DE19908331C1

DE19908331C1 - Automatic hose coupling/uncoupling at a liquid manure spreading tanker has a grip arm and catch fork which are operated by the driver from the driving seat

Info

Publication number: DE19908331C1
Application number: DE1999108331
Authority: DE
Inventors: Rolf Boegelein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-26
Filing date: 1999-02-26
Publication date: 2000-10-05
Anticipated expiration: 2019-02-27

Abstract

The automatic hose coupling/uncoupling system, at a tanker vehicle, has a grip arm operated from the driver's seat, with a catch fork which holds a suspended hose to lock it at a connection. A joint is between the grip arm (1) and catch fork (2), which is always held in a vertical setting through a mechanism. The hose is suspended at a gallows (4), to be pulled upwards by one or two weighted cables or springs. A tube (3) is at the hose end where the catch fork (2) can slide. The end of the tube has a sealing ring and a short funnel section, which also act as a limit stop for the catch fork (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie durch die DE 36 36 731 A1 zum Stand der Technik gehört.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1 DE 36 36 731 A1 belongs to the prior art.

Es ist bekannt, daß z. B. bei Gülletankwagen zum Befüllen an die Saugstelle herangefahren wird, der Fahrer absteigt und den Saugschlauch von und an das Fahrzeug ankuppelt. Das erfordert Zeit. Das ständige ab- und aufsteigen vom Fahrersitz und das hantieren mit dem unhandlichen schweren Saugschlauch erfordert auch Mühe.It is known that e.g. B. in slurry tankers for filling up to the suction point the driver gets off and connects the suction hose to and from the vehicle. The takes time. The constant getting off and on from the driver's seat and handling the Bulky heavy suction hose also requires effort.

Es ist bekannt, daß es z. B. für Gülletankwagen Vorrichtungen gibt die ein Absteigen überflüssig machen. Diese sind so konstruiert, daß an der Saugstelle ein nach oben offener Trichter aufgestellt wird von dem aus die Saugleitung in den Güllebehälter geführt wird. Am Tankfahrzeug ist ein Rüssel angebracht der nach unten in den Trichter geschwenkt wird. Diese haben aber den Nachteil, daß man sehr genau an die Saugstelle heranfahren muß damit der Rüssel genau in den Trichter hineintrifft. Ein weiterer Nachteil sind die vielen Bogen in der Rohrleitung durch welche hohe Strömungsverluste in Kauf genommen werden müssen. Bei Pumptankwagen welche durch die Pumpe zu Vibrationen angeregt werden, entstehen Dichtheitsprobleme (der Rüssel vibriert im Trichter und saugt dann Luft an).It is known that e.g. B. for slurry tanker devices gives a dismount make redundant. These are constructed in such a way that there is an open top at the suction point Funnel is set up from which the suction line is led into the slurry tank. At the A tank truck is attached which is swung down into the funnel. But these have the disadvantage that you have to drive very precisely to the suction point the trunk hits the funnel exactly. Another disadvantage are the many arches in the pipeline through which high flow losses have to be accepted. Pump tankers which are vibrated by the pump are created Tightness problems (the trunk vibrates in the funnel and then sucks in air).

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, schneller und ohne Mühe Schlauche bzw. Saugschläuche an Fahrzeuge an- und abzukuppeln. Dies soll so ausgeführt werden, daß die Leitungsverbindung dicht ist und in der Leitung möglichst wenig Strömungsverluste in Kauf genommen werden müssen. Zudem sollte es vom Fahrer einfach zu bedienen sein und keine besonderen Geschicke verlangen.The invention is based on the problem of hoses or Coupling and uncoupling suction hoses on vehicles. This should be done so that the Line connection is tight and in the line as little flow loss in purchase must be taken. It should also be easy for the driver to use and none special fate.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.This problem is solved by the features listed in claim 1.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß Schläuche bzw. Saugschläuche an Tankfahrzeuge wesentlich schnelle und ganz ohne Mühe an- und abgekuppelt werden können. Der Fahrer kann im Führerhaus sitzen bleiben was bei schlechtem Wetter such angenehmer ist. Die Erfindung ist so ausgestaltet, daß die Schlauchkupplung sicher dichtet. Die Strömungsverluste sind minimiert weil die Leitung direkt und ohne Bögen zum Tank oder zur Pumpe geführt wird. Der Fahrer des Tankfahrzeugs bedarf keiner besonderen Geschicke. Er braucht nicht sehr genau an die Saugstelle heranfahren. Er hat je nach Länge des Greifarms eine Toleranz im Abstand zur Saugstelle von 0,4 Meter oder mehr. Zudem ist der Greifarm sehr einfach zu bedienen da es nur eine Bewegungsachse ist (auf/ab).The advantages achieved by the invention are in particular that hoses or Suction hoses on tank vehicles on and off much faster and without effort can be uncoupled. The driver can stay seated in the cab bad weather is more pleasant. The invention is designed so that the Hose coupling seals securely. The flow losses are minimized because of the line is led directly and without bends to the tank or pump. The driver of the Tanker vehicles require no special skills. He doesn't need to look very closely at that Move up to the suction point. Depending on the length of the gripper arm, it has one Tolerance in the distance to the suction point of 0.4 meters or more. In addition, the gripper arm is very easy to use because it is only one axis of movement (up / down).

Anwendungsgebiete: Gülletankwagen, Güllepumptankwagen, Güllevakuumtankwagen, Klärschlammtransportfahrzeuge, Tanklöschfahrzeuge oder andere Tankfahrzeuge.Areas of application: slurry tanker, slurry pump tanker, slurry vacuum tanker, Sewage sludge transport vehicles, tank fire trucks or other tank vehicles.

Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Exemplary embodiments are shown in the drawing and are described in more detail below described.

In Abb. 1 wird ein Güllepumptankwagen beschrieben, der an einem Gülltiefbehälter befüllt wird. Mit dem Tankfahrzeug wird an die Befüllstelle herangefahren. Die gestrichelte Saugleitung stellt die Ausgangsstellung dar. Die ausgezogene Leitung die Stellung in der die Saugleitung angekuppelt ist. Die Fanggabel (2) ist am Greifarm (1) angebracht und wird durch einen geeigneten Mechanismus (z. B. Antriebskette und Ritzel) immer in vertikaler Stellung gehalten. Dargestellt ist der Greifarm (1) mit Fanggabel (2) in Transportstellung (obere Stellung), in einer Mittelstellung und in der Stellung in der der Saugschlauch angekuppelt ist. Der Abstand zum Güllebehälter (6) kann in dem Maße variiren, daß die Fanggabel (2) zwischen Position A und Position B über das Rohr (3) greift und bei weiterem Absenken des Greifarms das Rohr an den Stutzen des Tankfahrzeugs heranzieht und fest anpreßt. Nach dem Befüllen wird über ein kleines Ventil oder einen kleinen Schieber das Vakuum im Rohr (3) abgebaut und evtl. noch kurz das Rohr leer gesaugt. Dann wird der Greifarm wieder nach oben geschwenkt. Dabei ziehen die beiden Seile mit den Gegengewichten über Seilrollen das Rohr (3) wieder in die Ausgangsstellung.In Fig. 1 a slurry pump tank wagon is described, which is filled on a slurry tank. The tanker is driven to the filling point. The dashed suction line represents the starting position. The extended line is the position in which the suction line is coupled. The catch fork ( 2 ) is attached to the gripper arm ( 1 ) and is always held in a vertical position by a suitable mechanism (e.g. drive chain and pinion). The gripper arm ( 1 ) is shown with the catch fork ( 2 ) in the transport position (upper position), in a middle position and in the position in which the suction hose is coupled. The distance to the slurry tank ( 6 ) can vary to the extent that the catch fork ( 2 ) grips over the pipe ( 3 ) between position A and position B and pulls the pipe against the nozzle of the tanker and presses it firmly when the gripper arm is lowered further. After filling, the vacuum in the pipe ( 3 ) is released using a small valve or a small slide and the pipe may be sucked empty for a short time. Then the gripper arm is swung up again. The two ropes with the counterweights pull the tube ( 3 ) back into the starting position via rope pulleys.

Eine weitere Variante des Galgens (4) mit Rohr (3) ist in Abb. 2 dargestellt. Auch hier wird das Rohr (3) mit einem Seil das über Seilumlenkrollen läuft nach oben in die Ausgangsstellung gezogen. Am anderen Ende des Seils ist ein Gegengewicht.Another variant of the gallows ( 4 ) with tube ( 3 ) is shown in Fig. 2. Here, too, the tube ( 3 ) is pulled up into the starting position with a rope that runs over rope deflection rollers. At the other end of the rope is a counterweight.

Eine weitere Variante des Greifarms ist in Abb. 3 dargestellt. Hier ist der Greifarm in der unteren Stellung in Transportstellung. Dabei fährt die Gabel über den Ansaugstutzen, damit nichts über das Fahrzeug nach außen hervorsteht. Der Vorteil ist eine niedrigere Bauhöhe und ein einfacherer Mechanismus für die Schwenkbewegung des Greifarms bzw. ein einfacherer Mechanismus der die Fanggabel (2) in vertikaler Stellung hält. Des weiteren kann der Greifarm länger ausgeführt werden. Der Nachteil ist, daß man den Greifarm beim heranfahren an die Saugstelle erst nach oben schwenken muß, über das Saugrohr fährt und dann erst durch herabschwenken des Greifarms ankuppelt. Beim Abkuppeln ist zuerst der Greifarm nach oben zu schwenken, etwas vor oder zurück zu fahren und dann den Greifarm nach unten in Transportstellung zu schwenken.Another variant of the gripper arm is shown in Fig. 3. Here the gripper arm is in the lower position in the transport position. The fork travels over the intake manifold so that nothing protrudes beyond the vehicle. The advantage is a lower overall height and a simpler mechanism for the pivoting movement of the gripper arm or a simpler mechanism which holds the catch fork ( 2 ) in a vertical position. Furthermore, the gripper arm can be made longer. The disadvantage is that when moving up to the suction point, the gripper arm must first be swiveled up, moved over the suction pipe and then coupled only by swiveling the gripper arm down. When uncoupling, the gripper arm must first be swiveled up, moved a little forward or backward and then swiveled the gripper arm down into the transport position.

Claims

1.Device for automatic hose or suction hose coupling and uncoupling to a tanker vehicle, wherein a gripper arm to be actuated from the driver's seat is attached to the tanker with a catch fork, which grips a movably suspended hose or suction hose, pulls it onto a connecting piece, and presses it firmly characterized in that a joint is arranged between the gripping arm ( 1 ) and the catch fork ( 2 ) and the catch fork ( 2 ) is always held in a vertical position by a mechanism.

2. Device according to claim 1, characterized in that the hose is suspended from a gallows ( 4 ) and is pulled up via deflection rollers and, depending on the version, with one or two ropes, each with a weight, into the starting position.

3. Device according to claim 1, characterized in that the hose is suspended from a gallows ( 4 ) and is pulled upwards into the starting position with springs or spring balancers.

4. Device according to claim 1, characterized in that a tube ( 3 ) is attached to the end of the hose, over which the catch fork ( 2 ) can slide and at the end of the tube ( 3 ) a shape for the sealing ring and a short funnel piece, which is also the Stop for the catch fork ( 2 ) is arranged.