RU2487033C2

RU2487033C2 - Car decelerator and hydraulic system there for

Info

Publication number: RU2487033C2
Application number: RU2011136916/11A
Authority: RU
Inventors: Валерий Павлович Модестов; Владимир Иванович Козлов; Евгений Николаевич Тугунов; Александр Александрович Погосов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Калужский завод "Ремпутьмаш"
Priority date: 2011-09-06
Filing date: 2011-09-06
Publication date: 2013-07-10
Also published as: RU2011136916A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: car decelerator comprises braking crossbars arranged along the track to interact with cut wheel, pressure and operating mechanisms, hydraulic system, lever system, counter rail and flexible element. Said flexible element is composed of one-way actuator coupled with hydraulic system power cylinder. Decelerator hydraulic system comprises drive hydraulic cylinders, power hydraulic cylinder, working fluid tank, air-hydraulic accumulator, hydraulic control valves and check valves, and controlled check valve. Drive hydraulic cylinder blind side and rod ends are communicated with blind side of power cylinder via controlled check valve to create closed chamber in power cylinder.

EFFECT: higher reliability.

2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, применяемых для торможения отцепов на сортировочных горках малой мощности.The invention relates to railway transport and relates to devices used for braking trailers on sorting hills of low power.

Известен вагонный замедлитель, содержащий наружную и внутреннюю тормозные балки с шинами, соединенные с рычажной системой, нажимной механизм, гидравлическую систему, содержащую исполнительный гидроцилиндр и приводные гидроцилиндры, расположенные горизонтально по отношению к рельсу, гидробак, клапаны односторонние, гидрораспределитель электронного блока управления, (патент Чешской республики №278055, МПК 5 В61К 7/08).A wagon retarder is known that contains external and internal brake beams with tires connected to a linkage system, a pressure mechanism, a hydraulic system comprising an actuating hydraulic cylinder and drive hydraulic cylinders located horizontally with respect to the rail, a hydraulic tank, one-way valves, a control valve of an electronic control unit, (patent Czech Republic No. 278055, IPC 5 В61К 7/08).

Наиболее известными являются вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с шинами и пружинными узлами, переводной механизм, взаимодействующий с тормозными балками и соединенный через продольную тягу со штоком силового гидроцилиндра, нажимной механизм, связанный с рычажной системой и приводными гидроцилиндрами, гидросистему с силовым исполнительным и приводными цилиндрами, гидробаком, односторонними клапанами, гидрораспределителями электронного блока управления (Патент России №2337028, МПК В61К 7/08).The most famous are the car retarder containing brake beams with tires and spring assemblies, a shift mechanism interacting with the brake beams and connected via a longitudinal link to the rod of the power hydraulic cylinder, a pressure mechanism associated with the linkage system and the drive hydraulic cylinders, a hydraulic system with the power executive and drive cylinders , a hydraulic tank, one-way valves, control valves of an electronic control unit (Russian Patent No. 2337028, IPC V61K 7/08).

Вагонный замедлитель, включающий тормозные балки с шинами, рычажно-нажимной механизм, гидравлическую систему. Гидравлическая система содержит приводные гидроцилиндры, связанные с нажимным механизмом, силовой исполнительный цилиндр, соединенный с треугольными рычагами переводного механизма (Патент России на полезную модель №65452, МПК 7 В61К 7/08).Wagon retarder, including brake beams with tires, lever-push mechanism, hydraulic system. The hydraulic system contains drive hydraulic cylinders associated with a pressure mechanism, a power actuating cylinder connected to the triangular levers of the translation mechanism (Russian Patent Utility Model No. 65452, IPC 7 V61K 7/08).

Вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с тормозными шинами, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействия с колесом транспортного средства, нажимной механизм, связанный с приводными гидроцилиндрами гидравлической системы, силовой исполнительный гидроцилиндр, гидрораспределители, емкость для рабочей жидкости, обратные клапаны, бесштоковые полости цилиндров связаны с емкостью для рабочей жидкости посредством обратных клапанов. Бесштоковая полость одного из приводных гидроцилиндров связана с бесштоковой полостью силового исполнительного цилиндра через гидрораспределитель и обратный клапан, а бесштоковая полость другого приводного цилиндра соединена со штоковой полостью этого же цилиндра через обратные клапаны (Патент на полезную модель №65453, МПК7 В61К 7/08).Wagon retarder containing brake beams with brake tires mounted along the rail with the possibility of interaction with the vehicle wheel, a pressure mechanism associated with the drive hydraulic cylinders of the hydraulic system, a power actuating hydraulic cylinder, control valves, a reservoir for the working fluid, non-return valves, rodless cylinder cavities are connected with capacity for working fluid through check valves. The rodless cavity of one of the drive hydraulic cylinders is connected to the rodless cavity of the power actuating cylinder through the valve and the check valve, and the rodless cavity of the other drive cylinder is connected to the rod cavity of the same cylinder through the check valves (Utility Model Patent No. 65453, MPK7 V61K 7/08).

Недостатком данных конструкций является не вполне надежная работа вагонного замедлителя, так как при прохождении порожнего отцепа по вагонному замедлителю не обеспечивалось продавливание нажимного механизма. Расположение приводных гидроцилиндров и соотношение плеч рычажно-шарнирной системы не обеспечило опускания нажимной планки до уровня головки рельса порожним отцепом.The disadvantage of these designs is not quite reliable operation of the car moderator, since when passing an empty trailer through the car moderator, the push mechanism was not pressed through. The location of the drive hydraulic cylinders and the ratio of the shoulders of the lever-hinge system did not ensure that the pressure bar was lowered to the level of the rail head with an empty trailer.

Технический результат - повышение надежности работы вагонного замедлителя за счет создания стабильного тормозного усилия, передаваемого на колесо отцепа через рычажную систему и тормозные балки.The technical result is to increase the reliability of the car moderator by creating a stable braking force transmitted to the releasing wheel through the linkage system and the brake beams.

Это достигается тем, что в вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с шинами, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействия с колесом отцепа, нажимной и переводной механизмы, рычажную систему, гидравлическую систему, контррельс, введен упругий элемент в виде исполнительного устройства одностороннего действия, соединенного с силовым гидроцилиндром гидравлической системы, а в гидравлическую систему вагонного замедлителя, включающую приводные гидроцилиндры, силовой гидроцилиндр, емкость для рабочей жидкости, пневмогидроаккумулятор, гидрораспределители, обратные клапаны, дополнительно введен управляемый обратный клапан, при этом бесштоковая и штоковая полости приводного гидроцилиндра соединены с бесштоковой полостью силового гидроцилиндра через введенный управляемый обратный клапан для создания замкнутого объема в силовом гидроцилиндре.This is achieved by the fact that in the car retarder containing brake beams with tires mounted along the rail with the possibility of interaction with the releasing wheel, push and shift mechanisms, lever system, hydraulic system, counter rail, an elastic element is introduced in the form of a single-acting actuator connected with a power hydraulic cylinder of the hydraulic system, and into the hydraulic system of the car retarder, including drive hydraulic cylinders, a power hydraulic cylinder, a container for the working fluid , Hydropneumatic accumulator, control valves, check valves, additionally introduced operated check valve, with the rod cavity and the rodless cylinder are connected to the drive rodless power cylinder cavity entered through pilot operated check valve to create a closed volume in the hydraulic cylinder force.

Сущность изобретения поясняется следующими чертежами.The invention is illustrated by the following drawings.

На фиг.1 представлен общий вид вагонного замедлителя.Figure 1 presents a General view of the car moderator.

На фиг.2 представлена гидравлическая система вагонного замедлителя.Figure 2 presents the hydraulic system of the car moderator.

Вагонный замедлитель включает наружную и внутреннюю тормозные балки 1 и 2 с пружинными узлами 20, предназначенными для перевода балок в отторможенное положение, тормозные шины 3, контррельс 23, нажимной механизм 4, взаимодействующий с тормозными балками 1 и 2, переводной механизм, включающий треугольные рычаги 18, связанные между собой продольной тягой 19, с силовым гидроцилиндром 5, шарнирно соединенные с основанием 25 вагонного замедлителя, треугольные рычаги 18 также шарнирно связаны с рычажной системой 24, гидравлическую систему 22, контррельс 23, исполнительное устройство одностороннего действия 7, выполненное в виде сильфонного цилиндра, пневмокамеры или баллонного цилиндра, соединенное с силовым гидроцилиндром 5.The car moderator includes external and internal brake beams 1 and 2 with spring assemblies 20 designed to translate the beams into the released position, brake tires 3, counter rail 23, a push mechanism 4 interacting with the brake beams 1 and 2, a shift mechanism including triangular levers 18 interconnected by a longitudinal rod 19, with a power hydraulic cylinder 5, pivotally connected to the base 25 of the car retarder, triangular levers 18 are also pivotally connected to the lever system 24, the hydraulic system 22, the counter rail 23 , single-acting actuator 7, made in the form of a bellows cylinder, pneumatic chamber or cylinder cylinder, connected to the power hydraulic cylinder 5.

Бесштоковая и штоковая полости 8, 9 приводного гидроцилиндра 6 сообщаются с бесштоковой полостью 11 силового гидроцилиндра 5 через введенный управляемый обратный клапан 16, предназначенный для подачи рабочей жидкости в гидросистему только в одном направлении, двухпозиционные гидрораспределители электронного блока управления 12 и 13, пневмогидроаккумулятор 21, служащий для гашения гидравлических ударов в гидросистеме, а также через управляемые обратные клапаны одностороннего действия 15.1, 15.3 и не управляемый клапан 15.2 с емкостью 17 для рабочей жидкости, а бесштоковая полость 11 силового гидроцилиндра 5 соединена с емкостью 17 для рабочей жидкости через гидрораспределитель 13. Подача рабочей жидкости из емкости 17 в штоковую полость 8 приводного цилиндра 6 осуществляется через обратный клапан 14.2, а в бесштоковую полость 9 через обратный клапан 14.1.Rodless and rod cavities 8, 9 of the drive hydraulic cylinder 6 communicate with rodless cavity 11 of the power hydraulic cylinder 5 through an introduced controlled non-return valve 16, designed to supply the working fluid to the hydraulic system in only one direction, on-off directional control valves of the electronic control unit 12 and 13, pneumatic accumulator 21, which serves for absorbing hydraulic shocks in the hydraulic system, as well as through controlled single-acting check valves 15.1, 15.3 and non-controlled valve 15.2 with a capacity of 17 for working fluid cavity 11 and the rodless power cylinder 5 is connected with the container 17 for the working fluid through the control valve 13. The hydraulic fluid supply from the reservoir 17 into the rod cavity 8 drive cylinder 6 via the check valve 14.2, and a rodless chamber 9 via a check valve 14.1.

Вагонный замедлитель работает следующим образом: в отторможенном положении гидрораспределителей 12 и 13 электронного блока управления при наезде колеса 26 отцепа на нажимной механизм 4 рабочая жидкость из бесштоковой полости 9 приводного гидроцилиндра 6 вытесняется в гидросистему через обратный клапан 15.2. Далее рабочая жидкость поступает в штоковую полость 8 приводного гидроцилиндра 6 через управляемый обратный клапан 15.3, при этом заряжается пневмогидроаккумулятор 21, закрываются обратные клапаны 15.1 и 16 через гидрораспределитель 12. Излишек рабочей жидкости сбрасывается в емкость для рабочей жидкости 17. Управляемые обратные клапаны закрываются, и слив рабочей жидкости из приводных гидроцилиндров 6 прекращается. При открывании гидроклапанов 15.1 и 16 штоковая полость 8 приводного гидроцилиндра 6 соединяется с емкостью для рабочей жидкости 17 через обратный клапан 15.1. Под действием пружинных узлов гидрораспределителей и рычажной системы 24 шток приводного гидроцилиндра 6 выдвигается и нажимной механизм 4 поднимается в рабочее положение над уровнем головки рельса. В заторможенном положении гидрораспределителей 12 и 13 при наезде первой колесной пары на нажимной механизм 4 рабочая жидкость поступает в пневмогидроаккумулятор 21, закрывается обратный клапан 15.3 и рабочая жидкость поступает в бесштоковую полость 11 силового гидроцилиндра 5. При этом вагонный замедлитель переходит из отторможенного положения в положение «подготовленное к торможению».The wagon retarder operates as follows: in the released position of the control valves 12 and 13 of the electronic control unit when the releasing wheel 26 of the release gear is pressed onto the pressure mechanism 4, the working fluid from the rodless cavity 9 of the driving hydraulic cylinder 6 is displaced into the hydraulic system through the check valve 15.2. Next, the working fluid enters the rod cavity 8 of the driving hydraulic cylinder 6 through the controlled check valve 15.3, while the pneumatic accumulator 21 is charged, the check valves 15.1 and 16 are closed via the control valve 12. The excess working fluid is discharged into the working fluid reservoir 17. The controlled check valves are closed, and the draining of the working fluid from the drive hydraulic cylinders 6 stops. When opening the hydraulic valves 15.1 and 16, the rod cavity 8 of the drive hydraulic cylinder 6 is connected to the reservoir for the working fluid 17 through the check valve 15.1. Under the action of the spring nodes of the control valves and the lever system 24, the rod of the drive hydraulic cylinder 6 extends and the pressure mechanism 4 rises to the working position above the level of the rail head. In the braked position of the control valves 12 and 13, when the first pair of wheels is hit by the pressure mechanism 4, the working fluid enters the pneumatic accumulator 21, the check valve 15.3 closes and the working fluid enters the rodless cavity 11 of the power hydraulic cylinder 5. In this case, the car retarder moves from the braked position to the " prepared for braking. "

В положении «подготовленное к торможению» нажимной механизм 4 поднимается над уровнем головки рельса и штоковая полость 8 приводного цилиндра 6 заполняется рабочей жидкостью через обратный клапан 14.2. При въезде колеса 26 отцепа в раствор тормозных шин 3 вагонный замедлитель переводится в заторможенное положение, при этом бесштоковая полость 11 силового гидроцилиндра 5 имеет замкнутый объем, так как управляемый обратный клапан 16 и гидрораспределитель электронного блока управления 13 закрыты.In the "prepared for braking" position, the pressure mechanism 4 rises above the level of the rail head and the rod cavity 8 of the drive cylinder 6 is filled with the working fluid through the check valve 14.2. Upon entry of the releasing wheel 26 into the brake tire solution 3, the car retarder is put into the braked position, while the rodless cavity 11 of the power hydraulic cylinder 5 has a closed volume, since the controlled non-return valve 16 and the control valve of the electronic control unit 13 are closed.

При разжиме колесом 26 отцепа тормозных балок 1 и 2 с шинами 3 созданное колесом отцепа тормозное усилие передается через рычажную систему 24, продольную тягу 19 на силовой гидроцилиндр 5. Поскольку штоковая полость силового гидроцилиндра 5 не сжимается из-за замкнутого объема силового гидроцилиндра 5, то тормозное усилие от колеса 26 через жесткий силовой цилиндр 5 передается на исполнительное устройство одностороннего действия 7 в зависимости от давления воздуха.When the brake beam 1 and 2 with tires 3 are expanded by the releasing wheel 26, the brake force generated by the releasing wheel is transmitted through the linkage 24, the longitudinal link 19 to the power cylinder 5. Since the rod cavity of the power cylinder 5 is not compressed due to the closed volume of the power cylinder 5, the braking force from the wheel 26 through the hard actuator 5 is transmitted to a single-acting actuator 7 depending on the air pressure.

При сходе колеса 26 отцепа с нажимного механизма 4 под воздействием пружинных узлов тормозные балки 1 возвращаются в исходное «отторможенное» положение.When the wheel 26 of the release from the pressing mechanism 4 is displaced under the influence of the spring assemblies, the brake beams 1 return to their original “decelerated” position.

Claims

1. Car retarder containing brake beams installed along the rail with the possibility of interaction with the releasing wheel, push and shift mechanisms, a hydraulic system, a lever system, a counter rail, characterized in that an elastic element is introduced into it in the form of a single-acting actuator connected with hydraulic cylinder.

2. The hydraulic system of the car retarder, including drive hydraulic cylinders, a power hydraulic cylinder, a reservoir for a working fluid, a pneumatic accumulator, control valves and check valves, characterized in that it also includes a controlled check valve, and rodless and rod cavities of the drive hydraulic cylinder are connected to the rodless cavity of the power cylinder the hydraulic cylinder through the introduced controlled check valve to create a closed volume in the power hydraulic cylinder.