RU2407844C2

RU2407844C2 - Track and method of its operation

Info

Publication number: RU2407844C2
Application number: RU2009122341/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский (RU); Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2009-06-10
Filing date: 2009-06-10
Publication date: 2010-12-27
Also published as: RU2009122341A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed method comprises running trains on railways. Proposed track consists of two rails, each being jointed together to make clearance with the help of butt straps arranged on both sides of rail. Butt straps are jointed to receiving jail by fixed joint. Butt straps are jointed to sending jail by split joint.

EFFECT: higher safety and reliability, reduced impact loads and noise, longer life.

2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к рельсовым колеям и способам стыковки рельсов при укладке звеньевого пути, и может быть применено при строительстве и ремонте железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена, а также аттракционов с использованием элементов железной дороги.The invention relates to railway transport, and in particular to rail tracks and methods for docking rails when laying a link track, and can be used in the construction and repair of railway and tram tracks, the subway, as well as attractions using elements of the railway.

Известна рельсовая колея, содержащая две рельсовые нити, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом посредством расположенных по обе стороны от рельсов стыковых накладок (заявка на изобретение RU рег. № 2008150822 от 22.12.2008). Однако ее недостатками являются низкая безопасность эксплуатации рельсовой колеи, большой люфт в соосных отверстиях и связанный с ним быстрый износ накладок и рельсов, сопровождающийся разрушающими ударными нагрузками. К тому же на разрушение железнодорожной колеи и колес транспортных средств, также испытывающих ударные нагрузки, вредное шумовое воздействие на окружающую среду и пассажиров расходуется дополнительная энергия, снижающая эффективность затрат на перевозки по железной дороге.Known rail track containing two rail threads, each of which includes rails connected to each other by means of splicing plates located on both sides of the rails (patent application RU reg. No. 2008150822 of December 22, 2008). However, its disadvantages are the low operational safety of the rail track, a large backlash in the coaxial holes and the associated rapid wear of the plates and rails, accompanied by destructive shock loads. In addition, additional energy is spent on the destruction of the railway track and the wheels of vehicles also experiencing shock loads, harmful noise impacts on the environment and passengers, which reduces the cost-effectiveness of rail transportation.

Указанная рельсовая колея является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.The specified rail track is the closest analogue of the invention.

Технический результат изобретения заключается в повышении безопасности и надежности на железной дороге, снижении энергозатрат на перевозку пассажиров и грузов, в снижении ударных нагрузок и вредного шумового воздействия на окружающую среду и пассажиров, увеличении сроков эксплуатации железной дороги, трамваев, подвижного состава, вагонов метро, снижении вредного шумового и физического воздействия на пользователей аттракционов с элементами железной дороги, снижении угона рельсов.The technical result of the invention is to increase safety and reliability on the railway, reduce energy costs for the transport of passengers and goods, reduce shock loads and harmful noise impacts on the environment and passengers, increase the life of the railway, trams, rolling stock, subway cars, reduce harmful noise and physical effects on users of rides with elements of the railway, reducing theft of rails.

Технический результат достигается за счет того, что в рельсовой колее, предназначенной преимущественно для одностороннего движения транспортных средств, содержащей две рельсовые нити, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны от рельсов стыковых накладок (далее накладок), соединение которых с одним рельсом выполнено неразъемным, а с другим - разъемным, неразъемным выполнено соединение с принимающим рельсом.The technical result is achieved due to the fact that in a rail track, designed primarily for one-way traffic of vehicles, containing two rail threads, each of which includes rails connected to each other with the formation of a gap by means of butt plates located on both sides of the rails (hereinafter plates ), the connection of which with one rail is made one-piece, and with the other - detachable, one-piece, the connection with the receiving rail is made.

Под неразъемным соединением понимается соединение, жестко фиксирующее соединяемые элементы.An integral connection is understood to mean a connection rigidly fixing the connected elements.

На фиг.1 показана рельсовая нить с преимущественно односторонним движением транспортных средств, вид сбоку.Figure 1 shows a rail thread with predominantly one-way traffic, side view.

Рельсовая нить включает рельсы 1, 2, 3 и 4, соединенные друг с другом посредством накладок 5, 6 и 7. Рельсы 1 и 2 скреплены друг с другом посредством накладки 5, которая соединена с рельсом 1 неразъемным соединением, а с рельсом 2 разъемным (болтовым) соединением 8. Рельс 2 другим своим концом скреплен неразъемным (сварным) соединением с накладкой 6, которая, в свою очередь, разъемным (болтовым) соединением 9 скреплена с рельсом 3. Рельс 3 неразъемным соединением (сваркой) соединен с накладкой 7, которая болтовым соединением 10 скреплена с рельсом 4. При этом рельсы 1 и 2 образуют зазор 11, рельсы 2 и 3 образуют зазор 12, а рельсы 3 и 4 - зазор 13. Сплошная стрелка показывает направление движения транспортных средств.The rail thread includes rails 1, 2, 3 and 4, connected to each other by means of plates 5, 6 and 7. Rails 1 and 2 are fastened to each other by means of a plate 5, which is connected to the rail 1 by an integral connection, and with the rail 2 detachable ( bolted) connection 8. The rail 2 with its other end is fastened with a one-piece (welded) connection with a plate 6, which, in turn, with a detachable (bolted) connection 9 is fixed with a rail 3. The rail 3 with one-piece connection (welding) is connected with a plate 7, which bolted 10 fastened to the rail 4. In this case rails 1 and 2 form a gap 11, rails 2 and 3 form a gap 12, and rails 3 and 4 form a gap 13. A solid arrow indicates the direction of movement of vehicles.

Работает рельсовая нить следующим образом.The rail thread operates as follows.

При сезонных и суточных колебаниях температуры накладка 5, скрепленная сварным соединением с рельсом 1, перемещается вместе с ним в сторону зазора 11. Аналогичным образом, накладка 6, скрепленная сварным соединением с рельсом 2, перемещается вместе с рельсом 2 в сторону зазора 12, а накладка 7, скрепленная сварным соединением с рельсом 3, перемещается вместе с рельсом 3 в сторону зазора 13.During seasonal and daily temperature fluctuations, the cover 5, fastened with a welded joint to the rail 1, moves with it towards the gap 11. Similarly, the cover 6, fastened with a welded joint to the rail 2, moves along with the rail 2 towards the gap 12, and the cover 7, fastened by a welded joint to the rail 3, moves together with the rail 3 in the direction of the gap 13.

При прохождении по рельсовой колее транспортных средств в направлении, указанном сплошной стрелкой, ударные нагрузки при переходе через зазор приходятся на принимающие рельсы, которые скреплены с накладками неразъемными соединениями. При этом в указанных неразъемных соединениях отсутствуют как вертикальные, так и горизонтальные составляющие люфтов, свойственные болтовым соединениям, в результате чего уменьшается износ накладок и рельсов, влияющих на величину зазора, повышается безопасность движения, надежность железной дороги.When passing vehicles along the rail track in the direction indicated by the solid arrow, the shock loads when crossing the gap fall on the receiving rails, which are fastened with overlays by one-piece joints. At the same time, in these one-piece joints there are no vertical or horizontal components of backlash typical of bolted joints, as a result of which wear and tear of rails and rails affecting the gap size are reduced, traffic safety and railway reliability are increased.

Для повышения прочностных характеристик, надежности неразъемное (сварное) соединение выполняют совместно с болтовым соединением.To increase the strength characteristics, reliability, one-piece (welded) connection is performed together with a bolted connection.

Способ эксплуатации рельсовой колеи, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по любой из предложенных выше рельсовых колей.A method of operating a rail gauge, including the movement of vehicles on it, is that the movement of the vehicles is carried out on any of the rail tracks proposed above.

На фиг.2 изображена рельсовая нить, содержащая накладки, скрепленные с примыкающими друг к другу в зазоре рельсами посредством неразъемных соединений, вид сбоку.Figure 2 shows a rail thread containing pads fastened with rails adjacent to each other in the gap by means of one-piece joints, side view.

Рельсовая нить содержит рельсы 1, 2, 3 и 4, соединенные друг с другом посредством накладок 14, 15 и 16. Рельсы 1 и 2 скреплены друг с другом посредством накладки 14, которая соединена с рельсами 1 и 2 неразъемным соединением. Рельсы 2 и 3 скреплены с накладкой 15 разъемным соединением 17. Накладка 16 посредством неразъемных соединений скрепляет рельсы 3 и 4 с образованием зазора 13.The rail thread contains rails 1, 2, 3 and 4 connected to each other by means of plates 14, 15 and 16. Rails 1 and 2 are fastened to each other by means of a plate 14, which is connected to rails 1 and 2 by an integral connection. The rails 2 and 3 are fastened to the pad 15 by a detachable joint 17. The pad 16 by means of one-piece joints fastens the rails 3 and 4 with the formation of a gap 13.

Движение транспортных средств осуществляют по данной рельсовой колее в обоих направлениях. При этом зазоры 11 и 13 с изменением температуры окружающего воздуха не изменяются, так как жестко зафиксированы относительно друг друга накладками 14 и 16, соответственно. Температурные колебания влияют лишь на величину зазора 12, который является наименьшим в теплое время года и наибольшим в холодное.The movement of vehicles is carried out on this rail track in both directions. In this case, the gaps 11 and 13 with a change in the ambient temperature do not change, since they are rigidly fixed relative to each other by plates 14 and 16, respectively. Temperature fluctuations affect only the size of the gap 12, which is the smallest in the warm season and the largest in the cold.

Активное применение указанная рельсовая колея найдет в районах с незначительными колебаниями температуры воздуха. Зазоры 11 и 13 могут быть равны нулю, что равноценно применению рельсов удвоенной длины. Это является важным, так как облегчает транспортировку рельсов к месту укладки.The indicated rail track will find active use in areas with slight fluctuations in air temperature. The gaps 11 and 13 can be equal to zero, which is equivalent to the use of rails of double length. This is important because it facilitates the transportation of rails to the installation site.

При увеличении температуры окружающего воздуха рельсы 2 и 3 удлиняются, уменьшая зазор 12.With increasing ambient temperature, rails 2 and 3 lengthen, decreasing the gap 12.

Переход транспортных средств через жестко зафиксированные минимальные по величине (длине) зазоры 11 и 13 является более безопасным, плавным, с меньшими ударными нагрузками и разрушениями принимающих рельсов.The passage of vehicles through rigidly fixed minimum gaps (11) and 13 (length) is safer, smoother, with less shock loads and damage to the receiving rails.

Для повышения прочностных характеристик, надежности сварные соединения выполняют совместно с болтовыми соединениями.To increase the strength characteristics, reliability, welded joints are performed together with bolted joints.

Способ эксплуатации рельсовой колеи, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по указанной выше рельсовой колее.A method of operating a rail gauge, including the movement of vehicles on it, is that the movement of vehicles is carried out on the above rail track.

Предложенные технические решения из уровня техники неизвестны, промышленно применимы, для среднего специалиста явными не являются.The proposed technical solutions from the prior art are unknown, industrially applicable, for the average specialist are not explicit.

Claims

1. Rail track, designed primarily for one-way traffic of vehicles, containing two rail threads, each of which includes rails connected to each other with the formation of a gap by means of spacer plates located on both sides of the rails, the connection of which with one rail is integral, and with the other - detachable, characterized in that the one-piece connection is made with the receiving rail.

2. A method of operating a rail track, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out on a rail track according to claim 1.