RU73841U1

RU73841U1 - WAGON MODER

Info

Publication number: RU73841U1
Application number: RU2007148603/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Павлович Модестов; Виктор Николаевич Новиков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Калужский завод "Ремпутьмаш"
Priority date: 2007-12-27
Filing date: 2007-12-27
Publication date: 2008-06-10

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается устройств механизации и автоматизации, применяемых для торможения вагонов на сортировочных горках. В основу полезной модели положено решение задачи: повышение надежности работы вагонного замедлителя за счет устранения отбрасывания нажимной планки от головки рельса, уменьшения вибрации нажимной планки и гарантированного наезда колеса вагона на нажимную планку. Это достигается тем, что вагонный замедлитель, содержащий наружную и внутреннюю тормозные балки с шинами, шарнирно соединенные с рычажной системой, рычажно-нажимную систему, контррельс, гидравлическую систему, имеет прижимной механизм, введенный в рычажно-нажимную систему с планкой, скошенной по всей ее плоскости.The utility model relates to railway transport and relates to mechanization and automation devices used for braking cars on sorting slides. The utility model is based on the solution of the problem: improving the reliability of the car moderator by eliminating the rejection of the pressure bar from the rail head, reducing the vibration of the pressure bar and guaranteed collision of the car wheel on the pressure bar. This is achieved by the fact that the car retarder, containing the outer and inner brake beams with tires, pivotally connected to the lever system, the lever-push system, the counter rail, the hydraulic system, has a clamping mechanism inserted into the lever-push system with a bevel slanted throughout the plane.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается устройств механизации и автоматизации, применяемых для торможения вагонов на сортировочных горках.The utility model relates to railway transport and relates to mechanization and automation devices used for braking cars on sorting slides.

Известным является вагонный замедлитель, включающий наружную и внутреннюю тормозные балки с тормозными шинами, соединенные с рычажной системой, нажимной механизм, гидравлическую систему, контррельс. Нажимная планка выполнена прямоугольной формы со скошенными краями. (Техническое описание и инструкция по эксплуатации замедлителя вагонного пружинно-гидравлического типа ПГЗ-03, г.Калуга, 1996 г.)Known is the car moderator, including the outer and inner brake beams with brake tires, connected to a linkage system, a pressure mechanism, a hydraulic system, a counter rail. The pressure bar is made in a rectangular shape with beveled edges. (Technical description and instruction manual for the moderator of the car spring-hydraulic type ПГЗ-03, Kaluga, 1996)

Из-за формы нажимной планки создается большое усилие, передаваемое от колеса вагона на нее, и вследствие этого рабочая жидкость поступает в гидросистему за маленький промежуток времени под большим давлением, что приводит к снижению надежности работы вагонного замедлителя.Due to the shape of the pressure plate, a large force is generated, transmitted from the car wheel to it, and as a result, the working fluid enters the hydraulic system in a short period of time under high pressure, which reduces the reliability of the car moderator.

Наиболее известным является вагонный замедлитель, содержащий наружную и внутреннюю тормозные балки с тормозными шинами, шарнирно соединенные с рычажной системой, нажимной механизм, контррельс, гидравлическую систему. Нажимная планка, установленная на нажимном механизме, имеет скругленную поверхность. /Патент на полезную модель РФ №65453 МПК В61К 7/08.The most famous is the car moderator, containing the outer and inner brake beams with brake tires, pivotally connected to the linkage system, the pressure mechanism, the counter rail, the hydraulic system. The pressure bar mounted on the pressure mechanism has a rounded surface. / Patent for utility model of the Russian Federation No. 65453 IPC V61K 7/08.

Данная конструкция вагонного замедлителя недостаточно надежна в работе из-за того, что при наезде первого колеса вагона на планку и его скатывания с планки происходило выталкивание планки вверх пружиной и ее удар о головку рельса, вызывающий отбрасывание нажимной планки от головки рельса, а вследствие этого второе колесо вагона не наезжало на планку рычажно-нажимного механизма, а также скругленная поверхность нажимной планки без скоса не способствовала гарантированному наезду колеса вагона на нажимную планку.This design of the car moderator is not reliable enough due to the fact that when the first wheel of the car was pulled into the bar and rolled off the bar, the bar was pushed upward by the spring and hit the rail head, causing the pressure bar to be thrown away from the rail head, and as a result the second the car wheel did not run into the bar of the lever-push mechanism, and the rounded surface of the pressure bar without beveling did not contribute to the guaranteed collision of the car wheel with the bar.

В основу полезной модели положено решение задачи: повышение надежности работы вагонного замедлителя за счет устранения отбрасывания нажимной планки от головки рельса, уменьшения вибрации нажимной планки и гарантированного наезда колеса вагона на нажимную планку.The utility model is based on the solution of the problem: improving the reliability of the car moderator by eliminating the rejection of the pressure bar from the rail head, reducing the vibration of the pressure bar and guaranteed collision of the car wheel on the pressure bar.

Это достигается тем, что вагонный замедлитель, содержащий наружную и внутреннюю тормозные балки с шинами, шарнирно соединенные с рычажной системой, рычажно-нажимную систему, контррельс, гидравлическую систему, имеет прижимной механизм, введенный в рычажно-нажимную систему с планкой, скошенной по всей ее плоскости.This is achieved by the fact that the car retarder, containing the outer and inner brake beams with tires, pivotally connected to the lever system, the lever-push system, the counter rail, the hydraulic system, has a clamping mechanism inserted into the lever-push system with a bevel slanted throughout the plane.

Сущность полезной модели поясняется рисунками:The essence of the utility model is illustrated by the drawings:

На фиг.1 - вагонный замедлитель, общий вид.Figure 1 - car moderator, General view.

На фиг.2 - нажимной механизм вагонного замедлителя.Figure 2 - pressure mechanism of the car moderator.

На фиг.3 - рычажно-нажимная система вагонного замедлителя с прижимным механизмом.Figure 3 - lever-push system of a car moderator with a clamping mechanism.

На фиг.4 - прижимной механизм.Figure 4 - clamping mechanism.

Вагонный замедлитель содержит наружную и внутреннюю тормозные балки 1 и 2 с тормозными шинами 3, закрепленными на тормозных балках, шарнирно соединенных с рычажной системой 4, рычажно-нажимной механизм 5, гидравлическую систему 6, контррельс 7. Рычажная система 4 содержит треугольные рычаги 8, шарнирно соединенные с двуплечими поворотными рычагами 9. Рычажно-нажимная система 5 включает нажимной рычаг 10, закрепленный шарнирно на вильчатом рычаге 11, соединенном с приводным гидроцилиндром 12, пружинами 13, установленными на натяжных устройствах 14. На нажимном рычаге 10 установлена нажимная планка 15. Нажимная планка 15 имеет скругленную поверхность и скос по всей ее плоскости. Прижимной механизм 16 установлен на рычажно-нажимной системе и представляет собой плунжер 17 с пружиной 18, установленный в корпусе 19 с элементом крепления в виде гайки 20, и обеспечивает постоянное поджатие нажимной планки 15 к рельсу и способствует гашению вибрации нажимной планки 15 при наезде колеса вагона на нажимную планку 15, исключает отжатие колесом вагона нажимной планки.The car retarder contains the outer and inner brake beams 1 and 2 with brake tires 3 mounted on the brake beams pivotally connected to the lever system 4, the lever-push mechanism 5, the hydraulic system 6, the counter rail 7. The lever system 4 contains triangular levers 8, pivotally connected to the two-arm rotary levers 9. The lever-push system 5 includes a pressure lever 10 pivotally mounted on the fork lever 11 connected to the drive hydraulic cylinder 12, springs 13 mounted on the tensioning devices 14. A pressure bar 15 is mounted on the pressure lever 10. The pressure bar 15 has a rounded surface and a bevel over its entire plane. The clamping mechanism 16 is mounted on a lever-push system and is a plunger 17 with a spring 18 installed in the housing 19 with a fastening element in the form of a nut 20, and provides constant compression of the pressure bar 15 to the rail and helps to dampen the vibration of the pressure bar 15 when the car wheel is hit on the pressure bar 15, eliminates the squeezing of the pressure bar by the wagon wheel.

Вагонный замедлитель работает следующим образом: прижимной механизм 16 постоянно поджимает нажимную планку при наезде колеса отцепа на нее через плунжер 17 и пружину 18. Нажимная планка 15 опускается до уровня головки рельса. Нажимная планка 15, имея скошенную The car moderator works as follows: the clamping mechanism 16 constantly presses the pressure bar when the releasing wheel hits it through the plunger 17 and spring 18. The pressure bar 15 lowers to the level of the rail head. Push bar 15, having beveled

поверхность скругленной формы, обеспечивает плавное вытеснение рабочей жидкости из приводного гидроцилиндра 12 в исполнительный гидроцилиндр 21, шток которого поворачивает треугольные рычаги 8. Треугольные рычаги 8 перемещают двуплечие поворотные рычаги 9 вместе с внутренней и наружной тормозными балками 1 и 2 с шинами 3, обеспечивая торможение колес отцепа.The rounded surface provides smooth displacement of the working fluid from the drive hydraulic cylinder 12 into the actuating hydraulic cylinder 21, the rod of which rotates the triangular levers 8. The triangular levers 8 move the two-arm rotary levers 9 together with the inner and outer brake beams 1 and 2 with tires 3, providing wheel braking cut off.

При сходе колеса отцепа с нажимной планки 15 рычажно-нажимного механизма 5 пружины 13 возвращают рычажно-нажимной механизм 5 в исходное положение. Тормозные балки 1 и 2 возвращаются в исходное «отторможенное» положение.When the wheels of the release from the pressure bar 15 of the lever-push mechanism 5 of the spring 13 return the lever-push mechanism 5 to its original position. Brake beams 1 and 2 are returned to their original "decelerated" position.

Claims

A wagon retarder comprising external and internal brake beams with tires pivotally connected to a lever system, a lever system, a lever-push system, a counter rail, a hydraulic system, characterized in that a pressure mechanism is installed on the lever-pressure system and the lever bar is The system is beveled across its entire plane.