RU2008366C1 - Method for friction working steel articles - Google Patents
Method for friction working steel articles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008366C1 RU2008366C1 SU4796047A RU2008366C1 RU 2008366 C1 RU2008366 C1 RU 2008366C1 SU 4796047 A SU4796047 A SU 4796047A RU 2008366 C1 RU2008366 C1 RU 2008366C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- amplitude
- rails
- bar
- frequency
- khz
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 22
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 title description 13
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 239000010951 brass Substances 0.000 claims description 12
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 abstract description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 abstract description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005275 alloying Methods 0.000 description 13
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 9
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 8
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 7
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 3
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 3
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 3
- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N Glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- WRWBHVIYUCQSIA-UHFFFAOYSA-N 1-[amino(methoxy)phosphinothioyl]oxy-2,4,5-trichlorobenzene Chemical compound COP(N)(=S)OC1=CC(Cl)=C(Cl)C=C1Cl WRWBHVIYUCQSIA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003963 antioxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000003078 antioxidant effect Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 235000011187 glycerol Nutrition 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 239000002923 metal particle Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области фрикционно-механического нанесения покрытий на поверхность стальных изделий и может быть использовано для повышения износостойких и эксплуатационных характеристик стальных изделий, преимущественно железнодорожных рельсов. The invention relates to the field of friction-mechanical coating on the surface of steel products and can be used to increase the wear-resistant and operational characteristics of steel products, mainly railway rails.
Известен способ уменьшения износа рельсов с помощью лубрикации, основанный на смазывании поверхности катания специальными материалами [I] . There is a method of reducing wear of rails using lubrication, based on the lubrication of the rolling surface with special materials [I].
Лубрикация поверхности рельсов осуществляется с помощью нанесения смазывающего материала на гребень колесной пары головного локомотива и последующим распределением и переносом смазки вращающимися колесами на катающую поверхность рельсов по всей длине движущегося поезда. Lubrication of the surface of the rails is carried out by applying lubricant to the crest of the wheelset of the head locomotive and the subsequent distribution and transfer of grease by the rotating wheels to the rolling surface of the rails along the entire length of the moving train.
Однако в известном способе происходит резкое увеличение поперечных сил, что усложняет вождение поездов. Как правило, лубрикирование поверхности приводит к преждевременному расстройству пути, возрастанию опасности боксования. Кроме этого, смазка поверхности катания ухудшает дефектоскопирование пути. However, in the known method there is a sharp increase in lateral forces, which complicates the driving of trains. As a rule, lubrication of the surface leads to premature disruption of the path, increasing the risk of boxing. In addition, the lubrication of the rolling surface worsens flaw detection path.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является способ обработки стальных изделий путем обеспечения контакта латунного прутка с поверхностью вращающейся стальной детали [II] , который осуществляется следующим образом. The closest in technical essence and the achieved effect to the proposed is a method of processing steel products by providing contact of a brass rod with the surface of a rotating steel part [II], which is carried out as follows.
На стальную деталь, вращающуюся со скоростью 0,15. . . 0,2 м/с, осуществляют контактное воздействие присадочного латунного прутка с продольной подачей 0,1. . . 0,2 мм за один оборот с числом проходов 1. . . 2. On a steel part rotating at a speed of 0.15. . . 0.2 m / s, carry out the contact action of the filler brass rod with a longitudinal feed of 0.1. . . 0.2 mm per revolution with the number of
При этом происходит процесс фрикционного латунирования благодаря переносу тонкого слоя латуни на поверхность стальной детали за счет механического трения. В результате трения о пруток стальная деталь покрывается тонким слоем латуни, имеющим повышенную долговечность и улучшенные противозадирочные свойства. In this case, the process of friction brassing occurs due to the transfer of a thin layer of brass to the surface of the steel part due to mechanical friction. As a result of friction against the bar, the steel part is coated with a thin layer of brass having increased durability and improved anti-seize properties.
Фрикционному латунированию подвергают, как правило, цилиндрические детали: поршни, оси, втулки, пальцы, болты и т. п. При этом вначале обрабатываемую поверхность обезжиривают в бензине марки Б-70, а затем зачищают тонкой шкуркой для удаления окисных пленок. Причем натирание прутком из латуни ведут с одновременным смазыванием детали глицерином, который наносят на поверхность кисточкой, что придает ей антиокислительные и пластификаторные свойства. Способ позволяет применять обработанные детали с нанесенным латунным покрытием в различных закрытых узлах, работающих в условиях действия однообразных, монотонных нагрузок, сопровождающихся равномерным трением. As a rule, cylindrical parts are subjected to friction brassing: pistons, axles, bushings, fingers, bolts, etc. In this case, the surface to be treated is first degreased in B-70 gasoline and then cleaned with a thin sandpaper to remove oxide films. Moreover, rubbing with a bar made of brass is carried out with the simultaneous lubrication of the part with glycerin, which is applied to the surface with a brush, which gives it antioxidant and plasticizing properties. The method allows the use of machined parts with a brass coating in various enclosed assemblies operating under the conditions of uniform, monotonous loads, accompanied by uniform friction.
Однако известный способ отличается длительностью процесса, что приводит к большим затратам энергии, низкой производительности работы оборудования. При этом способ сопровождается обязательной обработкой поверхности, требующей тщательной зачистки окисленного слоя и последующей смазки, что усложняет процесс. However, the known method is distinguished by the duration of the process, which leads to high energy costs, low productivity of the equipment. Moreover, the method is accompanied by a mandatory surface treatment, which requires careful cleaning of the oxidized layer and subsequent lubrication, which complicates the process.
В известном способе необходимо соблюдать строгую перпендикулярность между инструментом и деталью из-за частых заеданий, что увеличивает количество остановок для настройки инструмента. In the known method, it is necessary to observe strict perpendicularity between the tool and the part due to frequent jamming, which increases the number of stops for tuning the tool.
Кроме того, в известном способе при увеличении скорости обработки возникают дополнительные вибрации от вращения, что ограничивает скоростной режим латунирования. In addition, in the known method with increasing processing speed, additional vibrations from rotation occur, which limits the speed mode of brassing.
В известном способе имеют место несплошности обработки от неравномерного нанесения слоя латуни на обрабатываемую поверхность, что приводит к неравномерному износу эксплуатируемой детали, увеличению продолжительности стадии приработки. Кроме того, наблюдается вырывание частиц металла с обрабатываемой поверхности, что приводит к появлению поверхностных дефектов. Таких дефектов, как поры, рванины, которые оказывают существенное влияние на износостойкость поверхности эксплуатируемой детали. In the known method, there are processing discontinuities from uneven deposition of a layer of brass on the surface to be treated, which leads to uneven wear of the part being used, and an increase in the duration of the running-in stage. In addition, there is a tearing of metal particles from the treated surface, which leads to the appearance of surface defects. Defects such as pores, flaws, which have a significant impact on the wear resistance of the surface of the part in operation.
В известном способе обработки от действия нагрузки в поверхностных слоях детали возникают растягивающие напряжения, вызывающие развитие поверхностных дефектов, отслаивание латунного слоя. In the known method of processing from the action of the load in the surface layers of the part, tensile stresses arise, causing the development of surface defects, peeling of the brass layer.
Целью изобретения является повышение износостойкости. The aim of the invention is to increase wear resistance.
Поставленная цель достигается тем, что в способе фрикционной обработки стальных изделий, преимущественно головок железнодорожных рельсов, включающем натирание поверхности латунным прутком, последнее согласно изобретению осуществляют поступательным перемещением прутка под углом к поверхности со скоростью 1,0-1,5 м/с под давлением 20-30 кгс/мм2 с одновременным наложением ультразвуковых колебаний частотой 18-20 кГц и амплитудой 50-70 мкм.This goal is achieved by the fact that in the method of friction processing of steel products, mainly the heads of railway rails, including rubbing the surface with a brass bar, the latter according to the invention is carried out by translational movement of the bar at an angle to the surface at a speed of 1.0-1.5 m / s under pressure 20 -30 kgf / mm 2 with simultaneous superposition of ultrasonic vibrations with a frequency of 18-20 kHz and an amplitude of 50-70 microns.
При контакте прутка, выполненного из сплава на основе меди (например, латуни), с обрабатываемой поверхностью стального изделия с указанными параметрами происходит пластическое микродеформирование обрабатываемой поверхности с одновременным локальным разогревом в зоне контакта, в результате чего осуществляется внедрение легирующих элементов прутка в поверхность катания. Дополнительное наложение ультразвуковых колебаний на пруток при указанных параметрах обеспечивает сокращение времени насыщения легирующими элементами обрабатываемой поверхности за счет резкого увеличения энергии отрыва частиц с поверхности прутка и внедрения их в обрабатываемую поверхность. Кроме того, одновременно происходит разрушение окисной пленки с созданием благоприятных сжимающих напряжений в зоне контакта с поверхностью, что способствует дополнительному повышению износостойкости обрабатываемой поверхности. When a rod made of a copper-based alloy (for example, brass) comes in contact with the surface of a steel product with the indicated parameters, plastic micro-deformation of the surface to be processed occurs with simultaneous local heating in the contact zone, as a result of which alloying elements of the rod are introduced into the rolling surface. An additional superposition of ultrasonic vibrations on the bar at the indicated parameters provides a reduction in the time of saturation by the alloying elements of the treated surface due to a sharp increase in the energy of separation of particles from the surface of the bar and their introduction into the processed surface. In addition, at the same time, the oxide film is destroyed with the creation of favorable compressive stresses in the contact zone with the surface, which contributes to an additional increase in the wear resistance of the treated surface.
Перемещение прутка осуществляется по изгибному типу. При этом обрабатываемая поверхность рельса взаимодействует с поверхностью изгибающегося прутка как в продольном, так и в поперечном направлениях, что способствует всестороннему и более прочному сцеплению присадочного материала с микронеровностями основного металла. The movement of the bar is carried out according to the bending type. In this case, the processed rail surface interacts with the surface of the bending bar in both longitudinal and transverse directions, which contributes to a more comprehensive and more durable adhesion of the filler material with microroughnesses of the base metal.
Кроме того, пруток перемещается в условиях достаточно высокой постоянно действующей статической нагрузки и воздействует на обрабатываемый металл по трапецеидальному режиму с криволинейными боковыми сторонами. В итоге действие присадочного прутка, совершаемого изгибные перемещения, осуществляется под углом, что приводит к сдвигу и последующему смятию выступов неровностей с одновременным раскрытием и заполнением полостей, устьев микротрещин и углублений микронеровностей материалом присадочного прутка. In addition, the bar moves under conditions of a sufficiently high constant static load and acts on the processed metal in a trapezoidal mode with curved sides. As a result, the action of the filler rod made by bending displacements is carried out at an angle, which leads to a shift and subsequent crushing of the protrusions of irregularities with the simultaneous opening and filling of cavities, mouths of microcracks and cavities of microroughnesses with the material of the filler rod.
В результате происходит качественно новая обработка поверхности (по сравнению с прототипом), что повышает износостойкость поверхности стальных изделий. The result is a qualitatively new surface treatment (compared with the prototype), which increases the wear resistance of the surface of steel products.
Оптимальность указанных амплитудно-частотных пределов внесения легирующего состава в зону обработки, создание давления на обрабатываемую поверхность, скорости перемещения зоны обработки по поверхности изделия определяется необходимой для легирования степенью деформирования и временем взаимодействия легирующих элементов в обрабатываемой поверхностью для получения требуемой концентрации легирующих элементов, входящих в состав прутка в обрабатываемой поверхности, и проникновением этих элементов на нужную глубину с высокой скоростью. При скорости внесения легирующего состава менее 1,0 м/с и его давлении на обрабатываемую поверхность менее 20 кгс/мм2 при частоте 18-20 кГц и амплитуде 50-70 мкм степень деформации и температура в зоне обработки становятся недостаточными для эффективного проникновения легирующих элементов, что уменьшает производительность способа и глубину насыщения. Увеличение скорости внесения легирующего состава выше 1,5 м/с нецелесообразно, так как температура от трения в зоне обработки значительно возрастает, что может привести к большому выгоранию элементов. Кроме того, значительно уменьшается глубина слоя насыщения легирующими элементами.The optimality of the specified amplitude-frequency limits for the introduction of the alloying composition into the treatment zone, the creation of pressure on the surface to be treated, the speed of movement of the treatment zone over the surface of the product is determined by the degree of deformation necessary for alloying and the interaction time of alloying elements in the treated surface to obtain the required concentration of alloying elements included in the composition bar in the surface to be treated, and the penetration of these elements to the desired depth with high speed Strongly. When the speed of applying the alloying composition is less than 1.0 m / s and its pressure on the treated surface is less than 20 kgf / mm 2 at a frequency of 18-20 kHz and an amplitude of 50-70 μm, the degree of deformation and temperature in the treatment zone become insufficient for the effective penetration of alloying elements , which reduces the productivity of the method and the depth of saturation. An increase in the rate of introduction of the alloying composition above 1.5 m / s is impractical, since the temperature from friction in the treatment zone increases significantly, which can lead to a large burn-out of the elements. In addition, the depth of the saturation layer with alloying elements is significantly reduced.
Повышение давления свыше 30 кгс/мм2 при указанных соотношениях остальных параметров приводит к разрушению поверхностного слоя обрабатываемой поверхности.An increase in pressure above 30 kgf / mm 2 with the indicated ratios of the remaining parameters leads to the destruction of the surface layer of the treated surface.
Увеличение амплитуды колебаний выше 70 мкм при указанных соотношениях остальных параметров приводит к значительному выгоранию легирующих элементов из зоны обработки поверхности изделия, что в свою очередь приведет к понижению износостойкости поверхностного слоя изделия. An increase in the amplitude of oscillations above 70 μm with the indicated ratios of the remaining parameters leads to a significant burnout of the alloying elements from the zone of surface treatment of the product, which in turn will lead to a decrease in the wear resistance of the surface layer of the product.
Операция внесения легирующего элемента в зону обработки, параллельного поверхности изделия, позволяет равномерно распределить материал покрытия по поверхности изделия с необходимым давлением 20-30 кгс/мм2 и насытить поверхность изделия легирующими элементами до необходимой концентрации со скоростью, превышающей скорость диффузии.The operation of introducing an alloying element into the treatment zone parallel to the surface of the product allows you to evenly distribute the coating material on the surface of the product with the necessary pressure of 20-30 kgf / mm 2 and saturate the surface of the product with alloying elements to the required concentration at a speed exceeding the diffusion rate.
П р и м е р. Способ нанесения фрикционного слоя на поверхность опробован на железнодорожных рельсах. PRI me R. The method of applying the friction layer to the surface has been tested on railway rails.
На чертеже приведена схема осуществления предлагаемого способа. The drawing shows a diagram of the implementation of the proposed method.
Обработке подвергали рельсы из стали М76. Для этого куски рельсов 1 длиной 500 мм закрепляли по две штуки на испытуемом стенде. Затем включали ультразвуковой генератор 2 марки УЗГ 10-22, вырабатывающий электрические колебания частотой 11-20 кГц, которые передавались на два магнитострикционных преобразователя 3 марки ПМС 15А-18, где преобразовывались из электрических колебаний в механические такой же частоты и усиливались с помощью волноводов 4, которые передавали циклическую нагрузку Рц на прикрепленные латунные прутки 5 толщиной 10 мм, имеющие трапециевидную форму размерами 40 х 50 мм и высотой 20 мм. Магнитострикционные преобразователи крепили на рамах 6, которые соединены с помощью шарниров 7 с тележкой 8, осуществляющей поступательное движение по железнодорожным рельсам.The rails were made of steel M76. For this, pieces of
Контактное прижатие прутков к поверхности рельсов осуществляли грузом (Рст) 9, размещенным на волноводах 4.The contact pressing of the rods to the surface of the rails was carried out with a load (P st ) 9 placed on the
Влияние латунирования стальной поверхности исследовали с помощью профилографа и оптического микроскопа ОМС-3. The effect of brassing of the steel surface was investigated using an OMS-3 profilograph and an optical microscope.
В таблице представлены предлагаемые режимы обработки, известные по прототипу и опытные, и результаты испытаний на установке УРК-1 при ударах шариком до появления разрушения, характеризующего износостойкость металла. The table shows the proposed processing modes known by the prototype and experimental, and the test results on the installation of URK-1 when striking the ball until the destruction, characterizing the wear resistance of the metal.
Из приведенных в таблице результатов видно, что характеристика износостойкости при ударном нагружении для слоя, полученного по предлагаемому способу, в 4-5 раз выше, чем для прототипа. При этом скорость обработки для получения слоя одинаковой толщины в предлагаемом способе выше в 7-9 раз по сравнению с прототипом. From the results of the table it is seen that the characteristic of wear resistance under shock loading for the layer obtained by the proposed method is 4-5 times higher than for the prototype. Moreover, the processing speed to obtain a layer of the same thickness in the proposed method is 7–9 times higher compared to the prototype.
Способ может быть использован для повышения износостойкости стрелочных переводов, кривых участков пути, железнодорожных колес. (56) 1. Лалаянц И. Э. Лубрикация рельсов на железных дорогах. США. Железнодорожный транспорт. 12, 1988, с. 72-73. The method can be used to increase the wear resistance of turnouts, curved sections of the track, railway wheels. (56) 1. Lalayants I.E. Lubrication of rails on railways. USA. Railway transport. 12, 1988, p. 72-73.
2. Д. Н. Гаркунов, А. А. Поляков. Повышение износостойкости деталей конструкций самолетов. М. : Машиностроение, 1974, с. 88-89. 2. D. N. Garkunov, A. A. Polyakov. Improving the wear resistance of aircraft structural parts. M.: Mechanical Engineering, 1974, p. 88-89.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4796047 RU2008366C1 (en) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Method for friction working steel articles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU4796047 RU2008366C1 (en) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Method for friction working steel articles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008366C1 true RU2008366C1 (en) | 1994-02-28 |
Family
ID=21498659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4796047 RU2008366C1 (en) | 1990-02-26 | 1990-02-26 | Method for friction working steel articles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2008366C1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2157860C2 (en) * | 1998-09-25 | 2000-10-20 | Военный автомобильный институт | Method of friction-mechanical application of antifriction coating |
| RU2193606C2 (en) * | 2000-06-02 | 2002-11-27 | Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия | Method of treatment of steel and cast-iron surfaces of articles |
| RU2202000C2 (en) * | 2001-07-02 | 2003-04-10 | Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова | Method for applying coating onto cylindrical article |
| RU2209851C1 (en) * | 2002-02-18 | 2003-08-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Руспромремонт" | Method of ultrasonic treatment of metal surfaces |
| RU2210626C1 (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-20 | Холопов Юрий Васильевич | Process forming antifriction coat on metal surfaces of friction pairs |
| RU2256725C2 (en) * | 2002-04-11 | 2005-07-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственное производственное объединение "Воткинский завод" | Method of finish anti-friction treatment |
| RU2287025C1 (en) * | 2005-06-06 | 2006-11-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО ОрелГАУ) | Method of friction mechanical application of anti-friction coats on inner cylindrical surfaces of parts and device for realization of this method |
| RU2364662C2 (en) * | 2005-12-01 | 2009-08-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия | Method of steel and cast iron products surface treatment |
-
1990
- 1990-02-26 RU SU4796047 patent/RU2008366C1/en active
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2157860C2 (en) * | 1998-09-25 | 2000-10-20 | Военный автомобильный институт | Method of friction-mechanical application of antifriction coating |
| RU2193606C2 (en) * | 2000-06-02 | 2002-11-27 | Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия | Method of treatment of steel and cast-iron surfaces of articles |
| RU2202000C2 (en) * | 2001-07-02 | 2003-04-10 | Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова | Method for applying coating onto cylindrical article |
| RU2210626C1 (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-20 | Холопов Юрий Васильевич | Process forming antifriction coat on metal surfaces of friction pairs |
| RU2209851C1 (en) * | 2002-02-18 | 2003-08-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Руспромремонт" | Method of ultrasonic treatment of metal surfaces |
| RU2256725C2 (en) * | 2002-04-11 | 2005-07-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственное производственное объединение "Воткинский завод" | Method of finish anti-friction treatment |
| RU2287025C1 (en) * | 2005-06-06 | 2006-11-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО ОрелГАУ) | Method of friction mechanical application of anti-friction coats on inner cylindrical surfaces of parts and device for realization of this method |
| RU2364662C2 (en) * | 2005-12-01 | 2009-08-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия | Method of steel and cast iron products surface treatment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008366C1 (en) | Method for friction working steel articles | |
| Zhu et al. | Study on wear and RCF performance of repaired damage railway wheels: Assessing laser cladding to repair local defects on wheels | |
| Tyfour et al. | Deterioration of rolling contact fatigue life of pearlitic rail steel due to dry-wet rolling-sliding line contact | |
| Bolton et al. | Rolling—sliding wear damage in rail and tyre steels | |
| EP1814691B1 (en) | Method and device for hardening the surfaces of components | |
| Bai et al. | Damage behavior of heavy-haul rail steels used from the mild conditions to harsh conditions | |
| DiMelfi et al. | Mitigation of subsurface crack propagation in railroad rails by laser surface modification | |
| Zhang et al. | Effects of varying normal loads on the rail rolling contact fatigue behavior under various frequencies and creepages | |
| Sheleg et al. | Study of the performance of copper coatings formed by electroplating and deformation cladding with a flexible tool | |
| EP0815325B1 (en) | Improvements in and relating to steel rails and methods of producing the same | |
| Zhou et al. | Slippage effects on the crack behavior of pearlitic steel induced via rolling-sliding friction | |
| Bello et al. | Fatigue performance and residual stresses in laser treated 50CrV4 steel | |
| RU2394919C1 (en) | Procedure for ultrasonic treatment of welded metal structures | |
| RU2447162C2 (en) | Method of ultrasonic processing of welded metal structures | |
| RU2157860C2 (en) | Method of friction-mechanical application of antifriction coating | |
| RU2743440C1 (en) | Method of contact butt welding of rails | |
| Ghonem et al. | Study of surface crack initiation due to biaxial compression/shear loading | |
| Lundmark et al. | The influence of initial surface topography on tribological performance of the wheel/rail interface during rolling/sliding conditions | |
| Lee et al. | Observations of fatigue damage in the press-fitted shaft under bending loads | |
| RU2364662C2 (en) | Method of steel and cast iron products surface treatment | |
| Luo et al. | Relationships between the fretting wear behavior and the ball cratering resistance of solid lubricant coatings | |
| WO2021165521A1 (en) | Device and method for removing material from fibre-composite materials, in particular for scarfing | |
| Klimenov et al. | Technology of ultrasonic finishing treatment for locomotive wheel pair type | |
| WO2007015688A1 (en) | Method for ultrasound vibro-impact processing of long-length product surface | |
| RU2205077C2 (en) | Method for descaling surface of wide strips and apparatus for performing the same |