RU2260089C1 - Flow line for assembling railway track sections - Google Patents
Flow line for assembling railway track sections Download PDFInfo
- Publication number
- RU2260089C1 RU2260089C1 RU2004116151/11A RU2004116151A RU2260089C1 RU 2260089 C1 RU2260089 C1 RU 2260089C1 RU 2004116151/11 A RU2004116151/11 A RU 2004116151/11A RU 2004116151 A RU2004116151 A RU 2004116151A RU 2260089 C1 RU2260089 C1 RU 2260089C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- length
- trolleys
- pallets
- assembling
- satellite
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 5
- 230000001020 rhythmical effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000008569 process Effects 0.000 description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 210000004243 sweat Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использовано при сборке, разборке, ремонте звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути на производственных базах путевых машинных станций.The present invention relates to the field of mechanization of track facilities of railway transport and can be used in the assembly, disassembly, repair of links of the rail-sleeper lattice of the railway track at the production bases of track machine stations.
Известны устройства, повышающие производительность поточных линий по сборке и разборке рельсовых звеньев за счет совершенствования системы транспортировки рельсового звена или же его элементов (Авт. св. СССР №717207, Е 01 В 29/24. Устройство для перемещения звеньев путевой решетки на звеноразборочных, звеносборочных и ремонтных линиях). В известном устройстве используется конвейер с приводным валом, позволяющим осуществлять обработку звеньев с одновременной их транспортировкой, за счет взаимодействия храпового механизма приводного вала с зубчатой рейкой механизма протяжки звена под рабочими органами. Недостатком устройства является жесткая временная зависимость работы смежных позиций технологического оборудования.Known devices that increase the productivity of production lines for assembling and disassembling rail links by improving the transportation system of the rail link or its elements (Aut. St. USSR No. 717207, E 01 B 29/24. A device for moving the links of the track lattice on razbornochnyh, znenozhborki and repair lines). The known device uses a conveyor with a drive shaft that allows the processing of the links with their simultaneous transportation, due to the interaction of the ratchet mechanism of the drive shaft with the gear rack of the link broaching mechanism under the working bodies. The disadvantage of this device is the tough time dependence of the adjacent positions of technological equipment.
Известны поточные линии для сборки звеньев железнодорожного пути (Авт. св. СССР № 1451080, В 65 G 35/08// Е 01 В 29/24. Поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути. Патент РФ №2115782, Е 01 В 29/24. Поточная линия для сборки звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути), включающие передвижные тележки-спутники, длина которых равна длине звена, позволяющие выполнять обработку рельсовых звеньев на тележках-спутниках при прохождении ими позиций с рабочим оборудованием, а также в процессе их транспортировки к этим позициям. Работа над каждым звеном осуществляется одновременно на разных рабочих позициях без жесткой временной зависимости смежных позиций друг от друга. Отсутствуют цикловые потери времени за счет непрерывного последовательного перемещения тележек-спутников по замкнутой трассе. Недостатком этих линий является зависимость расстояния между стационарно установленными агрегатами от длины тележки, равной длине звена, что увеличивает протяженность поточной линии.Known production lines for the assembly of the links of the railway track (Aut. St. USSR No. 1451080, 65 G 35/08 // E 01 B 29/24. Production line for the assembly of the links of the railway track. Patent of the Russian Federation No. 21115782, E 01 B 29 / 24. Production line for assembling the links of the rail-sleeper lattice of the railway track), including mobile satellite trolleys, the length of which is equal to the length of the link, which allows the processing of rail links on satellite trolleys when they pass positions with working equipment, as well as during their transportation to these positions. Work on each link is carried out simultaneously at different working positions without a rigid time dependence of adjacent positions from each other. There are no cyclic time losses due to the continuous sequential movement of satellite carts along a closed path. The disadvantage of these lines is the dependence of the distance between the stationary mounted units on the length of the trolley, equal to the length of the link, which increases the length of the production line.
Известна поточная линия для ремонта звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути (Патент РФ № 2210654, Е 01 В 29/24 // В 65 G 25/04. Поточная линия для ремонта звеньев рельсошпальной решетки железнодорожного пути), выполненная в виде замкнутого с помощью перегрузочных устройств контура с перемещающимися тележками-спутниками, длина каждой из которых соответствует длине звена пути, и стационарно установленными агрегатами технологического оборудования, снабженных механизмами для шагового перемещения тележек-спутников, что позволяет производить операции при шаговом перемещении звена от шпалы к шпале на тележке-спутнике, обеспечивая благоприятные условия труда операторов, сосредоточив в одном месте работы по накоплению и удалению снимаемых элементов скреплений, по приему и монтажу устанавливаемых элементов скреплений. Недостатком известной линии является значительная ее протяженность, что требует больших площадей.Known production line for repair of links of the rail-sleeper lattice of the railway track (RF Patent No. 2210654, Е 01 В 29/24 // В 65 G 25/04. Production line for repair of links of the rail-sleeper lattice of the railway track), made in the form of a closed with overload devices a contour with moving satellite carts, the length of each of which corresponds to the length of the path link, and stationary units of technological equipment equipped with mechanisms for step-by-step movement of satellite carts, which allows carry out operations during step-by-step movement of the link from the sleepers to the sleepers on the satellite trolley, providing favorable working conditions for operators, concentrating in one place the work on the accumulation and removal of removable fasteners, on the reception and installation of installed fasteners. A disadvantage of the known line is its considerable length, which requires large areas.
Известна транспортная система линии для сборки звеньев железнодорожного пути (заявка № 2001131254/11, Е 01 В 29/24. Транспортная система линии для сборки звеньев железнодорожного пути, решение о выдаче патента на изобретение от 22 марта 2004 года - принято за прототип), выполненная в виде вертикально замкнутого с помощью перегрузочных устройств контура с перемещающимися по приводным роликам тележками-спутниками. Длина тележек-спутников переменна за счет их состыковки друг с другом в сплотки с помощью автоматических сцепных устройств на контактирующих поверхностях, при этом длина одиночной тележки-спутника значительно меньше длины собираемого звена.The known transport system of the line for the assembly of the links of the railway track (application No. 2001131254/11, E 01 B 29/24. The transport system of the line for the assembly of the links of the railway track, the decision to grant a patent for the invention of March 22, 2004 was taken as a prototype), made in the form of a circuit vertically closed by means of reloading devices with satellite trolleys moving along drive rollers. The length of the satellite trolleys is variable due to their docking with each other in rafts using automatic coupling devices on contacting surfaces, while the length of a single satellite trolley is much less than the length of the assembled link.
Задача, решаемая заявителем, состоит в том, что необходимо создать поточную линию с высокопроизводительной, ритмичной работой технологического оборудования линии за счет одновременного и независимого выполнения последовательных технологических операций при сокращении общей протяженности линии.The problem solved by the applicant is that it is necessary to create a production line with high-performance, rhythmic operation of the technological equipment of the line due to the simultaneous and independent execution of sequential technological operations while reducing the total length of the line.
Для этого в поточной линии для сборки звеньев железнодорожного пути, содержащей транспортную систему, выполненную в виде вертикально замкнутого с помощью перегрузочных устройств контура с перемещающимися по приводным роликам тележками-спутниками, длина которых переменна за счет их состыковки друг с другом в сплотки, при длине одиночной тележки-спутника, значительно меньшей длины звена, размещенными вдоль транспортной системы стационарно установленными и передвижными агрегатами технологического оборудования, стационарно установленные агрегаты размещены на расстоянии друг от друга не менее двух длин тележек-спутников, при этом агрегаты для работы с малогабаритными элементами собираемого звена размещены на позициях перемещения одиночных тележек-спутников, а агрегаты для работы с длинномерными элементами собираемого звена размещены на позициях перемещения сплоток тележек-спутников.To do this, in a production line for assembling the links of a railway track containing a transport system made in the form of a contour with satellite trolleys moving along drive rollers vertically closed by means of reloading devices, the length of which is variable due to their matching with each other in rafts, with a single length satellite trolleys, significantly shorter than the link length, installed stationary and mobile units of technological equipment along the transport system, stationary installed aggregates are located at a distance of at least two lengths of satellite carts, while aggregates for working with small-sized elements of the assembled link are located at the positions of movement of single satellite carts, and aggregates for working with long-sized elements of the assembled link are placed at the positions of moving the raft of carts -satellites.
Размещение стационарно установленных агрегатов технологического оборудования на расстоянии друг от друга не менее двух длин тележек-спутников обеспечит создание межоперационных накопителей для ритмичной работы технологического оборудования поточной линии за счет одновременного и независимого выполнения последовательных технологических операций. Размещение агрегатов для работы с малогабаритными элементами собираемого звена на позициях перемещения одиночных тележек-спутников, длина которых в несколько раз меньше длины звена, позволит значительно сократить расстояние между агрегатами и уменьшить общую протяженность поточной линии.Placing stationary units of technological equipment at a distance of at least two lengths of satellite carts will ensure the creation of interoperational drives for the rhythmic operation of technological equipment of the production line due to the simultaneous and independent execution of sequential technological operations. The placement of units for working with small-sized elements of the assembled link at the positions of movement of single satellite trolleys, the length of which is several times less than the length of the link, will significantly reduce the distance between the units and reduce the total length of the production line.
На чертеже схематически изображен общий вид поточной линии для сборки звеньев железнодорожного пути.The drawing schematically shows a General view of the production line for the assembly of the links of the railway track.
Поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути содержит раскладчик пакета шпал 1, приемный конвейер 2, конвейер с захватами 3, шаг между захватами которого равен эпюре шпал собираемого звена 4, транспортную систему 5, включающую в себя расположенные в двух уровнях друг над другом технологические потоки 6 и 7, состоящие из роликовых аппарелей 8, тележек-спутников 9, установленных на аппарелях 8 и перемещающихся по ним приводными роликами 10, передаточные устройства 11 и 12, расположенные в начале и в конце технологических потоков 6 и 7 и длина которых соответствует длине тележки-спутника 9. Каждая тележка-спутник 9 имеет сцепное устройство (на чертеже не показано), и, стыкуясь между собой, они образуют сплотку 13, длина которой соответствует длине собираемого звена 4, при этом длина одиночной тележки-спутника 9 в несколько раз меньше длины собираемого звена 4. В зоне перемещения одиночных тележек-спутников 9 размещены вдоль технологического потока 6 стационарно установленный подкладочный агрегат 14 и позиции 15, 16, 17, 18, несущие малогабаритные элементы собираемого звена 4 - прокладки под подкладки и подошву рельса, сборки клеммных и закладных болтов. Расстояние между раскладчиком пакета шпал 1 и подкладочным агрегатом 14 больше длины двух тележек-спутников 9, а расстояние между подкладочным агрегатом 14 и позицией 19, где рельсы 20 укладываются на сплотки 13, равно длине двух тележек-спутников 9. В зоне перемещения сплоток 13 размещены стационарно установленные станки: станок для завинчивания гаек клеммных болтов 21 и станок для завинчивания гаек закладных болтов 22, предназначенные для работы с длинномерными элементами собираемого звена 4 (рельсы 20). Кроме этого станки 21 и 22 снабжены механизмами шагового перемещения 23 сплоток 13. Прием и уборка собранного звена 4 производится на позиции 24.The production line for assembling the links of the railway track comprises a railroad bed package distributor 1, a receiving conveyor 2, a conveyor with grippers 3, the step between the grippers of which is equal to the diagram of the sleepers of the assembled link 4, a transport system 5, including technological flows 6 located on two levels one above the other and 7, consisting of roller ramps 8, satellite carts 9 mounted on ramps 8 and driven by drive rollers 10 on them, transmission devices 11 and 12 located at the beginning and at the end of the process flows 6 and 7 and length and which corresponds to the length of the satellite trolley 9. Each satellite trolley 9 has a coupling device (not shown in the drawing), and when joined together, they form a raft 13, the length of which corresponds to the length of the assembled link 4, while the length of a single satellite trolley 9 is several times less than the length of the assembled link 4. In the zone of movement of single satellite trolleys 9, a stationary lining unit 14 and positions 15, 16, 17, 18 are placed along the process flow 6, carrying small-sized elements of the assembled link 4 - gaskets under the linings and sole of the rail, assembly of terminal and embedded bolts. The distance between the spreader of the package of sleepers 1 and the lining unit 14 is greater than the length of two satellite trolleys 9, and the distance between the lining unit 14 and position 19, where the rails 20 are stacked on rafts 13, is equal to the length of two satellite trolleys 9. In the area of movement, rafts 13 are placed stationary machines: a machine for tightening the nuts of terminal bolts 21 and a machine for tightening the nuts of the bolts 22, designed to work with long-length elements of the assembled link 4 (rails 20). In addition, the machines 21 and 22 are equipped with mechanisms of step movement 23 of the raft 13. Reception and cleaning of the assembled link 4 is carried out at position 24.
Поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути работает следующим образом.The production line for the assembly of links of the railway track works as follows.
Пакет шпал козловым краном подается в раскладчик пакета шпал 1, на котором от пакета шпал автоматически отделяется ряд шпал, уложенных вплотную одна к другой, на приемный конвейер 2, с которого шпалы по одной перегружаются на конвейер с захватами 3, шаг между захватами которого равен эпюре шпал собираемого звена 4, и подаются в зону передаточного устройства 11, где располагается тележка-спутник 9. Каждая тележка-спутник 9, последовательно перемещаясь по роликовым аппарелям 8 технологического потока 7, устанавливается на передаточном устройстве 11. После включения передаточного устройства 11 каждая тележка-спутник 9, поднимаясь вверх, поднимает шпалы выше уровня захватов конвейера 3 и шпалы перегружаются на тележку-спутник 9, которая с находящимися на ней шпалами, перемещаясь по роликовым аппарелям 8 на приводных роликах 10 технологического потока 6, последовательно проходит подкладочный агрегат 14, позиции 15, 16, 17, 18. При этом на шпалы укладываются элементы собираемого звена 4 - подкладки, прокладки под подошву рельса, сборки клеммных и закладных болтов (малогабаритные элементы). Далее срабатывает механизм автоматического сцепления тележек-спутников 9, образуя сплотки 13. Количество тележек-спутников 9 в сплотке 13 должно соответствовать длине собираемого звена 4. На собранную сплотку 13 укладываются рельсы 20, производится монтаж сборок клеммных и закладных болтов и сплотка 13 перемещается к стационарно установленному станку 21, где производится завинчивание гаек клеммных болтов, а затем к станку 22, где производится завинчивание гаек закладных болтов. В процессе завинчивания гаек клеммных и закладных болтов перемещение сплотки 13 от шпалы к шпале производится механизмом шагового перемещения 23. После завершения работ по сборке звена 4 сплотка 13 перемещается на позицию 24, где собранное звено 4, после приемки, убирается козловым краном. После этого включается передаточное устройство 12 и тележка-спутник 9, входящая в сплотку 13 и находящаяся над передаточным устройством 12,автоматически отцепляется от сплотки 13 и опускается на технологический поток 7. Остальные тележки-спутники 9, входящие в состав сплотки 13, последовательно друг за другом отцепляются от сплотки 13 и переводятся на технологический поток 7. На технологическом потоке 7 каждая тележка-спутник 9 перемещается по роликовым аппарелям 8 к передаточному устройству 11, где они поднимаются на уровень технологического потока 6 и процесс повторяется.The set of sleepers with a gantry crane is fed to the distributor of the package of sleepers 1, on which from the package of sleepers a row of sleepers, laid closely adjacent to each other, is placed on the receiving conveyor 2, from which the sleepers are loaded onto the conveyor with grippers 3 one by one, the step between the grippers of which is equal to the diagram sleepers of the assembled link 4, and are fed into the zone of the transmission device 11, where the satellite cart 9 is located. Each satellite cart 9, moving sequentially along the roller ramps 8 of the process stream 7, is mounted on the transmission devices 11. After turning on the transmission device 11, each satellite trolley 9, rising up, raises the sleepers above the level of the grips of the conveyor 3 and the sleepers are loaded onto the satellite trolley 9, which with the sleepers on it, moving along the roller ramps 8 on the drive rollers 10 of the technological stream 6, the lining unit 14, positions 15, 16, 17, 18 passes sequentially. At the same time, the elements of the assembled link 4 are laid on the sleepers - lining, laying under the rail sole, assembly of terminal and embedded bolts (small-sized elements). Next, the automatic clutch mechanism of the satellite carts 9 is activated, forming a raft 13. The number of satellite carts 9 in the raft 13 should correspond to the length of the assembled link 4. The rails 20 are stacked on the assembled raft 13, the terminal and embedded bolt assemblies are assembled and the raft 13 is moved to the stationary to the installed machine 21, where the terminal bolt nuts are screwed, and then to the machine 22, where the screw nuts are screwed. In the process of tightening the nuts of the terminal and embedded bolts, the movement of the raft 13 from the sleepers to the sleepers is carried out by the step-by-step mechanism 23. After completion of the assembly of link 4, the raft 13 moves to position 24, where the assembled link 4, after acceptance, is removed by a gantry crane. After that, the transmission device 12 and the satellite cart 9 included in the raft 13 and located above the transmission device 12 are automatically disconnected from the raft 13 and lowered to the process stream 7. The remaining satellite carts 9, which are part of the raft 13, are sequentially one after another the other is detached from the raft 13 and transferred to the process stream 7. On the process stream 7, each satellite trolley 9 moves along the roller ramps 8 to the transmission device 11, where they rise to the level of the process sweat OK 6 and the process repeats.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004116151/11A RU2260089C1 (en) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | Flow line for assembling railway track sections |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004116151/11A RU2260089C1 (en) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | Flow line for assembling railway track sections |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2260089C1 true RU2260089C1 (en) | 2005-09-10 |
Family
ID=35847862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004116151/11A RU2260089C1 (en) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | Flow line for assembling railway track sections |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2260089C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2304191C1 (en) * | 2006-04-03 | 2007-08-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Федерального агентства железнодорожного транспорта | Production line for railroad length assemblage |
| RU2410484C2 (en) * | 2009-03-10 | 2011-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Flow line to assemble rail lengths |
| RU2437979C1 (en) * | 2010-05-07 | 2011-12-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Method to assemble rail lengths in unpadded type of joints |
| CN105000315A (en) * | 2015-06-30 | 2015-10-28 | 昆山市太祥科技电子有限公司 | Plate production line capable of automatically receiving materials |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU939620A2 (en) * | 1980-06-09 | 1982-06-30 | За витель | Disassembly line |
| RU2116398C1 (en) * | 1997-03-25 | 1998-07-27 | Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Дальневосточной государственной академии путей сообщения | Flow line for disassembling railway skeletons |
| RU2210654C2 (en) * | 2001-05-14 | 2003-08-20 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Continuous line for repair of track skeleton links |
-
2004
- 2004-05-27 RU RU2004116151/11A patent/RU2260089C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU939620A2 (en) * | 1980-06-09 | 1982-06-30 | За витель | Disassembly line |
| RU2116398C1 (en) * | 1997-03-25 | 1998-07-27 | Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Дальневосточной государственной академии путей сообщения | Flow line for disassembling railway skeletons |
| RU2210654C2 (en) * | 2001-05-14 | 2003-08-20 | Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Continuous line for repair of track skeleton links |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЛОНЧАКОВ Э.Т., ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ Б.П. Путевые машины для звеносборочных и звеноразборочных работ. - М.: Транспорт, 1984, с.137-140, рис.114. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2304191C1 (en) * | 2006-04-03 | 2007-08-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Федерального агентства железнодорожного транспорта | Production line for railroad length assemblage |
| RU2410484C2 (en) * | 2009-03-10 | 2011-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Flow line to assemble rail lengths |
| RU2437979C1 (en) * | 2010-05-07 | 2011-12-27 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Method to assemble rail lengths in unpadded type of joints |
| CN105000315A (en) * | 2015-06-30 | 2015-10-28 | 昆山市太祥科技电子有限公司 | Plate production line capable of automatically receiving materials |
| CN105000315B (en) * | 2015-06-30 | 2017-07-04 | 惠州好莱客集成家居有限公司 | A kind of panel production line for being capable of automatic material connection |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8182190B2 (en) | Unloading system and method for continuously moving rapid discharge railcars | |
| CN205045471U (en) | Ration is for brick device | |
| RU2373320C1 (en) | Flow line for assembly of rail-and-sleeper grid links in railway track | |
| RU2260089C1 (en) | Flow line for assembling railway track sections | |
| CN102718061A (en) | Steering conveyor line | |
| SU1451080A1 (en) | Flow line for assembling rail track lengths | |
| CN109129872B (en) | Prefabricated component production line | |
| RU2210654C2 (en) | Continuous line for repair of track skeleton links | |
| RU2373319C1 (en) | Flow line for assembly of point switches of railway track | |
| CN202625344U (en) | Steering conveying line | |
| CN201678291U (en) | Chain belt type bar stock conveyor of push rod furnace | |
| RU2410484C2 (en) | Flow line to assemble rail lengths | |
| RU2761484C1 (en) | Automated complex for assembling rail-sleeper grid of railway track | |
| RU2115782C1 (en) | Flow-line for assembling sections of rail-and-sleeper units | |
| RU2304191C1 (en) | Production line for railroad length assemblage | |
| RU2377357C1 (en) | Rail length assembly line | |
| RU2304190C1 (en) | Production line for railroad length assemblage | |
| RU2443825C1 (en) | Production line for repair of assembled rail and sleeper links | |
| RU2437979C1 (en) | Method to assemble rail lengths in unpadded type of joints | |
| US3552588A (en) | Transfer mechanism for block handling apparatus | |
| RU2441960C1 (en) | Production line for repair of links of the track and sleeper grid of the railway | |
| RU2235820C2 (en) | Transport system of railway track skeleton assembly line | |
| CN213173229U (en) | Steel bridge deck pouring type asphalt mixture three-dimensional paving equipment for assembly construction | |
| RU2400590C1 (en) | Railway slip switch assembly belt line | |
| US3255897A (en) | Apparatus for conveying and treating articles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA4A | Patent open for licensing | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110528 |