SU1653539A3 - Устройство Г.А.Батуева дл повышени проходимости транспортного средства - Google Patents

Description

f

(21) 4449008/11 (22) 29.06.88 ,(46) 30.05 о 91 о иол. № 20 ,(75) Г„А. Батуев (SU)

(53) 629.113(088.8)

(56)Патент США 1 2061719, юл В 60 К 17/34, 1936с

(54) УСТРОЙСТВО ГоА„ БАТУЕВА ДЛЯ ПОВЫШНИЯ ПРОХОДИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс  к автомо- .бильной промышленности   преимущественно может быть использовано в легковых автомобил х. Цель изобретени  - повышение эффективности устройства путем обеспечени  возможности его монтажа или съема. Устройство содержит конические шестерни 3, 4, 10и11 помещенные в корпусах. Обе передачи соединены карданным полувалом 7. Прикрепленна  фланцем 2 к ведущему колесу 1 шестерн  3 передает вращающее усилие через шестерню 4, карданный , полувал 7 и шестерни 10 и 11 управл емому колесу. 1 ил.

Ю

i

Л С

о

СП

СО

ел

00

со

UJ

Изобретение относитс  к автомобильной промышленности и преимущественно может быть использовано в легковых автомобил х«5

Цель изобретени  - повышение эффективности устройства за счет обеспечени  возможности его монтажа или съема

На чертеже показано устройство на to транспортном средстве„

К ведущему диску колеса 1 фланцем 2 прикреплена коническа  (с обычным Косым или кривым зубом) шестерн  3, взаимодействующа  с аналогичной ей t5 шестерней 4, помещенных в корпусе 5„ taicoe же аналогичное устройство прикреплено и к ведомому диску 6 коле- Фае Обе передачи соединены боковым карданным валом, состо щим из веду- 20 щего полувала 7 и ведомого полувала, оканчивающегос  шлицевой втулкой 8, вдетой на шлицевой конец ведущего по- лувала 7„ Другой конец ведомого полудала оканчиваетс  шарнирным гуковс- 25 Ким соединением 9, одетым на консоль Шестерни 10, взаимодействующей с конической шестерней (с пр мым, косым или кривым зубом) 11 ведомого поворотного колеса0

Устройство работает следующим образом.

Прикрепленна  фланцем 2 к ведущему колесу 1 коническа  шестерн  3 передаёт вращающее усилие (крут щий момент) на взаимодействующую с ней коническую шестерню 4, помещенных в корпусе 5. Ведущий полувал 7 боковог карданного вала соединен со шлицевой втулкой 8 ведомого полувала, оканчиСоставитель С, Белоусько Редактор А, Долинич Техред Л.Сердкжова Корректорм.Самборека 

Заказ 1783

Тираж 340

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

0 5

0

5

0

веющегос  шарнирным гуковским соединением 9, передает вращающее усилие на ведомое колесо через взаимодействующие конические (косозубые или с кривым зубом) шестерни 10 и 11, привод  во вращение ведомое колесо.

Автомобиль с предложенным и смонтированным устройством, позвол ющим легко и быстро превратить его колеса в ведущие, чем значительно возрастает его проходимостьо

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  повышени  проходимости транспортного средства, содержащее дл  каждого ведомого и ведущего колес конические передачи, ведома  шестерн  каждой из которых соос- но расположена относительно оси соответствующего колеса и св зана с ним, а оси ведущих шестерен передачи каждого борта транспортного средства кинематически св заны между собой, отличающее с  тем, что, с целью повышени  эффективности устройства путем обеспечени  возможности его монтажа или съема, кажда  коническа  передача выполнена в отдель ном корпусе, ведущие шестерни выполнены с фланцами дл  креплени  к колесам с внешней их стороны, при этом ось ведущей шестерни конической передачи дл  ведущего колеса каждого бор-, та св зана через телескопическую шли- цевую муфту и шарнир I Гука с осью ведущей шестерни конической передачи дл  поворотного колеса транспортного средствао

   Подписное