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WO2009083698A2 - Procede et equipement permettant l'envoi d'une alerte depuis un vehicule - Google Patents

Procede et equipement permettant l'envoi d'une alerte depuis un vehicule Download PDF

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WO2009083698A2
WO2009083698A2 PCT/FR2008/052420 FR2008052420W WO2009083698A2 WO 2009083698 A2 WO2009083698 A2 WO 2009083698A2 FR 2008052420 W FR2008052420 W FR 2008052420W WO 2009083698 A2 WO2009083698 A2 WO 2009083698A2
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
detector
vehicle
accident
communication terminal
alert
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/FR2008/052420
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English (en)
Inventor
Vincent Ktourza
Jacques Litteaut
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alcatel Lucent SAS
Original Assignee
Alcatel Lucent SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alcatel Lucent SAS filed Critical Alcatel Lucent SAS
Publication of WO2009083698A2 publication Critical patent/WO2009083698A2/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • H04W76/00—Connection management
    • H04W76/50—Connection management for emergency connections

Definitions

  • the invention relates to the field of incident detection on board vehicles, and more particularly the triggering of emergency calls.
  • This call can then be voluntary or triggered after the detection of a particular call.
  • Such systems are newly proposed on the market and are generally integrated with the vehicle.
  • Such a system is proposed for example by the company Ford Citro ⁇ n under the name of the common telematic platform of PSA Feli Citro ⁇ n, "RT3 / Navidrive” (Third Generation Radio Telephone) which allows the deployment of this service within Ia almost all ranges of Ford and Citro ⁇ n.
  • the emergency call proposed by PSA Feli Citro ⁇ n contributes to the rapid response of the relief workers and thus contributes to reducing the severity of injuries and the number of people killed on the roads.
  • QPS global or global positioning system
  • the GSM radio system allows number the emergency call 112.
  • the invention therefore aims to overcome this disadvantage. It proposes for this purpose a method for sending an alert message from a vehicle, characterized in that it comprises the following steps: an accident detector is installed on one of the elements constituting said vehicle, said detector detects a shock undergone by said vehicle, said detector initiates a communication via a passive or active connection with a communication terminal able directly or indirectly to issue the alert message on a communication network.
  • the invention also proposes an accident and / or incident detector adapted to implement the method for returning an alert message from a vehicle, characterized in that it comprises the following steps: accident is installed on one of the elements constituting said vehicle, said detector detects a shock suffered by said vehicle, said detector initializes a communication via a passive or active connection with a communication terminal capable directly or indirectly of issuing an alert on a communication network.
  • the invention proposes an accident and / or incident detector 1 having an easy installation on board a vehicle (not shown) via a wireless or wired link 2 which is passive or active with a communication terminal (not represented). embedded in the vehicle such as a wireless phone or a device known as a GPS itself to trigger the alert message.
  • This detector 1 is characterized in that it comprises means for fixing to a vehicle element, means for detecting a violent shock or its own damage, means 2 for connecting passive or active with the communication terminal able directly or indirectly to issue an alert message on a communication network external to the vehicle.
  • the fixing means are provided so as to allow the attachment of the detector 1 to a vehicle element containing safety equipment (not shown) called "AirBag".
  • said safety equipment being composed of a balloon inflating with air to protect the passengers of said vehicle when the vehicle is shocked.
  • Said fastening means are located on the vast majority of the motor vehicle fleet and are arranged in such a way that, in the event of the AirBag being triggered, the detector 1 will be able to record the shock or even to undergo degradation. sufficient to render it inoperative.
  • fixing means may also allow its attachment to other elements of the vehicle such as, and not limited to, windshield, wheels, bumpers.
  • the invention also covers the case of several detectors 1 installed simultaneously in the vehicle, thus being able to detect shocks and incidents from different sources, from different sources and from different directions.
  • the one or more detectors described above use an RFID technology (radio frequency identifier or Radio Frequency).
  • This or these detectors 1 will be read regularly by an RFID reader 3 coupled to the communication terminal, said terminal communicating directly or indirectly the alert on the wireless communication network external to the vehicle.
  • This or these detectors 1 can also be connected via a fii link with a communication terminal.
  • these sensors 1 can be composed of two separable parts and easily breakable in case of impact.
  • This or these detectors 1 may also be constituted by an oscillator allowing by vibration of motion to generate a current sufficient to improve the range of such detectors 1 connected to the communication terminal by a wireless link 2.
  • This or these detectors may advantageously include a photovoltaic cell making it possible to increase the available energy and thus increase the range of the transmission between the detector 1 and the RFID reader 3. It is of course known that the RFID reader 3 can by means appropriate to be coupled to a computer program for triggering actions of any device.
  • Said device is responsible for transmitting the alert on the wireless telecommunications network.
  • This computer program in one embodiment of the invention can be used to set the reading frequency of the detectors, the control of false detections by reading the RFID reader 3, the control and the multiplexing of the readers in case of presence of several RFID readers 3, the appearance of new RFID readers 3, but also any usual operation of the active security type, including resetting the parameterization and discovering the detectors 1.
  • Such a provision may, for example, be implemented at the time of starting the vehicle.

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  • Human Computer Interaction (AREA)
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Abstract

Procédé permettant l'envoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident (1) est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur (1) détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur (1) initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication.

Description

PROCÈDE ET EQUIPEMENT PERMETTANT L'ENVOI D'UNE ALERTE DEPUIS UN
VEHICULE
L'invention concerne le domaine de la détection d'incident à bord des véhicules, et plus particulièrement le déclenchement des appels d'urgence.
De nombreux organismes publics ou privés proposent de services permettant l'envoi d'appel d'urgence en cas d'incident ou d'accident détecté à bord d'un véhicule.
Cet appel peut alors être volontaire ou déclenché après la détection d'un appel particulier.
De tels systèmes sont proposés nouvellement sur le marché et sont en général intégré au véhicule. Un tel système est proposé par exemple par la société Peugeot Citroën sous le nom de la plate-forme télématique commune de PSA Peugeot Citroën, « RT3 / Navidrive » (Radio Téléphone de troisième génération) qui permet le déploiement de ce service au sein de Ia quasi-totalité des gammes de Peugeot et Citroën.
L'appel d'urgence proposé par PSA Peugeot Citroën contribue à l'intervention rapide des secours et participe ainsi à Ia réduction de la gravité des blessures et du nombre de tués sur les routes.
Malheureusement la quasi-totalité des véhicules existants ne peuvent utiliser de tels services car ceux-ci nécessitent des équipements embarqués dans les véhicules et installés par le constructeur du véhicule. Par exemple les détecteurs installés permettent de détecter un accident ou un problème dans le comportement du véhicule.
D'autres systèmes connus basés sur des équipements indépendants du véhicule permettent de déclencher un appel d'urgence volontaire tel que les terminaux mobiles sans fil ou les dispositifs connus sous le nom de QPS (système de positionnement global ou Global
Positionning System, en anglais) ayant cette possibilité.
Le système de radiocommunication GSM, par exemple, permet de numéroter l'appel d'urgence 112.
D'autre part, certains produits de ia société TomTom® permettent grâce à une liaison sans fil Bluetooth™ de communiquer avec un téléphone sans fil et donc de déclencher après intervention d'un utilisateur de ces produits un appel d'urgence.
Ainsi donc pour la majorité des véhicules existants il n'est pas possible de détecter un accident ou un incident permettant automatiquement de déclencher une alerte vers le bon service.
L'invention a donc pour but de remédier à cet inconvénient. Elle propose à cet effet un procédé permettant l'envoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication.
L'invention propose également un détecteur d'accident et/ou d'incident apte à mettre en œuvre le procédé permettant renvoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre une alerte sur un réseau de communication.
Divers aspects de la présente invention seront mieux compris avec l'aide de la description ci-après et de Ia figure schématique ci-jointe.
L'invention propose un détecteur 1 d'accident et/ou d'incident ayant une installation aisée à bord d'un véhicule (non représenté) via une liaison 2 sans fil ou filaire passive ou active avec un terminai de communication (non représenté) embarqué à bord du véhicule tel qu'un téléphone sans fil ou un dispositif connu sous le nom de GPS permettant lui-même de déclencher le message d'alerte. Ce détecteur 1 se caractérise par le fait qu'il comporte des moyens de fixation sur un élément du véhicule, des moyens de détection d'un choc violent ou de son propre endommagement, des moyens de liaison 2 passive ou active avec le terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre un message alerte sur un réseau de communication externe au véhicule.
Avantageusement, les moyens de fixation sont prévus de manière à pouvoir permettre la fixation du détecteur 1 sur un élément du véhicule contenant un équipement de sécurité (non représenté) s'appelant « AirBag ». ledit équipement de sécurité étant composé d'un ballon qui se gonfle d'air afin de protéger les passagers dudit véhicule lorsque Ie véhicule subit un choc.
Lesdits moyens de fixation sont implantés sur la grande majorité du parc de véhicules automobiles et sont agencés de telle manière, qu'en cas de déclenchement de l'AirBag, le détecteur 1 sera à même d'enregistrer le choc ou même de subir une dégradation suffisante à le rendre inopérant.
Ces moyens de fixation pouvant également permettre sa fixation sur d'autres éléments du véhicule tel que, et sans que cela soit limité, le pare brise, les roues, les pare-chocs. Avantageusement, l'invention couvre également le cas de plusieurs détecteurs 1 installés simultanément dans le véhicule pouvant ainsi détecter chocs et incidents de différentes provenances, de différentes sources et de différentes directions.
Préférentiellement, le ou lesdits détecteurs décrits ci-dessus utilisent une technologie RFID (Identifiant radiofréquence ou Radio Frequency
IDentifier, en anglais).
Ce ou ces détecteurs 1 seront lus régulièrement par un lecteur de RFID 3 couplé au terminal de communication, ledit terminai communiquant directement ou indirectement l'alerte sur le réseau de communication sans fil externe au véhicule.
Ce ou ces détecteurs 1 peuvent bien également être reliés via une liaison fiiaire avec un terminal de communication.
De maniera plυs précise ce oυ ces détecteurs 1 peuvent être composés de deux parties séparables et aisément cassables en cas de choc.
Ce ou ces détecteurs 1 peuvent également être constitués avec un oscillateur permettant par vibration de mouvement de générer un courant suffisant pour améliorer la portée de tels détecteurs 1 reliés au terminal de communication par une liaison 2 sans fil.
Ce ou ces détecteurs peuvent avantageusement inclure une cellule photovoltaïque permettant d'accroître l'énergie disponible et donc augmenter la portée de la transmission entre le détecteur 1 et le lecteur RFID 3. II est connu bien entendu que le lecteur RFID 3 peut par des moyens appropriés être couplé à un programme informatique permettant de déclencher des actions d'un dispositif quelconque.
Ledit dispositif est chargé de transmettre l'alerte sur le réseau de télécommunication sans fil. Ce programme informatique dans un mode de réalisation de l'invention pourra permettre de paramétrer la fréquence de lecture des détecteurs, le contrôle des fausses détections par relecture du lecteur RFID 3, le contrôle et le multiplexage des lecteurs en cas de présence de plusieurs lecteurs RFID 3, l'apparition de nouveaux lecteurs RFID 3, mais aussi toute opération habituelle de type sécurité active incluant la réinitialisation du paramétrage et la découverte des détecteurs 1.
Une telle disposition pourra, par exemple, être mise en œuvre au moment de la mise en route du véhicule.

Claims

Revendications
1. Procédé permettant l'envoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident (1) est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur (1) détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur (1) initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication.
2. Détecteur (1) d'accident selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation sur un élément du véhicule, des moyens de détection d'un choc violent ou de son propre endommagement. des moyens de liaison (2) passive ou active avec le terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication externe au véhicule.
3. Détecteur (1) d'accident selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit terminai de communication embarqué à bord du véhicule un téléphone sans fil ou un dispositif connu sous le nom de QPS permettant lui-même de déclencher le message d'alerte.
4. Détecteur (1) d'accident selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que, les moyens de fixation sont prévus de manière à pouvoir permettre ia fixation du détecteur (1) sur un élément du véhicule contenant un équipement de sécurité s'appelant « AirBag », ledit équipement de sécurité étant composé d'un ballon qui se gonfle d'air afin de protéger les passagers dudit véhicule lorsque le véhicule subit un choc, et en cas de déclenchement de l'AirBag, le détecteur 1 sera à même d'enregistrer le choc ou même de subir une dégradation suffisante à le rendre inopérant.
5. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, les moyens de fixation permettre la fixation du détecteur (1) sur d'autres éléments du véhicule tel que le pare brise, les roues, les pare-chocs.
6. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est lu régulièrement par un lecteur RFID (3) couplé au terminal de communication, ledit terminal communiquant directement ou indirectement l'alerte sur le réseau de communication sans fit externe au véhicule.
7. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est relié via une liaison filaire avec le terminal de communication.
8. Détecteur (1 ) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il est composé de deux parties séparables aisément et cassables en cas de choc.
9. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il est composé un oscillateur permettant par vibration de mouvement de générer un courant suffisant pour améliorer la portée dudit détecteur (1 ) relié au terminal de communication.
10. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il inclue une cellule photovoltaïque permettant d'accroître l'énergie disponible et donc augmenter la portée de la transmission entre le détecteur (1 ) et le lecteur RFID (3).
il . Détecteur (1) d'accident selon la revendication 10, caractérisé en ce le lecteuf RFID (3) est couplé à un programme informatique permettant de déclencher des actions d'un dispositif quelconque, ledit dispositif étant chargé de transmettre l'alerte sur le réseau de télécommunication et ledit lecteur RFID (3) est paramétré par un programme informatique pour la fréquence de lecture des détecteurs (1), pour le contrôle des fausses détections par relecture du lecteur RFID (3).
12. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 11 , caractérisé en ce qu'il est relié à une pluralité de détecteur (1 ) installés simultanément dans le véhicule pouvant ainsi détecter chocs et incidents de différentes provenances, de différentes sources et de différentes directions.
PCT/FR2008/052420 2008-01-03 2008-12-24 Procede et equipement permettant l'envoi d'une alerte depuis un vehicule Ceased WO2009083698A2 (fr)

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