NL8005473A

NL8005473A - BUOY WITH LANDING DEVICE.

Info

Publication number: NL8005473A
Application number: NL8005473A
Authority: NL
Original assignee: Bluewater Terminal Systems Nv
Priority date: 1980-10-02
Filing date: 1980-10-02
Publication date: 1982-05-03
Also published as: EP0049549A1; NO813337L; BR8106385A; NL178304B; NL178304C; JPS5790286A

Description

“p & C ~~ ‘ Λ W 5522-6 Ned.P & C ~~ "W 5522-6 Ned.

Titel : Boei met aanleginrichting “ - : De uitvinding heeft betrekking op een boei met aanleginrichting, welke boei door middel vanéén of meer ankers en ankerkettingen is vastgelegd en waarbij de aanleginrichting met de boei is verbonden door middel van een stijve afstandhouder, die enerzijds met de aanleginrichting is ver-5 bonden en anderzijds met de boei zodanig is verbonden, dat de aanleginrichting kan zwenken om de vertikale as van de boei. Een dergelijke boei met aanleginrichting is bekend uit de ter visie gelegde Nederlandse octrooiaanvragen 66.00321 en 72.07903. Bij deze bekende boei met aanleginrichting is de afstandhouder verbonden met de aanleginrichting, welke 10 verbinding kan scharnieren om een horizontale scharnieras. Boei en aanleginrichting, welke laatste in vele gevallen uit een tanker bestaat,., zijn onderhevig aan de bewegingen van wind en water. Dit heeft tot consequentie dat de afstandhouder een zeer grote sterkte en stijfheid moet · hebben ten einde de krachten die door de aanleginrichting op de boei 15 worden uitgeoefend en de golfkrachten die op de boei optreden die trachten l-aatstgenoemde-te laten, rol!en.'of opzij te duwen-, op te kunnen vangen. Daartoe dient de afstandhouder relatief breed te zijn aan de zijde van de aanleginrichting en dit heeft weer tot gevolg; dat eeh dure constructie en/of scheepsmodificatie moet worden doorgevoerd.Title: Buoy with mooring device "-: The invention relates to a buoy with mooring device, which buoy is fixed by means of one or more anchors and anchor chains and wherein the mooring device is connected to the buoy by means of a rigid spacer, which on the one hand mooring device is connected and on the other hand is connected to the buoy such that the mooring device can pivot about the vertical axis of the buoy. Such a buoy with mooring device is known from Dutch Patent Applications 66.00321 and 72.07903 laid open to public inspection. In this known buoy with mooring device the spacer is connected to the mooring device, which connection can pivot about a horizontal pivot axis. Buoy and mooring device, the latter in many cases consisting of a tanker, are subject to the movements of wind and water. As a consequence, the spacer must have a very high strength and rigidity in order to roll the forces exerted on the buoy by the mooring device and the wave forces acting on the buoy that attempt to release the latter. . ”or to push aside, to catch. To this end, the spacer must be relatively wide on the side of the construction device, and this in turn results; that an expensive construction and / or ship modification must be carried out.

2020

Een constructie waarbij zich aanmerkelijk geringere belastingen voordoen wordt bereikt door de afstandhouder en aanleginrichting met elkaar te verbinden door een alzijdig draaibare scharnier verbinding. De afstandhouder behoeft nu helemaal geen torsie stijfheid meer te hebben. De af-25 standhouder behoeft niet sterker te zijn dan nodig is om de ankerkrachten van de aanleginrichting op de anker kettingen over te brengen. De boei wordt door de aanleginrichting, in casu de tanker, vastgehouden op een wijze, die vergeleken kan worden met iie wijze waarop een caravan wordt verbonden met een automobiel, hetgeen met zich meebrengt, dat uitsluitend 30 de afstand tussen aanleginrichting en boei gehandhaafd blijft, terwijl geen enkele andere bewegings beperking bestaat. De boei en de afstandhouder zullen echter zijdelings uitknikken indien de aanleginrichting door omkerende stroom, bv.. als gevolg van een kerend getij naar de boei wordt geduwd. .A construction in which considerably less loads occur is achieved by connecting the spacer and mounting device to each other by means of an hinge connection which can rotate on all sides. The spacer now no longer needs to have torsional stiffness. The spacer need not be stronger than is necessary to transfer the anchor forces from the mooring device to the anchor chains. The buoy is held by the mooring device, in this case the tanker, in a manner comparable to the manner in which a caravan is connected to an automobile, which entails that only the distance between mooring device and buoy is maintained, while no other movement restrictions exist. However, the buoy and the spacer will buckle sideways if the mooring device is pushed towards the buoy by reversing current, eg due to a turning tide. .

De afstandhouder en'boei zouden daarbij zijdelings tegen de aanleginrich-35 ting van...de scheepswand kunnen worden gedrukt,, hetgeen zou kunnen resulteren in zeer hoge piek krachten in de cardan verbinding die veroorzaakt 80 05 47 3 - 1 - . 'τ.The spacer and buoy could thereby be pushed laterally against the mooring device of the ship's hull, which could result in very high peak forces in the cardan joint causing 80 05 47 3 - 1 -. 'τ.

worden door de golf bewegingen.wave movements.

Dit zijdelings uitknikken, hetgeen ook geschiedt indien de aanleginrich-ting verbonden is door middel van een touw met de boei, kan worden voorkomen door een voortstuwings orgaan aan te brengen dat voortdurend de 5 aanleginrichting weg trekt van de boei.This lateral buckling, which also takes place when the mooring device is connected by means of a rope to the buoy, can be prevented by providing a propulsion device which continuously pulls the mooring device away from the buoy.

De uitvinding beoogt nu een constructie te verschaffen waarbij het zijdelings uitknikken een tegenwerkende moment opwekt van voldoende grootte, zonder gebruik te maken van aandrijforganen. Dit wordt verkregen door de alzijdige draaiverbinding op te splitsen in drie onafhankelijke loodrecht 10 op elkaar staande scharnier verbindingen waarvan de scharnier verbinding met de aanleginrichting in een hellende verticale richting wordt geplaatsts én de scharnier verbinding welke loodrecht op de langsrichting van de afstandhouder en om een horizontale asrichting roteert op enige afstand van het hellend verticale scharnier wordt geplaatst. Het scharnier welke 15 in de langsrichting van de afstandhouder kan roteren, kan ofwel tussen de twee andere scharnieren of in de afstandhouder zelf worden aangebracht.The object of the invention is now to provide a construction in which the lateral buckling generates a counteracting moment of sufficient size, without using driving members. This is achieved by splitting the all-round rotary joint into three independent perpendicular hinge connections, the hinge connection of which is placed in an inclined vertical direction with the mooring device and the hinge connection which is perpendicular to the longitudinal direction of the spacer and around a horizontal axis direction rotates at some distance from the inclined vertical hinge is placed. The hinge, which can rotate in the longitudinal direction of the spacer, can be fitted either between the two other hinges or in the spacer itself.

Doordat het verticale scharnier hellend aan de aanleginrichting of tanker wordt bevestigd, zorgt het gewicht van de afstandhouder en het horizontale scharnier op enige afstand van het hellende verticale scharnier ervoor, 20 dat een tegenwerkend moment optreedt zodra de boei en afstandhouder niet in lijn liggen met de hartlijn van de aanlegrichting.. Het tegenwerkend moment is evenredig met het gewicht van de afstandhouder, de sinus van de helling van het verticale scharnier met de verticaal en een factor: ( 1-cosct) waarin <x de uitknik hoek is.Because the vertical hinge is sloped to the mooring device or tanker, the weight of the spacer and the horizontal hinge at some distance from the inclined vertical hinge causes an opposing moment to occur as soon as the buoy and spacer are out of alignment with the center line of the installation direction .. The opposing moment is proportional to the weight of the spacer, the sine of the slope of the vertical hinge with the vertical and a factor: (1-cosct) where <x is the buckling angle.

25 Het tegenwerkend moment kan. aangepast worden door de-helling van het verticale scharnier te vergroten, of de afstandhouder te verzwaren met ballast, afhankelijk van de afmetingen van de aanleginrichting, de verwachtte weer en storm condities enz.25 The thwarting moment can. be adjusted by increasing the inclination of the vertical hinge, or weighting the spacer with ballast, depending on the dimensions of the construction, the expected weather and storm conditions, etc.

- 2 - 80 05 47 3 e ^ * - Het verdient daarom voorkeur wanneer overeenkomstig de uitvinding de afstandhouder ballastruimte heeft, welke geleegd kan worden om als drijftank te dienen. Dit geeft dan aan de boei een stabiel drijfvermogen wanneer boei en aanleginrichting van elkaar moeten 5 worden losgemaakt.- 2 - 80 05 47 3 e ^ * - It is therefore preferable if according to the invention the spacer has ballast space, which can be emptied to serve as a floating tank. This then gives the buoy a stable buoyancy when the buoy and mooring device must be detached from each other.

Opgemerkt wordt, dat uit de ter visie gelegde Nederlandse Octrooi aanvrage 64.14787 een normale boei met draaitafel bekend is, waarbij aan de draaitafel een als vakwerk!igger uitgevoerde afmeerarm is aangebracht, die is voorzien van drijvers. Deze afmeerarmen zijn draai-10 baar om een verticale as met het lichaam van de boei gekoppeld. De afmeerarmen zelf bestaan uit twee delen, die met elkaar zijn verbonden door een scharnier , dat scharnierbewegingen om een horizontale as toelaat, waarbij het verst van de boei verwijderde deel van de afmeerarm of armen tegen de zijkant van de tanker wordt bevestigd.It is noted that a normal buoy with turntable is known from Dutch Patent Application 64.14787, which has a mooring arm constructed as a lattice work, which is provided with floats. These mooring arms are rotatable about a vertical axis coupled to the body of the buoy. The mooring arms themselves consist of two parts, which are connected to each other by a hinge, which allows pivotal movements about a horizontal axis, the part of the mooring arm or arms furthest from the buoy being fixed against the side of the tanker.

15 Deze constructie heeft geen elementen die een tegenwerkend moment opwekt en deze constructie zal daarom niet toepasbaar zijn daar waar tegengesteld gerichte weercondities zich voordoen. De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de tekening. Deze toont het vooreinde van de aanleginrichting in de vorm van een tanker (1).This construction has no elements that generate an opposing moment and therefore this construction will not be applicable where oppositely directed weather conditions occur. The invention will now be further elucidated with reference to the drawing. This shows the front end of the berth in the form of a tanker (1).

20 De boei bestaat uit een drijver (2.) met een geheel daarmee vormende arm (Λ) die aan de voorsteven van de tanker 1 door middel van een 4. alzijdig'draaiverbinding (4) is bevestigd.The buoy consists of a float (2.) with an arm (Λ) that forms entirely therewith, which is attached to the prow of the tanker 1 by means of an 4. all-round rotary connection (4).

80 05 47 380 05 47 3

Λ . "CΛ. "C

De verankering in de vorm van ankerkettingen (5) en ankerpunten (6) zijn met de boei (2) verbonden door middel van een draai verbinding (7) waarom de boei (2) om een verticale as (8) kan roteren. De alzijdige scharnier verbinding (4) is opgebouwd uit een horizontaal 5 scharnier (10), zodat de afstandhouder (3) ten opzichte van de tanker (1) verticale bewegingen kan maken ten gevolge van golven; een dwars . scharnier (12) waarvan de hartlijn onder een helling staat van 20°-50? met de verticaal, doch in het vlak van de midden langs doorsnede van de tanker (1); en een langsscharnier (11), dat loodrecht staat op het 10 hellende dwars scharnier (12) en een verbinding vormt tussen het hellende dwars scharnier (12) en het horizontale scharnier (10). De afstand, tussen het hellende dwars scharnier (12) en het horizontale scharnier (10) kan enige meters zijn.The anchorage in the form of anchor chains (5) and anchor points (6) are connected to the buoy (2) by means of a rotary connection (7) around which the buoy (2) can rotate about a vertical axis (8). The omnidirectional hinge connection (4) is built up from a horizontal hinge (10), so that the spacer (3) can make vertical movements relative to the tanker (1) as a result of waves; a cross. hinge (12) whose axis is at an angle of 20 ° -50? with the vertical, but in the plane of the center, along section of the tanker (1); and a longitudinal hinge (11) which is perpendicular to the inclined transverse hinge (12) and forms a connection between the inclined transverse hinge (12) and the horizontal hinge (10). The distance between the inclined transverse hinge (12) and the horizontal hinge (10) can be several meters.

De vloeistof verbinding tussen tanker (1) en de op de zeebodem liggende 15 pijplijn (15) bestaat uit een flexibele pijp of slang (16) tussen zeebodem (15) en boei (2) een draai verbinding (17) een pijpverbinding (18) over de afstandhouder (3) en een andere flexibele pijpverbinding met draai verbinding ën/of slangen (19) tussen het uiteinde van de afstandhouder i3)-en de tanker (1). = De lengte van dit·verbindingsstuk (20) het gewicht 20 dat op het horizontale scharnier (10) drukt en de hellings hoek van het verticale scharnier (12) bepalen de grootte van het terugwerkend moment als afstandhouder (3) niet in lijn staat met de hartlijn van de tanker (1). Door gewicht of ballast (24) in het laatste deel van de afstandhouder (3) aan te brengen, kan de werkzaamheid worden vergroot.The fluid connection between the tanker (1) and the 15 pipeline (15) lying on the seabed consists of a flexible pipe or hose (16) between the seabed (15) and the buoy (2) a rotary connection (17) and a pipe connection (18) over the spacer (3) and another flexible pipe connection with twist connections and / or hoses (19) between the end of the spacer i3) and the tanker (1). The length of this connector (20), the weight 20 pressing on the horizontal hinge (10), and the angle of inclination of the vertical hinge (12) determine the magnitude of the retroactive moment if spacer (3) is not aligned with the centerline of the tanker (1). By applying weight or ballast (24) in the last part of the spacer (3), the effectiveness can be increased.

25 Alhoewel de schets een zogenaamde CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) type boei installatie laat zien, is de uitvinding eveneens toepasbaar in combinatie met andere enkelvoudige meerpunt boei systemen, zoals een zogenaamde SALM boei (Single Anchor Leg Mooring)., geopenbaard in Ned. o.a.76/00189.Although the sketch shows a so-called CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) type buoy installation, the invention is also applicable in combination with other single multipoint buoy systems, such as a so-called SALM buoy (Single Anchor Leg Mooring), disclosed in Ned. including 76/00189.

80 05 47 3 - 4 -80 05 47 3 - 4 -

Claims

1. Buoy with mooring device, which buoy is fixed by means of one or more anchor points and anchor chains and wherein the mooring device is connected to the buoy by means of one rigid spacer, which is fixedly or hingedly connected to the buoy on the one hand, such that the mooring device can pivot about the vertical axis of the buoy; and, on the other hand, with an all-sided hinge connection to the landing device, characterized in that: the all-sided hinge connection consists of a vertical hinge (12), inclined in the plane of the longitudinal section of the installation device (1), on the side of the installation device, and from a hinge (10) rotatable about the horizontal axis spaced some distance from the inclined vertical hinge (12).

Buoy with mooring device according to claim 1, characterized in that a longitudinal hinge (11) is placed between the inclined vertical and the horizontal hinge (12 and 10, respectively).

Buoy according to claim 1, characterized in that the spacer (3) contains a ballast space (24). 8005473