DE879962C - Mehrmotoriges Flugzeug mit zu beiden Seiten des Rumpfes angeordneten Luftschrauben - Google Patents

Description

• DieErfindungbezieht sich auf ein mehrmotoriges Flugzeug mit zu beiden Seiten des Rumpfes angeordneten Luftschrauben. Fällt bei derartigen Flugzeugen die Antriebsmaschine der auf einer Seite des Rumpfes befindlichen Luftschrauben aus, so bereitet der Weiterflug allein mit den auf der anderen - Rumpfseite befindlichen Luftschrauben erhebliche Schwierigkeiten, da der Ausgleich des einseitigen Schraubenschubs durch entsprechende Betätigung des Seitenruders einmal eine Erhöhung des Luftwiderstandes und eine entsprechende Verringerung der Fluggeschwindigkeit zur Folge hat, andererseits nur bei gedrosseltem Lauf der noch betriebsfähigen Maschinen vollständig möglich ist, wodurch die Geschwindigkeit des Flugzeugs noch weiter absinkt und seine Mänövrierfähigkeit stark in Mitleidenschaft gezogen. wird. Dieser Mangel wird durch die Erfindung beseitigt.
• Die Erfindung besteht darin, daß die Luftschrauben beider Rumpfseiten, gegebenenfalls zusammen mit ihren Antriebsmaschinen, an einem gemeinsamen, um die Rumpflängsachse drehbaren Waagebalken angeordnet sind. Dadurch können beim Ausfall der Triebwerke einer Rumpfseite die Luftschrauben der noch betriebsfähigen Triebwerke der anderen Seite durch Schwenken des Waage-. balkens um 9o° mit ihren Achsen in die lotrechte Längsmittelebene des Rumpfes gebracht werden; so daß der Schraubenschub oberhalb bzw. unterhalb des Rumpfes in dessen Längsmittelebene wirkt.
• Die noch betriebsfähigen Triebwerke können dann mit voller Leistung weiterarbeiten, ohne daß ein seitliches Schieben des Flugzeugs eintritt, während die geringe Störung der Stabilität um die Querachse; die durch die Verlagerung der Luftschraubenachse nach oben bzw. unten erfolgt, ohne nennenswerte Beeinträchtigung der Fluggeschwindigkeit durch Austrimmen mittels des Höhenleitwerks beseitigt werden kann.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. r ein gemäß der Erfindung ausgebildetes mehrmotoriges Flugzeug in der Seitenansicht und Abb. z das gleiche Flugzeug in der Draufsicht. Vor den Tragflügeln 3 des Flugzeugs ist auf jeder Seite des Rumpfes q: eine Luftschraube S angeordnet. Jede der beiden Luftschrauben wird von einer besonderen Antriebsmaschine angetrieben, die entweder in je einer stromlinienförmigen Verkleidung 6 unmittelbar vor der betreffenden Luftschraube öder zentral im Flugzeugrumpf angeordnet sind, wobei im letzteren Fall die Kraftübertragung von den Antriebsmaschinen in bekannter Weise durch Kegelradtriebe erfolgt.
• Gemäß der Erfindung sind beide Luftschrauben an einem gemeinsamen, um die Rumpflängsachse 7 drehbaren Waagebalken 8 angeordnet. Solange beide Antriebsmaschinen voll betriebsfähig sind, befindet sich der Waagebalken 8 mit den beiden Luftschrauben in der in der Zeichnung mit strichpunktierten Linien dargestellten Horizontallage, um jede Bodenberührung der Luftschrauben bei Start und Landung auszuschließen. Sobald jedoch eine der beiden Antriebsmaschinen durch Beschädigung ausfällt, wird der Waagebalken 8 in die in der Zeichnung stark ausgezeichnete Vertikallage geschwenkt, in welcher die noch betriebsfähige Maschine dann mit voller Leistung weiterarbeiten kann, ohne daß sich eine Neigung des Flugzeugs zum Drehen um die Hochachse infolge einseitigen Schraubenschubs bemerkbar macht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mehrmotoriges Flugzeug mit zu beiden Seiten des Rumpfes angeordneten Luftschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftschrauben beider Rumpfseiten, gegebenenfalls zusammen mit ihren Antriebsmaschinen an einem gemeinsamen, um die Rumpflängsachse drehbaren Waagebalken (8) angeordnet sind.