JP2004058032A - 廃自動車シュレッダーダストから有価物を回収する方法 - Google Patents
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- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Separation Of Solids By Using Liquids Or Pneumatic Power (AREA)
Abstract
【課題】廃自動車は生産時と異なって、人間が持ち込んだ異物又は泥土等の物質も混在している。この状況にある廃自動車の材料を再利用する技術を提供する。
【解決手段】湿式比重選別方式のシステムを構成させるために、混在している多品種の材料に対して水と空気泡を利用して空気の力で水を動作させながらシュレッダーダストを分離しやすいようにほぐすと共に、水に浮く物質と沈む物質とに分離する浮遊物分離槽３を持ち、沈降物中の有用物を湿式比重選別機８により分離・精製して材料別に回収する方法である。
【選択図】 図３
【解決手段】湿式比重選別方式のシステムを構成させるために、混在している多品種の材料に対して水と空気泡を利用して空気の力で水を動作させながらシュレッダーダストを分離しやすいようにほぐすと共に、水に浮く物質と沈む物質とに分離する浮遊物分離槽３を持ち、沈降物中の有用物を湿式比重選別機８により分離・精製して材料別に回収する方法である。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動車が廃車になった後、有価物を回収し、又は危険物を除去した後、破砕して鉄スクラップを回収した後、残渣となっているプラスチック類、導線、非鉄金属類を廃自動車シュレッダーダストから有価物として回収する分離・精製システムの技術分野である。具体的に有価物として比重の軽いプラスチック類、比重の重いプラスチック類、導線、その他の種類の金属に分離・精製し、更にフレオン系樹脂及び塩化ビニール系樹脂を除去することにより、プラスチック類を無害な燃料材又はコークスの乾留材又は高炉の還元材の原料として有用物化し、又導線は選別後、銅と被膜材を分離させることを容易にする為に、水の中での比重差を利用して分離・精製する湿式比重選別法によるリサイクルシステムの技術である。
【０００２】
【従来の技術】
廃自動車のシュレッダーダストから有用物を回収する実用する技術はない。研究開発段階として乾式法による廃自動車シュレッダーダストの分離・精製を試みているが、実用化技術には至っていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
既存の実験段階の技術は乾式法による比重選別を行うとしているが、実際の廃自動車シュレッダーダストには、自動車の構成材料以外に泥土、人間が使用していた残渣物、例えば缶類、食物の残渣等が混入していて、非常に雑多な物質の構成と形状となっている。これらを除去して有用物を回収する為には、洗浄工程と水より軽い浮遊物である木質系、ウレタン系プラスチックを分離処理しておき、更に土砂系物質を洗浄除去した後、更に導線等の長物材料を回収した後に残ったプラスチック類及び金属類を湿式比重選別機により、有用物を回収する方法である。
【０００４】
【課題を解決する為の手段】
表１自動車に使用されるプラスチック材料の主要部品（例）と表２シュレッダーダスト（ＡＳＲ）の材料別構成重量比（例）によれば、多種の材料の存在が判るが、この中から有用材料として回収、又は不要、又は再利用が出来ない材料を分類することが出来る。浮遊物中のハロゲン化物であるウレタン系プラスチック（ＰＵＲ）及び沈降物に含有された塩化物プラスチック（ＰＶＣ）がある。又、導線の被膜材の殆んどは塩化物系プラスチック類（ＰＶＣ系）であり、これらをプロセスの中で除去出来れば、リサイクル利用な材料を有用材料として回収することは有効である。又、ＰＶＣは電線被膜材等のリサイクルの利用も出来、有用物として回収することも可能な手段である。
【０００５】
前述の前提条件を鑑み、試験用湿式比重選別機により選別試験を行った結果、表３湿式比重選別機による分離種類に示す内容物が回収することが出来た。この試験方法は図１廃自動車シュレッダーダスト有価物回収試験フローに示すように水の中で浮遊物を取外すことで、水より軽いプラスチック類、ウレタン系及びＰＰ、ＰＥが回収される。次に長尺物の繊維プラスチック及び導線を回収する。沈降物中には金属類、重比重プラスチック、ガラス等窯業系材料が混在し、泥土は網下産物として沈下物となる。
【０００６】
次に鉄系スクラップは磁力選別を行った結果、表４鉄系及び非鉄系金属の割合に示すように１８．７％の残鉄分が含まれていた。
【０００７】
残存廃棄材料を湿式の比重選別装置により、比重の重い順に選別したところ、表５非鉄金属中に含まれる比重別材料の割合に示す結果を得た。重比重金属には銅系の非鉄金属が多く含まれていて、長尺物の導線から回収した銅を加えると、ＡＳＲ中には約３〜５％の銅が残渣として残留しており、有用物の価値が非常に高いものであり、又、湿式比重選別方式は非常に有効な手段であることも判明した。更に比重の重い系統のプラスチックを取出し、その後更に湿式比重選別機により他のプラスチック例えばＡＢＳを分離することによりリサイクル材料として利用出来る。
【０００８】
この湿式比重選別機の特徴は、材料別に分離・精製する手段として多槽にすることで容易に材料別に回収することが可能であり、図２に示すプラスチックの材料別の分離の場合は、３槽にすることにより例えばＰＶＣ、ＡＢＳ、ＰＳ及びＰＰの高品質の分離回収物を得ることが出来る。
【０００９】
【実施の形態】
第１実施の形態
図１による試験結果、ＡＳＲからの再利用が可能でない廃棄物を分離し、有用物を回収しリサイクル材料とした品質を精製するシステムは図３のＡＳＲの分離・精製システムに示す。図３において、１ＡＳＲは２フィードコンベアにより、３浮遊物分離槽に装入され、ＡＳＲは空気と水との混合により洗浄されながら沈降物と浮遊物に分離される。沈降物は４バケットエレベータでかき上げられ、ＡＳＲは脱水されながら５脱泥スクリーンにより泥土を除去したＡＳＲは８湿式比重選別機に運ばれる。一方、浮遊物は６脱水機により７浮遊物プラスチック類として回収される。８は回収物種類により多様で構成されるが、図３の場合は２槽となっている。この実例では１槽目で非鉄金属を回収し、２槽目では重比重プラスチック類を回収する。８の樋先には１１脱水スクリーンが設置されていて１２軽比重プラスチック類を回収する。尚、１３泥土脱水機であり、１４脱水泥土ケーキである。
【００１０】
第２実施の形態
図３において、ＡＳＲから浮遊物体と沈降物体を分離する装置を図４の２０浮遊物分離槽に示す。２０は浮遊物と沈降物を分離する装置の概念図を示しているが、２１脈動バブリング槽と２２沈降槽で構成されている。２１では２４空気室において間欠的に空気を入排気させ、２１に気泡状になった空気を間欠的に排出させる槽であり、又、２２沈降槽は水より重い物質を沈降させ、又、浮遊物を迅速に排出させる２３浮遊物移動装置が付属されている。
【００１１】
【発明の効果】
ＡＳＲ中からと思われる高品位材料を回収することにより再資源物として自動車又は他の機器の材料となり資源の有効利用が可能であり、且つ、単体分離化を促進させることにより、廃プラスチック材料は固形化燃料等において効率のよい材料となる。一方、従来、廃棄処分されたＡＳＲが減容することにより、埋立等廃棄処分地の延命に繋がる。
【図面の簡単な説明】
【図１】廃自動車シュレッダーダスト有価物回収試験フロー
【図２】プラスチックの材料別の分離
【図３】ＡＳＲの分離・精製システム
【図４】浮遊物分離槽
【表１】自動車に使用されるプラスチック材料の主要部品（例）
【表２】シュレッダーダスト（ＡＳＲ）の材料構成重量比（例）
【表３】湿式比重選別機による分離種類
【表４】鉄系及び非鉄系金属の割合
【表５】非鉄金属中に含まれる比重別材料の割合
【符号の説明】
１ ＡＳＲ
２ フィードコンベア
３ 浮遊物分離槽
４ バケットエレベータ
５ 脱泥スクリーン
６ 脱水機
７ 浮遊物プラスチック類
８ 湿式比重選別機
９ 金属類
１０ 重比重プラスチック類
１１ 脱水スクリーン
１２ 軽比重プラスチック類
１３ 泥土脱水機
１４ 脱水泥土ケーキ
【００１４】
２０ 浮遊物分離槽
２１ 脈動バブリング槽
２２ 沈降槽
２３ 浮遊物移動装置
２４ 空気室
【発明の属する技術分野】
自動車が廃車になった後、有価物を回収し、又は危険物を除去した後、破砕して鉄スクラップを回収した後、残渣となっているプラスチック類、導線、非鉄金属類を廃自動車シュレッダーダストから有価物として回収する分離・精製システムの技術分野である。具体的に有価物として比重の軽いプラスチック類、比重の重いプラスチック類、導線、その他の種類の金属に分離・精製し、更にフレオン系樹脂及び塩化ビニール系樹脂を除去することにより、プラスチック類を無害な燃料材又はコークスの乾留材又は高炉の還元材の原料として有用物化し、又導線は選別後、銅と被膜材を分離させることを容易にする為に、水の中での比重差を利用して分離・精製する湿式比重選別法によるリサイクルシステムの技術である。
【０００２】
【従来の技術】
廃自動車のシュレッダーダストから有用物を回収する実用する技術はない。研究開発段階として乾式法による廃自動車シュレッダーダストの分離・精製を試みているが、実用化技術には至っていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
既存の実験段階の技術は乾式法による比重選別を行うとしているが、実際の廃自動車シュレッダーダストには、自動車の構成材料以外に泥土、人間が使用していた残渣物、例えば缶類、食物の残渣等が混入していて、非常に雑多な物質の構成と形状となっている。これらを除去して有用物を回収する為には、洗浄工程と水より軽い浮遊物である木質系、ウレタン系プラスチックを分離処理しておき、更に土砂系物質を洗浄除去した後、更に導線等の長物材料を回収した後に残ったプラスチック類及び金属類を湿式比重選別機により、有用物を回収する方法である。
【０００４】
【課題を解決する為の手段】
表１自動車に使用されるプラスチック材料の主要部品（例）と表２シュレッダーダスト（ＡＳＲ）の材料別構成重量比（例）によれば、多種の材料の存在が判るが、この中から有用材料として回収、又は不要、又は再利用が出来ない材料を分類することが出来る。浮遊物中のハロゲン化物であるウレタン系プラスチック（ＰＵＲ）及び沈降物に含有された塩化物プラスチック（ＰＶＣ）がある。又、導線の被膜材の殆んどは塩化物系プラスチック類（ＰＶＣ系）であり、これらをプロセスの中で除去出来れば、リサイクル利用な材料を有用材料として回収することは有効である。又、ＰＶＣは電線被膜材等のリサイクルの利用も出来、有用物として回収することも可能な手段である。
【０００５】
前述の前提条件を鑑み、試験用湿式比重選別機により選別試験を行った結果、表３湿式比重選別機による分離種類に示す内容物が回収することが出来た。この試験方法は図１廃自動車シュレッダーダスト有価物回収試験フローに示すように水の中で浮遊物を取外すことで、水より軽いプラスチック類、ウレタン系及びＰＰ、ＰＥが回収される。次に長尺物の繊維プラスチック及び導線を回収する。沈降物中には金属類、重比重プラスチック、ガラス等窯業系材料が混在し、泥土は網下産物として沈下物となる。
【０００６】
次に鉄系スクラップは磁力選別を行った結果、表４鉄系及び非鉄系金属の割合に示すように１８．７％の残鉄分が含まれていた。
【０００７】
残存廃棄材料を湿式の比重選別装置により、比重の重い順に選別したところ、表５非鉄金属中に含まれる比重別材料の割合に示す結果を得た。重比重金属には銅系の非鉄金属が多く含まれていて、長尺物の導線から回収した銅を加えると、ＡＳＲ中には約３〜５％の銅が残渣として残留しており、有用物の価値が非常に高いものであり、又、湿式比重選別方式は非常に有効な手段であることも判明した。更に比重の重い系統のプラスチックを取出し、その後更に湿式比重選別機により他のプラスチック例えばＡＢＳを分離することによりリサイクル材料として利用出来る。
【０００８】
この湿式比重選別機の特徴は、材料別に分離・精製する手段として多槽にすることで容易に材料別に回収することが可能であり、図２に示すプラスチックの材料別の分離の場合は、３槽にすることにより例えばＰＶＣ、ＡＢＳ、ＰＳ及びＰＰの高品質の分離回収物を得ることが出来る。
【０００９】
【実施の形態】
第１実施の形態
図１による試験結果、ＡＳＲからの再利用が可能でない廃棄物を分離し、有用物を回収しリサイクル材料とした品質を精製するシステムは図３のＡＳＲの分離・精製システムに示す。図３において、１ＡＳＲは２フィードコンベアにより、３浮遊物分離槽に装入され、ＡＳＲは空気と水との混合により洗浄されながら沈降物と浮遊物に分離される。沈降物は４バケットエレベータでかき上げられ、ＡＳＲは脱水されながら５脱泥スクリーンにより泥土を除去したＡＳＲは８湿式比重選別機に運ばれる。一方、浮遊物は６脱水機により７浮遊物プラスチック類として回収される。８は回収物種類により多様で構成されるが、図３の場合は２槽となっている。この実例では１槽目で非鉄金属を回収し、２槽目では重比重プラスチック類を回収する。８の樋先には１１脱水スクリーンが設置されていて１２軽比重プラスチック類を回収する。尚、１３泥土脱水機であり、１４脱水泥土ケーキである。
【００１０】
第２実施の形態
図３において、ＡＳＲから浮遊物体と沈降物体を分離する装置を図４の２０浮遊物分離槽に示す。２０は浮遊物と沈降物を分離する装置の概念図を示しているが、２１脈動バブリング槽と２２沈降槽で構成されている。２１では２４空気室において間欠的に空気を入排気させ、２１に気泡状になった空気を間欠的に排出させる槽であり、又、２２沈降槽は水より重い物質を沈降させ、又、浮遊物を迅速に排出させる２３浮遊物移動装置が付属されている。
【００１１】
【発明の効果】
ＡＳＲ中からと思われる高品位材料を回収することにより再資源物として自動車又は他の機器の材料となり資源の有効利用が可能であり、且つ、単体分離化を促進させることにより、廃プラスチック材料は固形化燃料等において効率のよい材料となる。一方、従来、廃棄処分されたＡＳＲが減容することにより、埋立等廃棄処分地の延命に繋がる。
【図面の簡単な説明】
【図１】廃自動車シュレッダーダスト有価物回収試験フロー
【図２】プラスチックの材料別の分離
【図３】ＡＳＲの分離・精製システム
【図４】浮遊物分離槽
【表１】自動車に使用されるプラスチック材料の主要部品（例）
【表２】シュレッダーダスト（ＡＳＲ）の材料構成重量比（例）
【表３】湿式比重選別機による分離種類
【表４】鉄系及び非鉄系金属の割合
【表５】非鉄金属中に含まれる比重別材料の割合
【符号の説明】
１ ＡＳＲ
２ フィードコンベア
３ 浮遊物分離槽
４ バケットエレベータ
５ 脱泥スクリーン
６ 脱水機
７ 浮遊物プラスチック類
８ 湿式比重選別機
９ 金属類
１０ 重比重プラスチック類
１１ 脱水スクリーン
１２ 軽比重プラスチック類
１３ 泥土脱水機
１４ 脱水泥土ケーキ
【００１４】
２０ 浮遊物分離槽
２１ 脈動バブリング槽
２２ 沈降槽
２３ 浮遊物移動装置
２４ 空気室
Claims (3)
- 廃自動車を解体した後、ゴミとなり廃棄処分されるシュレッダーダストからプラスチック類、金属類を湿式による比重選別機により
分別、回収して再資源化物とする方法 - 廃自動車のシュレッダーダストから軽比重プラスチック、重比重プラスチックを湿式による比重選別機により分別して、再資源化物
とする方法 - 廃自動車のシュレッダーダスト中の水より軽い物質と重い物質を分離するための浮遊物分離槽は空気、気泡を間欠的に排出させる脈
動バブリング槽と沈降槽を備え付けたことを特徴としている装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002247780A JP2004058032A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | 廃自動車シュレッダーダストから有価物を回収する方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002247780A JP2004058032A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | 廃自動車シュレッダーダストから有価物を回収する方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004058032A true JP2004058032A (ja) | 2004-02-26 |
Family
ID=31944250
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002247780A Pending JP2004058032A (ja) | 2002-07-24 | 2002-07-24 | 廃自動車シュレッダーダストから有価物を回収する方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004058032A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005334819A (ja) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Osaka Prefecture | 湿式選別法によるシュレッダーダストの再資源化方法 |
| JP2006320882A (ja) * | 2005-05-17 | 2006-11-30 | Aguro Gijutsu Kk | 選択湿式比重選別機 |
| JP6192084B1 (ja) * | 2017-04-25 | 2017-09-06 | 日本シーム株式会社 | 金属を含む廃プラスチック類の選別設備 |
| JP2023069528A (ja) * | 2021-11-05 | 2023-05-18 | 哲大 土田 | 樹脂回収方法 |
| WO2024075742A1 (ja) | 2022-10-07 | 2024-04-11 | 株式会社ジェイエスピー | ポリプロピレン系樹脂発泡粒子及びその製造方法 |
-
2002
- 2002-07-24 JP JP2002247780A patent/JP2004058032A/ja active Pending
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