SU1726863A1

SU1726863A1 - Slipping clutch

Info

Publication number: SU1726863A1
Application number: SU904795564A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: М.П.Шишкарев
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-02-26
Publication date: 1992-04-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл передачи вращающих моментов ограниченной величины . Цель изобретени - улучшение эксплуатационных свойств путем повышени точности срабатывани и упрощение конструкции . Ведуща 1 и ведома 2 полумуфты (П) св заны фрикционным диском 3, зажатым посредством пружины 9 через опорную втулку (ОВ) 7 между упорным и нажимным 4 дисками (Д). Шарики 5 отжимного узла размещены в гнездах переменной глубины между упорным и нажимным Д 4 с зазором. Шарики 6 нажимного узла размещены в гнездах переменной глубины между нажимными Д 4 и 0В 7, св занной с Л 1 посредством направл ющей шпонки 8. При передаче крут щего момента, не превышающего номинальный , 0В 7 сохран ет состо ние равновеси относительно П 1 вследствие равенства действующих на нее сил и шарики 5 не принимают участи в передаче крут щего момента на П 2. При перегрузке возрастает распорна сила на шариках 6, 0В 7 отходит и шарики 5, вступа в контакт с гнездами переменной глубины, начинают передавать крут щий момент на П 2. 2 ил. СО сThe invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting torques of limited magnitude. The purpose of the invention is to improve the performance properties by improving the accuracy of operation and simplifying the design. The master 1 and the slave 2 of the half-coupling (П) are connected by a friction disk 3, clamped by means of the spring 9 through the support sleeve (ОВ) 7 between the stop and pressure 4 disks (Д). The balls 5 of the squeezing unit are placed in the sockets of variable depth between the stop and pressure D 4 with a gap. The pressure knob balls 6 are placed in variable depth slots between the pressure gauges D 4 and 0 V 7 connected to L 1 by means of a guide pin 8. When transmitting a torque not exceeding the nominal, 0 V 7 maintains an equilibrium state with respect to P 1 due to equality the forces acting on it and the balls 5 do not participate in the transfer of torque to P 2. When overloaded, the spreading force on the balls 6, 0V 7 increases and the balls 5, coming into contact with variable depth slots, begin to transmit a torque to P 2. 2 Il. SO with

Description

фиг.1figure 1

Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к устройствам дл передачи вращающих моментов ограниченной величины.The invention relates to the field of engineering, namely to devices for transmitting torque moments of limited magnitude.

Известна предохранительна фрикционна муфта, содержаща две полумуфты , св занные фрикционным диском, нажимную пружину, а также нажимной и отжимной узлы.A known friction clutch has two coupling halves connected by a friction disk, a compression spring, and a push and pull assembly.

Муфта имеет невысокую точность ограничени передаваемой нагрузки.The clutch has a low accuracy of limiting the transmitted load.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к данной вл етс предохранительна фрикционна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты , св занные фрикционным диском, отжимной и нажимной узлы, выполненные в виде размещенных в гнездах переменной глубины тел качени , жестко закрепленный на ведущей полумуфте упорный диск, установленные на ведущей полумуфте с возможностью осевого перемещени опорную втулку и нажимной диск, который установлен также с возможностью вращени , причем фрикционный диск подпружинен к упорному диску посредством нажимного диска.The closest in technical essence and the achieved result to this is a safety friction clutch, which contains the driving and driven coupling halves connected by a friction disk, the pressing and pressing units, made in the form of rolling bodies placed in slots of variable depth, fixed to the driving coupling half. mounted on the drive half coupling with the possibility of axial movement of the support sleeve and the pressure plate, which is also installed with the possibility of rotation, and the friction disk is spring-loaded to the resistant disk by means of a pressure disk.

Недостатком известной муфты вл етс ограниченна точность срабатывани и сложность конструкции.A disadvantage of the known coupling is the limited accuracy of operation and the complexity of the design.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных свойств муфты путем повышени точности срабатывани , а также упрощение ее конструкции.The purpose of the invention is to improve the performance properties of the coupling by improving the accuracy of operation, as well as simplifying its design.

Поставленна цель достигаетс тем, что в предохранительной фрикционной муфте, содержащей ведущую и ведомую полумуфты , св занные посредством, по меньшей мере , одного фрикционного диска, отжимной и нажимной узлы, выполненные в виде размещенных в двух част х гнезд переменной глубины тел качени , жестко закрепленный на ведущей полумуфте упорный диск, установленные на ведущей полумуфте с возможностью осевого перемещени опорную втулку и нажимной диск, последний из которых установлен также с возможностью вращени , при этом одна часть гнезд переменной глубины отжимного узла выполнена в упорном диске, аналогична часть гнезд нажимного узла - в опорной втулке, а указанный фрикционный диск подпружинен к упорному диску посредством подпружиненного через опорную втулку нажимного диска, опорна втулка св зана с ведущей полумуфтой в окружном направлении , вторые части гнезд переменной глубины отжимного и нажимного узлов выполнены на противоположных торцовых поверхност х нажимного диска, тела качени The goal is achieved by the fact that, in a safety friction clutch containing a driving and driven half coupling, connected by means of at least one friction disk, a squeezing and pressure nodes made in the form of rolling bodies of variable depth, located in two parts, are fixed on the leading coupling half, a thrust disk mounted on the leading coupling half with the possibility of axial movement of the support sleeve and the pressure disk, the last of which is also installed with the possibility of rotation, with one part of the same The variable depth of the squeezing unit is made in the stop disk, the part of the nests of the pressure unit is similar in the support sleeve, and the friction disk is spring-loaded to the stop disk by means of the pressure disk spring-loaded through the support sleeve, and the support coupling half in the circumferential direction, the second parts of the sockets variable depth squeezing and pressure nodes are made on opposite end surfaces of the pressure disk, rolling body

отжимного узла размещены в упом нутых гнездах с зазором, а усилие срабатывани нажимного узла больше суммы усили подпружинивани опорной втулки и силыThe squeezing unit is housed in the said nests with a gap, and the force of operation of the pressure unit is greater than the sum of the spring force of the support sleeve and the force

трени в св зи последней с ведущей полумуфтой .training in connection with the last half coupling.

На фиг.1 изображена принципиальна схема предохранительной фрикционной муфты; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Fig. 1 is a schematic diagram of a safety friction clutch; figure 2 - section aa in figure 1.

Предохранительна фрикционна муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты , св занные фрикционным диском 3, количество которых может варьироватьс в зависимости от условий эксплуатации муфты . Нажимной диск 4 установлен на ведущей полумуфте 1 с возможностью осевого перемещени и вращени .The friction clutch contains a drive 1 and a driven 2 coupling half connected by a friction disk 3, the number of which can vary depending on the operating conditions of the clutch. The pressure plate 4 is mounted on the leading coupling half 1 with the possibility of axial movement and rotation.

Отжимной узел муфты выполнен в виде шариков 5, размещенных в гнездах переменной глубины (фиг.2) с зазором между жестко закрепленными на полумуфте 1 упорным и нажимным 4 дисками.Wring the clutch assembly is made in the form of balls 5, placed in the sockets of variable depth (Fig.2) with a gap between the thrust and pressure 4 disks rigidly fixed on the coupling half 1.

Нажимной узел муфты выполнен в виде шариков 6, размещенных в гнездах переменной глубины (фиг.2) без зазора между нажимным диском 4 и опорной втулкой 7, св занной в окружном направлении с полумуфтой 1 посредством направл ющей шпонки 8 и имеющей возможность осевогоThe clutch pressure unit is made in the form of balls 6 placed in variable depth slots (Fig. 2) without a gap between the pressure disk 4 and the support sleeve 7, connected in the circumferential direction with the coupling half 1 by means of the guide pin 8 and having the possibility of axial

перемещени .movement.

Фрикционный диск 3 подпружинен к упорному диску посредством подпружиненного через опорную втулку 7 пружиной 9The friction disk 3 is spring-loaded to the thrust disk by means of a spring 9 spring-loaded through the support sleeve 7

нажимного диска 4. Усилие пружины 9 может регулироватьс регулировочным элементом 10, например гайкой, навинченной на резьбовой участок ступицы полумуфты 1. Муфта работает следующим образом.pressure disk 4. The spring force 9 can be adjusted by the adjusting element 10, for example a nut, screwed on the threaded portion of the hub half of the coupling 1. The coupling works as follows.

При работе половина (при двух парах трени ) крут щего момента муфты передаетс шариками 5, втора половина - шариками 6. В результате передачи крут щего момента на шариках 5 и 6 возникают распорные силы, направленные вдоль оси муфты . Параметры нажимного узла выбираютс такими, чтобы при передаче номинального крут щего момента при коэффициенте трени между дисками, равном его среднемуDuring operation, half (with two pairs of friction) torque of the coupling is transmitted by balls 5, the second half by balls 6. As a result of the transmission of torque, balls 5 and 6 produce expansion forces directed along the axis of the coupling. The parameters of the pressure unit are chosen so that when the nominal torque is transmitted with a coefficient of friction between the discs equal to its average

значению, величина распорной силы на шариках 6 была равна сумме силы пружины 9 и силы трени на шпонке 8. В результате опорна втулка 7 находитс в состо нии равновеси , при этом нажимной диск 4 также сохран ет состо ние равновеси относительно полумуфты 1, а шарики 5 в указанный период времени крут щий момент не передают .the value of the distance force on the balls 6 was equal to the sum of the spring force 9 and the friction force on the key 8. As a result, the support sleeve 7 is in an equilibrium state, while the pressure disk 4 also maintains an equilibrium state with respect to the coupling half 1, and the balls 5 during the specified period of time the torque is not transmitted.

Вследствие этого величина крут щего момента, передаваемого муфтой в указанный период, зависит пр мо пропорционально от величины коэффициента трени между фрикционными парами.As a consequence, the magnitude of the torque transmitted by the clutch during this period depends directly proportionally on the magnitude of the coefficient of friction between the friction pairs.

В случае возрастани коэффициента трени и при наступлении перегрузки распорна сила на шариках 6 становитс больше силы пружины 9 и силы трени на шпонке 8 и опорна втулка 7 сместитс вправо (по фиг.1), сжима пружину, а нажимной диск 4 повернетс относительно полумуфты 1, при этом шарики 5, вступа в контакт с гнездами переменной глубины, начинают передавать крут щий момент. Шарики 6 передают меньший крут щий момент , в результате чего перемещение вправо опорной втулки 7 прекращаетс , а муфта работает в режиме повышенной точности срабатывани .In case of an increase in the coefficient of friction and when overload occurs, the spreading force on the balls 6 becomes greater than the force of the spring 9 and the force of friction on the key 8 and the support sleeve 7 will shift to the right (in FIG. 1), compressing the spring, and the pressure plate 4 will rotate relative to coupling half 1, at the same time, the balls 5, which come into contact with the sockets of variable depth, begin to transmit a torque. The balls 6 transmit a smaller torque, as a result of which the movement to the right of the support sleeve 7 stops, and the clutch operates in a mode of improved accuracy of operation.

Таким образом, дл достижени указанного эффекта параметры муфты должны быть выбраны такими, чтобы усилие срабатывани нажимного узла превышало сумму усили подпружинивани опорной втулки 7 и силы трени на шпонке 8.Thus, to achieve this effect, the coupling parameters must be chosen such that the force of operation of the pressure unit exceeds the sum of the spring force of the support sleeve 7 and the friction force on the key 8.

Использование изобретени позволит упростить конструкцию муфты и повысить точность ее срабатывани в услови х изменени коэффициента трени между парами трени .The use of the invention will make it possible to simplify the design of the coupling and to improve the accuracy of its operation under conditions of a change in the coefficient of friction between pairs of friction.

Claims

Claims The friction clutch, containing the master and the driven half couplings, connected by means of at least one friction disc, the squeezing and pushing knots, made in the form of rolling bodies of variable depth located in two parts, fixed to the leading coupling half, the thrust disc, mounted on the leading coupling half with the possibility of axial movement of the support sleeve and the pressure plate, the last of which is also installed with the possibility of rotation, with one part of the variable sockets Lubin squeezing assembly made in hard disk, similar to the push part jack assembly made in

support sleeve, and the at least one friction disc is spring-loaded to the stop disc by means of a pressure disc spring-loaded through the support sleeve, characterized in that

improving operational properties by improving the accuracy of operation, as well as simplifying the design, the support sleeve is connected with the leading coupling half in the circumferential direction, the second parts of the sockets

The variable depths of the squeezing and pressure units are made on opposite end surfaces of the pressure disc, the rolling body of the squeezing unit is placed in the said slots with a gap, and the force of actuation of the pressure unit is greater than the sum of the spring force of the support sleeve and the friction force between the latter and the leading coupling half.

Aa