RU2334639C2

RU2334639C2 - Bogie axle-box and spring assembly

Info

Publication number: RU2334639C2
Application number: RU2006137690/11A
Authority: RU
Inventors: Фолькер ГЕДЕНК (DE); Фолькер ГЕДЕНК; Фридрих ХОППМАНН (DE); Фридрих ХОППМАНН; Рольф ШМИХЕН (DE); Рольф ШМИХЕН; Джон СКИЛЛЕР (NL); Джон СКИЛЛЕР
Original assignee: Аб Скф; Контитех Люфтфедерзюстеме Гмбх
Priority date: 2004-03-26
Filing date: 2004-03-26
Publication date: 2008-09-27
Also published as: RU2006137690A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: assembly incorporates a hydraulic spring and axle-box (10), part (12) of which is linked to spring element (20) of the hydraulic spring to form a part of the hydraulic spring working liquid space limit.

EFFECT: simpler design of the assembly.

9 cl, 2 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к узлу осевой буксы и пружины железнодорожной тележки.The present invention relates to an axial axle box assembly and a spring of a railway carriage.

Тележка со спиральными пружинами хорошо известна из стандарта Международного железнодорожного союза, согласно которому подвеска осевой буксы состоит из спиральных пружин в сочетании с фрикционным демпфером. При этом пружины опираются на опоры, выполненные заодно с нижней частью корпуса осевой буксы, и соединены с рамой тележки при помощи колпаков, выполненных заодно с рамой тележки, для размещения верха пружин.A trolley with coil springs is well known from the International Railway Union standard, according to which the axle box suspension consists of coil springs in combination with a friction damper. In this case, the springs are based on supports made integral with the lower part of the axle box body and connected to the trolley frame using caps made integrally with the trolley frame to accommodate the top of the springs.

В патенте США №2002-0089102 А1 раскрыта гидравлическая пружина, имеющая мембрану и предназначенная для использования в железнодорожном подвижном составе, в частности, как основная пружина.US patent No. 2002-0089102 A1 discloses a hydraulic spring having a membrane and intended for use in railway rolling stock, in particular as a main spring.

Каталог компании ContiTech Luftfedersysteme GmbH, Ганновер, Германия, под названием "Air Spring Systems for Modern Rail Vehicles", издания 1998 г., октябрь, раскрывает использование гидравлических пружин, имеющих мембрану в двухосных тележках.The catalog of the ContiTech Luftfedersysteme GmbH, Hanover, Germany, entitled "Air Spring Systems for Modern Rail Vehicles," October 1998, discloses the use of hydraulic springs having a membrane in biaxial bogies.

Известно также буксовое подвешивание тележки, содержащее гидроцилиндры гидравлических рессор, являющиеся частью корпуса буксы, в которых размещены поршни, соединенные через упругие элементы со штоками, жестко закрепленными в раме тележки. Поршни в цилиндрах уплотнены посредством уплотнений. Рабочие полости гидроцилиндров соединены между собой каналом и через патрубок, прикрепленный к одному из поршней и проходящий через сквозное осевое отверстие штока, сообщены с трубопроводом гидросистемы. От воздействия внешней среды гидроцилиндры защищены чехлами, а от ударов о днище гидроцилиндров - предохранительным упругим упором, расположенным между буксой и нижним листом рамы тележки (см., например, авторское свидетельство СССР 1188033 от 10.01.1984).Also known is the axle box suspension of the trolley containing the hydraulic cylinders of the hydraulic springs, which are part of the axle box housing, in which the pistons are placed, connected through elastic elements to rods, rigidly fixed in the frame of the trolley. Pistons in the cylinders are sealed by means of seals. The working cavities of the hydraulic cylinders are interconnected by a channel and through a pipe attached to one of the pistons and passing through a through axial hole of the rod are in communication with the hydraulic system pipeline. The hydraulic cylinders are protected from the external environment by covers, and from impacts on the bottom of the hydraulic cylinders - by a safety elastic stop located between the axle box and the lower sheet of the trolley frame (see, for example, USSR copyright certificate 1188033 dated 01/10/1984).

Целью настоящего изобретения является создание узла осевой буксы и пружины железнодорожной тележки, имеющего упрощенную конструкцию и низкую себестоимость.The aim of the present invention is to provide a node axial axle boxes and springs of a railway carriage having a simplified design and low cost.

Эта цель достигается тем, что узел осевой буксы и пружины железнодорожной тележки содержит по меньшей мере одну гидравлическую пружину и осевую буксу, по меньшей мере часть которой соединена с пружинным элементом гидравлической пружины и формирует по меньшей мере часть границы полости для рабочей жидкости гидравлической пружины.This goal is achieved in that the node axial axle box and the spring railroad cart contains at least one hydraulic spring and axial axle box, at least part of which is connected to the spring element of the hydraulic spring and forms at least part of the boundary of the cavity for the working fluid of the hydraulic spring.

Указанная часть осевой буксы может иметь форму колпака.The specified part of the axle axle box may be in the form of a cap.

Пружинный элемент может быть прикреплен к указанной части осевой буксы через уплотняющее приспособление.The spring element may be attached to the specified part of the axle axle via a sealing device.

Уплотняющее приспособление может быть кольцом, привинченным на указанной части осевой буксы.The sealing device may be a ring screwed on to a specified part of the axle box.

Пружинный элемент может содержать по меньшей мере один эластомерный элемент, непосредственно прикрепленный к указанной части осевой буксы.The spring element may contain at least one elastomeric element directly attached to the specified part of the axial axle box.

Пружинный элемент может содержать центральный стержень, проходящий в полость для рабочей жидкости, формируя участок, имеющий форму плунжера.The spring element may contain a Central rod extending into the cavity for the working fluid, forming a plot having the shape of a plunger.

Пружинный элемент может содержать эластомерные элементы и жесткие элементы, расположенные в чередующейся последовательности. Эластомерные и жесткие элементы могут иметь форму муфты. Эластомерные элементы могут быть соединены с жесткими элементами или с центральным стержнем вулканизацией.The spring element may comprise elastomeric elements and rigid elements arranged in an alternating sequence. Elastomeric and rigid elements may be in the form of a coupling. Elastomeric elements can be connected to rigid elements or to the central core by vulcanization.

Поскольку вышеописанная осевая букса сконструирована и используется таким образом, что образует часть корпуса гидравлической пружины, количество компонентов в общем уменьшено и, в связи с этим, вероятность возникновения неисправностей снижена, а также снижена себестоимость.Since the axle box described above is designed and used in such a way that it forms part of the hydraulic spring housing, the number of components is generally reduced and, therefore, the likelihood of malfunctions is reduced, and the cost is also reduced.

Другие преимущества, технические признаки и частности настоящего изобретения излагаются в качестве предпочтительного осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображено следующее:Other advantages, technical features and particulars of the present invention are set forth as a preferred embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings, which depict the following:

фиг.1 изображает продольное сечение участка одного колеса тележки; иfigure 1 depicts a longitudinal section of a section of one wheel of the truck; and

фиг.2 - сечение по линии ВВ на фиг.1.figure 2 is a section along the line BB in figure 1.

Фиг.1 показывает продольное сечение участка одного колеса 2 тележки т.н. типа Y 25, причем сечение выполнено по плоскости, определяемой осями осевой симметрии первой и второй гидравлических пружин. Тележка содержит осевую буксу 10 с роликоподшипником 4, установленным посередине осевой буксы 10. На роликоподшипник 4 опирается конец одной из двух осей тележки.Figure 1 shows a longitudinal section of a section of one wheel 2 of the truck so-called type Y 25, and the cross section is made along a plane defined by the axial symmetry axes of the first and second hydraulic springs. The trolley contains an axial axle box 10 with a roller bearing 4 mounted in the middle of the axial axle box 10. The end of one of the two axles of the carriage rests on the roller bearing 4.

База осевой буксы 10 проходит в левую и правую стороны, образуя часть 12 в форме колпака на каждой из упомянутых сторон. Каждая гидравлическая пружина имеет пружинный элемент 20, прикрепленный к каждой части 12. Металлический центральный стержень 25 расположен в центре каждого пружинного элемента 20.The axle axle box base 10 extends to the left and right sides, forming part 12 in the form of a cap on each of the mentioned sides. Each hydraulic spring has a spring element 20 attached to each part 12. A metal central rod 25 is located in the center of each spring element 20.

Два центральных стержня 26 прикреплены к одному перемычному соединителю 50. Центральные стержни 26 и перемычный соединитель 50 имеют отверстия для соединения центральных стержней 26 с перемычным соединителем 50 двумя болтами 52, показанными без сечения на фиг.1 и 2.Two central rods 26 are attached to one jumper connector 50. The central rods 26 and jumper connector 50 have holes for connecting the central rods 26 to the jumper connector 50 with two bolts 52, shown without section in FIGS. 1 and 2.

В других вариантах осуществления болты 52 могут быть выполнены заодно с центральными стержнями 26 либо перемычный соединитель 50 или центральные стержни 26 можно соединить с перемычным соединителем 50 любым другим соединительным средством.In other embodiments, the bolts 52 may be integral with the central rods 26, or the jumper connector 50 or the central rods 26 may be connected to the jumper connector 50 by any other connecting means.

Перемычный соединитель 50 прикреплен к лонжерону рамы 6 тележки, который проходит в продольном направлении параллельно рельсам и показан на фиг.1 без сечения. Перемычный соединитель 50 предпочтительно соединен с рамой 6 тележки сваркой.The jumper 50 is attached to the side member of the trolley frame 6, which extends in the longitudinal direction parallel to the rails and is shown in FIG. 1 without a cross section. The jumper connector 50 is preferably connected to the trolley frame 6 by welding.

Далее приводится подробное описание только левой части 12, соединенной с левым пружинным элементом 20, но описание одинаково относится и к правой части 12, соединенной с правым пружинным элементом 20. Пружинный элемент 20 (фиг.2) содержит имеющие форму муфты эластомерные элементы 22 и промежуточные имеющие форму муфты металлические элементы 24, расположенные в чередующейся последовательности. Эластомерные и металлические элементы 22 и 24 соединены методом вулканизации. Центральный стержень 26 также соединен посредством вулканизации с его примыкающим эластомерным элементом 22.The following is a detailed description of only the left part 12 connected to the left spring element 20, but the description equally applies to the right part 12 connected to the right spring element 20. The spring element 20 (FIG. 2) comprises sleeve-shaped elastomeric elements 22 and intermediate clutch-shaped metal elements 24 arranged in alternating order. The elastomeric and metal elements 22 and 24 are connected by vulcanization. The central shaft 26 is also connected by vulcanization to its adjacent elastomeric element 22.

Пружинный элемент 20 прикреплен к соответствующей части 12 осевой буксы 10 через уплотнительное кольцо 42, прикрепленное к осевой буксе 10 винтами 44. В других вариантах осуществления пружинный элемент 20 можно также непосредственно соединить посредством вулканизации с частью. Пружинные элементы 20 совместно с соответствующей частью 12 осевой буксы 10 образуют полость для текучей среды 30, например для рабочей жидкости, по меньшей мере частично заполненную этой средой. Центральный стержень проходит в полость, формируя имеющий форму плунжера участок 28. По меньшей мере имеющий форму диска участок на конце участка 28 погружен в текучую среду 30, и поэтому этот узел действует как демпфер. Таким образом, часть 12 осевой буксы 10 совместно с соответствующим пружинным элементом 20 и текучей средой 30 формируют гидравлическую пружину.The spring element 20 is attached to the corresponding part 12 of the axle box 10 through a sealing ring 42 attached to the axle box 10 with screws 44. In other embodiments, the spring element 20 can also be directly connected by vulcanization to the part. The spring elements 20, together with the corresponding part 12 of the axle box 10, form a cavity for the fluid 30, for example for a working fluid, at least partially filled with this medium. The central shaft extends into the cavity, forming a plunger-shaped portion 28. At least the disk-shaped portion at the end of the portion 28 is immersed in the fluid 30, and therefore this assembly acts as a damper. Thus, the part 12 of the axle box 10 together with the corresponding spring element 20 and the fluid 30 form a hydraulic spring.

Согласно еще одному варианту осуществления изобретения можно использовать гидравлическую пружину, раскрытую, например, в патенте США 2002-0089102 А1 и содержащую мембрану вместо имеющего форму плунжера участка 28 центрального стержня 26, при этом часть 12 осевой буксы 10 также является частью корпуса гидравлической пружины.According to another embodiment of the invention, it is possible to use a hydraulic spring, disclosed, for example, in US patent 2002-0089102 A1 and containing a membrane instead of the plunger-shaped portion 28 of the central shaft 26, while part 12 of the axle box 10 is also part of the hydraulic spring housing.

Claims

1. The node axial boxes and springs of the railroad car, containing at least one hydraulic spring and an axial box, at least part of which is connected to the spring element of the hydraulic spring and forms at least part of the boundary of the cavity for the working fluid of the hydraulic spring.

2. The node according to claim 1, in which the specified part of the axle axle box has the shape of a cap.

3. The assembly according to claim 1, in which the spring element is attached to the specified part of the axle axle via a sealing device.

4. The assembly according to claim 1, in which the sealing device is a ring screwed on to a specified part of the axle axle box.

5. The node according to claim 1, in which the spring element contains at least one elastomeric element directly attached to the specified part of the axial axle box.

6. The node according to claim 1, in which the spring element contains a Central rod extending into the cavity for the working fluid, forming a plot having the shape of a plunger.

7. The node according to claim 1, in which the spring element contains elastomeric elements and rigid elements located in an alternating sequence.

8. The node according to claim 1, in which the elastomeric and rigid elements are in the form of a coupling.

9. The node according to claim 7, in which the elastomeric elements are connected to rigid elements or to the central core by vulcanization.