RU100987U1

RU100987U1 - LEVER HYDRAULIC WAGGER RETAILER

Info

Publication number: RU100987U1
Application number: RU2010132099/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Евгеньевич Ададуров; Николай Анатольевич Ефимов; Алексей Михайлович Замышляев; Андрей Викторович Николаев; Игорь Наумович Розенберг; Александр Григорьевич Савицкий
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2010-07-30
Publication date: 2011-01-10

Abstract

1. Рычажный гидравлический вагонный замедлитель, содержащий расположенные на основании с двух сторон рельса тормозные балки с шинами, приводы поворота и упоры, установленные на основании с возможностью фиксации каждой тормозной балки в рабочем и подготовленном положениях, отличающийся тем, что он снабжен пружинными узлами, установленными под тормозными балками U-образной формы, а привод поворота выполнен из двух разнесенных по их длине силовых гидроцилиндров, подключенных к гидравлической системе, причем основание каждой тормозной балки закреплено на шарнирах, расположенных по разным боковым сторонам рельса, на одной верхней полке тормозной балки закреплена шина, а к другой верхней полке шарнирно закреплены два силовых гидроцилиндра привода поворота. ! 2. Вагонный замедлитель по п.1, отличающийся тем, что гидравлическая система состоит из гидрораспределителя, пневмогидроаккумулятора, обратных и предохранительных клапанов, напорной и сливной магистралей, и бака. 1. A hydraulic lever car retarder, comprising brake beams with tires located on the base on both sides of the rail, swing drives and stops mounted on the base with the possibility of fixing each brake beam in working and prepared positions, characterized in that it is equipped with spring assemblies installed under the U-shaped brake beams, and the rotation drive is made of two power hydraulic cylinders spaced along their length connected to the hydraulic system, the base of each brake ball and fixed on hinges located on different sides of the rail, on one upper shelf fixed rail brake beam, and the other upper shelf hinged two rotation drive force of the hydraulic cylinder. ! 2. The car moderator according to claim 1, characterized in that the hydraulic system consists of a control valve, a pneumatic accumulator, check and safety valves, pressure and drain lines, and a tank.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному оборудованию, в частности к устройствам для регулирования скорости движения вагонов на сортировочных горках станций.The utility model relates to railway equipment, in particular to devices for controlling the speed of movement of cars at the sorting hills of stations.

Известен пружинно-гидравлический вагонный замедлитель, содержащий расположенные с двух сторон рельса тормозные балки с шинами и пружинными узлами, переводной механизм, взаимодействующий с тормозными балками и соединенный через продольную тягу со штоком силового гидроцилиндра, нажимной механизм, состоящий из возвышающихся над другим рельсом нажимных планок, шарнирно связанных с подпружиненными вильчатыми рычагами и штоками нагнетательных гидроцилиндров, поршневые полости которых через обратные клапаны одностороннего действия, двухпозиционный гидрораспределитель, пневмогидроаккумулятор сообщаются с поршневой полостью силового гидроцилиндра в нагнетательной магистрали, а также через управляемые обратные клапаны одностороннего действия с гидробаком во всасывающей магистрали, при этом излишек рабочей жидкости сбрасывается через настроенный на рабочее давление предохранительный клапан в гидробак и при резком повышении давления в поршневой полости силового гидроцилиндра часть рабочей жидкости через разгрузочный клапан переводится в штоковую полость силового гидроцилиндра, соединенную сливной магистралью с гидробаком (RU 2337028, В61К 7/08, 2006).A spring-hydraulic wagon retarder is known, comprising brake beams located on both sides of the rail with tires and spring assemblies, a shift mechanism interacting with the brake beams and connected via a longitudinal link to the rod of the power hydraulic cylinder, a pressure mechanism consisting of pressure bars rising above the other rail, articulated with spring-loaded fork arms and rods of pressure hydraulic cylinders, the piston cavities of which are through single-acting check valves, two the position valve, pneumatic accumulator communicate with the piston cavity of the power hydraulic cylinder in the discharge line, as well as through controlled single-acting check valves with the hydraulic tank in the suction line, and the excess working fluid is discharged through the pressure relief valve adjusted to the operating pressure in the hydraulic tank and with a sharp increase in pressure in the piston cavity of the power hydraulic cylinder, a part of the working fluid through the discharge valve is transferred to the rod cavity of the power a hydraulic cylinder connected by a drain line to a hydraulic tank (RU 2337028, B61K 7/08, 2006).

Недостаток замедлителя состоит в низкой эксплуатационной надежности и недолговечности за счет использования дополнительных рычагов.The disadvantage of the moderator is the low operational reliability and fragility due to the use of additional levers.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с шинами, связанные посредством рычажной системы с приводом, снабженным опорами, стойку, упоры, основание, рычажная система выполнена в виде наружного и внутреннего рычагов, установленных на стойке, а каждый рычаг имеет свой привод, расположенный на равном расстоянии от общей оси крепления рычагов и жестко соединенный с основанием через упор, при этом упоры установлены на основании с возможностью фиксации рычагов в отторможенном и заторможенном положениях через опоры (RU 2333120, В61К 7/08, 2006).The closest in technical essence and the achieved result is a car retarder containing brake beams with tires connected by a lever system with a drive equipped with supports, a rack, stops, a base, a lever system made in the form of external and internal levers mounted on a rack, and each the lever has its own drive, located at an equal distance from the common axis of the mounting levers and rigidly connected to the base through the stop, while the stops are mounted on the base with the possibility of fixing the lever in ottormozhennom and locked positions through support (RU 2333120, V61K 7/08, 2006).

Недостатком конструкция вагонного замедлителя является сложность фиксации рычагов с тормозными балками в рабочем положении и недолговечность механизма привода.The disadvantage of the design of the car moderator is the difficulty of fixing the levers with brake beams in the working position and the fragility of the drive mechanism.

Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности и долговечности.The technical result of the invention is to increase operational reliability and durability.

Технический результат достигается тем, что рычажный гидравлический вагонный замедлитель, содержащий расположенные на основании с двух сторон рельса тормозные балки с шинами, приводы поворота и упоры, установленные на основании с возможностью фиксации каждой тормозной балки в рабочем и подготовленном положениях, согласно полезной модели снабжен пружинными узлами, установленными под тормозными балками U-образной формы, а привод поворота выполнен из двух разнесенных по их длине силовых гидроцилиндров, подключенных к гидравлической системе, причем основание каждой тормозной балки закреплено на шарнирах, расположенных по разным боковым сторонам рельса, на одной верхней полке тормозной балки закреплена шина, а к другой верхней полке шарнирно закреплены два силовых гидроцилиндра привода поворота.The technical result is achieved in that the lever hydraulic car retarder, comprising brake beams with tires located on the base on both sides of the rail, swing drives and stops mounted on the base with the possibility of fixing each brake beam in the working and prepared positions, is equipped with spring assemblies according to the utility model installed under the U-shaped brake beams, and the rotation drive is made of two power hydraulic cylinders spaced along their length connected to a hydraulic system Moreover, the base of each brake beam is fixed on hinges located on different lateral sides of the rail, a tire is fixed on one upper shelf of the brake beam, and two power steering cylinders are pivotally fixed to the other upper shelf.

Гидравлическая система состоит из гидрораспределителя, пневмогидроаккумулятора, обратных и предохранительных клапанов, напорной и сливной магистралей и бака.The hydraulic system consists of a control valve, a pneumatic accumulator, check and safety valves, pressure and drain lines and a tank.

На фиг.1 показан вид замедлителя сбоку; на фиг.2 - вид замедлителя сверху; на фиг.3 - вид А на фиг.1 и на фиг.4 - гидравлическая схема.Figure 1 shows a side view of the moderator; figure 2 is a top view of the moderator; figure 3 is a view a in figure 1 and figure 4 is a hydraulic diagram.

Рычажный гидравлический вагонный замедлитель содержит расположенные на основании 1 с двух сторон рельса тормозные балки 2 с шинами 3, приводы поворота 4 и упоры 5. Упоры 5 установлены на основании 1 с возможностью фиксации каждой тормозной балки 2 в отторможенном (подготовленном) или заторможенном (рабочем) положениях.The lever hydraulic car retarder contains brake beams 2 with tires 3 located on the base 1 of the rail on both sides of the rail, turn actuators 4 and stops 5. The stops 5 are mounted on the base 1 with the possibility of fixing each brake beam 2 in the brake (prepared) or inhibited (working) provisions.

Каждая тормозная балка 2 выполнена U-образной формы, на одной верхней полке которой закреплена шина 3, а к другой верхней полке шарнирно закреплены два силовых гидроцилиндра 6 привода поворота 4. Причем каждая тормозная балка закреплена на шарнирах 7, расположенных по разным боковым сторонам рельса, а пружинные узлы 8 попарно установлены вдоль рельса в опорах 9 у каждого силового гидроцилиндра 6.Each brake beam 2 is made in a U-shape, on one upper shelf of which a tire 3 is fixed, and two power hydraulic cylinders 6 of a rotation drive 4 are pivotally fixed to each other shelf. Moreover, each brake beam is fixed on hinges 7 located on different lateral sides of the rail, and the spring nodes 8 are installed in pairs along the rail in the supports 9 of each power hydraulic cylinder 6.

Силовые гидроцилиндры 6 подключены к гидравлической системе, в которую включены гидрораспределитель 10, пневмогидроаккумулятор 11, обратные 12 и предохранительные 13 клапаны, напорная 14 и сливная магистрали 15 и бак 16. На рельсах для управления замедлителем установлен нажимной механизм 17.Power hydraulic cylinders 6 are connected to a hydraulic system, which includes a hydraulic distributor 10, a pneumatic accumulator 11, non-return 12 and safety 13 valves, a pressure line 14 and a drain line 15 and a tank 16. A pressure mechanism 17 is installed on the rails for controlling the moderator.

Рычажный гидравлический замедлитель работает следующим образом.Lever hydraulic retarder operates as follows.

При торможении вагонов тормозные балки 2 с шинами 3 поворачиваются вокруг двух рельсов приводом поворота 4 и зажимают колеса вагонов.When braking cars, the brake beams 2 with tires 3 are rotated around two rails by a turning drive 4 and clamp the wheels of the cars.

Каждая тормозная балка 2 замедлителя закрепляется на шарнирах 7, расположенных по разным боковым сторонам рельса. Пружинные узлы 8 попарно устанавливаются вдоль каждого рельса в опорах 9 вокруг каждого силового гидроцилиндра 6.Each brake beam 2 of the moderator is fixed on hinges 7 located on different sides of the rail. Spring nodes 8 are installed in pairs along each rail in supports 9 around each power hydraulic cylinder 6.

Замедлитель должен обеспечивать два положения:The retarder must provide two positions:

- отторможенное (ОП), при котором тормозные балки 2 с закрепленными на них шинами 3 разведены на расстояние, обеспечивающее пропуск локомотивов и вагонов без торможения;- brake (OP), in which the brake beams 2 with the tires 3 fixed to them are spaced apart to a distance that allows the passage of locomotives and cars without braking;

- заторможенное (ЗП), при котором тормозные балки 2 сведены, обеспечивая исходный раствор шин 3 меньше, чем ширина обода колеса вагона.- inhibited (ZP), in which the brake beams 2 are reduced, providing the initial solution of the tires 3 is less than the width of the rim of the wheel of the car.

При входе колес вагона в замедлитель тормозные балки 2 должны раздвигаться на величину ширины обода колеса вагона, обеспечивая прижатие и силовое воздействие шин 3 на боковые поверхности колес тормозимого вагона за счет сжатия пружин пружинных узлов 8. При выходе колес вагона из замедлителя обеспечивается исходный раствор шин 3 под воздействием указанных пружин (положение «ЗП»).When the car’s wheels enter the moderator, the brake beams 2 must extend by the width of the rim of the car’s wheel, providing a pressing and force action of the tires 3 on the side surfaces of the braked car’s wheels by compressing the spring assemblies 8. When the car’s wheels leave the moderator, the initial tire solution 3 is provided under the influence of the specified springs (position "RF").

Возврат из положения «ЗП» в положение «ОП» обеспечивается подачей электрического сигнала на соленоид гидропереключателя гидросистемы.The return from the “ZP” position to the “OP” position is ensured by applying an electric signal to the hydraulic switch solenoid.

Перевод из положения «ОП» в положение «ЗП» обеспечивается подачей электрического сигнала на соленоид гидропереключателя гидросистемы с последующим нажатием поверхности катания колес вагона или сервисных приспособлений на наездные педали нажимного механизма 17.The transfer from the “OP” position to the “ZP” position is provided by applying an electric signal to the hydraulic system hydraulic switch solenoid, followed by pressing the rolling surface of the car’s wheels or service tools on the riding pedals of the pressure mechanism 17.

Конструкция и материалы наездных педалей обеспечивают безопасное взаимодействие с колесами тормозимых вагонов.The design and materials of the ride pedals ensure safe interaction with the wheels of braked cars.

Устройства отвечают требованиям ГОСТ 9238 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм» в части нижнего очертания габаритов С и Сп для горочных вагонных замедлителей.The devices meet the requirements of GOST 9238 “Dimensions for approaching buildings and rolling stock of 1520 (1524) mm gauge railways” in terms of the lower outline of dimensions C and C for hill car moderators.

Возвышение тормозных шин над уровнем головки рельса УГР внутри и снаружи колеи составляет в положении «ОП» 95±3 мм и в положении «ЗП» 102±3 мм.The elevation of the brake tires above the level of the UGR rail head inside and outside the track is 95 ± 3 mm in the “OP” position and 102 ± 3 mm in the “ZP” position.

Тормозная система устройства должна обеспечивать раствор шин 3 в положении «ОП» не менее 179 мм, в положении «ЗП» - не более 124 мм, а также возможность компенсации их износа в процессе эксплуатации до 30 мм для каждой шины.The brake system of the device must provide a solution of tires 3 in the "OP" position of at least 179 mm, in the "ZP" position - no more than 124 mm, as well as the ability to compensate for their wear during operation up to 30 mm for each tire.

Габаритные размеры устройства не должны превышать:The overall dimensions of the device should not exceed:

- длина (по тормозным шинам) - 4000 мм,- length (on brake tires) - 4000 mm,

- ширина (максимальная) - 3600 мм,- width (maximum) - 3600 mm,

Глубина заложения устройства от УГР до низа шпал основания не должна превышать 760 мм.The depth of the device from UGR to the bottom of the sleepers of the base should not exceed 760 mm.

Ширина колеи на входе и выходе устройства должна быть мм.The gauge at the inlet and outlet of the device must be mm

Привод поворота обеспечивает усилие нажатия 4,5±0,5 тс (45±5 кН), независимо от массы тормозимого вагона.The turning drive provides a pressing force of 4.5 ± 0.5 tf (45 ± 5 kN), regardless of the mass of the braked car.

В замедлителе обеспечивается возможность применения изолированных рельсовых цепей.In the moderator, it is possible to use insulated rail chains.

Гидросистема замедлителя (фиг.4) обеспечивает перевод из положения «отторможено» в положение «заторможено» и обратно.The hydraulic system of the moderator (figure 4) provides a translation from the "braked" to the "braked" position and vice versa.

В состав гидросистемы входят нажимные гидроцилиндры нажимного механизма 17, силовые гидроцилиндры 6, обратные клапаны 12, предохранительные клапаны 13, гидрораспределитель 10, пневмогидроаккумулятор 11, напорная 14 и сливная 15 магистрали и бак 16.The hydraulic system includes pressure hydraulic cylinders of the pressure mechanism 17, power hydraulic cylinders 6, non-return valves 12, safety valves 13, valve 10, pneumatic accumulator 11, pressure head 14 and discharge line 15 and tank 16.

Кроме этого на гидросхеме показаны реле давления, фильтр, указатель уровня, датчик уровня и гибкие соединительные рукава.In addition, the hydraulic circuit shows the pressure switch, filter, level indicator, level sensor and flexible connecting sleeves.

В гидросистеме предусмотрен разъем, обеспечивающий быстросъемное подключение контрольного манометра, клапан автоматического запирания разъема при отключении манометра, гидропереключатель для ручного сброса давления гидравлической жидкости и защитные кожухи, препятствующие несанкционированному механическому воздействию на элементы, попаданию посторонних предметов и засорителей, а также возможность подключения электронных датчиков давления гидравлической жидкости в гидросистеме для диагностики работы устройства.The hydraulic system includes a connector that allows quick connection of the control pressure gauge, a valve for automatically locking the connector when the pressure gauge is turned off, a hydraulic switch for manually releasing hydraulic fluid pressure and protective covers preventing unauthorized mechanical impact on the elements, the ingress of foreign objects and weeds, and the ability to connect electronic pressure sensors hydraulic fluid in the hydraulic system to diagnose the operation of the device.

В гидросистему масло заливается через заправочную горловину. Для прокачки гидросистемы используется ручной насос, который присоединяется через вентиль, ниппели и муфты. Для измерения давления в гидросистеме используются манометры.Oil is poured into the hydraulic system through the filler neck. For pumping the hydraulic system, a manual pump is used, which is connected through a valve, nipples and couplings. Manometers are used to measure pressure in the hydraulic system.

При наезде колеса вагона на наездную лыжу (педали) нажимного механизма 17 опускаются штоки нажимных гидроцилиндров, при этом масло из поршневой полости через обратные клапана 12 вытесняется в гидросистему. Далее через включенный гидрораспределитель 10 масло поступает в поршневые полости силовых гидроцилиндров 6 и поднимает их поршни в рабочее положение. Тормозные балки 2 с шинами 3 перемещаются относительно рельсов. При этом внутренняя и наружная тормозные балки 2 с шинами 3 сходятся. Тормозная система замедлителя переведена в положение «заторможено» (ЗП).When the carriage wheels hit the ski (pedals) of the pressure mechanism 17, the rods of the pressure hydraulic cylinders are lowered, while the oil from the piston cavity through the check valves 12 is displaced into the hydraulic system. Further, through the included valve 10, the oil enters the piston cavities of the power hydraulic cylinders 6 and lifts their pistons to the working position. Brake beams 2 with tires 3 are moved relative to the rails. In this case, the inner and outer brake beams 2 with tires 3 converge. The retarder braking system is set to the “braked” (ZP) position.

При въезде колеса вагона в раствор шин 3 тормозные балки 2 расходятся, сжимая пружины пружинных узлов 8. При этом поршни силовых гидроцилиндров 6 остаются неподвижными. Силы трения, возникающие между колесами вагона и шинами 3, замедляют вагон. При переключении гидрораспределителя 10 во второе положение масло из поршневых полостей силовых гидроцилиндров 6 стекает в бак 16 и тормозные балки 2 с шинами 3 под действием собственного веса перемещаются вниз из заторможенного положения (ЗП) в отторможенное положение (ОП).When the car wheel enters the tire solution 3, the brake beams 2 diverge, compressing the springs of the spring assemblies 8. The pistons of the power hydraulic cylinders 6 remain stationary. Friction forces arising between the wheels of the car and tires 3 slow down the car. When the control valve 10 is switched to the second position, oil from the piston cavities of the power hydraulic cylinders 6 flows into the tank 16 and the brake beams 2 with tires 3, under the influence of their own weight, move down from the locked position (ZP) to the locked position (OP).

Эффективность рычажного гидравлического замедлителя заключается в повышении эксплуатационной надежности и долговечности за счет применения гидропривода с пружинными узлами.The effectiveness of the lever hydraulic moderator is to increase operational reliability and durability through the use of hydraulic actuators with spring units.

Claims

1. A hydraulic lever car retarder, comprising brake beams with tires located on the base on both sides of the rail, swing drives and stops mounted on the base with the possibility of fixing each brake beam in working and prepared positions, characterized in that it is equipped with spring assemblies installed under the U-shaped brake beams, and the rotation drive is made of two power hydraulic cylinders spaced along their length connected to the hydraulic system, the base of each brake ball and fixed on hinges located on different sides of the rail, on one upper shelf fixed rail brake beam, and the other upper shelf hinged two rotation drive force of the hydraulic cylinder.

2. The car moderator according to claim 1, characterized in that the hydraulic system consists of a control valve, a pneumatic accumulator, check and safety valves, pressure and drain lines, and a tank.