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DE1267992B - Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen Schwenkduesen - Google Patents

Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen Schwenkduesen

Info

Publication number
DE1267992B
DE1267992B DEP1267A DE1267992A DE1267992B DE 1267992 B DE1267992 B DE 1267992B DE P1267 A DEP1267 A DE P1267A DE 1267992 A DE1267992 A DE 1267992A DE 1267992 B DE1267992 B DE 1267992B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nozzles
cold
twin
swivel nozzles
jet engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP1267A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans-Justus Meier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Original Assignee
Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH filed Critical Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH
Priority to DEP1267A priority Critical patent/DE1267992B/de
Priority to NL6803612A priority patent/NL6803612A/xx
Publication of DE1267992B publication Critical patent/DE1267992B/de
Priority to GB2308068A priority patent/GB1219988A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/002—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector
    • F02K1/004—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector by using one or more swivable nozzles rotating about their own axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND DEUTSCHES 4fflj9Wl· PATENTAMT Int. α.:
B64d
AUSLEGESCHRIFT
Deutsche Kl.: 62 b-37/02
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
P 12 67 992.4-22
24.Juni 1966
9. Mai 1968
Die Erfindung betrifft ein senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk, dessen Schubstrahlen durch seitlich am Rumpf angeordnete schwenkbare Düsen geleitet werden.
Es sind senkrecht startende und landende Flugzeuge bekannt, die mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit auf beiden Seiten des Rumpfes angebrachten Schwenkdüsen ausgerüstet sind. Bei Flugzeugen dieser Art muß der resultierende Schubvektor durch oder in der Nähe des Schwerpunktes verlaufen, um Momentengleichgewicht zu erhalten. Eine wahlweise Strahlaufheizung des kalten Strahles im Senkrecht- und Schwebeflug zur Erhöhung der Schubkraft würde den resultierenden Schubvektor unzulässig stark auswandern lassen.
Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, diesen Nachteil zu beseitigen.
Erfindungsgemäß ist bei Aufheizung des Kaltstroms dessen Austritt nach rückwärts verlagert. Nach einer ersten Ausführung ist ein weiteres Paar von Schwenkdüsen vorgesehen, das zwischen den kalten und heißen Düsen angeordnet ist und eine von einem Steuerkörper überwachte Verbindung zu den kalten Düsen aufweist, die mit einer Vorrichtung zur Aufheizung des kalten Strahls ausgerüstet ist.
Nach einer weiteren Ausführung sind die Schwenkdüsen für den Kaltstrom am Ende von Rohrarmen gelagert, die ihrerseits um Querachsen schwenkbar sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt.
Im Rumpf eines Flugzeuges 1 (Fig. 1) ist im Bereich des Flugzeugschwerpunktes S ein Zweistrom-Strahltriebwerk 2 mit Schwenkdüsenpaaren 3, 4, 5 angebracht. Aus dem Schwenkdüsenpaar 5 am Ende des Triebwerkes 2 treten die heißen Strahlen aus, während das Schwenkdüsenpaar 3 für die kalten Strahlen bestimmt ist. Das mittlere Schwenkdüsenpaar 4 ist durch Verbindungsleitungen 6 mit dem vorderen Schwenkdüsenpaar 3 verbunden. Im Normalzustand verschließt eine nicht gezeichnete Steuervorrichtung die Verbindungsleitungen 6, und die gesamten kalten Strahlen treten aus dem vorderen Schwenkdüsenpaar 3 aus. Bei Strahlaufheizung des kalten Strahls, wofür die Möglichkeit in den Verbindungsleitungen 6 vorgesehen ist (nicht gezeichnet), öffnet die Steuervorrichtung die Verbindungsleitungen 6 und schließt die Zuleitungen zu den vorderen Schwenkdüsen 3. Der aufgeheizte Strahl strömt nun durch das mittlere Schwenkdüsenpaar 4 aus.
Um zu vermeiden, daß die Strahlen aus dem vorderen Schwenkdüsenpaar 3 im Reiseflug auf die mitt-Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen
Schwenkdüsen
Anmelder:
Vereinigte Flugtechnische Werke G. m. b. H.
früher »Weser« Flugzeugbau/Focke-Wulf/
Heinkel-Flugzeugbau,
2800 Bremen 1, Hünefeldstr. 1-5
Als Erfinder benannt:
Hans-Justus Meier, 2800 Bremen
leren Schwenkdüsen 4 auftreffen, sind diese etwas höher angeordnet als die Schwenkdüsen 3.
Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 sind die Schwenkdüsen 7 am Ende von Rohrarmen gelagert, die um Lager 8 schwenkbar sind. In der ausgezogen dargestellten Stellung sind die Schwenkdüsen nach vorn verstellt. Bei Strahlaufheizung werden sie in eine hintere (strichpunktierte) Lage verstellt. Es ist in den Schwenkdüsen eine nicht gezeichnete Ablenkvorrichtung vorgesehen, die entsprechend der gewünschten Schubrichtung verstellt werden kann.
Auf die zuletzt geschilderte Weise kann für jeden Beladungsfall und Flugzustand das Momentengleichgewicht hergestellt und auch wahlweise eine Aufheizung des kalten Strahles vorgenommen werden, wodurch im Senkrecht- und Schwebeflug ein größerer Hub erzeugt wird oder kleinere Triebwerke Verwendung finden können.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk, dessen aufheizbarer Kaltstrom durch vornliegende und dessen heiße Gase durch hintenliegende seitliche Schwenkdüsen austreten, dadurch gekennzeichnet, daß bei Aufheizung des Kaltstromes dessen Austritt nach rückwärts verlagert ist.
2. Flugzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein weiteres Paar von Schwenkdüsen (4),
809 5W105
das zwischen den kalten und heißen Düsen (3 bzw. 5) angeordnet ist und eine von einem Steuerkörper überwachte Verbindung (6) zu den kalten Düsen aufweist, die mit einer Vorrichtung zur Aufheizung des kalten Strahles ausgerüstet ist.
3. Flugzeug nach Anspruch 1,. dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkdüsen (7) für die kalten Strahlen am Ende von Rohrannen gelagert sind, die ihrerseits in Lagern (8) um Querachsen schwenkbar sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
809 548/105 4.68 © Bundesdruckerei Berlin
DEP1267A 1966-06-24 1966-06-24 Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen Schwenkduesen Pending DE1267992B (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP1267A DE1267992B (de) 1966-06-24 1966-06-24 Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen Schwenkduesen
NL6803612A NL6803612A (de) 1966-06-24 1968-03-14
GB2308068A GB1219988A (en) 1966-06-24 1968-05-15 Vertical take-off and landing aircraft with a two-stream jet engine having lateral pivotal nozzles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP1267A DE1267992B (de) 1966-06-24 1966-06-24 Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen Schwenkduesen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1267992B true DE1267992B (de) 1968-05-09

Family

ID=5659702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP1267A Pending DE1267992B (de) 1966-06-24 1966-06-24 Senkrecht startendes und landendes Flugzeug mit einem Zweistrom-Strahltriebwerk mit seitlichen Schwenkduesen

Country Status (3)

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DE (1) DE1267992B (de)
GB (1) GB1219988A (de)
NL (1) NL6803612A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135598C1 (ru) * 1995-07-19 1999-08-27 Фоест-Альпине Индустрианлагенбау ГмбХ Способ получения расплавленного чушкового чугуна или полупродуктов стали и установка для осуществления этого способа

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135598C1 (ru) * 1995-07-19 1999-08-27 Фоест-Альпине Индустрианлагенбау ГмбХ Способ получения расплавленного чушкового чугуна или полупродуктов стали и установка для осуществления этого способа

Also Published As

Publication number Publication date
NL6803612A (de) 1969-09-16
GB1219988A (en) 1971-01-20

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