ES2941643T3

ES2941643T3 - Una bomba de fluido de diámetro variable, específicamente, para aplicaciones médicas

Info

Publication number: ES2941643T3
Application number: ES14196435T
Authority: ES
Inventors: Reiner Liebing
Original assignee: ECP Entwicklungs GmbH
Current assignee: ECP Entwicklungs GmbH
Priority date: 2009-05-05
Filing date: 2010-04-29
Publication date: 2023-05-24
Anticipated expiration: 2030-04-29
Also published as: EP2427230B1; US11278711B2; EP2868332B1; DK2868332T3; US10265448B2; EP2868332A1; US20120093628A1; US10835653B2; US10857272B2; US20220233839A1; US20230241372A1; US20190224391A1; US11577066B2; WO2010127871A1; US11786718B2; US20170014562A1; EP4180085A1; US20240149048A1; US20190336664A1; EP2248544A1

Abstract

El objeto reivindicado se refiere a un dispositivo de bombeo de fluidos, en particular para la aplicación médica, con una carcasa de bomba comprimible (6). Además, se reivindica un método de funcionamiento del dispositivo de bomba de fluidos así como una disposición de cojinete distal para el dispositivo de bomba de fluidos. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Una bomba de fluido de diámetro variable, específicamente, para aplicaciones médicas

La invención se circunscribe en el campo de la mecánica, en concreto, la mecánica de precisión, y puede aplicarse ventajosamente en el campo médico.

Sin embargo, independientemente de la aplicación en el sector médico, pueden contemplarse aplicaciones en otros campos donde se vaya a poner en funcionamiento una bomba de fluido en condiciones espaciales restringidas o en ubicaciones de difícil acceso.

Esto suele ocurrir específicamente con la tecnología médica mínimamente invasiva, donde a menudo se deben transportar instrumentos o aparatos médicos a la ubicación de implantación, por ejemplo, a través de los vasos sanguíneos, con un tratamiento lo más respetuoso posible para el paciente. Es particularmente en este contexto donde se ha dado a conocer la implantación de bombas de sangre en combinación con catéteres que, por ejemplo, puede introducirse en una cavidad cardíaca mientras se respalda la actividad de bombeo del corazón.

Dado que es necesario un determinado tamaño para optimizar el rendimiento de una bomba de este tipo que, sin embargo, ya está limitada por el diámetro de los grandes vasos sanguíneos del cuerpo que terminan en el corazón, conocemos el uso de bombas de fluido que tienen un radio variable para este fin, que puede expandirse después de introducirse en la cavidad cardíaca.

Esto es posible bien mediante mecanismos especiales, que permiten el accionamiento de un mecanismo de expansión de la bomba por medio de un catéter, como se sabe, por ejemplo, por el documento de patente estadounidense US 2008/0103591 o WO 03/103745, o mediante el uso de los llamados materiales con memoria, que pueden adoptar diferentes formas cuando cambia la temperatura del entorno y pueden obtener la forma final deseada por medio del cambio de temperatura.

Gracias al documento US 7393181 B2, se conoce una solución alternativa con la que se pueden aplicar palas de rotor flexibles sobre un casquillo que sean reversiblemente deformable, de tal manera que se configuren automáticamente con el funcionamiento de la bomba.

Sin embargo, hay ciertos límites estrictos respecto a la capacidad de expansión de dichas bombas debido a la necesidad de alojar un eje de transmisión, así como un rotor y una carcasa de bomba, dentro de un diámetro pequeño. En este contexto, el objetivo de la presente invención es crear una bomba de fluido que, con el menor esfuerzo de diseño posible, permita una variación del diámetro lo más simple y extensa posible.

Según la invención, este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1 de la patente.

De este modo, una carcasa de bomba con diámetro variable, así como, según corresponda, también un rotor de diámetro variable, están provistos de al menos un elemento de suministro para el fluido, así como un medio de accionamiento, específicamente, un medio de tracción, en cuyo extremo distal, visto desde la ubicación de introducción del catéter, está dispuesta la bomba de fluido.

El medio de accionamiento es desplazable en dirección longitudinal. La carcasa de bomba y el rotor son desplazables entre sí hasta tal punto en la dirección longitudinal del medio de accionamiento, gracias al medio de accionamiento, que pueden estar dispuestos uno detrás de otro en la dirección longitudinal, o con una superposición mutua en la dirección longitudinal que es menor que la superposición durante el funcionamiento de la bomba de fluido, para permitir que se comprima eficientemente hasta un diámetro menor. Esto puede realizarse si se hace que la carcasa de bomba o el rotor, o ambos, sean desplazables con respecto al medio de accionamiento. En este contexto, por carcasa de bomba debe entenderse aquella en la que se aloja y gira el rotor, preferentemente sin contacto con la pared, durante el funcionamiento de la bomba.

Así, el rotor se puede mover al menos parcialmente fuera de la carcasa de bomba para una compresión eficaz del rotor. Por tanto, el movimiento de compresión de la carcasa de bomba no está limitado por el rotor, que está completamente alojado en su interior.

También se puede contemplar el medio de accionamiento entre el extremo distal y el extremo proximal, al menos en tramos que discurran dentro un manguito o paralelos a un manguito. Sin embargo, también es posible que el medio de accionamiento discurra paralelo a otro medio guía, por ejemplo, un alambre guía, y que no se proporcione ningún manguito.

El medio de accionamiento puede utilizarse, por ejemplo, como medio de tracción, y estar diseñados como un eje de transmisión en cuyo extremo proximal esté previsto un accionamiento por giro de la bomba. El eje de transmisión, en este caso, es giratorio y además desplazable en dirección longitudinal.

Aparte de esta realización, existe también la posibilidad de accionar la bomba por medio de un motor en miniatura implantable que se disponga en el extremo distal de un manguito u otro medio guía y que sea implantable en el cuerpo, o también una microturbina hidráulica. En lugar del eje de transmisión, la bomba de fluido tiene su propio medio de accionamiento, como, por ejemplo, un cable o un alambre o algo similar, que desplace el rotor u otras partes de la bomba, específicamente, que también introduzca una disposición de cojinete en la carcasa de bomba.

Así mismo, en el primer caso mencionado, también existe la posibilidad de aplicar adicionalmente en el eje de transmisión un medio de tracción más adecuado. Esto permite optimizar el eje de transmisión con respecto a las exigencias relativas a la transmisión del par y al tiempo de funcionamiento, y permite optimizar el medio de tracción independientemente de esto, con respecto a la función de tracción.

Este medio de tracción puede ser, por ejemplo, un cable de plástico o un cable de alambre o también un alambre o cualquier otro medio de tracción adecuado. En el caso del uso de un motor en miniatura eléctrico implantable, también se podría utilizar, por ejemplo, el cable necesario para el funcionamiento del motor como medio de tracción y, en el caso del uso de una microturbina hidráulica, los conductos hidráulicos o tubería flexible necesarios para el funcionamiento de esta turbina también podrían utilizarse como medio de tracción.

Si el medio de accionamiento es lo suficientemente rígido, por ejemplo, está diseñado como alambre, entonces también se puede diseñar un movimiento de empuje de manera controlada. Con esto, por ejemplo, la carcasa de bomba también puede ser empujada hacia el rotor en la dirección longitudinal del medio de accionamiento.

La carcasa de bomba puede consistir, por ejemplo, en una estructura elástica, por ejemplo, de una aleación con memoria o de un plástico, que está revestido con una membrana, por ejemplo, de poliuretano. Sin embargo, la carcasa de bomba también puede consistir en segmentos móviles entre sí, como, por ejemplo, escamas o laminillas que, en conjunto, son móviles y pueden comprimirse, en donde las escamas/segmentos o laminillas individuales pueden ser rígidas de por sí o flexibles. El rotor, según corresponda, puede comprimirse de por sí por el hecho de que los elementos de suministro individuales del rotor se pueden plegar o pivotar sobre el eje para reducir el diámetro, o por el hecho de que el rotor consiste en una membrana que se puede estirar por medio de uno o más elementos tensores. Además de las realizaciones descritas para la carcasa de bomba y el rotor, también son concebibles otras formas de construcción comprimibles y expandibles para la implantación de la invención.

Resulta ventajoso para conseguir una compresibilidad especialmente buena de la disposición si la carcasa de bomba y el rotor son desplazables entre sí en la dirección longitudinal del medio de accionamiento, de modo que se dispongan uno detrás de otro en la dirección longitudinal, o con una superposición mutua en la dirección longitudinal que sea menor que la superposición durante el funcionamiento de la bomba de fluido. De este modo, las diferentes partes pueden ser desplazables sobre un eje de transmisión, que forma el medio de accionamiento o su extensión se encuentre en la región de la bomba si se proporciona un motor en miniatura implantable al final del manguito.

La invención según se reivindica contempla una disposición de cojinete en el extremo distal del medio de accionamiento, detrás del rotor visto desde el dispositivo de accionamiento.

Se consigue un funcionamiento especialmente silencioso y uniforme del rotor mediante una fijación adicional en el extremo distal de la carcasa de bomba, que se proporciona además de una fijación en el extremo proximal de la carcasa de bomba. La respectiva disposición de cojinete es móvil con respecto a la carcasa de bomba según se reivindica.

Después de la expansión del dispositivo de bomba de fluido, la disposición de cojinete puede llevarse de este modo a su ubicación de implantación en el extremo distal de la carcasa de bomba, a través de un nuevo movimiento de desplazamiento.

Otra configuración ventajosa de la invención contempla que la disposición de cojinete sea desplazable con respecto al rotor en la dirección longitudinal del medio de accionamiento.

Con esto, la disposición de cojinete, así como el rotor, pueden comprimirse y expandirse independientemente uno del otro y desplazarse entre sí en dirección longitudinal solo después de la conexión del dispositivo de bomba de fluido, para así conseguir la disposición de funcionamiento.

Si la disposición de cojinete se puede desplazar axialmente hacia el medio de accionamiento o la extensión, entonces se debe proporcionar sobre estos un cuerpo de tope, por ejemplo, en su extremo que, al tirar hacia atrás del medio de accionamiento, arrastra la disposición de cojinete hacia la dirección del dispositivo de activación.

A continuación, la disposición de cojinete, por su parte, puede hacer tope contra el rotor y también desplazarlo en dirección a la carcasa de bomba hasta la posición final.

También se puede contemplar que la disposición de cojinete se pueda mover con el rotor hacia el interior de la carcasa de bomba y que se proporcionen varillas dispuestas a modo de estrella, que se aúnen elásticamente entre un casquillo de la disposición de cojinete y la carcasa de bomba.

Esto puede conseguirse ventajosamente mediante la sujeción elásticamente pivotante de las varillas en el casquillo de la disposición de cojinete.

Para este fin, las varillas, al igual que la disposición de cojinete, pueden consistir, por ejemplo, en un plástico o caucho elástico, o en un metal de resorte elástico.

También puede ser ventajoso que las varillas se extiendan radialmente mediante plegado abierto durante el movimiento del eje de transmisión, comprimiéndose axialmente la disposición de cojinete. Esto, por ejemplo, es posible si la disposición de cojinete comprende dos anillos que están mutuamente en dirección axial, entre los cuales se sujetan las varillas, en donde las varillas hacen tope de manera plana debido a una mayor distancia de los anillos, y se expanden adoptando la forma de abalorios cuando los anillos se juntan.

Las varillas en el estado aunado pueden formar ventajosamente una jaula de flujo de entrada en el extremo distal de la bomba de fluido que, por un lado, evita que el rotor entre en contacto con el tejido corporal y, por otro lado, garantiza que cualquier masa coagulada más grande, que se encuentre en el fluido que vaya a suministrarse, no pueda penetrar en la carcasa de bomba.

Por otra parte, resulta ventajoso diseñar el medio de accionamiento de manera desplazable con respecto al manguito en la dirección longitudinal, específicamente, respecto al accionamiento por giro en el extremo proximal del manguito, para así efectuar los diferentes movimientos de desplazamiento axial entre la carcasa de bomba, el rotor y la disposición de cojinete.

En este caso, el manguito está diseñado normalmente como un catéter perteneciente al campo de las aplicaciones médicas. Dicho catéter, aunque es flexible, también es tan rígido que puede ser empujado a través de un vaso sanguíneo. El catéter, por lo general, está conectado a la carcasa de bomba de manera hermética a los fluidos, en donde el medio de accionamiento, por ejemplo, un eje de transmisión, se introduce lo más herméticamente posible en la carcasa de bomba a través de una conexión pasante giratoria.

El catéter está conectado de forma hermética, por el extremo proximal que normalmente se encuentra fuera del cuerpo del paciente, a un dispositivo de accionamiento y, por ejemplo, también a un accionamiento electromotor, pues no se prefiere ningún micromotor implantado en la región de la bomba de fluido.

Ventajosamente, el catéter está lleno de un fluido compatible con el cuerpo humano, por ejemplo, una solución salina, para evitar, por un lado, la penetración de burbujas de gas en el cuerpo y, por otro lado, según corresponda, para lubricar y enfriar el eje que normalmente gira entre 20.000 y 35.000 revoluciones por minuto.

La presente invención, en el caso de que se proporcione dentro del manguito de un eje de transmisión, también puede estar diseñada ventajosamente de tal manera que el extremo del lado de accionamiento del eje de transmisión esté conectado a un cuerpo de accionamiento que está dispuesto en una carcasa sellada y que puede ser accionado de forma magnética y giratoria desde el exterior de la carcasa.

Esta realización permite el accionamiento del eje de transmisión a través de una carcasa magnéticamente inactiva, sin una conexión pasante giratoria que deba sellarse, mediante la aplicación de un campo de giro, que pone a girar el cuerpo de transmisión ubicado en la carcasa y, por lo tanto, el eje de transmisión.

Una capacidad de desplazamiento del eje de transmisión en dirección longitudinal según la invención se consigue mediante el hecho de que el cuerpo de accionamiento pueda desplazarse en la dirección longitudinal del eje de transmisión y se accione en el lado cubierto por medio de un campo magnético cambiante.

Debido a la transmisión de las fuerzas de accionamiento por el lado cubierto, estas resultan independientes del desplazamiento axial del cuerpo de accionamiento al tirar de o empujar el eje.

Sin embargo, también se puede contemplar que el eje de transmisión esté conectado de manera fija a un cuerpo de retención, el cual, por su parte, es guiado de forma desplazable de manera directa hacia el interior del rotor, en la dirección longitudinal del eje de transmisión.

En este caso, el cuerpo de accionamiento está dispuesto de manera estacionaria en la dirección axial del eje de transmisión, y solo un cuerpo de retención, que está conectado al rotor de manera fija a modo giratorio, es desplazable axialmente con el eje de transmisión. Un cuerpo de retención de este tipo puede estar diseñado, por ejemplo, como un cuerpo de sección transversal poligonal, por ejemplo, un cuerpo octogonal.

La invención, además de un dispositivo de bombeo de fluidos del tipo mencionado inicialmente, también se refiere a un método para el funcionamiento de dicho dispositivo, en donde se contempla que el dispositivo de bomba de fluido sea llevado en el estado comprimido hasta una ubicación de implantación, a continuación, se expanda al menos parcialmente la carcasa de bomba y, a continuación, se desplacen la carcasa de bomba y el rotor entre sí en la dirección longitudinal del medio de accionamiento, en concreto, de un eje de transmisión del rotor, de modo que el rotor quede completamente alojado en la carcasa de bomba.

Con las etapas del procedimiento mencionadas, es posible una mayor compresión de las partes individuales mediante su intercalado en la dirección longitudinal del medio de accionamiento, específicamente, en primer lugar, llevando los elementos individuales de la carcasa de bomba, el rotor y la disposición de cojinete a la ubicación de implantación, a continuación, expandiéndolos al menos parcialmente y solo después de que estos hayan alcanzado la constelación necesaria para el funcionamiento por medio de un desplazamiento axial relativo.

Después de la introducción de la disposición, por ejemplo, en el cuerpo de un paciente, con los medios de la invención, el eje de transmisión, por ejemplo, se puede retraer y, por lo tanto, la disposición de cojinete y el rotor se pueden mover en la dirección de la carcasa de bomba, hasta que el rotor quede ubicado por completo en la carcasa de bomba y esté soportado por la disposición de cojinete, según corresponda.

En cuanto a si el rotor se expande antes o después de introducirlo en la carcasa de bomba, no ocurre ni aquí ni allá, al igual que pasa con la posibilidad de expandir solo parcialmente la carcasa de bomba tanto como sea necesario antes de introducir el rotor, con el fin de introducir el rotor, o en cuanto a si la carcasa de bomba ya está completamente expandida antes de la introducción del rotor.

La invención se muestra y describe a continuación mediante un ejemplo de realización en un dibujo. Así pues, se muestran:

Figura 1 una descripción esquemática de un dispositivo de bomba de fluido, en donde la bomba se inserta en una cavidad cardíaca,

Figura 2 una imagen tridimensional de un rotor de bomba,

Figura 3 una vista lateral de la carcasa de bomba, del rotor y de una disposición de cojinete,

Figura 4 una vista lateral de la carcasa de bomba con un rotor ubicado en su interior,

Figura 5 un detalle de la carcasa de bomba en una representación tridimensional,

Figura 6 una disposición de cojinete de la figura 6 en una vista delantera,

Figura 7 la disposición de cojinete de la figura 6 en una vista delantera,

Figura 8 otra disposición de cojinete,

Figura 9 una disposición de cojinete como en la figura 8, en estado comprimido,

Figura 10 otra disposición de cojinete en vista lateral,

Figura 11 el extremo proximal de un eje de transmisión con un acoplamiento a un accionamiento por giro, Figura 12 otro diseño del extremo del eje proximal, con otro acoplamiento a un accionamiento,

Figura 13 una disposición sin cojinete en el extremo distal del rotor, en el estado intercalado en la dirección longitudinal,

Figura 14 la disposición de la figura 13 en condiciones de funcionamiento, y

Figura 15 un perfeccionamiento adicional de la disposición según las figuras 13 y 14.

La figura 1 muestra una cavidad cardíaca que está conectada a un vaso sanguíneo 2 hacia el que se va a bombear la sangre. Para favorecer la actividad de la bomba, una bomba de fluido 3 se introduce en la cavidad cardíaca 1, desde donde aspira sangre y la bombea al vaso sanguíneo 2.

A través de una llave 5 se introduce un catéter 4 en el vaso sanguíneo 2, llave a través de la cual también se puede volver a sacar el catéter. El catéter 4, en su extremo distal, lleva la bomba 3 en forma de carcasa de bomba 6 conectada al catéter y un rotor 7. El rotor 7 está montado de forma giratoria sobre un eje de transmisión 8 y comprende elementos de suministro que, al girar, aspiran la sangre en la dirección de las flechas 9 o la expulsan en la dirección de las flechas 10 hacia el vaso sanguíneo 2. Para ello, los elementos de suministro de la representación mostrada, que muestra la posición explicada de la bomba de fluido, tienen una superficie de pala de suministro dispuesta helicoidalmente.

La construcción de la carcasa de bomba y el rotor se explicarán con más detalle más adelante.

El eje de transmisión 8 funciona dentro del catéter, que forma un manguito en el contexto de la invención y es accionado por el accionamiento 11, que se aloja en una carcasa 12. Así, el eje de transmisión puede formar un medio de accionamiento. Los elementos de accionamiento solo se muestran esquemáticamente en la figura 1 y se explican más adelante de la misma manera, de una forma más detallada.

La figura 2 muestra en detalle un motor de bomba con dos palas de suministro helicoidales 13, 14, que están desplazadas entre sí 180° en la periferia del eje de transmisión 8. Las palas de suministro individuales consisten en elementos de expansión como, por ejemplo, las varillas 13a, 13b, así como una estructura 13c que se tensa con una membrana, por ejemplo, de poliuretano o polietileno. La estructura y las varillas pueden consistir, por ejemplo, en un material con memoria que adopta su forma en función de la temperatura. A continuación, en forma comprimida a una primera temperatura, preferentemente enfriada, un rotor de bomba de este tipo puede introducirse en el cuerpo del paciente y allí puede desplegarse o expandirse automáticamente después de calentarse a la temperatura corporal o del calentamiento adicional posterior.

Sin embargo, también es viable levantar automáticamente el rotor de bomba mediante un accionamiento por giro en la dirección de funcionamiento, gracias al fluido que vaya a suministrarse, sangre en este ejemplo, que retenga las palas de suministro y derive en el levantamiento de las palas de suministro por medio de la contrapresión del fluido.

La forma constructiva del rotor también puede diferir de la descrita anteriormente, mediante el uso de elementos abatibles o pivotantes para formar una superficie de pala de suministro. Así pues, las partes pivotantes se pueden plegar de manera útil sobre el eje de transmisión en el estado comprimido.

Las varillas 13a, 13b, así como la estructura 13c de la carcasa de bomba se tensan convenientemente, pero la estructura 13c discurre en la dirección de la carcasa de bomba un poco más allá del tensado y forma allí un chaflán de introducción, que sirve para un desplazamiento más sencillo del rotor hacia la carcasa de bomba.

La figura 3 muestra una carcasa de bomba 6, un rotor 7, así como una disposición de cojinete 15, que se distribuyen distanciados entre sí axialmente sobre el eje de transmisión 8. Este estado permanece al menos hasta que las partes mencionadas se introducen en el cuerpo de un paciente in situ.

Después, el eje de transmisión 8 que forma el medio de accionamiento puede retraerse en la dirección de la flecha 15, para así formar una unidad de construcción funcional de una bomba de fluido por medio de un desplazamiento relativo del rotor, la carcasa de bomba y la disposición de cojinete.

Al tirar hacia atrás del eje de transmisión 8, en primer lugar, el retén 17 hace tope con el casquillo 18 de la disposición de cojinete 15. Con un tirón continuo hacia atrás del eje, la disposición de cojinete es arrastrada y presionada contra el rotor 7. Este también se ve arrastrado y, tirando continuamente hacia atrás del eje de transmisión 8, se introduce en el interior de la carcasa de bomba 6. De este modo, el rotor 7 se introduce en la carcasa de bomba hasta que queda completamente cubierto por esta.

La carcasa de bomba 6, en su extremo abierto, lleva un anillo de fijación 19, en el que se pueden sujetar las varillas de la disposición de cojinete 15.

La figura 4 muestra la carcasa de bomba, el rotor y la disposición de cojinete en una forma empujada axialmente. El anillo de fijación 19 se describe con más detalle en la figura 5. Este consiste en dos anillos individuales 19a, 19b que también están colocados coaxialmente entre sí y están conectados por medio de barras de conexión que son como peldaños de escalera. En cada caso, los extremos de las varillas 20, 21 de la disposición de cojinete 15 tienen espacio entre las barras de conexión 19c, 19d, para que después de la introducción, la disposición de cojinete quede centrada ahí radialmente y posicionada axialmente con respecto al anillo 19. La disposición de cojinete se muestra esquemáticamente en la figura 6 y comprende un casquillo 18 y varillas 20, 21. Las varillas 20, 21 están sujetas de manera pivotante y móvil sobre el casquillo 18 ya sea por medio de una articulación o por su flexibilidad.

Si la disposición de cojinete se desplaza con respecto a la carcasa de bomba al tirar hacia atrás del eje de transmisión, entonces los extremos de las varillas 20, 21 se introducen elásticamente en los compartimentos entre las barras 19c, 19d del anillo 19. Allí, la disposición de cojinete se aúna automáticamente y centra el eje de transmisión montado en su casquillo con respecto a la carcasa de bomba 6.

La figura 6 muestra una disposición de cojinete largo, con el cual, en cada caso, una pieza de casquillo significativamente larga está dispuesta tanto delante como axialmente detrás de las varillas. La disposición de cojinete también se puede construir de una manera más corta por medio de un casquillo que se proporciona solo en un lado de las varillas, como se muestra en la figura 8.

La figura 7 es una vista delantera del dispositivo de la figura 6.

La figura 9 muestra la capacidad de movimiento de las varillas en el estado comprimido.

Al introducir el dispositivo de bomba de fluido a través de un vaso sanguíneo en un cuerpo humano, las varillas 20, 21 se apoyan primero perfectamente en el cuerpo del casquillo, siempre que la disposición de cojinete todavía se encuentre dentro del vaso, y luego se expanden elásticamente. Esta elasticidad tras la expansión y la contracción axial de los elementos de bomba garantiza que la disposición de cojinete permanece fija en el anillo 19 de la carcasa de bomba.

La figura 10 muestra otra realización de la disposición de cojinete con una fijación de doble eje y específicamente en la región del cojinete 22, 23. Las varillas están formadas y se extienden radialmente por medio de dos partes de casquillo 22, 23 de la disposición de cojinete, acercándose entre sí por la tracción axial del eje de transmisión. Las varillas, al acercarse a las dos partes del casquillo, se pliegan una sobre otra en forma de abalorio y se extienden radialmente alejándose del eje de transmisión. Con una expansión adecuada, estas varillas también pueden aunarse en el anillo 19.

La figura 11 muestra el extremo proximal del eje 8 y su acoplamiento a un accionamiento, que sirve para permitir una capacidad de desplazamiento axial del eje de transmisión de 10 a 14 mm, después de introducir los elementos individuales de la bomba de fluido en la ubicación de implantación, y así poder tirar hacia atrás de la disposición de cojinete y el rotor hacia el interior de la carcasa de la bomba tirando hacia atrás del eje de transmisión.

La figura 11, en este contexto, representa un acoplamiento hermético al gas del catéter 4, que forma el manguito para el eje 8, sobre una carcasa hermética a los fluidos 24. Hay un cuerpo de accionamiento 25 ubicado en la carcasa 24 que tiene elementos magnéticos 26, 27 en su periferia, que en el lado cubierto pueden accionarse con un campo magnético cambiante incorporado fuera de la carcasa 24. De este modo, se transmite de forma sencilla un movimiento de accionamiento a través de la pared hermética a los fluidos de la carcasa 24. Por ejemplo, un segundo cuerpo de accionamiento 28 con imanes permanentes o electroimanes puede girar fuera de la carcasa 24, o pueden disponerse devanados que produzcan un campo giratorio.

Un perno 30 está fijado en la base 29 de la carcasa 24 y lleva una rosca 31 estacionaria en dirección axial.

El rotor 25 lleva un anillo 32 con una rosca interna que discurre sobre la rosca 31.

Con un giro del cuerpo de accionamiento 25 en la dirección de funcionamiento, gracias a la cooperación de la rosca interna y externa, el cuerpo de accionamiento 25 se mueve en la dirección de la flecha 33, por lo que se tira hacia atrás del eje de transmisión 8. El anillo interno 32, después de completar el movimiento de retracción del eje, se aleja de la rosca 31 y, como resultado, el cuerpo de accionamiento 25 puede girar axialmente de manera estacionaria. Así, la bomba de fluido es empujada así axialmente y se pone en funcionamiento.

La figura 12 muestra otra realización en el extremo proximal del eje de transmisión 8. En la representación de la figura 12, solo se representan los imanes 26, 27 del cuerpo de accionamiento 25 que están situados ubicados de una carcasa hermética a los fluidos 34. El cuerpo de accionamiento 25 puede montarse en la carcasa de forma estacionaria axialmente y se acciona de forma giratoria desde el exterior. Este transmite el movimiento de giro a una pieza poligonal 35, que es guiada hacia una abertura con forma complementaria (llave) 36 del cuerpo de accionamiento de manera fija a modo giratorio, pero de forma axialmente desplazable con respecto a este. Por ejemplo, la llave 36 y la pieza poligonal 35 pueden diseñarse como un perno octogonal ordinario, un perno cuadrado o un perno hexagonal.

El eje de transmisión 8 está unido de forma fija a modo giratorio, en su región final 37, a un casquillo 38. Hay un armazón 39 que se recibe de forma giratoria en el casquillo 38 con una muesca, aunque el armazón no gira con el cojinete 38, sino que está axialmente fijado a este. El armazón 39 está provisto de un anillo 40 a través del cual se tira de una cinta de tracción 41. Si se tira hacia atrás manualmente del armazón 39 en la dirección de la flecha 42 por medio de la cinta de tracción 41, entonces el armazón tira del casquillo 38, que puede girar con respecto al armazón, en la dirección de la flecha 42 sacándolo un poco del catéter 4, de modo que puedan llevarse a cabo los desplazamientos necesarios en la región de la bomba de fluido. El cuerpo de accionamiento 25 puede ser accionado durante esto sin afectar al movimiento de tracción.

El armazón 39 puede estar fijado de manera hermética a los fluidos a la carcasa 34 por medio de un fuelle o una membrana conectada de forma hermética 43, con el fin de garantizar la estanqueidad de la carcasa 34.

La figura 13 muestra una carcasa de bomba 53 que comprende una membrana que está expandida sobre una estructura y termina abierta hacia el extremo distal. El eje de transmisión 52 o su extensión rígida 52 se desplaza distalmente hacia la carcasa de bomba, al igual que el rotor 54b. Hay dos cojinetes 51, 51a representados en el lado proximal de la carcasa 53 y del rotor, y están separados axialmente entre sí y dotan al eje de transmisión o su a extremo rígido de una fijación especialmente estable, lo que también impide una apertura basculante lateral del extremo desmontado en el otro lado de los cojinetes 51, 51a.

En lugar de dos cojinetes separados, también se puede seleccionar un cojinete individual estable y preferentemente largo en el lado proximal del rotor. De este modo, se consigue un ensamblaje simplificado y una capacidad de desplazamiento mejorada con una mayor estabilidad de funcionamiento.

La figura 14 muestra la disposición de la figura 13 en el estado de funcionamiento, en el que se tira del eje hacia el extremo proximal y se tira del rotor 54b hacia el interior de la carcasa 53.

Con ejes flexibles más largos, tiene sentido tirar del rotor con cojinetes bloqueados en la carcasa. En la figura 15, la hendidura de carcasa 67 evita que se tire demasiado hacia dentro del eje con los cojinetes bloqueados. Por tanto, la hendidura de carcasa 68 no es tan profunda como la hendidura de carcasa 67 y permite introducir la combinación de cojinetes. Ya no es posible el desplazamiento axial de la combinación de rotores hacia el exterior mediante el encaje a presión. Los cojinetes 64a+b están sueltos sobre el eje 65. Los manguitos de bloqueo 66a-c están conectados al eje de manera fija.

Así, en todos los diseños, gracias a la invención se proporciona una manera eficiente de accionamiento con una capacidad de desplazamiento del eje de transmisión, en donde el desplazamiento del eje de transmisión, para completar la bomba de fluido después de introducirla en el lugar de funcionamiento, se utiliza de manera óptima mediante un desplazamiento relativo axial del rotor, la disposición de cojinete y la carcasa de bomba.

La invención aparece definida en las reivindicaciones. Los siguientes aspectos, aunque no forman parte de la invención "según se reivindica", pueden ser útiles para comprender la invención y forman parte de la divulgación.

1. Un dispositivo de bomba de fluido de diámetro variable, en concreto, para aplicaciones médicas, con una carcasa de bomba (6) de diámetro variable, con un rotor (7) de diámetro variable y que tiene al menos un elemento de suministro (13, 14) para el fluido, así como con al menos un medio de accionamiento (8) que puede moverse en una dirección longitudinal, en cuyo extremo distal está dispuesta la bomba de fluido (3) y en cuyo extremo proximal hay un dispositivo de accionamiento, en concreto, un dispositivo de tracción, en donde la carcasa de bomba (6) y el rotor (7) son desplazables entre sí mediante el accionamiento del medio de accionamiento (8), caracterizado por que la carcasa de bomba (6) y el rotor (7) son desplazables entre sí en la dirección longitudinal del medio de accionamiento (8) hasta tal punto que pueden disponerse uno detrás de otro en dirección longitudinal o con una superposición mutua en dirección longitudinal, que es menor que la superposición durante el funcionamiento de la bomba de fluido.

2. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 1, caracterizado por que el medio de accionamiento (8) entre el extremo distal y el extremo proximal, al menos en tramos, discurre dentro de un manguito (4) o paralelo a un manguito.

3. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 1 o 2, caracterizado por que en el medio de accionamiento (8) o en su extensión, en el extremo distal del medio de accionamiento (8) detrás del rotor (7), vista desde el dispositivo de accionamiento, hay dispuesta una disposición de cojinete (15).

4. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 3, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) sobre el medio de accionamiento (8) o su extensión es desplazable en la dirección longitudinal de estos.

5. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 3 o 4, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) es desplazable con respecto al rotor en la dirección longitudinal del medio de accionamiento (8).

6. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 3, 4 o 5, caracterizado por que el medio de accionamiento (8) o su extensión lleva un cuerpo de tope (17) que, al tirar hacia atrás del medio de accionamiento en la dirección del dispositivo de accionamiento, lleva consigo la disposición de cojinete (15).

7. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 3, 4, 5 o 6, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) con el rotor (7) se puede mover hacia el interior de la carcasa de bomba (6) y por que se proporcionan unas varillas (20, 21) dispuestas a modo de estrella, que se aúnan elásticamente entre un casquillo ( ^{1 8}) de la disposición de cojinete y la carcasa de bomba.

8. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 7, caracterizado por que las varillas (20, 21) están fijadas al casquillo (18) de la disposición de cojinete (15) de forma pivotante elásticamente.

9. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 8, caracterizado por que se proporcionan entre dos y ocho varillas (20, 21).

10. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 7, 8 o 9, caracterizado por que las varillas (20, 21), en el estado aunado, forman una jaula de flujo de entrada en el extremo distal de la bomba de fluido.

11. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 1, o uno de los siguientes, caracterizado por que el medio de accionamiento (8) es desplazable con respecto al manguito (4) en la dirección longitudinal, en concreto, hacia el dispositivo de accionamiento.

12. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 1 o uno de los siguientes, caracterizado por que el medio de accionamiento es un eje de transmisión que es desplazable en su dirección longitudinal.

13. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 1 o uno de los siguientes, caracterizado por que el dispositivo de accionamiento forma parte de un accionamiento por giro.

14. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 12 o 13, caracterizado por que el extremo del lado de accionamiento del eje de transmisión (8) está conectado a un cuerpo de accionamiento (25) que está dispuesto en una carcasa sellada (24, 34) y que es accionable magnéticamente de forma giratoria desde el exterior de la carcasa.

15. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 14, caracterizado por que el cuerpo de accionamiento (25) es desplazable en la dirección longitudinal del eje de transmisión (8) y en el lado cubierto se acciona gracias a un campo magnético cambiante.

16. Un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 14, caracterizado por que el eje de transmisión (8) está conectado firmemente a un cuerpo de retención (35) que, por su parte, es guiado hacia el cuerpo de accionamiento (25) de forma fija a modo giratorio y desplazable en la dirección longitudinal del eje de transmisión (8).

17. Un método para el funcionamiento de un dispositivo de bomba de fluido según el aspecto 1 o uno de los siguientes, caracterizado por que el dispositivo de bomba de fluido se lleva hasta una ubicación de implantación en el estado comprimido, donde después, al menos la carcasa de bomba (6) se expande al menos parcialmente y luego la carcasa de bomba y el rotor (7) se desplazan entre sí en la dirección longitudinal del medio de accionamiento (8), de tal manera que el rotor queda recibido en la carcasa de bomba, específicamente, por completo.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de bomba de fluido de diámetro variable, en concreto, para aplicaciones médicas, con una carcasa de bomba (6) de diámetro variable, con un rotor (7) de diámetro variable y que tiene al menos un elemento de suministro (13, 14) para el fluido, así como con al menos un medio de accionamiento (8) que puede moverse en una dirección longitudinal, en cuyo extremo distal está dispuesta la bomba de fluido (3) y en cuyo extremo proximal está dispuesto un dispositivo de accionamiento, en donde la carcasa de bomba (6) y el rotor (7) se pueden desplazar entre sí mediante el accionamiento del medio de accionamiento (8), en donde una disposición de cojinete (15) está dispuesta en el extremo distal del medio de accionamiento (8) detrás del rotor (7), vista desde el dispositivo de accionamiento, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) se puede mover hacia el interior de la carcasa de bomba (6), y por que se proporcionan varillas (20, 21), que se aúnan elásticamente entre un casquillo (18) de la disposición de cojinete y la carcasa de bomba, cuando la disposición de cojinete (15) se mueve hacia el interior de la carcasa de bomba (6).

2. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 1, caracterizado por que el medio de accionamiento (8) entre el extremo distal y el extremo proximal, al menos en tramos, discurre dentro de un manguito (4) o paralelo a un manguito.

3. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 1, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) sobre el medio de accionamiento (8) o su extensión se pueden desplazar en la dirección longitudinal de estos.

4. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 3, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) se puede desplazar con respecto al rotor en la dirección longitudinal del medio de accionamiento (8).

5. Un dispositivo de bomba de fluido según las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado por que el medio de accionamiento (8) o su extensión llevan un cuerpo de tope (17) que, al tirar hacia atrás del medio de accionamiento en la dirección del dispositivo de accionamiento, llevan consigo la disposición de cojinete (15).

6. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 1, caracterizado por que la disposición de cojinete (15) con el rotor (7) se puede mover hacia el interior de la carcasa de bomba (6) y las varillas (20, 21) están dispuestas a modo de estrella.

7. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 1, caracterizado por que las varillas (20, 21) están fijadas al casquillo (18) de la disposición de cojinete (15) de forma pivotante elásticamente.

8. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 7, caracterizado por que se proporcionan entre dos y ocho varillas (20, 21).

9. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 1, caracterizado por que las varillas (20, 21), en el estado aunado, forman una jaula de flujo de entrada en el extremo distal de la bomba de fluido.

10. Un dispositivo de bomba de fluido según las reivindicaciones 1-9, o una de las siguientes, caracterizado por que el medio de accionamiento (8) se pude desplazar con respecto al manguito (4) en la dirección longitudinal, en particular, hacia el dispositivo de accionamiento.

11. Un dispositivo de bomba de fluido según las reivindicaciones 1-10, caracterizado por que el medio de accionamiento es un eje de transmisión que se puede desplazar en su dirección longitudinal.

12. Un dispositivo de bomba de fluido según las reivindicaciones 1-11, caracterizado por que el dispositivo de accionamiento forma parte de un accionamiento por giro.

13. Un dispositivo de bomba de fluido según las reivindicaciones 11 o 12, caracterizado por que el extremo del lado de accionamiento del eje de transmisión (8) está conectado a un cuerpo de accionamiento (25) que está dispuesto en una carcasa sellada (24, 34) y que es accionable magnéticamente de forma giratoria desde el exterior de la carcasa.

14. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 13, caracterizado por que el cuerpo de accionamiento (25) se puede desplazar en la dirección longitudinal del eje de transmisión (8) y en el lado cubierto se acciona gracias a un campo magnético cambiante.

15. Un dispositivo de bomba de fluido según la reivindicación 14, caracterizado por que el eje de transmisión (8) está conectado firmemente a un cuerpo de retención (35) que, por su parte, es guiado hacia el cuerpo de accionamiento (25) de forma fija y de modo giratorio y se puede desplazar en la dirección longitudinal del eje de transmisión (8).