[go: up one dir, main page]

WO2011042015A1 - Vergnügungsanlage zum nach-oben-katapultieren und/oder fallenlassen - Google Patents

Vergnügungsanlage zum nach-oben-katapultieren und/oder fallenlassen Download PDF

Info

Publication number
WO2011042015A1
WO2011042015A1 PCT/DE2010/075101 DE2010075101W WO2011042015A1 WO 2011042015 A1 WO2011042015 A1 WO 2011042015A1 DE 2010075101 W DE2010075101 W DE 2010075101W WO 2011042015 A1 WO2011042015 A1 WO 2011042015A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cable
person
location
amusement system
rope
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2010/075101
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2011042015A4 (de
Inventor
Rupert Habersatter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of WO2011042015A1 publication Critical patent/WO2011042015A1/de
Publication of WO2011042015A4 publication Critical patent/WO2011042015A4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G31/00—Amusement arrangements
    • A63G31/02—Amusement arrangements with moving substructures
    • A63G31/08—Amusement arrangements with moving substructures with looping, hopping, or throwing motions of the substructure

Definitions

  • the invention relates to an amusement system for catapulting upwards and / or dropping along the vertical movably arranged person holder or cabin.
  • Such a system allows the experience of up-catapulting and / or free fall in a secure device, and is therefore particularly suitable as a ride z.
  • a ride z For example, at fairs, but also for permanent installation and thus as a stationary attraction, such as in an adventure and amusement park.
  • the invention is based on the object to propose an amusement system, in which the safe braking of the free-fall person holder is possible without intervention in the control of the cable prestressing and / or the effective rope length.
  • a system for upwardly catapulting and / or dropping along the vertical movably arranged person support or cabin is proposed, with a standing under tensile load rope, which extends at least
  • the course of a journey begins with the boarding of the passengers. These are secured by seat belts at each seat. The application of the seat belts is detected by sensors, only then takes place the start. After all passengers have taken place, first the total weight of the person support or cabin is detected in order to calculate the necessary biasing force of the ropes from the computer. Also measured is the wind speed at the highest point of the amusement park. If this remains below a limit, the release takes place.
  • the holding device triggers, causing the person support is shot up, about in a height up to 250 m.
  • a controlled braking can take place when the upper cable sections are spread outwards above the person support. This is achieved by the upper attachment points each having a greater distance than the rope deflecting pulleys on the person support.
  • the seats of the passengers can be rotatably mounted. When accelerating upwards, the passengers lie or lie supine, whereas in the subsequent free fall, the prone position is established, while during the final braking, the seats in turn turn into the supine position.
  • a closed passenger cabin this can be designed as opaque hood to enhance the feeling of weightlessness in the passengers yet.
  • a video camera can be on board to hold the mines of the passengers.
  • the tensioning device is housed in a closed housing, or covered by strong nets.
  • the winches of the tensioning device are permanently monitored.
  • the passenger cabin is lowered down to the entry point.
  • a fraction of the pulleys can be counteracted with a corresponding safety device, such as a bracket, and an emergency stop device.
  • Another advantage of using multiple, parallel ropes is further that the amusement system can then withstand stronger wind pressure.
  • Fig. 1 is a schematic side view of a complete ride according to a first embodiment and Fig. 2 is a schematic diagram of the ride according to a second embodiment.
  • a person holder 1 which can also be designed as an open or closed passenger cabin, is in two or more, z. B. four or six, essentially inelastic ropes 2 out.
  • Each two of the cables 2 are at an angle apart, d. H. non-parallel from a stationary upper object 6, such.
  • a stationary upper object 6 such as a skyscraper, a tower, a crane, a ledge or the like down, where they are guided at least at the bottom, also stationary location 3 via pulleys to a jig.
  • the distance of the cables 2 to each other is lower on the upper cable section (distance 4) than on the lower, inclined cable section (distance 5).
  • the ropes 2 are by a tensioning device 7, z. As a winch or hydraulic, tensioned and set under traction. About a pulley system 8 is also an elastic component 9, z. As tension springs, pneumatics, hydraulics or the like introduced into the cable system to keep the ropes under resilient tensile load.
  • the person holder 1 which is guided along the cable with large deflection rollers 10, attempts to avoid the kinking point of the cable due to the resulting forces, and moves upwards. If the person holder 1 or cabin is held down and meanwhile increases the rope tension, the person holder 1 is literally catapulted when released to the air, so it moves with strong acceleration upwards.
  • the relevant, between the locations 3 and 20 measured rope length of the ropes 2 by decreasing the tensioning device 7 extend such that the person holder 1 to the height of a Lowering entry podium 1 1.
  • the cabin is first by a holding device 12, z. B. by strong magnets, fixed to the ground at the level of the entry platform 1 1, and the ropes 2 are first tensioned by means of the tensioning device 7. If the correct cable tension is reached, the holding device releases 12 free, and the person holder 1 shoots with multiple acceleration of gravity upwards, and then fall downwards in free fall. In this falling-down the person holder 1 is automatically and safely braked in the ropes 2 by the construction principle described above.
  • the person holder 1 can be pulled up by a winch 13 and a tow truck 14, if only the free fall is to be performed. This is electronically controlled so that the winch 13 can be activated only at the correct cable tension.
  • the person holder 1 is hung by a device 15 to the tractor 14, which automatically triggers when reaching the highest point and / or stopping the winch 13, or after receiving a separate trigger signal.
  • FIG. 2 another simplified embodiment of an amusement system is shown.
  • this presentation serves to illustrate the constructional principle.
  • Fig. 2 are not two or more ropes arranged symmetrically, but it is a rope 2 braced only to one side. Of course, several such ropes can be performed in parallel here.
  • the vertical guide 17 is shown here as a slender mast, but it may also be z. B. to act a rail or other guide element on which the person holder 1, z. B. by means of corresponding rollers 19, is guided.
  • the rope 2 extends in total at least from the upper location 20 to the lower location 3. Its effective length is made up of the sum of the lengths of the upper cable section 2A between upper location 20 and guide roller 10, and the lower, oblique cable section 2B between guide roller 10th and lower place 3 together.
  • the cable sections 2A, 2B merge into one another on the deflection roller 10, so that there, viewed geometrically, a kind of kink is present. However, this is due to a correspondingly large diameter of the guide roller 10 rather a transitional rounding.
  • the adjustment of the effective length of the rope 2 between the locations 3, 20 can be done either above by adjusting the rope length L1, or below by adjusting the rope length L2. Alternatively, it is also possible to provide for changing the effective rope length both above and below corresponding clamping devices. In practice, As in the embodiment of FIG. 1, the adjustment of the cable length or its bias down done, so that the upper end of the rope 2 is anchored at location 20 fixed.
  • the upper cable section 2A extends in a steep orientation, and preferably vertically.
  • the lower cable section 2B extends in a clearly oblique orientation outwards as far as the lower location 3.
  • the lower location 3 is preferably arranged in a fixed position, in each case being offset horizontally outwards with respect to the upper location 20.
  • the lower location 3 is formed by a freely rotatable deflection roller 3, on which the cable 2 is deflected inwards in the direction of the vertical guide 17 and guided to the tensioning device 7.
  • a freely rotatable deflection roller 3 on which the cable 2 is deflected inwards in the direction of the vertical guide 17 and guided to the tensioning device 7.
  • part of the tensioning device 7 is also at least one elastic component 9, the person holder 1 is caught in the rope 2 when falling down. Because this changes the effective rope length due to the resilient yielding of the elastic component 9, at the same time changing the aspect ratio of the divided on the guide roller 10 cable sections 2A, 2B. The slowdown is therefore progressive and the stronger, the farther the person holder 1 lowers its own weight and inertia. The device therefore operates automatically self-braking, without, by controlling the tensioning device, would have to intervene in regulating the deceleration characteristic.

Landscapes

  • Invalid Beds And Related Equipment (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

Vergnügungsanlage zum nach-oben-Katapultieren und/oder Fallenlassen einer entlang der Vertikalen beweglich angeordneten Personenhalterung (1) oder Kabine, mit einem unter Zugbelastung stehenden Seil (2), welches sich mindestens erstreckt - zwischen einem Ort (20) oberhalb der Personenhalterung (1), - und einem unteren Ort (3), welcher unterhalb der Personenhalterung (1) und in Bezug auf den oberen Ort (20) horizontal versetzt angeordnet ist. Das Seil (2) ist an einer an der Personenhalterung (1) frei drehbar gelagerten Umlenkrolle (10) umgelenkt, und der von dort zu dem unteren Ort (3) führende Seilabschnitt (2B) verläuft schräg.

Description

Vergnügungsanlage zum nach-oben-Katapultieren und/oder Fallenlassen
Die Erfindung betrifft eine Vergnügungsanlage zum nach-oben-Katapultieren und/oder Fallenlassen einer entlang der Vertikalen beweglich angeordneten Personenhalterung oder Kabine.
Eine solche Anlage ermöglicht das Erleben des nach-oben-Katapultierens und/oder des freien Falles in einer sicheren Vorrichtung, und eignet sich daher insbesondere als Fahrgeschäft z. B. auf Jahrmärkten, aber auch zur festen Installation und damit als ortsfeste Attraktion, etwa in einem Erlebnis- und Freizeitpark.
In Freizeit- und Erlebnisparks finden sich heutzutage viele Vorrichtungen, die Personen den freien Fall oder das Gefühl der Schwerelosigkeit ermöglichen. Dazu zählen unter anderem das Bungee-Jumping, das Fallschirmspringen, das Base-Jumping, der Parabelflug, der Free- Fall-Tower, der Skyshot und viele andere ähnliche Vergnügungsanlagen. Bei vielen dieser Anlagen muss für eine ausreichende Sicherheit ein großer baulicher Aufwand betrieben werden. Oft ist auch der Energieverbrauch hoch. Andere Anlagen sind personalaufwendig, oder der Betrieb muss bei starkem Wind von der Seite eingestellt werden.
Aus der DE 102 52 097 A1 ist eine Vergnügungsanlage zum nach-oben-Katapultieren sowie Fallenlassen einer entlang der Vertikalen beweglich angeordneten Personenhalterung bekannt. An der Personenhalterung sind die Enden zweier Seile befestigt, welche auf der Mitte ihrer Länge über weit oben an Kranarmen angeordnete Umlenkrollen geführt sind. Durch Zug an den Seilen werden diese verkürzt, gleichzeitig wird die Personenhalterung zwischen den Kranarmen katapultartig nach oben geschossen, und beim anschließenden Herunterfallen durch die Seile wieder abgefangen. Voraussetzung für das Abfangen ist eine exakte Steuerung der Seillänge während des Betriebs, denn die Seillänge muss so kurz eingestellt werden, dass die Personenhalterung unten wieder sicher von den Seilen aufgefangen wird.
Der Erfindung liegt die A u f g a b e zugrunde, eine Vergnügungsanlage vorzuschlagen, bei der das sichere Abbremsen der im freien Fall befindlichen Personenhalterung auch ohne Eingriff in die Steuerung der Seilvorspannung und/oder der wirksamen Seillänge möglich ist. Um dem Publikum bei sicherer Bauart der Anlage das Gefühl starker Beschleunigung bzw. Verzögerung zu geben, wird eine Anlage zum nach-oben-Katapultieren und/oder Fallenlassen einer entlang der Vertikalen beweglich angeordneten Personenhalterung oder Kabine vorgeschlagen, mit einem unter Zugbelastung stehenden Seil, welches sich mindestens erstreckt
- zwischen einem Ort oberhalb der Personenhalterung,
- und einem unteren Ort, welcher unterhalb der Personenhalterung und in Bezug auf den oberen Ort horizontal versetzt angeordnet ist, wobei das Seil an einer an der Personenhalterung frei drehbar gelagerten Umlenkrolle umgelenkt ist, und der von dort zu dem unteren Ort führende Seilabschnitt schräg verläuft.
Eine solche Vergnügungsanlage arbeitet besonders sicher und ermöglicht das Erleben des nach-oben-Katapultierens und/oder des freien Falles in einer auch ohne aufwendige Steuerung der Seilvorspannung und/oder der wirksamen Seillänge ein sicheres Abbremsen ermöglichenden Vorrichtung.
Der Ablauf einer Fahrt beginnt mit dem Einsteigen der Passagiere. Diese werden durch Sicherheitsgurte an jedem Sitzplatz gesichert. Das Anlegen der Sicherheitsgurte wird durch Sensoren detektiert, erst dann erfolgt der Start. Nachdem alle Passagiere Platz genommen haben, wird zunächst das Gesamtgewicht der Personenhalterung bzw. Kabine erfasst, um daraus rechnerunterstützt die notwendige Vorspannkraft der Seile zu errechnen. Ebenfalls gemessen wird die Windgeschwindigkeit am höchsten Punkt der Vergnügungsanlage. Bleibt diese unter einem Grenzwert, erfolgt insoweit die Freigabe.
Sodann werden, während die Personenhalterung noch verriegelt ist, die Seile solange vorgespannt, bis die errechnete Vorspannkraft erreicht ist. Die Haltevorrichtung löst aus, wodurch die Personenhalterung hochgeschossen wird, etwa in eine Höhe bis zu 250 m.
Am oberen Punkt der Fahrt kann ein kontrolliertes Abbremsen erfolgen, wenn die oberen Seilabschnitte oberhalb der Personenhalterung nach außen gespreizt sind. Dies wird erreicht, indem die oberen Befestigungspunkte jeweils einen größeren Abstand aufweisen, als die das Seil umlenkenden Umlenkrollen an der Personenhalterung. Die Sitze der Passagiere können drehbar gelagert sein. Bei der Beschleunigung nach oben liegen bzw. sitzen die Passagiere in Rückenlage, wohingegen sich beim anschließenden freien Fall die Bauchlage einstellt, während beim abschließenden Abbremsen die Sitze wiederum bis in die Rückenlage drehen.
Sofern eine geschlossene Passagierkabine zum Einsatz kommt, kann diese als blickdichte Haube gestaltet sein, um bei den Passagieren so das Gefühl der Schwerelosigkeit noch zu verstärken. Auch eine Videokamera kann an Bord sein, um die Minen der Passagiere festzuhalten.
Bei Verwendung mehrerer, parallel geführter Seile kann auch im Falle eines Seilrisses keine kritische Situation entstehen. Um ein "um-sich-Schlagen" des gerissenen Seils zu verhindern, ist die Spannvorrichtung in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht, oder durch starke Netze verkleidet.
Die Seilwinden der Spannvorrichtung werden permanent überwacht. Im Notfall wird die Fahrgastkabine nach unten bis zur Einstiegsstelle abgesenkt. Einem Bruch der Seilrollen kann mit einer entsprechenden Fangvorrichtung, etwa einem Bügel, und einer Notstopp- Einrichtung entgegengewirkt werden.
Ein weiterer Vorteil der Verwendung mehrerer, parallel geführter Seile ist femer, dass die Vergnügungsanlage dann auch stärkerem Winddruck standhalten kann.
Im Rahmen der Sicherung der Anlage gegen Unfälle ist Gästen und Mitarbeitern das Berühren von beweglichen Teilen der Anlage unmöglich zu machen, etwa durch entsprechende Podeste oder Sicherheitszäune.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Vergnügungsanlage sind in den Unteransprüchen angegeben.
Nachstehend werden anhand schematischer Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines kompletten Fahrgeschäfts entsprechend einer ersten Ausführungsform und Fig. 2 eine Prinzipdarstellung des Fahrgeschäfts entsprechend einer zweiten Ausführungsform.
Eine Personenhalterung 1 , welche auch als offene oder geschlossene Fahrgastkabine gestaltet sein kann, ist in zwei oder mehreren, z. B. vier oder sechs, im Wesentlichen unelastischen Seilen 2 geführt. Jeweils zwei der Seile 2 sind in einem Winkel auseinander, d. h. nicht-parallel von einem ortsfesten oberen Objekt 6, wie z. B. einem Hochhaus, einem Turm, einem Kran, einem Felsvorsprung oder ähnlichem nach unten abgespannt, wobei sie zumindest am unteren, ebenfalls ortsfest angeordneten Ort 3 über Umlenkrollen zu einer Spannvorrichtung geführt sind. Der Abstand der Seile 2 zueinander ist auf dem oberen Seilabschnitt (Abstand 4) geringer, als auf dem unteren, schrägen Seilabschnitt (Abstand 5).
Die Seile 2 werden durch eine Spannvorrichtung 7, z. B. eine Seilwinde oder eine Hydraulik, gespannt und so unter Zugkraft gesetzt. Über ein Flaschenzugsystem 8 wird ferner eine elastische Komponente 9, z. B. Zugfedern, Pneumatik, Hydraulik oder dergleichen in das Seilsystem eingebracht, um die Seile unter federnder Zugbelastung zu halten.
Werden die Seile 2 gespannt, versucht die mit großen Umlenkrollen 10 längs des Seils geführte Personenhalterung 1 aufgrund der resultierenden Kräfte an der Knickstelle des Seils auszuweichen, und sie bewegt sich nach oben. Wird die Personenhalterung 1 bzw. Kabine unten festgehalten und währenddessen die Seilspannung erhöht, so wird die Personenhalterung 1 bei deren Loslassen regelrecht in die Luft katapultiert, sie bewegt sich also mit starker Beschleunigung nach oben.
Lässt man hingegen, ausgehend von ihrer höchsten Position, die Personenhalterung 1 von oben in die vorgespannten Seile 2 fallen, wird die Personenhalterung 1 automatisch in den Seilen abgebremst, und zwar infolge der zunehmenden Seilspannung umso stärker, je näher die Personenhalterung 1 dem Boden kommt.
Mit der beschriebenen Vorrichtung können sich Menschen daher in die Luft katapultieren lassen und / oder einen freien Fall mit automatischer, sicherer Abbremsung erleben.
Für das Einsteigen und Aussteigen der Passagiere in die bzw. aus der Personenhalterung 1 oder Kabine lässt sich die maßgebliche, zwischen den Orten 3 und 20 gemessene Seillänge der Seile 2 durch Nachlassen der Spannvorrichtung 7 derart verlängern, dass sich die Personenhalterung 1 bis zur Höhe eines Einstiegspodests 1 1 absenkt. Zum nach-oben-Katapultieren wird die Kabine zunächst durch eine Haltevorrichtung 12, z. B. durch starke Magneten, am Boden in Höhe des Einstiegspodests 1 1 fixiert, und die Seile 2 werden mittels der Spannvorrichtung 7 zunächst gespannt. Ist die richtige Seilspannung erreicht, gibt die Haltevorrichtung 12 frei, und die Personenhalterung 1 schießt mit mehrfacher Erdbeschleunigung nach oben, um nachher im freien Fall nach unten zu fallen. Bei diesem nach-unten-Fallen wird durch das oben beschriebene Konstruktionsprinzip die Personenhalterung 1 automatisch und sicher in den Seilen 2 abgebremst.
Alternativ kann die Personenhalterung 1 von einer Seilwinde 13 und einem Schleppwagen 14 hochgezogen werden, wenn nur der freie Fall durchgeführt werden soll. Dies ist elektronisch so geregelt, dass die Seilwinde 13 erst bei der korrekten Seilspannung aktiviert werden kann. Dabei wird die Personenhalterung 1 durch eine Vorrichtung 15 an den Schleppwagen 14 gehängt, welche bei Erreichen des höchsten Punktes und / oder dem Stoppen der Seilwinde 13 automatisch auslöst, oder nach Erhalt eines separaten Auslösesignals.
In Fig. 2 ist eine andere, vereinfachte Ausführungsform einer Vergnügungsanlage dargestellt. Zugleich dient diese Darstellung dazu, das bauliche Prinzip zu veranschaulichen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 sind nicht zwei oder mehrere Seile symmetrisch angeordnet, sondern es ist ein Seil 2 nur zu einer Seite hin abgespannt. Selbstverständlich können hier auch mehrere derartige Seile parallel geführt sein. Durch diese einseitige Bauart ist zusätzlich eine Vertikalführung 17 erforderlich. Die Vertikalführung 17 ist hier als schlanker Mast wiedergegeben, es kann sich aber auch z. B. um eine Schiene oder ein anderes Führungselement handeln, an dem die Personenhalterung 1 , z. B. mittels entsprechender Laufrollen 19, geführt ist.
Das Seil 2 erstreckt sich insgesamt mindestens von dem oberen Ort 20 zu dem unteren Ort 3. Seine wirksame Länge setzt sich aus der Summe der Längen des oberen Seilabschnitts 2A zwischen oberem Ort 20 und Umlenkrolle 10, und des unteren, schrägen Seilabschnitts 2B zwischen Umlenkrolle 10 und unterem Ort 3 zusammen. Die Seilabschnitte 2A, 2B gehen an der Umlenkrolle 10 ineinander über, so dass dort, geometrisch betrachtet, eine Art Knick vorhanden ist. Dieser ist allerdings durch entsprechend großen Durchmesser der Umlenkrolle 10 eher eine Übergangsrundung.
Die Einstellung der wirksamen Länge des Seils 2 zwischen den Orten 3, 20 kann entweder oben durch Einstellung der Seillänge L1 , oder unten durch Einstellung der Seillänge L2 erfolgen. Alternativ ist es auch möglich, zur Veränderung der wirksamen Seillänge sowohl oben, als auch unten entsprechende Spannvorrichtungen vorzusehen. In der Praxis dürfte, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 , die Einstellung der Seillänge bzw. dessen Vorspannung unten erfolgen, so dass das obere Ende des Seils 2 am Ort 20 ortsfest verankert ist.
Der obere Seilabschnitt 2A erstreckt sich in steiler Ausrichtung, und vorzugsweise vertikal. Der untere Seilabschnitt 2B hingegen erstreckt sich in deutlich schräger Ausrichtung nach außen bis zu dem unteren Ort 3. Der untere Ort 3 ist vorzugsweise ortsfest angeordnet, in jedem Fall ist er in Bezug auf den oberen Ort 20 nach außen horizontal versetzt angeordnet.
Der untere Ort 3 wird durch eine frei drehbare Umlenkrolle 3 gebildet, an der das Seil 2 nach innen in Richtung zur Vertikalführung 17 hin umgelenkt und zu der Spannvorrichtung 7 geführt ist. In dieser erfolgt die Einstellung und Veränderung der Seillänge und damit auch der effektiven Seillänge, d.h. der Summe der Seillängen 2A und 2B.
Da, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 , Bestandteil der Spannvorrichtung 7 auch mindestens eine elastische Komponente 9 ist, wird die Personenhalterung 1 beim Herabfallen in dem Seil 2 abgefangen. Denn hierbei verändert sich die effektive Seillänge aufgrund des federnden Nachgebens der elastischen Komponente 9, zugleich ändert sich laufend das Längenverhältnis der an der Umlenkrolle 10 geteilten Seilabschnitte 2A, 2B. Das Abbremsen erfolgt daher progressiv und umso stärker, je weiter sich die Personenhalterung 1 unter Eigengewicht und Massenträgheit absenkt. Die Vorrichtung arbeitet daher automatisch selbstabbremsend, ohne dass, durch Steuerung der Spannvorrichtung, regulierend in die Abbremscharakteristik eingegriffen werden müsste.
Bezugszeichenliste
Personenhalterung, Kabine
Seil
A oberer Seilabschnitt
B unterer Seilabschnitt
unterer Ort, Umlenkrolle
Abstand oben
Abstand unten
Objekt
Spannvorrichtung
Flaschenzugsystem
elastische Komponente
0 Umlenkrolle
1 Einstiegspodest
2 Haltevorrichtung
3 Seilwinde
4 Schleppwagen
5 Vorrichtung
7 Vertikalführung
9 Laufrollen
0 oberer Ort

Claims

Patentansprüche
1 . Vergnügungsanlage zum nach-oben-Katapultieren und / oder Fallenlassen einer entlang der Vertikalen beweglich angeordneten Personenhalterung (1 ) oder Kabine, mit einem unter Zugbelastung stehenden Seil (2), welches sich mindestens erstreckt zwischen einem Ort (20) oberhalb der Personenhalterung (1 ), und einem unteren Ort (3), welcher unterhalb der Personenhalterung (1 ) und in Bezug auf den oberen Ort (20) horizontal versetzt angeordnet ist, wobei das Seil (2) an einer an der Personenhalterung (1 ) frei drehbar gelagerten Umlenkrolle (10) umgelenkt ist, und der von dort zu dem unteren Ort (3) führende Seilabschnitt (2B) schräg verläuft.
2. Vergnügungsanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (2) an dem oberen Ort (20) fest verankert ist.
3. Vergnügungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Ort (3) durch eine Umlenkrolle gebildet wird.
4. Vergnügungsanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch insgesamt zwei über Umlenkrollen (10) an der Personenhalterung (1 ) geführte Seile, deren von den Umlenkrollen (10) zu dem jeweiligen unteren Ort (3) führende Seilabschnitte (2B) voneinander weg gespreizt verlaufen.
5. Vergnügungsanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (2) an dem unteren Ort (3) zu einer Spannvorrichtung (7) umgelenkt ist, mit der sich die effektive Seillänge zwischen oberem (20) und unterem (3) Ort verändern lässt.
6. Vergnügungsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass Bestandteil der Spannvorrichtung (7) mindestens eine elastische Komponente (9) ist.
7. Vergnügungsanlage nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Personenhalterung (1 ) mittels der Spannvorrichtung (7) bis zur Höhe eines Einstiegspodestes (1 1 ) absenkbar ist.
8. Vergnügungsanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Personenhalterung (1 ) mit einem Schleppwagen (14), der ebenfalls an dem Seil (2) geführt ist, mittels einer Seilwinde (13) nach oben ziehbar ist.
9. Vergnügungsanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine zwischen dem Schleppwagen (14) und der Personenhalterung (1 ) angeordnete Vorrichtung (15) bei Erreichen des höchsten Punktes und/oder dem Stoppen der Seilwinde (13) automatisch auslöst und den freien Fall einleitet.
PCT/DE2010/075101 2009-10-05 2010-10-01 Vergnügungsanlage zum nach-oben-katapultieren und/oder fallenlassen Ceased WO2011042015A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009048204.0 2009-10-05
DE200910048204 DE102009048204A1 (de) 2009-10-05 2009-10-05 Anlage zum nach oben katapultieren und freien Fall mit selbsthemmenden Bremssystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2011042015A1 true WO2011042015A1 (de) 2011-04-14
WO2011042015A4 WO2011042015A4 (de) 2011-06-16

Family

ID=43492687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2010/075101 Ceased WO2011042015A1 (de) 2009-10-05 2010-10-01 Vergnügungsanlage zum nach-oben-katapultieren und/oder fallenlassen

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102009048204A1 (de)
WO (1) WO2011042015A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10369483B1 (en) 2018-01-23 2019-08-06 Universal City Studios Llc Interactive tower attraction systems and methods
US10398989B2 (en) 2018-01-29 2019-09-03 Universal City Studios Llc Ride with rotating lift
CN114618173A (zh) * 2022-03-02 2022-06-14 东阳市乐之翼游乐设备有限公司 一种上下牵引联动的牵引滑梯及其实现方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011114371A1 (de) * 2011-09-23 2013-03-28 Alexander Verl Fahrgeschäft
DE102017115859A1 (de) * 2017-07-14 2019-01-17 Idea Tv Gesellschaft Für Kommunikative Unternehmensbetreuung Mbh Vorrichtung zur Generierung von Flugsituationen im freien Fall

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19724273A1 (de) * 1997-06-09 1998-12-10 Maurer Friedrich Soehne Freifallturm
DE10252097A1 (de) 2002-11-08 2004-05-27 Sky Bungee Gmbh Fahrgeschäft und Sportanlage
WO2005009569A1 (en) * 2003-07-25 2005-02-03 Tomasz Zielinski Method of jumping and device used for this method- dream jumping

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19724273A1 (de) * 1997-06-09 1998-12-10 Maurer Friedrich Soehne Freifallturm
DE10252097A1 (de) 2002-11-08 2004-05-27 Sky Bungee Gmbh Fahrgeschäft und Sportanlage
WO2005009569A1 (en) * 2003-07-25 2005-02-03 Tomasz Zielinski Method of jumping and device used for this method- dream jumping

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10369483B1 (en) 2018-01-23 2019-08-06 Universal City Studios Llc Interactive tower attraction systems and methods
US10843092B2 (en) 2018-01-23 2020-11-24 Universal City Studios Llc Interactive tower attraction systems and methods
US11192041B2 (en) 2018-01-23 2021-12-07 Universal City Studios Llc Interactive tower attraction systems and methods
US11666833B2 (en) 2018-01-23 2023-06-06 Universal City Studios Llc Interactive tower attraction systems and methods
US10398989B2 (en) 2018-01-29 2019-09-03 Universal City Studios Llc Ride with rotating lift
US10821368B2 (en) 2018-01-29 2020-11-03 Universal City Studio LLC Ride with rotating lift
US11395976B2 (en) 2018-01-29 2022-07-26 Universal City Studios Llc Ride with rotating lift
US12343648B2 (en) 2018-01-29 2025-07-01 Universal City Studios Llc Ride with rotating lift
CN114618173A (zh) * 2022-03-02 2022-06-14 东阳市乐之翼游乐设备有限公司 一种上下牵引联动的牵引滑梯及其实现方法
CN114618173B (zh) * 2022-03-02 2024-02-27 东阳市乐之翼游乐设备有限公司 一种上下牵引联动的牵引滑梯及其实现方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009048204A1 (de) 2011-04-21
WO2011042015A4 (de) 2011-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3691985A1 (de) Verfahren zum errichten einer aufzugsanlage mit zunehmender nutzbarer hubhöhe
DE60306045T2 (de) Seilrutsche mit statisch vorgespanntem Seil
EP0779828B1 (de) Belustigungsvorrichtung mit längs eines turmes höhenveränderlich geführten fahrgastträgern
EP2352689B1 (de) Verfahren zum lösen eines lastaufnahmemittels oder eines ausgleichsgewichts eines aufzugs aus einer fangstellung
WO2011042015A1 (de) Vergnügungsanlage zum nach-oben-katapultieren und/oder fallenlassen
EP4172096B1 (de) Verfahren zum errichten einer aufzugsanlage sowie aufzugsanlage
DE3731931A1 (de) Mast fuer mess- oder beleuchtungszwecke, insbesondere fuer flugbefeuerung
AT14050U1 (de) Station für eine Seilbahnanlage
DE19724273A1 (de) Freifallturm
EP3947096A1 (de) Seilbahnstütze mit einer überstiegsvorrichtung
EP2370338B1 (de) Gegengewicht in einer aufzugsanlage
EP0430091A1 (de) Einrichtung zur Einsteighilfe bei kontinuierlich umlaufenden Seilbahnen
EP3825198A2 (de) Selbstfahrender wagen für eine hochbahnähnliche tragstruktur, tragstruktur und transportsystem
WO2008019666A2 (de) Vergnügungsseilbahn mit zugvorrichtung
DE102011000244B3 (de) Schlepp-Seilbahn, insbesondere für den Wasserskisport
EP4093694B1 (de) Hebevorrichtung zum steuerbaren heben einer nutzlast innerhalb eines aufzugschachts
EP2744739B1 (de) Aufzuganlage mit aufzugkabine mit nachgiebiger deckenkonstruktion
EP4296137B1 (de) Seilbahn mit personen-detektionseinrichtung
DE3730363C1 (en) Catch device
EP4175861B1 (de) Türsteuerung für ein seilbahnfahrzeug
DE202011100364U1 (de) Personen-Schutzsystem
WO1992019325A1 (de) Sprunganlage für sportliches springen aus grosser höhe
EP0165415A2 (de) Verfahren zum Retten von Passagieren aus stehengebliebenen Fahreinheiten einer Seilschwebebahn und Rettungsgerät zur Durchführung des Verfahrens
CH687151A5 (de) Zahnstangenaufzug
DE20302249U1 (de) Objektschutzvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10779682

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10779682

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1