RU2185970C2

RU2185970C2 - Conductor for making rail-to-rail members of tracks (versions)

Info

Publication number: RU2185970C2
Application number: RU2000108289/28A
Authority: RU
Inventors: А.В. Андреев
Original assignee: Совместное Российско-американское предприятие "Уралтранс"
Priority date: 2000-04-03
Filing date: 2000-04-03
Publication date: 2002-07-27

Abstract

FIELD: railway transport; electrical engineering. SUBSTANCE: proposed conductor has steel wire with nickel or chromium coating which serves as core which is wound by copper wires over which steel wires with nickel or chromium coating or nickel-chromium coating are wound. According to other design version, nickel-or chromium-coated wire serves as core being wound with copper wires with nickel or chromium coating over which copper-coated steel wires are placed. According to third design version, steel wire is a core wound with copper wires provided with nickel or chromium coating over which steel nickel-copper coated wires are placed. According to fourth version, at least one steel wire or nickel-or chromium-coated steel wire or copper-coated steel wire or nickel-copper coated steel wire is used as wire wound over core, and steel wires with nickel or chromium coating or copper or nickel-copper coating are wound over wires indicated above. EFFECT: increased service life, provision of sufficient flexible at reduced consumption of copper. 5 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к электротехнике и к железнодорожному транспорту в части автоматического управления движением поездов, в частности к проводникам, использующимся в качестве межрельсовых элементов, таких как дроссельные и междупутные перемычки, стрелочные и стыковые электротяговые соединители железнодорожных путей и другие. The invention relates to electrical engineering and to railway transport in the part of automatic control of train traffic, in particular to conductors used as inter-rail elements, such as throttle and double-track jumpers, switch and butt electromotive connectors of railway tracks and others.

Известно изготовление дроссельных перемычек из гибкого стального оцинкованного троса ("Автоматика, связь, информатика" 1998, 2, с.36 "Стальные дроссельные перемычки для некоторых участков"). It is known to manufacture throttle jumpers from a flexible steel galvanized cable ("Automation, Communications, Computer Science" 1998, 2, p. 36 "Steel throttle jumpers for some sections").

Недостатком известного проводника для изготовления дроссельных перемычек и электротяговых соединителей железнодорожных рельсов является то, что использовать его можно только для слабозагруженных линий из-за большого сопротивления, при большой нагрузке требуется проводник большего диаметра, при этом теряется его гибкость и возникают трудности при монтаже. A disadvantage of the known conductor for the manufacture of throttle jumpers and electric traction connectors of railway rails is that it can be used only for lightly loaded lines due to high resistance, a large diameter conductor is required at high load, while its flexibility is lost and installation difficulties arise.

Известно использование сталеалюминевых проводов марки АС для изготовления дроссельных перемычек и соединителей стыков железнодорожных рельсов (ГОСТ 839-80). It is known to use steel-aluminum wires of the AC brand for the manufacture of throttle jumpers and connectors of joints of railway rails (GOST 839-80).

Недостатком известного проводника в качестве дроссельных перемычек и соединителей стыков является то, что для закрепления таких проводов на клемме и болте необходимо применять специальную технологию: обжатие, сварку взрывом, конденсаторную сварку, сварку в аргоне, неточное соблюдение этой технологии приводит к местному перегреву, а иногда и к пережогу перемычки. A disadvantage of the known conductor as throttling jumpers and joint connectors is that it is necessary to use a special technology to fix such wires to the terminal and bolt: crimping, explosion welding, capacitor welding, argon welding, inaccurate compliance with this technology leads to local overheating, and sometimes and to burn the jumper.

Известен проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, выбранный в качестве прототипа, содержащий 19 стальных проволок, с покрытием из меди, сплетенных в 1 провод (ГОСТ 4775-91 "Провода биметаллические сталемедные для перемычек дроссель-трансформаторов и электротяговых соединителей" марки ПБСМ). A known conductor for the manufacture of rail track elements, selected as a prototype, containing 19 steel wires coated with copper, woven into 1 wire (GOST 4775-91 "Bimetal steel-copper wires for jumpers of choke-transformers and electromotive connectors" brand ПБСМ).

Недостатком прототипа является высокая себестоимость его изготовления в связи с низкой производительностью процесса получения биметалла, а также недостаточная коррозионная стойкость изделий из него, подвергающихся разрушению под воздействием окружающей среды. The disadvantage of the prototype is the high cost of its manufacture in connection with the low productivity of the process for producing bimetal, as well as the insufficient corrosion resistance of products from it subjected to destruction under the influence of the environment.

Задачей, стоящей перед создателем изобретения, является создание альтернативного проводника для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, обеспечивающего надежный электрический контакт за счет достаточной гибкости, коррозионной стойкости и непривлекательности для хищений, а также имеющего более низкую себестоимость. The challenge facing the creator of the invention is to create an alternative conductor for the manufacture of rail track elements, providing reliable electrical contact due to sufficient flexibility, corrosion resistance and unattractiveness for theft, as well as having a lower cost.

Предложен проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, содержащий стальной провод с покрытием, новым, в котором является то, что этот стальной провод снабжен никелевым или хромовым покрытием и является сердечником, обвитым медными проводами, а поверх медных - стальными с никелевым или хромовым покрытием, или никелево-медным. A conductor for the manufacture of rail track elements is proposed, comprising a steel wire with a coating, new, in which this steel wire is provided with a nickel or chrome coating and is a core entwined with copper wires, and over copper ones with steel with nickel or chrome coating, or nickel-copper.

Вторым вариантом проводника является проводник, у которого медные провода снабжены никелевым или хромовым покрытием. The second version of the conductor is a conductor in which copper wires are provided with a nickel or chrome coating.

Третьим вариантом является проводник, у которого поверх медных проводов с никелевым или хромовым покрытием расположены стальные провода с медным покрытием. A third option is a conductor with copper-coated steel wires on top of nickel or chrome plated copper wires.

Четвертым вариантом является проводник, у которого поверх медных проводов с никелевым или хромовым покрытием расположены стальные провода с никелево-медным покрытием. The fourth option is a conductor, in which steel wires with a nickel-copper coating are located on top of copper wires with a nickel or chrome coating.

Пятым вариантом является такой проводник, в котором использован сердечник - стальной, покрытый никелем или хромом, обвитый медными проводами, среди которых хотя бы один провод является стальным, или стальным с никелевым, или хромовым, или медным, или никелево-медным покрытием, медные провода покрыты либо не покрыты никелем или хромом, при этом внешний повив состоит из стальных проводов с никелевым или хромовым покрытием или медным или никелево-медным покрытием. The fifth option is a conductor in which a core is used - steel, coated with nickel or chrome, entwined with copper wires, among which at least one wire is steel, or steel with nickel, or chrome, or copper, or nickel-copper coating, copper wires coated or not coated with nickel or chrome, while the outer core consists of steel wires with a nickel or chrome coating or copper or nickel-copper coating.

Испытания предлагаемого проводника для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей в условиях Южно-Уральской железной дороги показали, что за счет того, что медные провода находятся под стальными проводами, прекратились хищения перемычек и соединителей с целью сдачи лома цветных металлов. Покрытие стали никелем, хромом или медью приводит к повышению коррозионнойстойкости и, следовательно, к увеличению срока службы проводников, при этом за счет наличия медных проводов и никелевого или хромового покрытия увеличивается токопроводящая поверхность, а расход меди при этой же токопроводности уменьшается. Кроме того, находясь между проводами с покрытием, медь защищена от истирания и внешних механических повреждений, что также удлиняет срок службы проводника и повышает его надежность. Технология нанесения покрытия на отдельные провода электролитическим методом более эффективна и себестоимость проводника ниже в 1,2-1,3 раза. Tests of the proposed conductor for the manufacture of rail track elements in the conditions of the South Ural Railway showed that due to the fact that copper wires are under steel wires, the theft of jumpers and connectors for the purpose of scrap non-ferrous metals has ceased. The coating of steel with nickel, chromium or copper leads to an increase in corrosion resistance and, consequently, to an increase in the service life of conductors, while due to the presence of copper wires and a nickel or chrome coating, the conductive surface increases, and copper consumption decreases at the same conductivity. In addition, being between the coated wires, copper is protected from abrasion and external mechanical damage, which also extends the life of the conductor and increases its reliability. The technology of coating individual wires with the electrolytic method is more efficient and the cost of the conductor is 1.2-1.3 times lower.

При проведении поиска по патентной и научно-технической информации не было обнаружено решений, содержащих совокупность предлагаемых признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "новизна" и "изобретательский уровень". When conducting a search on patent and scientific and technical information, no solutions were found containing the totality of the proposed features, which allows us to conclude that the criteria of "novelty" and "inventive step" are met.

На фиг. 1 - 9 приведены схемы проводников для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей. In FIG. 1 - 9 are schematic diagrams of conductors for the manufacture of rail track elements.

Предлагается, согласно изобретению, проводник 1 для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, содержащий стальной провод 2, являющийся сердечником, снабженным никелевым или хромовым покрытием 3, который обвит медными проводами 4, а поверх медных проводов 4 - стальными проводами 2 с никелевым или хромовым покрытием 3 или никелево-медным 5. It is proposed, according to the invention, a conductor 1 for the manufacture of rail track elements comprising a steel wire 2, which is a core provided with a nickel or chrome coating 3, which is entwined with copper wires 4, and over copper wires 4, with steel wires 2 with a nickel or chrome coating 3 or nickel-copper 5.

Вторым вариантом является проводник 6, медные провода 4 которого снабжены никелевым или хромовым покрытием 3. The second option is a conductor 6, copper wires 4 of which are provided with a nickel or chrome coating 3.

Третьим вариантом является проводник 7, у которого поверх медных проводов 4 с никелевым или хромовым покрытием 3 расположены стальные провода 2 с медным покрытием 8. The third option is a conductor 7, in which over the copper wires 4 with a nickel or chrome coating 3 are located steel wires 2 with a copper coating 8.

Четвертым вариантом является проводник 9, у которого поверх медных проводов 4 с никелевым или хромовым покрытием 3 расположены стальные провода 2 с никелево-медным покрытием 5. The fourth option is a conductor 9, in which steel wires 2 with a nickel-copper coating 5 are located on top of copper wires 4 with a nickel or chrome coating 3.

В пятом варианте проводников 10, 11, 12, 13, по крайней мере, один из проводов, обвивающих сердечник, является стальным 2, стальным 2 с никелевым или хромовым покрытием 3, стальным 2 с медным покрытием 8, стальным 2 с никелево-медным покрытием 5. Позиции провода-сердечника и проводов внешнего повива указаны на фиг.1-5. In the fifth embodiment of conductors 10, 11, 12, 13, at least one of the wires encircling the core is steel 2, steel 2 with a nickel or chrome coating 3, steel 2 with a copper coating 8, steel 2 with a nickel-copper coating 5. The positions of the core wire and wires of the external winding are indicated in FIGS. 1-5.

Проводник работает следующим образом. При прохождении тока по проводникам 1, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 он проходит в основном по медным проводам 4, никелевым или хромовым покрытиям 3, медному покрытию 8, никелево-медному покрытию 5, в разных вариантах исполнения проводника, так как они имеют меньшее сопротивление, чем стальные провода 2. Нанесение покрытия на отдельные провода осуществляют электролитическим способом, а сборку в единый проводник - скручиванием с помощью крутильной машины. Толщина покрытий выбирается в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации. Explorer works as follows. When current flows through conductors 1, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, it passes mainly through copper wires 4, nickel or chrome coatings 3, copper coating 8, nickel-copper coating 5, in different versions of the conductor , since they have less resistance than steel wires 2. Coating of individual wires is carried out electrolytically, and assembly into a single conductor is carried out by twisting using a twisting machine. Coating thickness is selected depending on the expected operating conditions.

Предлагаемый проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей обладает большим сроком службы за счет хорошей защиты от истирания, внешних механических повреждений и агрессивной окружающей среды при меньшем расходе меди и достаточной гибкости проводника, что делает его технологичным в эксплуатации, прочным и защищает от хищений, а это в совокупности ведет к увеличению безопасности движения по железной дороге. Кроме того, себестоимость его изготовления на 20-30 % ниже по сравнению с прототипом. The proposed conductor for the manufacture of rail track elements has a long service life due to good protection against abrasion, external mechanical damage and an aggressive environment with less copper consumption and sufficient flexibility of the conductor, which makes it technologically advanced in operation, durable and protects against theft, and this collectively leads to increased rail safety. In addition, the cost of its manufacture is 20-30% lower compared to the prototype.

Claims

1. A conductor for the manufacture of rail track elements comprising a coated steel wire, characterized in that the steel wire is nickel or chrome plated and is a core wrapped in copper wires, and over copper wires, steel with nickel or chrome plating, or nickel -copper.

2. A conductor for the manufacture of rail track elements according to claim 1, characterized in that the copper wires are provided with a nickel or chrome coating.

3. A conductor for the manufacture of rail track elements comprising a coated steel wire, characterized in that this steel wire is nickel or chrome plated and is a core entwined with copper wires provided with a nickel or chrome plating, and steel wires with copper plated.

4. A conductor for the manufacture of rail track elements comprising a coated steel wire, characterized in that this steel wire is nickel or chrome plated and is a core entwined with copper wires provided with a nickel or chrome plating, and steel wires with nickel are arranged over the wires - copper plated.

5. A conductor for the manufacture of rail track elements comprising a coated steel wire, characterized in that the steel wire is provided with a nickel or chrome coating, and at least one steel or steel with nickel or chrome coating is used as the wires encircling the core or steel with a copper coating, or steel with a nickel-copper coating, and on top of these wires are steel wires with a nickel or chrome coating, or copper, or a nickel-copper coating.