RU10242U1

RU10242U1 - ELECTRIC IGNITION IGNITION

Info

Publication number: RU10242U1
Application number: RU97114173/20U
Authority: RU
Inventors: И.Б. Манченков
Original assignee: Товарищество с ограниченной ответственностью "Общемашсервис"
Priority date: 1997-08-22
Filing date: 1997-08-22
Publication date: 1999-06-16

Abstract

1. Запальник с электрическим зажиганием, содержащий корпус в виде трубки, внутри которой соосно размещен электрод, расположенный в центральном отверстии пилона, установленного в поперечной плоскости трубки, при этом пилон выполнен из электроизоляционного материала, датчик пламени и узел подвода воздуха и топлива, отличающийся тем, что пилон выполнен в виде стержня обтекаемой формы.2. Запальник по п.1, отличающийся тем, что стержень выполнен цилиндрического сечения из фторопласта.3. Запальник по п.1, отличающийся тем, что датчик пламени размещен в торцевой части корпуса напротив выходного отверстия.1. An ignitor with electric ignition, comprising a housing in the form of a tube, inside which an electrode is coaxially placed, located in the central hole of the pylon installed in the transverse plane of the tube, the pylon being made of electrical insulation material, a flame sensor and an air and fuel supply unit, characterized in that the pylon is made in the form of a streamlined rod. 2. The ignitor according to claim 1, characterized in that the rod is made of a cylindrical section of fluoroplastic. 3. The ignitor according to claim 1, characterized in that the flame sensor is located in the end part of the housing opposite the outlet.

Description

Запальник с электрическим зажиганием Electric igniter

Полезная модель относится к горелочным устройствам, в частности к запальникам с электрическим зажиганием, преимущественно для инжекционных горелок с предварительным смешением топлива и воздуха.The invention relates to burner devices, in particular to igniters with electric ignition, mainly for injection burners with preliminary mixing of fuel and air.

Известен запальник с электрическим зажиганием, содержащий корпус в виде трубки, внутри которой соосно размещен электрод, расположенный в центральном отверстии пилона, установленного в поперечной плоскости трубки, при этом пилон выполнен из электроизоляционного материала, датчик пламени и узел подвода воздуха и топлива (см. книгу В.М. Чепель и И.А. Шур Сжигание газов в топках котлов и печей и обслуживания газового хозяйства предприятия, Л, Недра, 1980г., с 350, рис. 7. 29.)Known igniter with electric ignition, containing a housing in the form of a tube, inside which an electrode is coaxially placed, located in the central hole of the pylon installed in the transverse plane of the tube, while the pylon is made of electrical insulation material, a flame sensor and an air and fuel supply unit (see book V.M. Chepel and I.A. Shur Combustion of gases in the furnaces of boilers and furnaces and maintenance of the gas facilities of an enterprise, L, Nedra, 1980, p. 350, Fig. 7. 29.)

Недостаток известного запальника заключается в наличии помимо пилона крестообразной формы из электроизоляционного материала еще и керамической трубки, изолирующей центральный электрод от корпуса, длина которой может достигать 2-3 м. Так как большая часть керамической трубки располагается в котлах, то она подвергается воздействию высокой температуры, что приводит к растрескиванию и, в конечном итоге, к разрушению изоляционной трубки, что снижает надежность работы запальника.A disadvantage of the known pilot light is that in addition to the cross-shaped pylon made of electrical insulation material, there is also a ceramic tube that insulates the central electrode from the body, the length of which can reach 2-3 m. Since most of the ceramic tube is located in boilers, it is exposed to high temperature, which leads to cracking and, ultimately, to the destruction of the insulating tube, which reduces the reliability of the igniter.

Кроме того, выполнение пилона крестообразной формы и наличие керамической трубки загромождает проходное сечение корпуса, что увеличивает гидравлическое сопротивление течению топливовоздушной смеси. Загромождение сечения не позволяет устанавливать датчик пламени в корпусе, например в узле подвода топливовоздушной смеси, что снижает надежность контроля наличия пламени при размещении датчика пламени внутри объема котла и усложняет конструкцию. М.кл.6 F23Q5/00In addition, the implementation of the cross-shaped pylon and the presence of a ceramic tube clutters the passage section of the housing, which increases the hydraulic resistance to the flow of the air-fuel mixture. The clutter of the cross section does not allow the installation of a flame sensor in the housing, for example, in the air-fuel mixture supply unit, which reduces the reliability of the flame monitoring when the flame sensor is placed inside the boiler volume and complicates the design. M.C. 6 F23Q5 / 00

вышении надежности работы запальника с электрическим зажиганием при упрощении его конструкции.increase the reliability of the igniter with electric ignition while simplifying its design.

Это достигается тем, что в запальнике с электрическим зажиганием, содержащем корпус в виде трубки, внутри которой соосно размещен электрод, расположенный в центральном отверстии пилона, установленного в поперечной плоскости трубки, при этом пилон выполнен из электроизоляционного материала, датчик пламени, узел подвода воздуха и топлива, согласно полезной модели пилон выполнен в виде стержня обтекаемой формы, например цилиндрической из фторопласта.This is achieved by the fact that in the igniter with electric ignition, containing a body in the form of a tube, inside of which is coaxially placed an electrode located in the central hole of the pylon installed in the transverse plane of the tube, while the pylon is made of electrical insulation material, a flame sensor, an air supply unit and fuel, according to a utility model, the pylon is made in the form of a streamlined rod, for example, a cylindrical fluoropolymer.

Кроме того, датчик пламени размещен в торцевой части корпуса напротив выходного отверстия.In addition, the flame sensor is located in the end of the housing opposite the outlet.

На фиг.1 изображен продольный разрез запальника с электрическим зажиганием, а на фиг.2 и 3-сечение пилона по А-А.In Fig.1 shows a longitudinal section of the igniter with electric ignition, and in Fig.2 and 3-section of the pylon along AA.

Запальник содержит корпус 1 в виде трубки, внутри которой соосно размещен центральный электрод 2 в центральном отверстии 3 пилона 4 (может быть несколько пилонов 4, равномерно размещенных в одной плоскости по длине трубки 1), установленного в поперечной плоскости трубки 1. Пилон 4 выполнен обтекаемой формы (см. фиг.2 и 3) в виде стержня из фторопласта, который не боится термических и механических ударов по сравнению с керамикой, что повышает надежность работы запальника. Кроме того, фторопласт не смачивается водой, что позволяет использовать запальник в условиях повышенной влажности, атмосферных осадков и выпадения конденсата на детали запальника и не приводит к пробою на корпус, повышая надежность его работы. Цилиндрическое сечение пилона 4 (см. фиг.З) упрощает технологию его изготовления при незначительном увеличении гидравлического сопротивления по сравнению с обтекаемой формой стержня (см. фиг.2). Корпус 1 снабжен УЗЛОМ 5 подвода воздуха в виде отверстий 6 и штупеоа 7 подвода газа. В торце корпуса 1 установлен датчик пламени 8. На выходе запальника установлен стабилизатор пламени 9, электроизолированный от корпуса 1 и являющийся вторым электродом.The igniter contains a housing 1 in the form of a tube, inside of which a central electrode 2 is coaxially placed in the central hole 3 of the pylon 4 (there may be several pylons 4 equally spaced in the same plane along the length of the tube 1) installed in the transverse plane of the tube 1. The pylon 4 is streamlined forms (see FIGS. 2 and 3) in the form of a fluoroplastic rod that is not afraid of thermal and mechanical shocks compared to ceramics, which increases the reliability of the igniter. In addition, the fluoroplastic is not wetted by water, which makes it possible to use the ignitor in conditions of high humidity, precipitation and condensation on the ignitor parts and does not lead to breakdown on the housing, increasing its reliability. The cylindrical cross-section of pylon 4 (see FIG. 3) simplifies its manufacturing technology with a slight increase in hydraulic resistance compared to the streamlined shape of the rod (see FIG. 2). The housing 1 is equipped with a NODE 5 for supplying air in the form of openings 6 and a dummy 7 for supplying gas. At the end of the housing 1, a flame sensor 8 is installed. At the output of the igniter, a flame stabilizer 9 is installed, which is electrically isolated from the housing 1 and is the second electrode.

Запальник работает следующим образом. От системы подачи газа в штуцер 7 подают газ под давлением, который эжектирует в полость трубки 1 воздух через отверстия 6.The ignitor works as follows. Gas is supplied from the gas supply system to the nozzle 7 under pressure, which ejects air into the cavity of the tube 1 through the openings 6.

Перемешиваясь внутри трубки 1 газовоздушная смесь движется к ее выходу. Одновременно с подачей газа в запальник на электрод 2 подается напряжение, в результате чего возникает искра между электродом и стенкой стабилизатора пламени 9, который заземлен через корпус 1 запальника. На выходе из трубки 1 образуется факел, наличие которого контролируется датчиком пламени 8, установленным в торце корпуса 1. Выполнение пилона 4 в виде стержня обтекаемой формы из фторопласта и выбор соответствующего диаметра трубки 1 позволяет исключить из конструкции запальника изоляционную керамическую трубку при сохранении высоких электроизоляционных свойств запальника, тем самым повысить надежность его работы. Кроме того, такая форма пилона позволяет размещать датчик пламени за пределами воздействия на него высоких температур, что также повышает надежность работы запальника. Обтекаемая форма пилона снижает гидравлическое сопротивление при транспортировке газовоздушной смеси от входа к выходу трубки.Stirring inside the tube 1, the gas-air mixture moves to its outlet. Simultaneously with the gas supply to the igniter, voltage is applied to the electrode 2, as a result of which a spark arises between the electrode and the flame stabilizer wall 9, which is grounded through the igniter body 1. At the outlet of the tube 1, a torch is formed, the presence of which is controlled by a flame sensor 8 installed in the end of the housing 1. The execution of the pylon 4 in the form of a streamlined rod made of fluoroplastic and choosing the appropriate diameter of the tube 1 allows to exclude the ceramic insulating tube from the igniter while maintaining high electrical insulation properties igniter, thereby increasing the reliability of its operation. In addition, this form of the pylon allows you to place the flame sensor outside the exposure to high temperatures, which also increases the reliability of the igniter. The streamlined shape of the pylon reduces the hydraulic resistance during transportation of the air-gas mixture from the inlet to the outlet of the tube.

Claims

1. An ignitor with electric ignition, comprising a housing in the form of a tube, inside which an electrode is coaxially placed, located in the central hole of the pylon installed in the transverse plane of the tube, the pylon being made of electrical insulation material, a flame sensor and an air and fuel supply unit, characterized in that the pylon is made in the form of a streamlined rod.

2. The ignitor according to claim 1, characterized in that the rod is made of a cylindrical section of fluoroplastic.

3. The ignitor according to claim 1, characterized in that the flame sensor is located in the end part of the housing opposite the outlet.