UA62803A - A process for loading the metal charge to the bucket for delivery thereof to the converter - Google Patents

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до чорної металургії і може бути використаний на підприємствах металургійної 2 промисловості при виплавці низьковуглецевистої і низьколегованої сталі.

Відомий спосіб завалки скрапу з різною насипною вагою в конвертер роздільними коробами, що подаються на візках до завалочної машини, з підйомом коробів зі скрапом і зсипанням скрапу в горловину конвертера (А.с.

Мо269952, СРСР, 19790).

Недоліками відомого способу є низька продуктивність конвертера, підвищений знос футерівки при завалці 70 твердої металевої шихти, зниження виходу годного металу.

Найбільш близьким по сукупності суттєвих ознак і технічному результату, до пропонованого є спосіб завантаження металевого лому в спецкороб для подачі його в конвертер, що включає пошарове завантаження твердої металевої шихти з різною насипною вагою - у нижній шар, що складає 5-1595 від ємності короба, завантажують по всій довжині днища лом з насипною вагою 0,5-1,296 т/м? (легкої ваги), у середній шар, що то складає 50-7095 від ємності короба, завантажують зонами скрап з насипною вагою 1,2-2,5т/м3, а у верхній шар завантажують металевий лом з насипною вагою 2,5-4,0т/м? (важкої вага) до повного заповнення короба (А.с. 576342 СРСР, 1977).

Недоліками відомого способу є неможливість переробки різних видів металевої шихти, зокрема скрапу, го Витягнутого з шлакових відвалів, некерованість процесом плавки, зниження виходу годного металу.

При завантаженні твердої металевої шихти по схемах відомих способів скрап з насипною вагою не менше 1,2т/м3, особливо у випадку його зашлакування (скрап від переробки шлакових відвалів) неможливо переробляти (знижуються технологічні можливості конвертерного процесу по переробці зашлакованого скрапу) через те, що при вивантажені в конвертер розташовується в обсязі загальної маси металевої шихти або на легковаговому металевому ломі з насипною щільністю 0,5-1,2т/м?, або упереміш з останнім у безпосередній « близькості від футерівки днища конвертера. Це приводить до того, що на днищі агрегату після заливання чавуна відбувається оплавлення мінеральної складової при одночасному значному охолоджені футерівки днища за рахунок присутності легковагового металевого лому і приварку (механізм подібний до шлакового торкретування) металевого шлакового конгломерату, що утвориться, до днища агрегату. Реалізація такого механізму плавлення Ге) шихти при відомому способі завантаження приведе до уповільненого прогріву і плавлення металевого шлакового конгломерату, що утворився, що приводить до значної витрати розжижувальних добавок - о плавикового шпату, що дорого коштує, підвищеному утворенню і виносам пилу з конвертера, а після (ее) розплавлення в середині плавки може привести до різкого сплеску ванни розплаву, спученню останнього і до некерованості ходом процесу - викидам шлакометалевої суспензії з конвертера з погіршенням загального см теплового балансу плавки і втрати годного металу. Найчастіше протягом продувки частина металевої шихти, що «о приварилася до днища, не встигає розплавитися (фронт поширення теплових потоків від високотемпературних реакційних зон кисневих струменів верхнього дуття поширюється зверху вниз) і залишається в конвертері після зливу розплавленого металу. Для розплавлення частини металевої шихти, що приварилася, яка містить скрап, « необхідний перегрів металу за рахунок передуття плавки. Такий хід процесу ще більш знижує продуктивність агрегату, приводить до ерозії вогнетривів футерівки агрегату і значно зменшує вихід годного. - с В основу винаходу поставлена задача розширення технологічних можливостей по переробці металевої ц шихти різного виду в конвертері, у якому шляхом пошарового завантаження в короб металевого лому і "» зашлакованого скрапу домагаються розташування скрапу після вивантаження в конвертер, за винятком контакту з футерівкою днища агрегату, забезпечення керованості ходом процесу, збільшення виходу годного металу.

Поставлена задача вирішується тим, що спосіб завантаження металевої шихти в короб для подачі його в (о) конвертер включає пошарове завантаження в короб металевої шихти різної насипної ваги, при цьому нижній шар кю з боку протилежному вивантаженню не більше половини днища засипають металевою шихтою, що складається зі скрапу з насипною вагою 1.2-1,6т/м3, що складає 10-3495 від загальної витрати металевої шихти, середнім (ог) шаром завантажують металевий лом, що складає 5095 від загальної витрати металевої шихта, з насипною вагою о 50 не менш 0,6тлім?, цим же матеріалом засипають незаповнений нижній шар і незаповнене днище, верхній шар по всій поверхні середнього засипають металевою шихтою, що залишилася у виді металевого лому з насипною с» вагою не менш 2,5т/м? (Фіг.).

Роздільне (пошарове) завантаження різних видів металевої шихти (скрапу та металевого лому) в один завантажувальний короб приводить до розташування після вивантаження в конвертер зашлакованого скрапу в 59 суміші з металевим ломом з насипною вагою не менш 0,бт/м? без безпосереднього контакту з футерівкою днища в. агрегату в безпосередній близькості до фронту поширення теплових потоків від високотемпературних реакційних зон упровадження кисневих струменів верхнього дуття.

При такому розташуванні твердої металевої шихти після заливання чавуна верхня частина зашлакованого скрапу, маючи менший охолодний ефект (у порівнянні з чистим металевим ломом) прогрівається швидше з 60 оплавленням мінеральної частини скрапу, що спливає (щільність 3,0-3,5м/м) і прискорює утворення первинного шлаку, що сприяє розчиненню присадок шлакоутворюючих, що вводяться в конвертер з бункерів на початку операції продувки. Частина твердої великогабаритної металевої шихти з насипною вагою більш 2,5т/м? і металевої шихти насипною вагою не менш 0,бт/м? розташовується після вивантаження в конвертер у нижній б5 частині робочого простору і відокремлює зашлакований скрап від контакту з вогнетривами днища. Після заливання чавуна, останній протікає через шар металевої шихти, при цьому, розплавляючи мінеральну його частину, і заповнює порожнечі між шматками металевого лому в днищі агрегату, сприяючи його поступовому розчиненню і плавному підвищенню загальної температури ванни по ходу продувки. Завантаження зашлакованого скрапу в спецкороб за запропонованою схемою разом з іншою частиною твердої металевої шихти дозволяє мати вище написане оптимальне розташування твердої металевої шихти в обсязі конвертера після її вивантаження. Завантаження різних типів твердої металевої шихти здійснюється за допомогою магнітної шайби, а також грейферними пристроями.

Пропонована схема завантаження твердої металевої шихти в короб дозволяє переробляти зашлакований скрап у кількостях від 10 до 34905 від загальної необхідної ваги металевої шихти на плавку. Застосування скрапу змо В зазначеній кількості в якості твердої металевої шихти не викликає труднощів у переробці і не знижують техніко-економічних показників конвертерної плавки При збільшені кількості зашлакованого скрапу в шихтовці конвертерної плавки (більше 3-495 від ваги металевої шихти при твердій металевій завалці), незалежно від її способу завантаження, приводить до некерованого ходу процесу у виді надмірного спінювання і викидів шлако-металевої суспензії з конвертера і значним утратам годного металу.

Приклад спосіб пропонований спосіб | пропонований спосіб / пропонований спосіб 2 Металева зявалютьти 00100100 переробляється, 95 2 « вит 1

Фо зо о : м/хв. Га

Питома інтенсивність продувки 51,7 49,6 50,4 49А хол М Ф

Хімічний стад чавун 11110110 « з З - г» Хімічний стад еталуна овали я (00101101 61111611» 05 в з повалці т со о 50 сю»

Claims (1)

1. Формула винаходу Спосіб завантаження твердої металевої шихти в короб для подачі його в конвертер, що включає пошарове в. завантаження в короб металевої шихти різної насипної ваги, який відрізняється тим, що нижній шар з боку, протилежного вивантаженню, не більше ніж на половину днища засипають металевою шихтою, що складається зі скрапу з насипною вагою 1,2-1,6 т/м3, що складає 10-34 9о від загальної витрати металевої шихти, середнім во шаром завантажують металевий лом, що складає 50 95 від загальної витрати металевої шихти з насипною вагою не менше 0,6 т/м?У, цим же матеріалом засипають незаповнений нижній шар і незаповнене днище, верхній шар по всій поверхні середнього засипають металевою шихтою, що залишилася у вигляді металевого лому з насипною вагою не менше 2,5 т/м3. б5