[go: up one dir, main page]

WO2007142551A1 - Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof - Google Patents

Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof Download PDF

Info

Publication number
WO2007142551A1
WO2007142551A1 PCT/RU2007/000232 RU2007000232W WO2007142551A1 WO 2007142551 A1 WO2007142551 A1 WO 2007142551A1 RU 2007000232 W RU2007000232 W RU 2007000232W WO 2007142551 A1 WO2007142551 A1 WO 2007142551A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
compression
conversion
blade
chamber
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/RU2007/000232
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Anatoly Vladimirovich Karasyov
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EA200801273A priority Critical patent/EA012459B1/en
Publication of WO2007142551A1 publication Critical patent/WO2007142551A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/02—Methods of operating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F01C1/3448—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member with axially movable vanes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the objective of the present invention is to increase the force acting on the blade, providing its reciprocating motion, while reducing pressure in the contact zone of the pusher and
  • the rotary internal combustion engine (Figs. 1-4) comprises a housing 1 with side covers 2, in which a disk 3 and an annular 4 structural units are placed with the possibility of mutual rotation.
  • the disk 3 and ring 4 structural units are highlighted with dashed contours, while the circuits themselves are conditional and the affiliation of a particular part to the corresponding structural unit 3 or 4 is defined below in the description.
  • the locking mechanism 22 (23) and the spacer 25 with which this mechanism is connected, and the combustion chamber 10 should be assigned to the device for moving the blades 8 (9) and to the combustion chamber 10, from the side opposite to the working chambers 17 (18) adjacent cylinder 38 (53) with a piston 39 (54) and a gas reservoir 40 (55), which are separated by an exhaust valve 42 (50), while the combustion chamber 10 and the gas reservoir 40 (55) are interconnected by an intake valve 41 (49).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

In the inventive rotary internal combustion engine, which comprises disc and ring structural units arranged in a body (1) in a mutually rotatable manner, each combustion chamber (10) located in a disc (6) is embraced on two side thereof by spring-loaded compression and conversion blades which are placed in the grooves of the disc (6). Arresters (22) mounted in the body (1) fix the conversion blades in the specified position along the entire length of the compression chambers and leave the compression blades, which compress an air-and-fuel mixture in the respective combustion chambers while moving in a given direction, free. In the following conversion chambers disposed in a strike direction along the entire length thereof, the arresters (22) fix the compression blades and leave the compression blades, which are exposed to the pressure of the ignited air-and-fuel mixture, free, thereby converting the power of the ignited air-and-fuel mixture into mechanical rotation energy on the shaft (5) of the rotary internal combustion engine. The shape of the combustion chambers of the engine is optimised. The reciprocating motion of the blades is carried out by means of a part of working gases of the air-and-fuel mixture.

Description

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ЕГО РАБОЧИЙ ЦИКЛ ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND ITS OPERATING CYCLE

Область техники Изобретение относится к области машиностроения и, в частности, к двигателестроению. Предшествующий уровень техникиFIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of mechanical engineering and, in particular, to engine building. State of the art

Известен роторный двигатель внутреннего сгорания по патенту US 5551853, содержащий корпус с боковыми крышками, вал, дисковый и кольцевой конструктивные узлы, размещенные в корпусе с возможностью взаимного вращения и образующие совместно основной блок. При этом дисковый конструктивный узел включает диск с пазами, в которых с возможностью возвратно-поступательного движения размещены компрессионные и конверсионные лопасти, между которыми расположены камеры сгорания, а кольцевой конструктивный узел включает коаксиальные цилиндрические трубчатые элементы, соответственно большего и меньшего диаметров, между которыми размещен кольцевой элемент с волнообразной поверхностью, образующей гребни и впадины. Направляющая волнообразной поверхности кольцевого элемента расположена на любой коаксиальной с цилиндрическими трубчатыми элементами поверхности, например, внутренней поверхности цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра, а образующая волнообразной поверхности кольцевого элемента перпендикулярна его оси. Сама же волнообразная поверхность кольцевого элемента обращена к торцевой поверхности диска с пазами, совместно с которой и наружной поверхностью цилиндрического трубчатого элемента меньшего диаметра, внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра образует рабочие камеры, которые по функциональномуKnown rotary internal combustion engine according to patent US 5551853, comprising a housing with side covers, a shaft, disk and ring structural units placed in the housing with the possibility of mutual rotation and together forming the main unit. In this case, the disk structural unit includes a disk with grooves in which compression and conversion vanes are located with the possibility of reciprocating movement, between which combustion chambers are located, and the annular structural unit includes coaxial cylindrical tubular elements of correspondingly larger and smaller diameters, between which an annular element with a wavy surface forming ridges and depressions. The guide of the undulating surface of the annular element is located on any surface coaxial with the cylindrical tubular elements, for example, the inner surface of the cylindrical tubular element of a larger diameter, and the generatrix of the undulating surface of the annular element is perpendicular to its axis. The wave-like surface of the annular element itself faces the end surface of the disk with grooves, together with which the outer surface of the cylindrical tubular element of smaller diameter, the inner surface of the cylindrical tubular element of larger diameter forms the working chambers, which are functional

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) назначению подразделяются на компрессионные и конверсионные камеры и разделены гребнями кольцевого элемента с волнообразной поверхностью. В гребнях кольцевого элемента с волнообразной поверхностью с чередованием через один гребень выполнены впускные и выпускные каналы.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the appointment is divided into compression and conversion chambers and separated by ridges of the annular element with a wavy surface. In the ridges of the annular element with a wavy surface with alternating through one ridge made inlet and outlet channels.

Данное техническое решение принято за прототип устройства настоящего изобретения.This technical solution is taken as a prototype of the device of the present invention.

Недостатком прототипа является низкий коэффициент полезного действия (КПД). Это объясняется тем, что значительная часть воспламененной рабочей смеси выбрасывается в атмосферу через выпускной канал со стороны ротора, противоположной свече зажигания. Кроме того, устройство по патенту US 5551853 требует минимум 6 лопастей для полного рабочего цикла двигателя, при этом при сжатии рабочей смеси используется только часть объема компрессионной камеры между двумя соседними лопастями. Это обусловливает невысокую степень сжатия рабочей смеси и, соответственно, также негативно влияет на КПД. В прототипе возвратно поступательные движения лопастей совершаются между эквидистантными поверхностями. Одна из составляющих сил, обеспечивающих такое движение, обусловлена воздействием волнообразной поверхности кольцевого элемента на торцевую поверхность лопасти, вытесняемой из рабочей камеры. Очевидно, что пологая направляющая волнообразной поверхности обеспечивает большую составляющую силы, направленную на совершение возвратно поступательного движения лопастью. Это обстоятельство обусловливает с противоположной стороны от диска с пазами такую же пологую направляющую для соответствующей ей эквидистантной поверхности. К тому же вылет лопасти в конверсионной камере во время воспламененияThe disadvantage of the prototype is the low coefficient of performance (COP). This is because a significant part of the ignited working mixture is emitted into the atmosphere through the exhaust channel from the side of the rotor, opposite the spark plug. In addition, the device according to US Pat. No. 5,551,853 requires a minimum of 6 blades for a full engine duty cycle, while only a fraction of the volume of the compression chamber between two adjacent blades is used to compress the working mixture. This leads to a low degree of compression of the working mixture and, accordingly, also negatively affects the efficiency. In the prototype, reciprocating movements of the blades are made between equidistant surfaces. One of the constituent forces providing such a movement is due to the action of the wavy surface of the annular element on the end surface of the blade displaced from the working chamber. Obviously, the gently sloping guide of the wavy surface provides a large component of the force directed to the reciprocating motion of the blade. This circumstance determines on the opposite side of the disk with grooves the same gentle guide for the corresponding equidistant surface. In addition, the departure of the blades in the conversion chamber during ignition

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) топливовоздушной смеси будет незначительным и силовое действие расширяющихся газов не эффективным. При этом, площадь контакта между волнообразной поверхностью кольцевого элемента и торцевой поверхностью лопасти очень мала, что приводит к повышенному износу волнообразной поверхности. Рабочие камеры, расположенные по разные стороны от диска с пазами, сдвинуты относительно друг друга на величину периода, вследствие чего также смещены друг относительно друга силовые процессы в этих камерах: сначала воспламенение топливовоздушной смеси и силовое действие газов происходит в конверсионной камере с одной стороны от диска с пазами, а затем, через период, с другой стороны от диска с пазами. Такое поочередное силовое действие ухудшает работу подшипниковых узлов и создает тяжелые условия для работы вала. Раскрытие изобретенияSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) air-fuel mixture will be insignificant and the force action of expanding gases is not effective. Moreover, the contact area between the wave-like surface of the annular element and the end surface of the blade is very small, which leads to increased wear of the wave-like surface. The working chambers, located on different sides of the grooved disk, are shifted relative to each other by the value of the period, as a result of which the power processes in these chambers are also shifted relative to each other: first, the ignition of the air-fuel mixture and the force action of gases occur in the conversion chamber on one side of the disk with grooves, and then, after a period, on the other side of the grooved disk. Such alternate force action worsens the operation of the bearing assemblies and creates difficult conditions for the operation of the shaft. Disclosure of invention

Задачей изобретения является повышение коэффициента полезного действия, эффективности использования топливовоздушной смеси, снижение износа, улучшение работы подшипниковых узлов и вала ДВС.The objective of the invention is to increase the efficiency, efficiency of use of the air-fuel mixture, reducing wear, improving the operation of bearing assemblies and the internal combustion engine shaft.

Согласно изобретению эта задача решается за счет того, что в роторном двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус с боковыми крышками, вал, дисковый и кольцевой конструктивные узлы, один из которых закреплен на валу, другой закреплен в корпусе, размещенные в корпусе с возможностью взаимного вращения и образующие совместно основной блок, причем дисковый конструктивный узел включает диск с пазами, в которых с возможностью возвратно-поступательного движения размещены компрессионные и конверсионные лопасти, между которыми расположены камеры сгорания, а кольцевой конструктивный узел включает коаксиальные цилиндрические трубчатые элементы,According to the invention, this problem is solved due to the fact that in a rotary internal combustion engine comprising a housing with side covers, a shaft, disk and ring structural units, one of which is mounted on the shaft, the other is fixed in the housing, housed in the housing for mutual rotation and together forming the main unit, and the disk structural unit includes a disk with grooves, in which with the possibility of reciprocating motion placed compression and conversion vanes, between which are located s combustion chamber and an annular structural unit comprises a coaxial cylindrical tubular elements,

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) соответственно большего и меньшего диаметров, между которыми размещен кольцевой элемент с волнообразной поверхностью, образующей гребни и впадины, при этом направляющая волнообразной поверхности кольцевого элемента расположена на любой коаксиальной с цилиндрическими трубчатыми элементами поверхности, например, внутренней поверхности цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра, а образующая волнообразной поверхности кольцевого элемента перпендикулярна его оси, к тому же, волнообразная поверхность кольцевого элемента обращена к торцевой поверхности диска с пазами, совместно с которой и наружной поверхностью цилиндрического трубчатого элемента меньшего диаметра, внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра образует компрессионные и конверсионные камеры, разделенные гребнями кольцевого элемента с волнообразной поверхностью, причем в гребнях кольцевого элемента с волнообразной поверхностью с чередованием через один гребень выполнены впускные и выпускные каналы, новым является то, что в дисковом конструктивном узле каждая компрессионная и конверсионная лопасть подпружинена посредством упругого элемента относительно диска с пазами, при этом внутри корпуса размещены основные стопорные механизмы с возможностью фиксации компрессионных и конверсионных лопастей в заданном положении относительно диска с пазами. Отметим, что образованные вышеуказанными поверхностями компрессионные и конверсионные камеры, в которых происходят основные процессы рабочего цикла, имеют общее наименование - рабочие камеры и, соответственно, компрессионные и конверсионные лопасти имеют общее наименование - рабочие лопасти. Поскольку форма компрессионных и конверсионныхSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) respectively larger and smaller diameters between which there is an annular element with a wave-like surface forming ridges and depressions, while the guide of the wave-like surface of the ring element is located on any surface coaxial with cylindrical tubular elements, for example, the inner surface of a cylindrical tubular element of larger diameter, and forming a wavy the surface of the annular element is perpendicular to its axis, in addition, the wavy surface of the annular element about facing the end surface of the grooved disk, together with which the outer surface of the cylindrical tubular element of smaller diameter, the inner surface of the cylindrical tubular element of larger diameter forms compression and conversion chambers separated by ridges of the ring element with a wavy surface, and in the ridges of the ring element with a wavy surface with alternating through one ridge made inlet and outlet channels, new is that in the disk structural unit Each compression and conversion blade biased by a resilient element relative to the grooved disc, wherein arranged within the housing main locking mechanism with locking compression and conversion of the blades in a predetermined position relative to the slotted disc. Note that the compression and conversion chambers formed by the above surfaces, in which the main processes of the working cycle take place, have a common name - working chambers and, accordingly, compression and conversion blades have a common name - working blades. Since the form of compression and conversion

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) камер и конструкция компрессионных и конверсионных лопастей одинаковые и различаются лишь функциональным назначением, то в дальнейшем в случаях не имеющих отношения к их функциональному назначению для них используются общие термины: рабочая камера и рабочая лопасть или просто лопасть.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) cameras and the design of compression and conversion blades are the same and differ only in functional purpose, then in the future, in cases not related to their functional purpose, they use the general terms: working chamber and working blade or just a blade.

Новым в роторном двигателе внутреннего сгорания является и то, что между обращенными друг к другу торцевыми поверхностями боковой крышки и диска с пазами на продолжении аксиальных осевых линий камер сгорания установлены распорки и что между соседними гребнями направляющая волнообразной поверхности кольцевого элемента в пределах каждой компрессионной и конверсионной камеры образована не менее, чем тремя последовательно расположенными и сопряженными между собой участками, при этом первый участок, представляющий собой часть кривой второго порядка, например, эллипса, и второй участок, представляющий собой часть брахистохроны, расположены между одним из гребней и впадиной, третий участок, представляющий собой часть кривой третьего порядка, например, параболы, расположен между впадиной и другим гребнем. На гребнях и во впадинах направляющая волнообразной поверхности может представлять собой прямолинейные участки. В роторном двигателе внутреннего сгорания в каждом блоке количество камед сгорания возможно четное, более двух и равное сумме компрессионных и конверсионных камер. Роторный двигатель внутреннего сгорания может быть снабжен дополнительным блоком и дополнительными стопорными механизмами, выполненными в виде зеркального отображения основного блока и основных стопорных механизмов относительно плоскости, перпендикулярной оси вала, а также снабжен распорками, установленными между дисками с пазами основного иNew in the rotary internal combustion engine is that between the facing surfaces of the side cover and the disk with grooves facing each other along the axial axial lines of the combustion chambers, spacers are installed and that between the adjacent ridges there is a guide for the wave-like surface of the annular element within each compression and conversion chamber formed by no less than three successively located and interconnected sections, while the first section, which is part of the curve w second order, for example, an ellipse, and a second portion which is a part brachistochrone arranged between one of crests and troughs, the third portion, which is a portion of a third order curve, for example, parabolas, disposed between the depression and the other comb. On ridges and in depressions, the guide of the undulating surface can be straight sections. In a rotary internal combustion engine in each block, the number of gums of combustion is even, more than two and equal to the sum of the compression and conversion chambers. The rotary internal combustion engine can be equipped with an additional unit and additional locking mechanisms, made in the form of a mirror image of the main block and the main locking mechanisms relative to the plane perpendicular to the axis of the shaft, and also equipped with spacers installed between the disks with grooves of the main and

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) дополнительного блоков на аксиальных осевых линиях зеркально отображенных камер сгорания.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) additional blocks on the axial axial lines of the mirrored combustion chambers.

Заявителем не выявлены технические решения, идентичные настоящему изобретению, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию «нoвизнa».The applicant has not identified technical solutions identical to the present invention, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

Благодаря реализации отличительных признаков настоящего изобретения в совокупности с признаками, приведенными в ограничительной части формулы изобретения, достигаются новые свойства заявленного объекта. Каждая компрессионная лопасть сжимает полный / объем топливовоздушной смеси, находящейся в компрессионной камере, и на каждую конверсионную лопасть воздействует весь заряд расширяющихся газов воспламененной топливовоздушной смеси с обеспечением ее полного сгорания. Улучшены условия работы подшипниковых узлов и вала ДВС. В результате значительно повышается КПД и снижается износ деталейThanks to the implementation of the distinguishing features of the present invention, in conjunction with the features given in the restrictive part of the claims, new properties of the claimed object are achieved. Each compression vane compresses the full / volume of the air-fuel mixture located in the compression chamber, and the entire charge of expanding gases of the ignited air-fuel mixture acts on each conversion vane to ensure its complete combustion. Improved working conditions of bearing assemblies and ICE shaft. As a result, the efficiency is significantly increased and the wear of parts is reduced.

Две.Two.

Указанные обстоятельства обусловливают, по мнению заявителя, соответствие настоящего изобретения критерию «изoбpeтaтeльcкий ypoвeнь».These circumstances determine, according to the applicant, the compliance of the present invention with the criterion of "inventive step".

Для обеспечения возвратно поступательного движения лопастей роторного двигателя внутреннего сгорания в настоящем изобретении предлагается новое устройство.To provide reciprocating motion of the blades of a rotary internal combustion engine, the present invention proposes a new device.

Устройство относится к области машиностроения и, в частности, к двигателестроению.The device relates to the field of engineering and, in particular, to engine building.

Предшествующий уровень техникиState of the art

Известно устройство, обеспечивающее возвратно-поступательное движение лопасти роторного двигателя внутреннего сгорания, содержащее вал, рабочие камеры, камеры сгорания, диск с пазами иA device is known that provides reciprocating motion of a blade of a rotary internal combustion engine, comprising a shaft, working chambers, combustion chambers, a disk with slots and

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) цилиндрический элемент с направляющей канавкой, установленные на валу с возможностью взаимного вращения, при этом, по крайней мере, одна торцевая поверхность диска с пазами представляет собой граничную поверхность рабочей камеры роторного двигателя внутреннего сгорания. В пазах диска с пазами с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, каждая из которых содержит корпус лопасти и подпружиненную относительно корпуса лопасти и установленную в нем с возможностью перемещения в направлении продольной оси лопасти лопатку, которая обеспечивает уплотнение в зоне контакта её торцевой поверхности в рабочей камере. Устройство содержит толкатели, в форме цилиндрических пальцев, каждый из которых расположен со стороны узкой продольной поверхности корпуса каждой лопасти, обращенной к цилиндрическому элементу с волнообразной направляющей канавкой и с возможностью перемещения в волнообразной направляющей канавке цилиндрического элемента US 5551853.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) a cylindrical element with a guide groove mounted on the shaft with the possibility of mutual rotation, while at least one end surface of the disk with grooves is the boundary surface of the working chamber of a rotary internal combustion engine. In the grooves of the disk with grooves with the possibility of reciprocating motion, there are blades, each of which contains a blade body and a blade spring loaded relative to the blade body and installed in it with the possibility of moving a blade in the direction of the longitudinal axis of the blade, which provides sealing in the contact area of its end surface in the working the camera. The device contains pushers in the form of cylindrical fingers, each of which is located on the side of the narrow longitudinal surface of the body of each blade facing the cylindrical element with a wave-like guide groove and can be moved in the wave-like guide groove of the cylindrical element US 5551853.

Данное техническое решение принято за прототип устройства, обеспечивающего возвратно поступательное движение лопасти ДВС. Недостатком прототипа является то, что лопасть за счет сил инерции оказывает большое давление через толкатель на волнообразную поверхность направляющей канавки. И также недостатком является то, что в зоне контакта полная сила, действующая на лопасть направлена под углом к оси лопасти и поэтому только часть этой силы направлена вдоль оси лопасти, обеспечивая ее возвратно-поступательное движение. Раскрытие изобретенияThis technical solution is taken as a prototype device that provides reciprocating motion of the internal combustion engine blade. The disadvantage of the prototype is that the blade due to inertia forces exerts a lot of pressure through the pusher on the wavy surface of the guide groove. And also the disadvantage is that in the contact zone the total force acting on the blade is directed at an angle to the axis of the blade and therefore only part of this force is directed along the axis of the blade, providing its reciprocating motion. Disclosure of invention

Задачей настоящего изобретения является увеличение силы действия на лопасть, обеспечивающей ее возвратно-поступательное движение, при одновременном уменьшении давления в зоне контакта толкателя иThe objective of the present invention is to increase the force acting on the blade, providing its reciprocating motion, while reducing pressure in the contact zone of the pusher and

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) волнообразной поверхности направляющей канавки цилиндрического элемента.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) wavy surface of the guide groove of the cylindrical element.

Согласно изобретению эта задача решается за счет того, что в устройстве для перемещения лопастей роторного двигателя внутреннего сгорания, содержащем вал, рабочие камеры, камеры сгорания, диск с пазами и цилиндрический элемент с волнообразной направляющей канавкой, установленные на валу с возможностью взаимного вращения, и в котором, по крайней мере, одна торцевая поверхность диска с пазами представляет собой граничную поверхность рабочей камеры роторного двигателя внутреннего сгорания, в пазах диска с пазами с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, каждая из которых содержит корпус лопасти и подпружиненную относительно корпуса лопасти и установленную в нем с возможностью перемещения в направлении продольной оси лопасти лопатку, а также толкатели, в форме цилиндрических пальцев, каждый из которых расположен со стороны узкой продольной поверхности корпуса каждой лопасти, обращенной к цилиндрическому элементу с волнообразной направляющей канавкой и с возможностью перемещения в волнообразной направляющей канавке цилиндрического элемента, новым является то, что оно снабжено стопорными механизмами, закрепленными относительно диска с пазами, цилиндром с поршнем, газовым резервуаром, размещенным между камерой сгорания и цилиндром с поршнем, при этом поршень скреплен с корпусом лопасти, впускным клапаном, разделяющим камеру сгорания и газовый резервуар, выпускным клапаном, разделяющим газовый резервуар и цилиндр с поршнем, а также механизмом управления впускным и выпускным клапанами, например, кулачковым механизмом, причем в части цилиндра с поршнем, примыкающей к выпускному клапануAccording to the invention, this problem is solved due to the fact that in the device for moving the blades of a rotary internal combustion engine containing a shaft, working chambers, combustion chambers, a disk with grooves and a cylindrical element with a wave-shaped guide groove mounted on the shaft with the possibility of mutual rotation, and in which, at least one end surface of the grooved disk represents the boundary surface of the working chamber of a rotary internal combustion engine, in the grooves of the disk with grooves with the possibility of reciprocating The blades are placed in the offensive movement, each of which contains the blade body and is spring-loaded relative to the blade body and installed in it with the possibility of moving the blade in the direction of the longitudinal axis of the blade, as well as pushers in the form of cylindrical fingers, each of which is located on the side of the narrow longitudinal surface of the body of each blades facing the cylindrical element with a wave-like guide groove and with the possibility of movement in the wave-like guide groove of the cylindrical element The new one is that it is equipped with locking mechanisms fixed relative to the grooved disk, a cylinder with a piston, a gas reservoir located between the combustion chamber and the cylinder with the piston, the piston being attached to the blade body, the inlet valve separating the combustion chamber and the gas a reservoir, an exhaust valve separating the gas reservoir and the cylinder with the piston, and also a control mechanism for the intake and exhaust valves, for example, a cam mechanism, and in the part of the cylinder with the piston adjacent to the exhaust th valve

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) выполнено выпускное окно, а также тем, что корпус лопасти расположен за граничной поверхностью диска с пазами вне рабочей камеры и в корпусе каждой лопасти со стороны указанной узкой продольной поверхности этого корпуса выполнен фигурный паз, например, Т-образный или крестообразный, в котором с возможностью радиального перемещения перпендикулярно продольной оси лопасти размещена подпружиненная упругим элементом относительно корпуса лопасти пластина, на которой закреплен толкатель в форме цилиндрического пальца.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) an exhaust window is made, and also the fact that the blade body is located beyond the boundary surface of the disk with grooves outside the working chamber and in the body of each blade from the side of the specified narrow longitudinal surface of this housing, a shaped groove is made, for example, T-shaped or cross-shaped, in which a radial movement perpendicular to the longitudinal axis of the blade is placed spring-loaded elastic element relative to the body of the blade plate, on which is attached a pusher in the form of a cylindrical finger.

Заявителем не выявлены решения, идентичные настоящему изобретению, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию «нoвизнa».The applicant has not identified solutions identical to the present invention, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

Благодаря осуществлению настоящего изобретения, достигаются новые важные свойства заявленного объекта. Увеличивается сила, действующая на лопасть вдоль ее оси в направлении движения лопасти и, тем самым, уменьшается давление на криволинейную поверхность рабочей камеры в зоне контакта этой поверхности с торцевой поверхностью лопасти и уменьшается давление толкателя на криволинейную поверхность направляющей канавки цилиндрического элемента, в результате, снижается износ поверхностей в зоне контакта. Наличие цилиндрического элемента с направляющей канавкой во взаимодействии с толкателем обеспечивают заданную траекторию движения лопасти. Размещение корпуса лопасти за граничной поверхностью диска с пазами, то есть вне рабочей камеры, влечет за собой размещение в этой зоне упругого элемента, подпружинивающего лопатку, что улучшает температурный режим его работы.Thanks to the implementation of the present invention, new important properties of the claimed object are achieved. The force acting on the blade along its axis in the direction of movement of the blade increases and, thereby, the pressure on the curved surface of the working chamber in the zone of contact of this surface with the end surface of the blade decreases and the pressure of the pusher on the curved surface of the guide groove of the cylindrical element decreases, as a result, decreases wear of surfaces in the contact zone. The presence of a cylindrical element with a guide groove in cooperation with the pusher provides a given trajectory of the blade. Placing the blade body beyond the boundary surface of the grooved disk, that is, outside the working chamber, entails the placement in this zone of an elastic element that springs the blade, which improves the temperature regime of its operation.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Указанные обстоятельства обусловливают, по мнению заявителя, соответствие настоящего изобретения критерию «изoбpeтaтeльcкий уровень)). Устройства по настоящему изобретению объединены рабочим циклом роторного двигателя внутреннего сгорания. Предшествующий уровень техникиSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) These circumstances determine, according to the applicant, the compliance of the present invention with the criterion of “inventive step)). The devices of the present invention are combined with the duty cycle of a rotary internal combustion engine. State of the art

Известен рабочий цикл роторного ДВС, при котором используют устройство для обеспечения возвратно-поступательного движения компрессионных и конверсионных лопастей, состоящее для каждой компрессионной и конверсионной лопасти из цилиндрического элемента с направляющей канавкой и толкателей, соединенных с компрессионными и конверсионными лопастями, и при котором путем перемещения компрессионной лопасти в компрессионной камере заполняют эту камеру свежим зарядом топливовоздушной смеси, при этом нагнетая в камеру сгорания и сжимая в ней топливовоздушную смесь, заполнившую компрессионную камеру в предыдущем цикле, воспламеняют топливовоздушную смесь и в конверсионной камере, отделенной гребнем от компрессионной камеры, расширяющимися газами давят на конверсионную лопасть, осуществляя ее рабочий ход и приводя во вращение вал двигателя, при этом вытесняя отработанные газы предыдущего рабочего цикла, US 5429084.Known duty cycle of a rotary engine, in which use is made of a device for providing reciprocating motion of compression and conversion vanes, consisting for each compression and conversion vanes of a cylindrical element with a guide groove and pushers connected to compression and conversion vanes, and in which by moving the compression vanes the blades in the compression chamber fill this chamber with a fresh charge of the air-fuel mixture, while forcing it into the combustion chamber and compressing it in The first air-fuel mixture that filled the compression chamber in the previous cycle is ignited by the air-fuel mixture and in the conversion chamber, separated by a comb from the compression chamber, is pressed onto the conversion vane by expanding gases, making its working stroke and turning the engine shaft into rotation, while displacing the exhaust gases of the previous working gas cycle, US 5429084.

Данный способ осуществления рабочего цикла роторного ДВС принят за прототип настоящего изобретения. Недостатком прототипа является неэффективное использование сжатой топливовоздушной смеси в рабочем цикле. Это обусловлено тем, что значительная часть воспламененной топливовоздушной смеси выбрасывается в атмосферу через конверсионную камеру и выпускной канал со стороны ротора, противоположной свече зажигания. КромеThis method of implementing the duty cycle of a rotary engine is adopted as a prototype of the present invention. The disadvantage of the prototype is the inefficient use of compressed air-fuel mixture in the duty cycle. This is due to the fact that a significant part of the ignited air-fuel mixture is emitted into the atmosphere through the conversion chamber and the exhaust channel from the side of the rotor opposite to the spark plug. Besides

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) того, в рабочем цикле сжимают только часть объема топливовоздушной смеси, заключенной между соседними лопастями, что обусловливает невысокую степень сжатия топливовоздушной смеси. В рабочем цикле прототипа способ осуществления возвратно поступательного движения каждой лопасти имеет низкую эффективность, так как это движение обеспечивается лишь малой составляющей общих сил, направленных под углом к оси лопасти. Раскрытие изобретения Задачей настоящего изобретения, в части способа, является увеличение степени сжатия топливовоздушной смеси и повышение эффективности ее использования.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) Moreover, only a part of the volume of the air-fuel mixture enclosed between adjacent blades is compressed in the duty cycle, which leads to a low degree of compression of the air-fuel mixture. In the prototype duty cycle, the method of reciprocating the motion of each blade has low efficiency, since this movement is provided only by a small component of the total forces directed at an angle to the axis of the blade. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention, in terms of the method, is to increase the compression ratio of the air-fuel mixture and increase its efficiency.

Согласно изобретению эта задача решается за счет того, что в рабочем цикле роторного двигателя внутреннего сгорания, при котором используют устройство для обеспечения возвратно-поступательного движения компрессионных и конверсионных лопастей, состоящее для каждой компрессионной и конверсионной лопасти из цилиндрического элемента с направляющей канавкой и толкателей, соединенных с компрессионными и конверсионными лопастями, и при котором путем перемещения компрессионной лопасти в компрессионной камере заполняют эту камеру свежим зарядом топливовоздушной смеси, при этом нагнетая в камеру сгорания и сжимая в ней топливовоздушную смесь, заполнившую компрессионную камеру в предыдущем цикле, воспламеняют топливовоздушную смесь и в конверсионной камере, отделенной гребнем от компрессионной камеры, расширяющимися газами давят на конверсионную лопасть, осуществляя ее рабочий ход и приводя во вращение вал двигателя, при этом вытесняя изAccording to the invention, this problem is solved due to the fact that in the duty cycle of a rotary internal combustion engine, in which a device for providing reciprocating motion of compression and conversion vanes is used, consisting for each compression and conversion vanes of a cylindrical element with a guide groove and pushers connected with compression and conversion blades, and in which by moving the compression blades in the compression chamber fill this chamber with fresh a series of air-fuel mixture, while pumping into the combustion chamber and compressing the air-fuel mixture in it, which filled the compression chamber in the previous cycle, ignite the air-fuel mixture and in the conversion chamber, separated by a ridge from the compression chamber, expanding gases put pressure on the conversion vane, making its working stroke and causing the motor shaft to rotate while displacing

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) конверсионной камеры отработанные газы предыдущего рабочего цикла, новым является то, что используют стопорные механизмы для фиксации компрессионных и конверсионных лопастей, последовательно расположенные камеру сгорания и соответствующие каждой компрессионной и конверсионной лопасти газовый резервуар, цилиндр с поршнем и выпускным окном, отделенные друг от друга впускным и выпускным клапанами, механизм управления впускным и выпускным клапанами, например, кулачковый механизм, при этом соответствующий упомянутый поршень скреплен с соответствующей компрессионной и конверсионной лопастью, и тем, что фиксируют конверсионную лопасть при прохождении этой лопастью гребня, отделяющего по ходу движения конверсионную камеру от компрессионной камеры, при этом перемещая толкатель конверсионной лопасти из направляющей канавки цилиндрического элемента, закрывают конверсионный выпускной клапан, открывая конверсионное выпускное окно и от предыдущего цикла оставляя закрытым впускной клапан, при прохождении компрессионной лопастью этого же гребня освобождают от фиксации компрессионную лопасть, при этом перемещая толкатель компрессионной лопасти в направляющую канавку цилиндрического элемента, от предыдущего цикла оставляя закрытыми впускной и выпускной компрессионные клапаны и открытым компрессионное выпускное окно, вытесняют отработанные газы предыдущего цикла из компрессионного цилиндра с поршнем, при достижении компрессионной лопастью полного вхождения в компрессионную камеру открывают компрессионный выпускной клапан, закрывая компрессионное выпускное окно, и сжатыми газами, заполнившими компрессионный газовый резервуар во время предшествующего воспламенения в камере сгорания топливовоздушнойSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the conversion chamber, the exhaust gases of the previous working cycle, it is new that locking mechanisms are used to fix the compression and conversion vanes, the combustion chamber located in series and corresponding to each compression and conversion vanes are a gas reservoir, a cylinder with a piston and an exhaust window, separated from each other by an inlet and exhaust valves, a mechanism for controlling the intake and exhaust valves, for example, a cam mechanism, wherein the corresponding said piston is fixed to the corresponding compression and conversion vane, and the fact that the conversion vane is fixed when the vane passes through the ridge separating the conversion chamber from the compression chamber in the direction of travel, while moving the pusher of the conversion vane from the guide groove of the cylindrical element, the conversion exhaust valve is closed, opening the conversion exhaust window and leaving the intake valve closed from the previous cycle, when the compression blade passes through the same ridge, they are released from fixing to the compression vane, while moving the pusher of the compression vane into the guide groove of the cylindrical element, leaving the inlet and outlet compression valves closed and the compression outlet open from the previous cycle, displace the exhaust gases of the previous cycle from the compression cylinder with the piston, when the compression vane reaches full entry into the compression the chamber is opened by a compression exhaust valve, closing the compression exhaust window, and with compressed gases filling the lump ressionny gas reservoir during the preceding ignition in the combustion chamber fuel

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) смеси, давят на компрессионный поршень и перемещают компрессионную лопасть в обратном направлении, вытесняя её из компрессионной камеры, при достижении конверсионной лопастью следующего по ходу движения гребня освобождают её от фиксации, при этом перемещая толкатель конверсионной лопасти в направляющую канавку цилиндрического элемента, вытесняют отработанные газы предыдущего цикла из конверсионного цилиндра с поршнем, при достижении этого же гребня компрессионной лопастью фиксируют её, при этом перемещая толкатель компрессионной лопасти из направляющей канавки цилиндрического элемента, закрывают компрессионный выпускной клапан, открывая компрессионное выпускное окно, после воспламенения топливовоздушной смеси открывают конверсионный и компрессионный впускные клапаны и заполняют сжатыми газами конверсионный и компрессионный газовые резервуары, до достижения конверсионной лопастью полного вхождения её в конверсионную камеру закрывают конверсионный и компрессионный впускные клапаны, при достижении конверсионной лопастью полного вхождения в конверсионную камеру открывают конверсионный выпускной клапан, закрывая конверсионное выпускное окно, и сжатыми газами, заполнившими конверсионный газовый резервуар, давят на конверсионный поршень и перемещают конверсионную лопасть в обратном направлении, вытесняя её из конверсионной камеры, при достижении конверсионной лопастью следующего по ходу движения гребня фиксируют её и этим завершают рабочий цикл.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) mixes, press the compression piston and move the compression blade in the opposite direction, forcing it out of the compression chamber, when the conversion blade reaches the next ridge along the direction of travel, release it from fixing, while moving the pusher of the conversion blade into the guide groove of the cylindrical element, displace the exhaust gases of the previous a cycle from a conversion cylinder with a piston, upon reaching the same ridge, the compression blade fixes it, while moving the plunger of the compression l the compression exhaust valve is closed from the guide groove of the cylindrical element, opening the compression exhaust window, after ignition of the air-fuel mixture, the conversion and compression inlet valves are opened and the conversion and compression gas tanks are filled with compressed gases, until the conversion blade reaches its full entry into the conversion chamber, the conversion and compression inlet valves, when the conversion blade reaches full entry into the conversion the chamber opens the conversion exhaust valve, closing the conversion outlet window, and pressurized gases that fill the conversion gas tank, press the conversion piston and move the conversion vane in the opposite direction, displacing it from the conversion chamber, when the conversion vane reaches the next ridge along the movement, fix it and this completes the work cycle.

Заявителем не выявлены решения, идентичные настоящему изобретению, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию «нoвизнa».The applicant has not identified solutions identical to the present invention, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Благодаря осуществлению отличительных признаков настоящего изобретения в совокупности с признаками, приведенными в ограничительной части формулы изобретения, достигаются новые важные свойства заявленного объекта. Каждой компрессионной лопастью сжимают топливовоздушную смесь из всего объема компрессионной камеры, значительно увеличивая степень сжатия топливовоздушной смеси; исключают перемешивание свежего заряда топливовоздушной смеси с отработанными газами, так как камера сгорания не связана с каналами на противоположной стороне ротора от свечи зажигания; снижают давление в зонах контакта торцевой поверхности лопасти и толкателя, снижая износ деталей в этих зонах контакта.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) Thanks to the implementation of the distinguishing features of the present invention, in conjunction with the features given in the restrictive part of the claims, new important properties of the claimed object are achieved. Each compression blade compresses the air-fuel mixture from the entire volume of the compression chamber, significantly increasing the compression ratio of the air-fuel mixture; exclude mixing of the fresh charge of the air-fuel mixture with the exhaust gases, since the combustion chamber is not connected to the channels on the opposite side of the rotor from the spark plug; reduce pressure in the contact areas of the end surface of the blade and pusher, reducing wear on parts in these contact areas.

В результате значительно повышается эффективность рабочего цикла.As a result, the efficiency of the work cycle is significantly increased.

Указанные обстоятельства обусловливают, по мнению заявителя, соответствие настоящего изобретения критерию «изoбpeтaтeльcкий ypoвeнь».These circumstances determine, according to the applicant, the compliance of the present invention with the criterion of "inventive step".

Для обеспечения рабочего цикла по настоящему изобретению используются все устройства, заявленные и изложенные в формуле изобретения, что по мнению заявителя обусловливает соответствие настоящего изобретения «тpeбoвaнию единства изoбpeтeния», так как в заявленной группе изобретения настолько связаны между собой, что они образуют единый изобретательский замысел. Краткое описание чертежейTo ensure the working cycle of the present invention, all devices claimed and set forth in the claims are used, which, according to the applicant, determines the conformity of the present invention to the “requirement of unity of invention”, since in the claimed group of inventions are so interconnected that they form a single inventive concept. Brief Description of the Drawings

Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображено: на фиг.1 - общий вид двигателя с разрезом; на фиг.2 - разрез двигателя по оси вала (по линии A-A на фиг.З); на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2;The invention is illustrated by drawings, which depict: in Fig.1 - General view of the engine with a cut; figure 2 is a section of the engine along the axis of the shaft (along the line A-A in Fig.Z); in Fig.Z - section bB in Fig.2;

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) на фиг.4 - разрез B-B на фиг.З; на фиг.5 - разрез двигателя по оси вала (по линии A-A на фиг.З с учетом зеркального отображения устройств двигателя); на фиг.6 - разрез B-B на фиг.З (разрез с учетом зеркального отображения устройств двигателя); на фиг.7 — общий вид устройства для перемещения лопастей двигателя; на фиг.8 - радиальное сечение камеры сгорания, газового резервуара и цилиндра с поршнем; на фиг.9 — лопасть двигателя с разрезом корпуса лопасти. Вариант осуществления изобретенияSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) in Fig.4 is a section BB in Fig.Z; figure 5 is a section of the engine along the axis of the shaft (along the line AA in fig.Z taking into account the mirror image of the engine devices); Fig.6 is a section BB in Fig.Z (section taking into account the mirror image of the engine devices); 7 is a General view of the device for moving the engine blades; in Fig.8 is a radial section of the combustion chamber, gas reservoir and cylinder with a piston; in Fig.9 - the blade of the engine with a section of the body of the blade. An embodiment of the invention

Роторный двигатель внутреннего сгорания (фиг.1-4) содержит корпус 1 с боковыми крышками 2, в котором с возможностью взаимного вращения размещены дисковый 3 и кольцевой 4 конструктивные узлы. На фиг.2 и фиг.5 дисковый 3 и кольцевой 4 конструктивные узлы выделены пунктирными контурами, при этом сами контуры условны и принадлежность конкретной детали к соответствующему конструктивному узлу 3 или 4 определена ниже в описании. В конкретном варианте кольцевой конструктивный узел 4 установлен на валу 5, а дисковый конструктивный узел 3 закреплен в корпусе 1 и включает диск 6 с пазами, в которых с возможностью возвратно- поступательного движения размещены компрессионные 8 и конверсионные 9 лопасти, между которыми расположены камеры сгорания 10. Кольцевой конструктивный узел 4 содержит коаксиальные цилиндрические трубчатые элементы 11 и 12, соответственно большего 11 и меньшего 12 диаметров, между которыми размещен кольцевой элемент 13 с волнообразной поверхностью, образующей гребни 14 и впадины 15. Волнообразная поверхность кольцевого элемента 13The rotary internal combustion engine (Figs. 1-4) comprises a housing 1 with side covers 2, in which a disk 3 and an annular 4 structural units are placed with the possibility of mutual rotation. In figure 2 and figure 5, the disk 3 and ring 4 structural units are highlighted with dashed contours, while the circuits themselves are conditional and the affiliation of a particular part to the corresponding structural unit 3 or 4 is defined below in the description. In a specific embodiment, the annular structural unit 4 is mounted on the shaft 5, and the disk structural unit 3 is mounted in the housing 1 and includes a disk 6 with grooves in which compression 8 and conversion 9 blades are placed with the possibility of reciprocating movement, between which there are combustion chambers 10 The annular structural unit 4 contains coaxial cylindrical tubular elements 11 and 12, respectively, larger than 11 and less than 12 diameters, between which an annular element 13 with a wavy surface is placed, the ridge 14 and the depression 15. The wavy surface of the annular element 13

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) обращена к торцевой поверхности 16 диска с пазами, совместно с которой и наружной поверхностью цилиндрического трубчатого элемента меньшего диаметра 12, внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра 11 образует компрессионные 17 и конверсионные 18 камеры, разделенные гребнями 14 кольцевого элемента 13 с волнообразной поверхностью, причем в гребнях 14 кольцевого элемента 13 с волнообразной поверхностью с чередованием через один гребень выполнены впускные 19 и выпускные 20 каналы. Компрессионные 8 и конверсионные 9 лопасти подпружинены посредством упругих элементов 21 (в конкретном варианте - пружинами, хотя могут быть подпружинены иными элементами, использующими, например, пневматические или электромагнитные силы; пружины 21 на фиг.l и на фиг.7 условно не показаны) для обеспечения контакта компрессионных 8 и конверсионных 9 лопастей с волнообразной поверхностью кольцевого элемента 13. Стопорные механизмы 22 (23) установлены для поочередной фиксации каждой из компрессионных 8 или конверсионных 9 лопастей в заданном положении относительно диска 6. В дальнейшем в тексте и на рисунках без скобок указаны позиции деталей или элементов двигателя, связанных с компрессионными процессами, а в скобках указаны позиции таких же деталей или элементов двигателя, связанных с конверсионными процессами. В конкретном варианте для управления положением стопорных механизмов 22 (23) использованы кулачковые механизмы 24. Возможно использование для этих же целей иных механизмов, например, электромагнитов. Аксиальные усилия от диска 6 с пазами передаются через распорки 25, установленные между торцевыми поверхностями диска 6 с пазами и боковой крышки 2. Для воспламененияSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) facing the end surface 16 of the grooved disk, together with which the outer surface of the cylindrical tubular element of smaller diameter 12, the inner surface of the cylindrical tubular element of larger diameter 11 forms compression 17 and conversion 18 chambers separated by ridges 14 of the annular element 13 with a wavy surface, and ridges 14 of the annular element 13 with a wavy surface with alternation through one ridge made inlet 19 and outlet 20 channels. Compression 8 and conversion 9 blades are spring-loaded by means of elastic elements 21 (in a particular embodiment, by springs, although they can be spring-loaded by other elements using, for example, pneumatic or electromagnetic forces; springs 21 are not conventionally shown in FIG. 1 and FIG. 7) for providing contact of the compression 8 and conversion 9 blades with the wave-like surface of the annular element 13. The locking mechanisms 22 (23) are installed for alternately fixing each of the compression 8 or conversion 9 blades in a predetermined position relative to the disk 6. Hereinafter, the text and figures without parentheses indicate the positions of engine parts or elements related to compression processes, and the parentheses indicate the positions of the same engine parts or elements related to conversion processes. In a specific embodiment, cam mechanisms 24 are used to control the position of the locking mechanisms 22 (23). Other mechanisms, for example, electromagnets, may be used for the same purpose. Axial forces from the grooved disc 6 are transmitted through spacers 25 mounted between the end surfaces of the grooved disc 6 and the side cover 2. For ignition

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) топливовоздушной смеси в корпусе 1 установлены свечи зажигания 26. В предложенной конструкции двигателя для эффективного использования энергии сжатых газов форма рабочих (компрессионных и конверсионных) камер выбрана такой, чтобы как можно большая активная площадь лопастей была доступна для их воздействия на первом этапе рабочего цикла и обеспечивала легкие условия выхода лопастей из рабочих камер на завершающем этапе рабочего цикла. Поэтому направляющая волнообразной поверхности кольцевого элемента 13 состоит не менее, чем из трех последовательно расположенных участков: части эллипса 27, части брахистохроны 28 и части параболы 29 (фиг.4,6). Каждый участок обязательно сопряжен с соседним участком. Для обеспечения надежной работы стопорных механизмов 22 (23), соответствующих кулачковых механизмов 24, впускных и выпускных клапанов, впускных и выпускных окон в направляющую волнообразной поверхности вставлены два прямолинейных участка: на гребне 14 вставлен участок 30, и во впадине 15 — участок 31 (фиг.4,6).SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) air-fuel mixture in the housing 1, spark plugs 26 are installed. In the proposed engine design for the efficient use of compressed gas energy, the shape of the working (compression and conversion) chambers is chosen so that the largest active area of the blades is available for their impact at the first stage of the working cycle and provides easy conditions for the exit of the blades from the working chambers at the final stage of the working cycle. Therefore, the guide of the undulating surface of the annular element 13 consists of at least three successive sections: part of the ellipse 27, part of the brachistochron 28 and part of the parabola 29 (Fig. 4,6). Each site is necessarily paired with a neighboring site. To ensure reliable operation of the locking mechanisms 22 (23), the corresponding cam mechanisms 24, intake and exhaust valves, intake and exhaust windows, two straight sections are inserted into the guide of the wave-like surface: section 30 is inserted on the ridge 14, and section 31 is inserted in the cavity 15 (Fig. .4.6).

На фиг.5 представлен разрез двигателя по оси вала, то есть по линии A-A на фиг.З с учетом зеркального отображения устройств двигателя и на фиг.6 разрез B-B на фиг.З с учетом зеркального отображения устройств двигателя.Figure 5 shows a section of the engine along the axis of the shaft, that is, along the line A-A in Figure 3, taking into account the mirror image of the engine devices, and in Figure 6, section B-B in Figure 3, taking into account the mirror image of the engine devices.

На фиг.7-9 в наглядной форме представлено устройство для перемещения лопастей. Устройство содержит закрепленный на валу 5 цилиндрический элемент 32 с волнообразной направляющей канавкой 33, копирующей волнообразную поверхность кольцевого элемента 13. Каждая из лопастей 8 (9) состоит корпуса 34 и лопатки 36, которая установлена в корпусе 34 с возможностью перемещения вдоль оси лопасти 8 (9). Лопатка 36 подпружинена упругим элементом 35 (в7-9 in a visual form presents a device for moving the blades. The device comprises a cylindrical element 32 fixed on the shaft 5 with a wave-like guide groove 33, copying the wave-like surface of the ring element 13. Each of the blades 8 (9) consists of a housing 34 and a blade 36, which is mounted in the housing 34 with the possibility of movement along the axis of the blade 8 (9 ) The blade 36 is spring-loaded by the elastic element 35 (in

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) конкретном варианте пружиной), обеспечивающим уплотнение в зоне контакта торцевой поверхности лопатки 8 (9) и волнообразной поверхности кольцевого элемента 13. Устройство для перемещения лопастей содержит упругие элементы, например пружины, установленные между обращенными друг к другу торцевыми поверхностями диска 6 и боковой крышки 2 (на рисунках условно не показаны; на корпусе 34 каждой лопасти 8 (9) и на торцевой поверхности боковой крышки 2 показаны штифты (7), на которых устанавливаются соответствующие пружины). Корпус 34 лопатки 8 (9) расположен за пределами рабочих камер 17 (18), что обеспечивает благоприятный температурный режим работы упругого элемента (пружины) 35. На узкой продольной поверхности корпуса 34 лопасти 8 (9) выполнен фигурный крестообразный паз 46, в который помещена с возможностью радиального перемещения пластина 56 с закрепленным на ней толкателем 37 (52), а на боковой поверхности корпуса 34 лопасти 8 (9) укреплен поршень 39 (54). Толкатель 37 (52) во взаимодействии с направляющей канавкой 33 цилиндрического элемента 32 обеспечивает заданную траекторию движения лопасти 8 (9). В радиальных цилиндрических отверстиях 47 фигурного паза 46 установлены пружины (на рисунках условно не показаны). В конкретном варианте к устройству для перемещения лопастей 8 (9) следует отнести стопорный механизм 22 (23) и распорку 25, с которой этот механизм связан, и камеру сгорания 10. К камере сгорания 10, со стороны, противоположной рабочим камерам 17 (18), примыкают цилиндр 38 (53) с поршнем 39 (54) и газовый резервуар 40 (55), которые разделены между собой выпускным клапаном 42 (50), при этом камера сгорания 10 и газовый резервуар 40 (55) между собой разделены впускным клапаном 41 (49). В цилиндре 38 (53) со стороны, прилегающей к выпускномуSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) a particular embodiment by a spring), which provides sealing in the contact zone of the end surface of the blade 8 (9) and the wave-like surface of the annular element 13. The device for moving the blades contains elastic elements, for example, springs installed between the end surfaces of the disk 6 and the side cover 2 facing each other ( the figures are not conventionally shown; on the body 34 of each blade 8 (9) and on the end surface of the side cover 2, pins (7) are shown on which corresponding springs are mounted). The casing 34 of the blade 8 (9) is located outside the working chambers 17 (18), which provides a favorable temperature mode of operation of the elastic element (spring) 35. On a narrow longitudinal surface of the casing 34 of the blade 8 (9) a shaped cross groove 46 is made, in which with the possibility of radial movement of the plate 56 with a pusher 37 (52) fixed on it, and on the side surface of the housing 34 of the blade 8 (9), a piston 39 (54) is fixed. The pusher 37 (52) in cooperation with the guide groove 33 of the cylindrical element 32 provides a given trajectory of the blade 8 (9). In the radial cylindrical holes 47 of the figured groove 46, springs are installed (conventionally not shown in the figures). In a specific embodiment, the locking mechanism 22 (23) and the spacer 25 with which this mechanism is connected, and the combustion chamber 10 should be assigned to the device for moving the blades 8 (9) and to the combustion chamber 10, from the side opposite to the working chambers 17 (18) adjacent cylinder 38 (53) with a piston 39 (54) and a gas reservoir 40 (55), which are separated by an exhaust valve 42 (50), while the combustion chamber 10 and the gas reservoir 40 (55) are interconnected by an intake valve 41 (49). In cylinder 38 (53) from the side adjacent to the exhaust

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) клапану 42 (50) выполнено выпускное окно 45 (51). Работа устройства для перемещения лопастей рассмотрена ниже как составная часть при рассмотрении рабочего цикла роторного двигателя внутреннего сгорания.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the valve 42 (50) has an outlet port 45 (51). The operation of the device for moving the blades is considered below as an integral part when considering the duty cycle of a rotary internal combustion engine.

Пуск роторного двигателя внутреннего сгорания осуществляется стартером, на чертежах не показан.The start of the rotary internal combustion engine is carried out by a starter, not shown in the drawings.

Кольцевой конструктивный узел 4 вместе с валом 5 вращается в направлении противоположном вращению часовой стрелки (фиг.З), что соответствует его направлению движения вниз на фиг.4, показанному стрелкой. Рабочий процесс в ДВС рассмотрим после запуска на примере одного рабочего цикла (фиг.4) с момента, когда нижний гребень 14 коснулся нижней конверсионной лопасти 9. Для предшествующего момента времени отдельные детали имели следующие позиции: фиксирована компрессионная лопасть 8 и освобождена от фиксации конверсионная лопасть 9; конверсионные впускной клапан 49 и выпускное окно 51, компрессионные впускной 41 и выпускной 42 клапаны - закрыты; конверсионный выпускной клапан 50 и компрессионное выпускное окно 45 - открыты. Рассмотрим рабочий цикл при последовательном условном движении на фиг.4 дискового конструктивного узла 3 вверх относительно кольцевого конструктивного узла 4 (в принятом конкретном варианте конструкции двигателя рабочий цикл осуществляется при движении кольцевого конструктивного узла 4 вниз относительно дискового конструктивного узла 3).The annular structural unit 4 together with the shaft 5 rotates in the direction opposite to the clockwise rotation (Fig. 3), which corresponds to its downward direction in Fig. 4, shown by an arrow. We will consider the working process in the internal combustion engine after starting with the example of one working cycle (Fig. 4) from the moment when the lower ridge 14 touched the lower conversion blade 9. For the previous time, the individual parts had the following positions: the compression blade 8 was fixed and the conversion blade was released from fixing 9; conversion inlet valve 49 and outlet port 51, compression inlet 41 and outlet 42 valves are closed; the conversion exhaust valve 50 and the compression exhaust port 45 are open. Consider the duty cycle with sequential conditional movement in figure 4 of the disk structural unit 3 upward relative to the ring structural unit 4 (in the adopted specific embodiment of the engine design, the working cycle is carried out when the circular structural unit 4 moves downward relative to the disk structural unit 3).

При движении вверх дискового конструктивного узла 3 фиксируют конверсионную лопасть 9 при прохождении этой лопастью нижнего гребня 14, отделяющего по ходу движения конверсионную камеру 18 от компрессионной камеры, при этом перемещая толкатель 52When moving upward of the disk structural unit 3, the conversion vane 9 is fixed while passing through the lower ridge 14, which separates the conversion chamber 18 from the compression chamber in the direction of travel, while moving the plunger 52

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) конверсионной лопасти 9 из направляющей канавки 33 цилиндрического элемента 32, закрывают конверсионный выпускной клапан 50, открывая конверсионное выпускное окно 51. При прохождении компрессионной лопастью 8 этого же гребня 14 освобождают её от фиксации, при этом перемещая толкатель 37 компрессионной лопасти 8 в направляющую канавку 33 цилиндрического элемента 32. При указанном движении за компрессионной лопастью 8 в компрессионной камере 17 создаётся разряжение и через впускной канал 19 компрессионная камера 17 заполняется свежим зарядом топливовоздушной смеси. Одновременно компрессионной лопастью 8 сжимается свежий заряд топливовоздушной смеси, заполнивший компрессионную камеру 17 в предыдущем цикле и находящийся перед этой лопастью (на чертеже часть компрессионной камеры, расположенная выше компрессионной лопасти 8). Этот заряд нагнетают в камеру сгорания 10 и сжимают его в ней на всём отрезке времени её прохождения в зоне компрессионной камеры 17. Во время движения компрессионной лопасти 8 от гребня 14 до впадины 15 компрессионной камеры 17 через компрессионное выпускное окно 45 вытесняют отработанные газы предыдущего цикла компрессионным поршнем 39 из компрессионного цилиндра с поршнем 38. При достижении компрессионной лопастью 8 полного вхождения в компрессионную камеру 17 открывают компрессионный выпускной клапан 42, закрывая компрессионное выпускное окно 45, и сжатыми газами, заполнившими компрессионный газовый резервуар 40 во время предшествующего воспламенения в камере сгорания 10 топливовоздушной смеси, давят на компрессионный поршень 39 и перемещают компрессионную лопасть 8 в обратном направлении, вытесняя её из компрессионной камеры 17. При достиженииSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the conversion vane 9 from the guide groove 33 of the cylindrical element 32, close the conversion exhaust valve 50, opening the conversion outlet 51. When the compression blade 8 passes the same ridge 14, it is released from it, while moving the pusher 37 of the compression vane 8 into the guide groove 33 of the cylindrical element 32. With the indicated movement behind the compression blade 8, a vacuum is created in the compression chamber 17 and through the inlet channel 19 the compression chamber 17 is filled with a fresh charge of fuel ovozdushnoy mixture. At the same time, a fresh charge of the air-fuel mixture is compressed by the compression blade 8, which fills the compression chamber 17 in the previous cycle and is located in front of this blade (in the drawing, the part of the compression chamber located above the compression blade 8). This charge is pumped into the combustion chamber 10 and squeezed in it for the entire length of time it passes in the zone of the compression chamber 17. During the movement of the compression blade 8 from the ridge 14 to the depression 15 of the compression chamber 17, the exhaust gases of the previous cycle are displaced by the compression exhaust port by the compression the piston 39 from the compression cylinder with the piston 38. When the compression blade 8 reaches full entry into the compression chamber 17, open the compression exhaust valve 42, closing the compression exhaust window about 45, and compressed gases, the compression gas filled the tank 40 during the preceding ignition in the combustor 10 fuel mixture under pressure to the compression piston 39 and the compression blade 8 is moved in the opposite direction, forcing it out of the compression chamber 17. Upon reaching

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) конверсионной лопастью 9 следующего по ходу движения гребня 14 освобождают её от фиксации, при этом перемещая толкатель 52 конверсионной лопасти 9 в направляющую канавку 33 цилиндрического элемента 32. Конверсионная лопасть 9 начинает своё движение в конверсионной камере 18, при этом конверсионным поршнем 54 вытесняя отработанные газы предыдущего цикла из конверсионного цилиндра с поршнем 53. При достижении этого же гребня 14 компрессионной лопастью 8 фиксируют её стопорным механизмом 22, при этом перемещая толкатель 37 компрессионной лопасти 8 из направляющей канавки 33 цилиндрического элемента 32, закрывают компрессионный выпускной клапан 42, открывая компрессионное выпускное окно 45. Свечой зажигания 26 воспламеняют сжатую топливовоздушную смесь в камере сгорания 10 и расширяющимися газами давят на конверсионную лопасть 9, осуществляя её рабочий ход на всём промежутке времени прохождения ею конверсионной камеры 18. При этом, вытесняя отработанные газы через выпускной канал 20, открывают конверсионный 49 и компрессионный 41 впускные клапаны и заполняют сжатыми газами конверсионный 55 и компрессионный 40 газовые резервуары. До достижения конверсионной лопастью 9 полного вхождения её в конверсионную камеру 18, закрывают конверсионный 49 и компрессионный 41 впускные клапаны и при достижении конверсионной лопастью 9 полного вхождения в конверсионную камеру 18 открывают конверсионный выпускной клапан 50, закрывая конверсионное выпускное окно 51. Сжатыми газами, заполнившими конверсионный газовый резервуар, давят на конверсионный поршень 54 и перемещают конверсионную лопасть 9 в обратном направлении, вытесняя её из конверсионной камеры 18. После достиженияSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the conversion vane 9 of the following ridge 14 releases it from fixing, while moving the pusher 52 of the conversion vane 9 into the guide groove 33 of the cylindrical element 32. The conversion vane 9 starts its movement in the conversion chamber 18, while the conversion piston 54 displaces the exhaust gases of the previous cycle from the conversion cylinder with the piston 53. When the same ridge 14 is reached, the compression blade 8 fixes it with the locking mechanism 22, while moving the pusher 37 of the compression blade 8 from of the guide groove 33 of the cylindrical element 32, close the compression exhaust valve 42, opening the compression exhaust window 45. The compressed air-fuel mixture is ignited in the combustion chamber 10 with a spark plug 26 and is pressed onto the conversion vane 9 by expanding gases for the entire travel time of the conversion vane chambers 18. In this case, displacing exhaust gases through the exhaust channel 20, open the conversion 49 and compression 41 inlet valves and fill the conversion gases with compressed gases 55 and compression 40 gas tanks. Until the conversion vane 9 reaches its full entry into the conversion chamber 18, the inlet valves 49 and the compression 41 are closed, and when the conversion vane 9 reaches its full entry into the conversion chamber 18, the conversion outlet valve 50 is opened, closing the conversion outlet 51. Compressed gases filling the conversion gas reservoir, press on the conversion piston 54 and move the conversion vane 9 in the opposite direction, forcing it out of the conversion chamber 18. After reaching

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) . .SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) . .

2222

конверсионной лопастью 9 следующего по ходу движения гребня 14 фиксируют её и этим завершают рабочий цикл. Промышленная применимостьconversion blade 9 of the next along the movement of the ridge 14 fix it and this completes the work cycle. Industrial applicability

Роторный двигатель внутреннего сгорания по настоящему изобретению прост в реализации и в обслуживании, так как содержит небольшое количество деталей. В нем значительно снижен удельный расход топлива, что улучшает экологию при его эксплуатации. В роторном ДВС по настоящему изобретению значительно уменьшены вибрации и шумы. Изложенное свидетельствует о том, что роторный ДВС по настоящему изобретению может быть использован в автомобилестроении, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию «пpoмышлeннo применимоеThe rotary internal combustion engine of the present invention is easy to implement and maintain, as it contains a small number of parts. It significantly reduced specific fuel consumption, which improves the environment during its operation. In the rotary engine of the present invention, vibration and noise are significantly reduced. The foregoing indicates that the rotary ICE of the present invention can be used in the automotive industry, which allows us to conclude that it meets the criterion of “intentionally applicable

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) CLAIM

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с боковыми крышками, вал, дисковый и кольцевой конструктивные узлы, один из которых закреплен на валу, другой закреплен в корпусе, размещенные в корпусе с возможностью взаимного вращения и образующие совместно основной блок, причем дисковый конструктивный узел включает диск с пазами, в которых с возможностью возвратно-поступательного движения размещены компрессионные и конверсионные лопасти, между которыми расположены камеры сгорания, а кольцевой конструктивный узел включает коаксиальные цилиндрические трубчатые элементы, соответственно большего и меньшего диаметров, между которыми размещен кольцевой элемент с волнообразной поверхностью, образующей гребни и впадины, при этом направляющая волнообразной поверхности кольцевого элемента расположена на любой коаксиальной с цилиндрическими трубчатыми элементами поверхности, например, внутренней поверхности цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра, а образующая волнообразной поверхности кольцевого элемента перпендикулярна его оси, к тому же, волнообразная поверхность кольцевого элемента обращена к торцевой поверхности диска с пазами, совместно с которой и наружной поверхностью цилиндрического трубчатого элемента меньшего диаметра, внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента большего диаметра образует компрессионные и конверсионные камеры, разделенные гребнями кольцевого элемента с волнообразной поверхностью, причем в гребнях кольцевого элемента с волнообразной поверхностью с чередованием через один гребень выполнены впускные и выпускные каналы, отличающийся тем, что в1. A rotary internal combustion engine comprising a housing with side covers, a shaft, disk and ring structural units, one of which is mounted on the shaft, the other is fixed in the housing, housed in the housing with the possibility of mutual rotation and forming together the main unit, and the disk structural unit includes a disk with grooves in which compression and conversion vanes are located with the possibility of reciprocating movement, between which combustion chambers are located, and an annular structural unit including t coaxial cylindrical tubular elements, respectively, of larger and smaller diameters, between which an annular element with a wave-like surface forming ridges and depressions is placed, wherein the guide of the wave-like surface of the ring element is located on any surface coaxial with cylindrical tubular elements, for example, the inner surface of a cylindrical tubular element larger diameter, and the generatrix of the wavy surface of the annular element is perpendicular to its axis, moreover e, the undulating surface of the annular element faces the end surface of the disk with grooves, together with which the outer surface of the cylindrical tubular element of smaller diameter, the inner surface of the cylindrical tubular element of larger diameter forms compression and conversion chambers, separated by the ridges of the annular element with a wave-like surface, and in the ridges the annular element with a wavy surface with alternating through one ridge made inlet and outlet channels about which means that in

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)

Claims

дисковом конструктивном узле каждая компрессионная и конверсионная лопасть подпружинена посредством упругого элемента относительно диска с пазами, при этом внутри корпуса размещены основные стопорные механизмы с возможностью фиксации компрессионных и конверсионных; лопастей в заданном положении относительно диска с пазами.each compression and conversion blade is spring loaded by a resilient element through the elastic element relative to the grooved disk, while the main locking mechanisms are placed inside the housing with the possibility of fixing compression and conversion; blades in a predetermined position relative to the disk with grooves. 2. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п.l, отличающийся тем, что между обращенными друг к другу торцевыми поверхностями боковой крышки и диска с пазами на продолжении аксиальных осевых линий камер сгорания установлены распорки.2. A rotary internal combustion engine according to claim 1, characterized in that spacers are installed between the end surfaces of the side cover and the disk with grooves facing each other along the axial axial lines of the combustion chambers. 3. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п.l, отличающийся тем, что между соседними гребнями направляющая волнообразной поверхности кольцевого элемента в пределах каждой компрессионной и конверсионной камеры образована не менее, чем тремя последовательно расположенными и сопряженными между собой участками, при этом первый участок, представляющий собой часть кривой второго порядка, например, эллипса, и второй участок, представляющий собой часть брахистохроны, расположены между одним из гребней и впадиной, третий участок, представляющий собой часть кривой третьего порядка, например, параболы, расположен между впадиной и другим гребнем.3. A rotary internal combustion engine according to claim 1, characterized in that between adjacent ridges the guide of the wave-like surface of the annular element within each compression and conversion chamber is formed by at least three sections located in parallel and interconnected, the first section representing a part of a second-order curve, for example, an ellipse, and a second section, which is a part of the brachistochron, is located between one of the ridges and the hollow, the third section, representing yuschy a portion of a third order curve, for example, parabolas, disposed between the depression and the other comb. 4. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п.З, отличающийся тем, что на гребнях направляющая волнообразной поверхности представляет собой прямолинейные участки. 4. A rotary internal combustion engine according to claim 3, characterized in that on the ridges the guide of the undulating surface is straight sections. 5. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п.З, п.4, отличающийся тем, что во впадинах направляющая волнообразной поверхности представляет собой прямолинейные участки.5. The rotary internal combustion engine according to claim 3, claim 4, characterized in that in the depressions the guide of the undulating surface is straight sections. ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) 6. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п. I5 отличающийся тем, что в каждом блоке количество камер сгорания четное, более двух и равно сумме компрессионных и конверсионных камер. 6. A rotary internal combustion engine according to claim I 5, characterized in that in each block the number of combustion chambers is even, more than two and equal to the sum of the compression and conversion chambers. 7. Роторный двигатель внутреннего сгорания по п.l, отличающийся тем, что в корпусе установлены дополнительный блок и дополнительные стопорные механизмы, выполненные в виде зеркального отображения основного блока и основных стопорных механизмов относительно плоскости, перпендикулярной оси вала, и снабжен распорками, установленными между дисками с пазами основного и дополнительного блоков на аксиальных осевых линиях зеркально отображенных камер сгорания.7. The rotary internal combustion engine according to claim 1, characterized in that an additional unit and additional locking mechanisms are installed in the housing, made in the form of a mirror image of the main block and the main locking mechanisms relative to a plane perpendicular to the axis of the shaft, and equipped with spacers installed between the disks with grooves of the main and additional blocks on the axial axial lines of the mirrored combustion chambers. 8. Устройство для перемещения лопастей роторного двигателя внутреннего сгорания, содержащее вал, рабочие камеры, камеры сгорания, диск с пазами и цилиндрический элемент с волнообразной направляющей канавкой, установленные на валу с возможностью взаимного вращения, при этом, по крайней мере, одна торцевая поверхность диска с пазами представляет собой граничную поверхность рабочей камеры роторного двигателя внутреннего сгорания, а в пазах диска с пазами с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, каждая из которых содержит корпус лопасти и подпружиненную относительно корпуса лопасти и установленную в нем с возможностью перемещения в направлении продольной оси лопасти лопатку, а также толкатели, в форме цилиндрических пальцев, каждый из которых расположен со стороны узкой продольной поверхности корпуса каждой лопасти, обращенной к цилиндрическому элементу с волнообразной направляющей канавкой и с возможностью перемещения в волнообразной направляющей канавке цилиндрического элемента, отличающееся тем, что оно снабжено стопорными механизмами,8. A device for moving the blades of a rotary internal combustion engine, containing a shaft, working chambers, combustion chambers, a disk with grooves and a cylindrical element with a wave-shaped guide groove mounted on the shaft with the possibility of mutual rotation, with at least one end surface of the disk with grooves is the boundary surface of the working chamber of a rotary internal combustion engine, and in the grooves of the disk with grooves with the possibility of reciprocating motion placed blades, each of which ich comprises a blade body and a blade spring-loaded relative to the blade body and mounted therein with the possibility of moving a blade in the direction of the longitudinal axis of the blade, as well as pushers in the form of cylindrical fingers, each of which is located on the side of the narrow longitudinal surface of the body of each blade facing the cylindrical element with a wave-like guide groove and with the possibility of movement in the wave-like guide groove of the cylindrical element, characterized in that it is provided with a locking mechanism and, ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) закрепленными относительно диска с пазами, цилиндром с поршнем, газовым резервуаром, размещенным между камерой сгорания и цилиндром с поршнем, при этом поршень скреплен с корпусом лопасти, впускным клапаном, разделяющим камеру сгорания и газовый резервуар, выпускным клапаном, разделяющим газовый резервуар и цилиндр с поршнем, а также механизмом управления впускным и выпускным клапанами, например, кулачковым механизмом, причем в части цилиндра с поршнем, примыкающей к выпускному клапану выполнено выпускное окно, а также тем, что корпус лопасти расположен за граничной поверхностью диска с пазами вне рабочей камеры и в корпусе каждой лопасти со стороны указанной узкой продольной поверхности этого корпуса выполнен фигурный паз, например, Т-образный или крестообразный, в котором с возможностью радиального перемещения перпендикулярно продольной оси лопасти размещена подпружиненная упругим элементом относительно корпуса лопасти пластина, на которой закреплен толкатель в форме- цилиндрического пальца. SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) fixed relative to the disk with grooves, a cylinder with a piston, a gas tank located between the combustion chamber and the cylinder with a piston, while the piston is fastened to the blade body, an inlet valve separating the combustion chamber and the gas tank, an exhaust valve separating the gas tank and the cylinder with the piston as well as the control mechanism of the inlet and outlet valves, for example, the cam mechanism, and in the part of the cylinder with a piston adjacent to the exhaust valve, an exhaust window is made, as well as the fact that the housing the mouth is located beyond the boundary surface of the disk with grooves outside the working chamber and in the case of each blade from the side of the specified narrow longitudinal surface of this case, a shaped groove is made, for example, T-shaped or cross-shaped, in which spring-loaded elastic element is placed with the possibility of radial movement perpendicular to the longitudinal axis of the blade relative to the blade body, a plate on which a pusher in the form of a cylindrical finger is fixed. 9. Рабочий цикл роторного двигателя внутреннего сгорания, при котором используют устройство для обеспечения возвратно- поступательного движения компрессионных и конверсионных лопастей, состоящее для каждой компрессионной и конверсионной лопасти из цилиндрического элемента с направляющей канавкой и толкателей, соединенных с компрессионными и конверсионными лопастями, и при котором путем перемещения компрессионной лопасти в компрессионной камере заполняют эту камеру свежим зарядом топливовоздушной смеси, при этом нагнетая в камеру сгорания и сжимая в ней топливовоздушную смесь, заполнившую компрессионную камеру в предыдущем цикле, воспламеняют топливовоздушную смесь и9. The duty cycle of a rotary internal combustion engine, in which use is made of a device for providing reciprocating motion of compression and conversion vanes, consisting for each compression and conversion vanes of a cylindrical element with a guide groove and pushers connected to compression and conversion vanes, and in which by moving the compression blade in the compression chamber, fill this chamber with a fresh charge of the air-fuel mixture, while pumping it into the chamber Goran and compressing fuel-air mixture therein, filling the compression chamber during the previous cycle, the fuel-air mixture is ignited and ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) в конверсионной камере, отделенной гребнем от компрессионной камеры, расширяющимися газами давят на конверсионную лопасть, осуществляя ее рабочий ход и приводя во вращение вал двигателя, при этом вытесняя из конверсионной камеры отработанные газы предыдущего рабочего цикла, отличающийся тем, что используют стопорные механизмы для фиксации компрессионных и конверсионных лопастей, последовательно расположенные с камерой сгорания и соответствующие каждой компрессионной и конверсионной лопасти газовый резервуар, цилиндр с поршнем и выпускным окном, отделенные друг от друга соответствующими впускным и выпускным клапанами, механизм управления впускным и выпускным клапанами, например, кулачковый механизм, при этом соответствующий упомянутый поршень скреплен с соответствующей компрессионной и конверсионной лопастью, и тем, что фиксируют конверсионную лопасть при прохождении этой лопастью гребня, отделяющего по ходу движения конверсионную камеру от компрессионной камеры, при этом перемещая толкатель конверсионной лопасти из направляющей канавки цилиндрического элемента, закрывают конверсионный выпускной клапан, открывая конверсионное выпускное окно и от предыдущего цикла оставляя закрытым впускной клапан, при прохождении компрессионной лопастью этого же гребня освобождают от фиксации компрессионную лопасть, при этом перемещая толкатель компрессионной лопасти в направляющую канавку цилиндрического элемента, от предыдущего цикла оставляя закрытыми впускной и выпускной компрессионные клапаны и открытым компрессионное выпускное окно, вытесняют отработанные газы предыдущего цикла из компрессионного цилиндра с поршнем, при достижении компрессионной лопастью полного вхождения в компрессионнуюSUBSTITUTE SHEET (RULE 26) in the conversion chamber, separated by a ridge from the compression chamber, expanding gases are pressed onto the conversion blade, making its working stroke and rotating the engine shaft, while forcing the exhaust gases from the previous working cycle out of the conversion chamber, characterized in that the locking mechanisms are used to fix compression and conversion blades, sequentially located with the combustion chamber and corresponding to each compression and conversion blade, a gas tank, a cylinder with a piston and you a fast window, separated from each other by the corresponding inlet and outlet valves, the control mechanism of the inlet and outlet valves, for example, a cam mechanism, wherein the corresponding said piston is fastened to the corresponding compression and conversion blade, and that the conversion blade is fixed when the blade passes through the ridge that separates the conversion chamber from the compression chamber in the direction of travel, while moving the pusher of the conversion blade from the guide groove of the cylindrical element enta, close the conversion exhaust valve, opening the conversion exhaust window and leaving the inlet valve closed from the previous cycle, when the compression blade passes the same ridge, the compression blade is released from fixing, while moving the pusher of the compression blade into the guide groove of the cylindrical element, leaving the previous cycle closed inlet and outlet compression valves and an open compression outlet window, displace the exhaust gases of the previous cycle from the compress nnogo cylinder with a piston when the compression paddle entering the full compression ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) камеру открывают компрессионный выпускной клапан, закрывая компрессионное выпускное окно, и сжатыми газами, заполнившими компрессионный газовый резервуар во время предшествующего воспламенения в камере сгорания топливовоздушной смеси, давят на компрессионный поршень и перемещают компрессионную лопасть в обратном направлении, вытесняя её из компрессионной камеры, при достижении конверсионной лопастью следующего по ходу движения гребня освобождают её от фиксации, при этом перемещая толкатель конверсионной лопасти в направляющую канавку цилиндрического элемента, вытесняют отработанные газы предыдущего цикла из конверсионного цилиндра с поршнем, при достижении этого же гребня компрессионной лопастью фиксируют её, при этом перемещая толкатель компрессионной лопасти из направляющей канавки цилиндрического элемента, закрывают компрессионный выпускной клапан, открывая компрессионное выпускное окно, после воспламенения топливовоздушной смеси открывают конверсионный и компрессионный впускные клапаны и заполняют сжатыми газами конверсионный и компрессионный газовые резервуары, до достижения конверсионной лопастью полного вхождения её в конверсионную камеру закрывают конверсионный и компрессионный впускные клапаны, при достижении конверсионной лопастью полного вхождения в конверсионную камеру открывают конверсионный выпускной клапан, закрывая конверсионное выпускное окно, и сжатыми газами, заполнившими конверсионный газовый резервуар, давят на конверсионный поршень и перемещают конверсионную лопасть в обратном направлении, вытесняя её из конверсионной камеры, при достижении конверсионной лопастью следующего по ходу движения гребня фиксируют её и этим завершают рабочий цикл.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the chamber is opened by the compression exhaust valve, closing the compression outlet, and the compressed gases that fill the compression gas tank during the previous ignition in the combustion chamber of the air-fuel mixture are pressed onto the compression piston and the compression vane is moved in the opposite direction, displacing it from the compression chamber when the conversion chamber is reached with the blade of the ridge following along the direction of movement, release it from fixing, while moving the pusher of the conversion blade into the guide rail Avku cylindrical element, the exhaust gases of the previous cycle are displaced from the conversion cylinder with the piston, when the same ridge reaches the compression blade, fix it, while moving the pusher of the compression blade from the guide groove of the cylindrical element, close the compression exhaust valve, opening the compression exhaust window, after ignition of the fuel-air mixtures open the conversion and compression inlet valves and fill the conversion and compression gas with compressed gases reservoirs, until the conversion vane reaches its full entry into the conversion chamber, the conversion and compression inlet valves are closed, when the conversion vane reaches full entry into the conversion chamber, open the conversion outlet valve, closing the conversion outlet window, and pressurized gases filling the conversion gas tank conversion piston and move the conversion vane in the opposite direction, forcing it out of the conversion chamber, when the conversion minutes following blade motion along the ridge and thereby fix its complete working cycle. ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
PCT/RU2007/000232 2006-06-01 2007-05-04 Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof Ceased WO2007142551A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA200801273A EA012459B1 (en) 2006-06-01 2007-05-04 Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006120326 2006-06-01
RU2006120326/06A RU2307255C1 (en) 2006-06-01 2006-06-01 Method of and device for accomplishing working cycles of rotary internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007142551A1 true WO2007142551A1 (en) 2007-12-13

Family

ID=38801703

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2007/000232 Ceased WO2007142551A1 (en) 2006-06-01 2007-05-04 Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof

Country Status (3)

Country Link
EA (1) EA012459B1 (en)
RU (1) RU2307255C1 (en)
WO (1) WO2007142551A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2418179C2 (en) * 2007-10-22 2011-05-10 Анатолий Владимирович Карасев Ice rotary engine and its operating cycle
WO2009054746A1 (en) * 2007-10-22 2009-04-30 Anatoly Vladimirovich Karasyov Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof
RU2386815C2 (en) * 2008-05-27 2010-04-20 Александр Павлович Митьковский Rotary engine
RU2374463C1 (en) * 2008-07-28 2009-11-27 Анатолий Владимирович Карасев Rotor ice working chamber

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3942484A (en) * 1973-09-12 1976-03-09 Pile Delbert W Impeller type engine
GB2183732A (en) * 1985-12-06 1987-06-10 Charles Sejbl Sinusoidal pump/motor
US5429084A (en) * 1994-02-25 1995-07-04 Sky Technologies, Inc. Axial vane rotary device and sealing system therefor
RU2148721C1 (en) * 1998-12-11 2000-05-10 Козлов Георгий Леонидович Axial rotary engine

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2099540C1 (en) * 1995-04-14 1997-12-20 Технологический институт Саратовского государственного технического университета Rotor engine
RU2223405C1 (en) * 2002-04-30 2004-02-10 Фрейберг Сергей Борисович Internal combustion rotary-vane engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3942484A (en) * 1973-09-12 1976-03-09 Pile Delbert W Impeller type engine
GB2183732A (en) * 1985-12-06 1987-06-10 Charles Sejbl Sinusoidal pump/motor
US5429084A (en) * 1994-02-25 1995-07-04 Sky Technologies, Inc. Axial vane rotary device and sealing system therefor
RU2148721C1 (en) * 1998-12-11 2000-05-10 Козлов Георгий Леонидович Axial rotary engine

Also Published As

Publication number Publication date
EA200801273A1 (en) 2008-08-29
RU2307255C1 (en) 2007-09-27
EA012459B1 (en) 2009-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9157323B2 (en) Oscillatory rotary engine
US7757658B2 (en) Nagata cycle rotary engine
US8061327B2 (en) Tangential combustion turbine
WO2007142551A1 (en) Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof
US4127036A (en) Engine having alternately rotating orbital pistons and cylinders
RU2400115C1 (en) Female part of button fastener
US20170089201A1 (en) Hybrid pneumatic / internal combustion rotary engine
RU2538990C1 (en) Rotor-piston internal combustion engine
WO2009054746A1 (en) Rotary internal combustion engine and the operational cycle thereof
RU2310082C2 (en) Rotary internal combustion engine
KR100536468B1 (en) a rotary engine
RU2377426C2 (en) Rotary engine
RU2418179C2 (en) Ice rotary engine and its operating cycle
RU2374464C2 (en) Rotor direct-action ice
RU2027883C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
US5131359A (en) Rotating head and piston engine
RU2275518C1 (en) Internal combustion engine-revenuer
RU2310081C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2598967C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
EP0548416A1 (en) Rotary machine
KR20100120617A (en) Separated Rotary Engine_Type II
US20050268881A1 (en) O'Connor/Price rotary engine
RU66782U1 (en) ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2307944C1 (en) Rotary internal combustion diesel engine
KR960007960B1 (en) Rotary engine

Legal Events

Date Code Title Description
DPE2 Request for preliminary examination filed before expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07747930

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200801273

Country of ref document: EA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07747930

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007140970

Country of ref document: RU