RU2304191C1 - Production line for railroad length assemblage - Google Patents
Production line for railroad length assemblage Download PDFInfo
- Publication number
- RU2304191C1 RU2304191C1 RU2006110803/11A RU2006110803A RU2304191C1 RU 2304191 C1 RU2304191 C1 RU 2304191C1 RU 2006110803/11 A RU2006110803/11 A RU 2006110803/11A RU 2006110803 A RU2006110803 A RU 2006110803A RU 2304191 C1 RU2304191 C1 RU 2304191C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- rail
- section
- sleeper
- production line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использовано при сборки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути на производственных базах путевых машинных станций или других предприятий по сборке звеньев путевой решетки.The present invention relates to the field of mechanization of track facilities of railway transport and can be used in the assembly of links of the rail-sleeper lattice of the railway track at the production bases of track machine stations or other enterprises for the assembly of links of the track lattice.
Известны поточные линии для сборки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути (А.с. СССР 1451080, В65G 35/08 // Е01В 29/24. Поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути. Пат. РФ 2115782, Е01В 29/24. Поточная линия для сборки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути), содержащие подвижные по направляющим тележки-спутники, длина которых равна длине собираемого звена, позволяющие выполнять обработку рельсовых звеньев на тележках-спутниках при прохождении ими позиций с рабочим оборудованием, а также в процессе их транспортировки к этим позициям. Работа над каждым звеном осуществляется одновременно на разных рабочих позициях без жесткой временной зависимости смежных позиций друг от друга. Отсутствуют цикловые потери времени за счет непрерывного последовательного перемещения тележек-спутников по замкнутой трассе. Недостатком этих линий является зависимость расстояния между стационарно установленными агрегатами от длины тележки, равной длине собираемого звена, что увеличивает протяженность поточной линии.Known production lines for assembling links of the rail-sleeper lattice of the railway track (AS USSR 1451080, B65G 35/08 // ЕВВ 29/24. Production line for assembling the links of the railway track. Pat. RF 2115782, ЕВВ 29/24. Production line for assemblies of links of the rail-sleeper lattice of the railway track), containing satellite trolleys moving along the guides, the length of which is equal to the length of the assembled link, which allows the processing of rail links on satellite trolleys when they pass positions with working equipment, as well as during their transportation and to these positions. Work on each link is carried out simultaneously at different working positions without a rigid time dependence of adjacent positions from each other. There are no cyclic time losses due to the continuous sequential movement of satellite carts along a closed path. The disadvantage of these lines is the dependence of the distance between the stationary units on the length of the cart, equal to the length of the assembled link, which increases the length of the production line.
Известна поточная линия для ремонта звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути (Пат. РФ 2210654, Е01В 29/24 // B65G 25/04. Поточная линия для ремонта звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути), выполненная в виде замкнутого с помощью перегрузочных устройств контура с перемещающимися тележками-спутниками, длина каждой из которых соответствует длине собираемого звена, и стационарно установленными агрегатами технологического оборудования, снабженными механизмами для шагового перемещения тележек-спутников, что позволяет производить операции при шаговом перемещении звена от шпалы к шпале на тележке-спутнике, обеспечивая благоприятные условия труда операторов, сосредоточив в одном месте работы по накоплению и удалению снимаемых элементов скреплений, по приему и монтажу устанавливаемых скреплений. Недостатком этой линии является значительная ее протяженность, что требует больших площадей.Known production line for repair of links of the rail-sleeper lattice of the railway track (Pat. RF 2210654, ЕВВ 29/24 // B65G 25/04. Production line for repair of links of the rail-sleeper lattice of the railway track), made in the form of a loop closed by means of reloading devices with moving trolleys -satellites, the length of each of which corresponds to the length of the assembled link, and stationary units of technological equipment equipped with mechanisms for step-by-step movement of satellite carts, which allows audit operations during step-by-step movement of the link from the sleepers to the sleepers on the satellite trolley, providing favorable working conditions for operators, concentrating in one place the work on accumulation and removal of removable fasteners, on the reception and installation of installed fasteners. The disadvantage of this line is its considerable length, which requires large areas.
Кроме того, общим недостатком известных линий являются повышенные требования к прямолинейности пути, по которым передвигаются тележки, поскольку при длине в 25 метров каждая тележка опирается на несколько пар жестко закрепленных колес.In addition, a common drawback of the known lines is the increased requirements for the straightness of the path along which the trolleys move, since with a length of 25 meters each trolley rests on several pairs of rigidly fixed wheels.
Известна поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути (Пат. РФ 2260089, Е01В 29/24// B65G 25/04. Поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути - принято за прототип), выполненная в виде замкнутого с помощью перегрузочных устройств контура с перемещающимися по приводным роликам тележками-спутниками, длина которых переменна за счет их состыковки друг с другом в сплотки, при длине одиночной тележки-спутника значительно меньше длины собираемого звена, и размещенными вдоль транспортной системы агрегатами технологического оборудования. Агрегаты для работы с малогабаритными элементами собираемого звена размещены на позициях перемещения одиночных тележек-спутников, а агрегаты для работы с длинномерными элементами собираемого звена размещены на позициях перемещения сплоток тележек-спутников. Одновременное и независимое выполнение последовательных технологических операций обеспечивает высокопроизводительную и ритмичную работу линии и позволяет сократить ее общую протяженность по сравнению с вышеуказанными. Недостатком известной линии является все-таки ее значительная длина, что затрудняет установку линии внутри цеха. Не все процессы на линии механизированы, к примеру, отсутствуют операции центрирования шпал по подрельсовой площадке с последующей ориентированной укладкой рельсов.Known production line for the assembly of the links of the railway track (Pat. RF 2260089, ЕВВ 29/24 // B65G 25/04. The production line for the assembly of the links of the railway track - taken as a prototype), made in the form of a closed loop with the help of reloading devices with moving along drive rollers with satellite trolleys, the length of which is variable due to their docking with each other in rafts, with the length of a single satellite trolley much less than the length of the assembled link, and technological units equipped along the transport system and I. Units for working with small-sized elements of the assembled link are placed at the positions of movement of single satellite trolleys, and units for working with long-sized elements of the assembled link are placed at the positions of moving the raft of satellite carts. The simultaneous and independent execution of sequential technological operations ensures high-performance and rhythmic operation of the line and allows to reduce its overall length compared to the above. A disadvantage of the known line is still its considerable length, which makes it difficult to install the line inside the workshop. Not all processes on the line are mechanized, for example, there are no operations to center the sleepers along the rail track, followed by oriented laying of the rails.
Задача, решаемая изобретением, состоит в том, что необходима линия, габариты которой позволяют разместить ее внутри производственного помещения и максимально механизировать производственные процессы сборки рельсов со шпалами.The problem solved by the invention is that you need a line whose dimensions allow you to place it inside the production room and to mechanize the production processes of assembling rails with sleepers as much as possible.
Для этого в поточной линии для сборки звеньев железнодорожного пути, содержащей участок подготовки шпал к сборке, включающий в себя технологические позиции раскладки шпал в ряд и по эпюре и подачи элементов скреплений, параллельно расположенный указанному участку участок сборки звеньев, включающий в себя технологические позиции укладки рельсов на шпалы и окончательной сборки звеньев, а также перемещающимися по приводным роликам тележки-спутники, имеющие возможность шарнирного соединения в сплотки при длине одиночной тележки-спутника значительно меньше длины собираемого звена, участок подготовки шпал к сборке снабжен устройством центрирования шпал по подрельсовой площадке, размещенным за позицией раскладки шпал по эпюре, а между параллельными участками по их концам расположены поперечные конвейеры для накопления и передачи тележек-спутников с одного участка на другой, кроме этого, участок сборки звеньев снабжен рельсоприемным устройством, размещенным на позиции укладки рельсов на шпалы, содержащим не менее четырех рельсовых захватов и обеспечивающим ориентирование каждого рельса по подрельсовой площадке при его последовательном опускании на шпалы и сохранение прямолинейного положения рельса, кроме того, шпалы в зоне укладки рельсов размещены на сплотке, состоящей из шарнирно соединенных одиночных тележек-спутников.To do this, in the production line for assembling the links of the railway track containing the site for preparing sleepers for assembly, including the technological positions of laying the sleepers in a row and according to the diagram and feeding the fastening elements, the section for assembling the links parallel to the indicated section, including the technological positions for laying rails on sleepers and the final assembly of links, as well as satellite carts moving along drive rollers, with the possibility of swiveling into rafts with the length of a single satellite cart much less than the length of the assembled link, the section for preparing the sleepers for assembly is equipped with a centering device for the ties along the rail platform located behind the layout of the sleepers on the diagram, and between the parallel sections at their ends there are transverse conveyors for accumulating and transmitting satellite carts from one section to another, in addition, the link assembly section is equipped with a rail receiving device located at the rail laying position on the sleepers, containing at least four rail grips and providing reference points each rail along the rail platform when it is sequentially lowered onto the sleepers and maintaining the straight position of the rail, in addition, the sleepers in the rail laying area are placed on a raft consisting of articulated single satellite trolleys.
Введение в линию устройства для центрирования шпал по подрельсовой площадке и размещение его за позицией раскладки шпал по эпюре обеспечивает гарантированную точность раскладки шпал, исключает трудоемкий ручной труд при необходимости выравнивания шпал. Наличие рельсоприемного устройства, размещенного на позиции укладки рельсов на шпалы и содержащего не менее четырех рельсовых захватов, обеспечивает ориентирование каждого рельса по подрельсовой площадке при сохранении прямолинейного положения рельсов при их опускании, последовательное опускание рельсов на шпалы, находящиеся на сплотках тележек-спутников, и окончательную укладку рельсов на шпалы с заданной точностью без применения дополнительно ручного труда. Размещение по концам параллельных участков поперечных конвейеров для накопления и передачи тележек-спутников с одного участка на другой обеспечивает ритмичную работу линии, а габариты линии позволяют разместить ее внутри производственного помещения.Introduction to the line of the device for centering sleepers on the rail track and placing it behind the position of the layout of sleepers on the diagram provides guaranteed accuracy of the layout of sleepers, eliminates the laborious manual labor if it is necessary to align the sleepers. The presence of a rail-receiving device located at the position of the rails on the sleepers and containing at least four rail grips ensures the orientation of each rail along the rail track while maintaining the straight position of the rails when lowering them, the consecutive lowering of the rails on the sleepers located on the rails of satellite carts, and the final laying rails on sleepers with a given accuracy without the use of additional manual labor. Placing transverse conveyors at the ends of parallel sections for the accumulation and transmission of satellite carts from one section to another ensures the rhythmic operation of the line, and the dimensions of the line allow it to be placed inside the production room.
На чертеже изображена в плане схема поточной линии для сборки звеньев железнодорожного пути.The drawing shows a plan diagram of a production line for the assembly of links of the railway track.
Поточная линии для сборки звеньев железнодорожного пути содержит участок подготовки шпал к сборке, включающий в себя расположенные в технологической последовательности позиции и зоны, на которых располагаются конвейер приема пакетов шпал 1, агрегат раскладки пакетов шпал 2, подающий конвейер 3, эпюрная рейка 4 с захватами 5, шаг между которыми равен эпюре собираемого звена, устройство перегрузки шпал на эпюрную рейку 6, роликовые опоры 7, тележки-спутники 8, подъемное устройство 9, роликовые аппарели 10 для перемещения тележек-спутников 8, устройство центрирования шпал по подрельсовой площадке 11, устройство раскладки прокладок под подкладки 12, агрегат раскладки подкладок 13, зона раскладки прокладок под рельс, сборок закладных и клеммных болтов, а также установки сборок закладных болтов в отверстия шпал 14. Параллельно участку подготовки шпал к сборке располагается участок сборки звеньев железнодорожного пути, включающий в себя расположенные в технологической последовательности позиции, на которых располагаются устройство рельсоприемное 15, содержащее не менее четырех рельсовых захватов 16 и обеспечивающее ориентирование каждого рельса по подрельсовой площадке шпалы, устройство для завинчивания гаек клеммных болтов 17, устройство для завинчивания гаек закладных болтов 18. Шпалы на позиции устройства рельсоприемного 15, на позициях завинчивания гаек клеммных болтов 17 и закладных болтов 18 размещены на сплотках 19, образованных из соединенных между собой тележек-спутников 8, имеющих шарнирные сцепные устройства (на чертеже не показаны). Причем длина одиночной тележки-спутника 8 в несколько раз меньше длины собираемого звена, а длина каждой сплотки 19 соответствует длине собираемого звена железнодорожного пути. Между параллельно расположенными участком подготовки шпал к сборке и участком сборки звеньев железнодорожного пути, в начале и в конце участков, размещены поперечные конвейеры 20 для накопления и передачи тележек-спутников 8 с одного участка на другой.The production line for assembling the links of the railway track contains a section for preparing the sleepers for assembly, including the positions and zones located in the technological sequence on which the conveyor for receiving the sleepers 1 packages, the assembly unit for laying the sleepers 2, the feeding conveyor 3, the epure rail 4 with grippers 5 , the step between which is equal to the plot of the assembled link, the device for overloading the sleepers onto the epure rail 6, roller bearings 7, satellite carts 8, a lifting device 9, roller ramps 10 for moving satellite carts 8, devices the property of centering the sleepers along the rail platform 11, the device for laying out the gaskets for the linings 12, the assembly of the laying of the linings 13, the area for laying out the gaskets for the rail, the assemblies of mortgages and terminal bolts, as well as the installation of the assemblies of the embedded bolts in the holes of the sleepers 14. In parallel with the site for preparing the sleepers for assembly, is located section of the assembly of links of the railway track, including the positions located in the technological sequence, on which the rail receiving device 15 is located, containing at least four rails outlets 16 and providing orientation of each rail along the rail track of the sleepers, a device for tightening the nuts of the terminal bolts 17, a device for tightening the nuts of the bolts 18. Sleepers at the positions of the rail 15, at the positions of tightening the nuts of the terminal bolts 17 and the bolts 18 are placed on rafts 19 formed from interconnected satellite carts 8 having articulated couplers (not shown in the drawing). Moreover, the length of a single satellite car 8 is several times less than the length of the assembled link, and the length of each raft 19 corresponds to the length of the assembled link of the railway track. Between the parallel section of the preparation of sleepers for assembly and the section of the assembly of the links of the railway track, at the beginning and at the end of the sections, transverse conveyors 20 are placed for the accumulation and transmission of satellite carts 8 from one section to another.
Работает поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути следующим образом.Works production line for the assembly of links of the railway as follows.
Пакет шпал с конвейера приема пакетов шпал 1 козловым краном подается в агрегат раскладки пакетов шпал 2, где от пакета шпал автоматически отделяется нижний ряд шпал и укладывается на подающий конвейер 3. С подающего конвейера 3 устройством перегрузки шпал 6 шпалы по одной перегружаются на эпюрные рейки 4 с захватами 5, шаг между которыми равен эпюре собираемого звена. Далее шпалы, разложенные на эпюрной рейке 4, перемещаются по опорным роликам 7 в зону расположения тележки-спутника 8. Тележка-спутник 8, поднимаясь вверх подъемным устройством 9, поднимает шпалы, расположенные на эпюрной рейке 4, выше уровня захватов 5, после чего тележка-спутник 8 со шпалами перемещается по роликовым аппарелям 10 на позицию устройства центрирования шпал по подрельсовой площадке 11, где шпалы устанавливаются соответственно рельсовой колеи. При дальнейшем перемещении по роликовым аппарелям 10 тележка-спутник 8 последовательно проходит устройство раскладки прокладок под подкладки 12, агрегат раскладки подкладок 13, зону раскладки прокладок под рельс, сборок закладных и клеммных болтов 14. При этом на шпалы укладываются прокладки под рельс, сборки закладных и клеммных болтов и устанавливаются в отверстия шпалы закладные болты. Далее тележка-спутник 8 перемещается на поперечный конвейер 20, на котором тележки-спутники 8 накапливаются и, по мере необходимости, по одной подаются на участок сборки звеньев, на котором, перемещаясь по роликовым аппарелям 10 на позиции укладки рельсов на шпалы, образуют сплотку 19, состоящую из соединенных шарнирно между собой нескольких одиночных тележек-спутников 8. Количество тележек-спутников 8, соединенных в сплотку 19, должно быть таким, чтобы длина сплотки 19 соответствовала длине собираемого звена. Укладка рельсов на шпалы, разложенные на сплотке 19, производится рельсоприемным устройством 15. Захваты 16, которых в рельсоприемным устройством 15 должно быть не менее четырех, обеспечивают ориентирование каждого рельса по подрельсовой поверхности шпалы при опускании сначала одного конца рельса, а далее, при последовательном опускании на шпалы и сохранении прямолинейного положения рельса, производится окончательная укладка рельса на шпалы с заданной точностью.The package of sleepers from the conveyor for receiving packages of sleepers 1 with a gantry crane is fed to the assembly unit for laying the sleepers 2, where the bottom row of sleepers is automatically separated and stacked on the feed conveyor 3. From the feed conveyor 3, the device for overloading the sleepers 6 sleepers are reloaded one by one onto the epuremic rails 4 with captures 5, the step between which is equal to the plot of the assembled link. Next, the sleepers, which are laid out on the diagram 4, move along the support rollers 7 to the area of the satellite trolley 8. The satellite 8, rising upward by the lifting device 9, raises the sleepers located on the diagram 4, above the level of the grips 5, after which the trolley -satellite 8 with sleepers moves along the roller ramps 10 to the position of the centering device of sleepers along the rail platform 11, where sleepers are installed respectively rail track. Upon further movement along the roller ramps 10, the satellite car 8 sequentially passes the device for laying out the gaskets for the linings 12, the assembly of the laying of the linings 13, the layout of the laying of the gaskets under the rail, the assembly of mortgages and terminal bolts 14. At the same time, laying under the rail, assembly of mortgages and terminal bolts and are installed in the holes of the sleepers embedded bolts. Next, the satellite trolley 8 moves to the transverse conveyor 20, on which the satellite trolleys 8 are accumulated and, as necessary, are fed one at a time to the link assembly section, on which, moving along the roller ramps 10 at the position of the rails on the sleepers, they form a raft 19 , consisting of several single satellite carts pivotally connected to each other 8. The number of satellite carts 8 connected to the raft 19 should be such that the length of the raft 19 corresponds to the length of the assembled link. Laying rails on sleepers laid out on raft 19 is carried out by a rail receiving device 15. The grips 16, which should be at least four in the rail receiving device 15, ensure that each rail is oriented along the rail track surface of the sleepers when lowering one end of the rail first and then subsequently lowering it on the sleepers and maintaining the rectilinear position of the rail, the final laying of the rail on the sleepers is carried out with a given accuracy.
После укладки рельсов на шпалы производится монтаж сборок клеммных болтов. Затем сплотка 19 с уложенными на подрельсовые площадки шпалы рельсами и со смонтированными сборками клеммных болтов перемещается на позицию устройства для завинчивания гаек клеммных болтов 17, а затем - на позицию устройства для завинчивания гаек закладных болтов 18, где указанные устройства, перемещаясь по рельсам собираемого звена, производят завинчивание гаек клеммных и закладных болтов. После завершения работ по сборке звена и ее приемки звено козловым краном снимается со сплотки 19 и подается на склад, а сплотка 19 разбирается. Входящие в состав сплотки 19 тележки-спутники 8 последовательно отделяются друг от друга и переводятся на поперечный конвейер 20, с которого одиночные тележки-спутники 8 передаются на участок подготовки шпал к сборке, и процесс повторяется.After laying the rails on the sleepers, the assembly of terminal bolt assemblies is carried out. Then, the raft 19 with the rails laid on the railroad tracks of the railroad ties and with the assembled terminal bolt assemblies is moved to the position of the device for tightening the screws of the terminal bolts 17, and then to the position of the device for tightening the nuts of the bolts 18, where these devices moving along the rails of the assembled link, tighten the nuts of the terminal and embedded bolts. After completion of the assembly of the link and its acceptance, the link with a gantry crane is removed from raft 19 and fed to the warehouse, and raft 19 is disassembled. The satellite trolleys 8 included in the raft 19 are sequentially separated from each other and transferred to the cross conveyor 20, from which the single satellite trolleys 8 are transferred to the site for preparing the sleepers for assembly, and the process is repeated.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006110803/11A RU2304191C1 (en) | 2006-04-03 | 2006-04-03 | Production line for railroad length assemblage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006110803/11A RU2304191C1 (en) | 2006-04-03 | 2006-04-03 | Production line for railroad length assemblage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2304191C1 true RU2304191C1 (en) | 2007-08-10 |
Family
ID=38510854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006110803/11A RU2304191C1 (en) | 2006-04-03 | 2006-04-03 | Production line for railroad length assemblage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2304191C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2410484C2 (en) * | 2009-03-10 | 2011-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Flow line to assemble rail lengths |
| RU2437979C1 (en) * | 2010-05-07 | 2011-12-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Method to assemble rail lengths in unpadded type of joints |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1451080A1 (en) * | 1984-11-22 | 1989-01-15 | Проектно-конструкторско-технологическое бюро путевых машин Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта | Flow line for assembling rail track lengths |
| RU2235820C2 (en) * | 2001-11-19 | 2004-09-10 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Transport system of railway track skeleton assembly line |
| RU2260089C1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-09-10 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" МПС России | Flow line for assembling railway track sections |
-
2006
- 2006-04-03 RU RU2006110803/11A patent/RU2304191C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1451080A1 (en) * | 1984-11-22 | 1989-01-15 | Проектно-конструкторско-технологическое бюро путевых машин Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта | Flow line for assembling rail track lengths |
| RU2235820C2 (en) * | 2001-11-19 | 2004-09-10 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Transport system of railway track skeleton assembly line |
| RU2260089C1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-09-10 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" МПС России | Flow line for assembling railway track sections |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЛОНЧАКОВ Э.Т., ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ Б.П. Путевые машины для звеносборочных и звеноразборочных работ. - М.: Транспорт, 1984, с.132-137, рис.109. ОРЛОВ Ю.А., ЕГИАЗАРЯН А.В. Производственные базы путевых машинных станций. Основы проектирования средств механизации. - М.: Транспорт, 1986, с.38, рис.1.19. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2410484C2 (en) * | 2009-03-10 | 2011-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Flow line to assemble rail lengths |
| RU2437979C1 (en) * | 2010-05-07 | 2011-12-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Method to assemble rail lengths in unpadded type of joints |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8182190B2 (en) | Unloading system and method for continuously moving rapid discharge railcars | |
| CN103097610A (en) | Rail conveyor system | |
| RU2373320C1 (en) | Flow line for assembly of rail-and-sleeper grid links in railway track | |
| CN109129872B (en) | Prefabricated component production line | |
| CN203048073U (en) | Container floor paving device | |
| CN106994743B (en) | Rail transport device and method between surface lines of high-speed rail ballastless track bed concrete construction | |
| SU1451080A1 (en) | Flow line for assembling rail track lengths | |
| CN106964723B (en) | A kind of angle-bender | |
| CN102806918B (en) | Movable hillside orchard transporting system | |
| RU2304191C1 (en) | Production line for railroad length assemblage | |
| RU2373319C1 (en) | Flow line for assembly of point switches of railway track | |
| RU2260089C1 (en) | Flow line for assembling railway track sections | |
| US20050279239A1 (en) | Rail track delivery and removal | |
| RU2761484C1 (en) | Automated complex for assembling rail-sleeper grid of railway track | |
| RU2210654C2 (en) | Continuous line for repair of track skeleton links | |
| RU2410484C2 (en) | Flow line to assemble rail lengths | |
| CN110054093B (en) | Lining block hoisting and conveying device | |
| CN111472218A (en) | Device for dismantling temporary tunnel track and construction method | |
| RU2437979C1 (en) | Method to assemble rail lengths in unpadded type of joints | |
| JPH0655210A (en) | Device for collecting long-sized rolled products and bundling same orderly | |
| RU2385373C1 (en) | Production assembly line of track switches | |
| RU2222659C2 (en) | Track skeleton assembly line | |
| RU2400590C1 (en) | Railway slip switch assembly belt line | |
| RU2304190C1 (en) | Production line for railroad length assemblage | |
| RU2745765C1 (en) | Improved device for mechanized railway laying on the ballast layer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA4A | Patent open for licensing | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120404 |