SU1685845A1

SU1685845A1 - Raft

Info

Publication number: SU1685845A1
Application number: SU884418443A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Чубов; Виктор Тимофеевич Паринов; Юрий Иванович Чубов; Виктор Алексеевич Кашлев; Юрий Алексеевич Колесников
Original assignee: Воронежский лесотехнический институт
Priority date: 1988-03-23
Filing date: 1988-03-23
Publication date: 1991-10-23

Abstract

Изобретение относитс к водному транспорту леса, а именно к плотовому сплаву, и может быть использовано лесосплавными предпри ти ми. Целью изобретени вл етс повышение эффективности торможени . Плот содержит секции 1, составленные из пучков лесоматериалов, соединенные продольными 2 и поперечными гибкими 3 и жесткими 4 креплени ми, тормозные щиты 5, размещенные на внешних бортах кормовых секций и прикрепленные к ним посредством шарниров 6 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и тросовую систему управлени . Система управлени включает тросовые т ги 7 с ограничительными муфтами 8, проход щие через опорно-нат жные ролики 9-12, охватыва тормозные щиты 5, и св занные с продольным креплением плота посредством ролика 10 и ролика 12 на шарнире 6, и буксирные канаты 13. 3 ил.The invention relates to the water transport of wood, in particular to raft rafting, and can be used by wood-alloying enterprises. The aim of the invention is to increase the braking efficiency. The raft contains sections 1, made of bundles of timber, connected by longitudinal 2 and transverse flexible 3 and rigid 4 fasteners, brake plates 5 placed on the outer sides of the aft sections and attached to them by means of hinges 6 can be rotated in a horizontal plane, and the cable system management The control system includes cable pulls 7 with limiting sleeves 8, passing through the tensioning rollers 9-12, covering brake shields 5, and connected with the longitudinal fastening of the raft by means of roller 10 and roller 12 on the hinge 6, and towing ropes 13 3 il.

Description

Изобретение относится к водному транспорту леса, а именно к плотовому сплаву, и может быть использовано лесосплавными предприятиями.The invention relates to water transport of the forest, namely to the raft alloy, and can be used by alloy companies.

Целью изобретения является повышение эффективности торможения.The aim of the invention is to increase the braking efficiency.

На фиг. 1 изображен плот в транспортном положении, вид сверху: на фиг. 2 - то же, в рабочем положении в момент торможения; на фиг. 3 - то же, в момент поворота плота.In FIG. 1 shows a raft in a transport position, top view: in FIG. 2 - the same, in working position at the time of braking; in FIG. 3 - the same at the time of rotation of the raft.

Плот содержит секции 1, составленные из пучков лесоматериалов, соединенные продольными 2 и поперечными гибкими 3 и жесткими 4 креплениями, тормозные щиты 5, размещенные на внешних бортах поперечного ряда секций и прикрепленные посредством шарниров 6 к последним с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и тросовую систему управления.The raft contains sections 1, made up of bundles of timber, connected by longitudinal 2 and transverse flexible 3 and rigid 4 fasteners, brake shields 5, placed on the outer sides of the transverse row of sections and attached by hinges 6 to the latter with the possibility of rotation in a horizontal plane and a cable control system .

Система управления включает тросовые тяги 7 с ограничительными муфтами 8, проходящие через опорно-натяжные ролики 9-12, охватывая тормозные щиты 5 и связанные с продольным креплением плота посредством ролика 10 и ролика 12 на шарнире 6 и буксирные канаты 13. Тормозные щиты 5 установлены гиод углом атаки до 3° при помощи фиксаторов-ограничителей 14.The control system includes cable rods 7 with restriction clutches 8, passing through the support and tension rollers 9-12, covering the brake shields 5 and connected with the longitudinal mounting of the raft by means of a roller 10 and a roller 12 on a hinge 6 and tow ropes 13. The brake shields 5 are equipped with a giode angle of attack up to 3 ° with the help of restraints 14.

Плот работает следующим образом.The raft works as follows.

Перед отправкой плота на его внешних бортах устанавливают на шарнирах 6 тормозные щиты 5 и запасовывают тросовые тяги 7, пропуская их через опорно-натяжные ролики 9 и 10, размещенные в нижней и верхней частях секций 1 и через ролики 11 и 12, охватывая тормозные щиты 5.Before sending the raft on its outer sides, brake shields 5 are mounted on hinges 6 and the cable rods 7 are stored, passing them through the support and tension rollers 9 and 10, located in the lower and upper parts of sections 1 and through the rollers 11 and 12, covering the brake shields 5 .

При торможении выключают фиксаторы 14, сбрасывают усилие натяжения в буксирных канатах 13 и продольном креплении 2 плота, стравливают тросовые тяги 7, освобождая верхние торцы тормозных щитов 5,When braking, turn off the latches 14, release the tension force in the tow ropes 13 and the longitudinal fastening 2 of the raft, release the cable rods 7, freeing the upper ends of the brake shields 5,

Под действием гидродинамического давления воды и кинетической энергии движущегося затормаживаемого плота тормозные щиты 5 поворачиваются вокруг шарниров 6 на требуемый условиями торможения угол поворота, одновременно передавая воспринимаемую увеличивающуюся составляющую давления воды, являющуюся усилием торможения, тросовым тягам 7, огибающим опорно-натяжные ролики 9-12, а от них - продольному креплению 2 плота, затормаживая его.Under the influence of the hydrodynamic pressure of the water and the kinetic energy of the moving braking raft, the brake shields 5 rotate around the hinges 6 to the angle of rotation required by the braking conditions, while transmitting the perceived increasing component of the water pressure, which is the braking force, to the cable rods 7, enveloping the support and tension rollers 9-12, and from them - to the longitudinal mount of 2 rafts, braking it.

Claims

Claim

A raft comprising sections formed from timber bundles connected by longitudinal and transverse fasteners, brake panels mounted on the aft sections and attached to their outer sides, and a raft braking control system with cable ropes, one ends of which are connected to a tow rope, characterized in that , in order to increase braking efficiency, the raft braking control system is equipped with cable rods mounted on the aft sections and brake panels, the second ends of which are connected to Aulnay anchorages, the brake panels are attached to the outer sides of the braking sections are pivotally rotatable in a horizontal plane.

Fie.Z