70层楼高！海盐“超级工程”提速

　　设计高度198.5米

　　相当于70层楼高

　　日前，好消息传来

　　经过近22小时的连续浇筑

　　通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥

　　中航道桥83号主塔

　　下横梁第一层完成浇筑

　　记者同时了解到

　　目前

　　难度最大、最复杂的下部结构（海面以下）施工

　　已进入收尾阶段

　　海盐段桥梁施工进度

　　已完成约四分之三

　　杭州湾跨海铁路桥

　　据了解，杭州湾跨海铁路桥共有7座主塔，分布在3个航道桥上，北航道桥和南航道桥各设有2座主塔，中航道桥设有3座主塔。此次浇筑的下横梁位于中航道桥83号主塔，距离海面约50米高。

　　中航道桥

　　“如果把主塔看作一个巍峨的巨人，下横梁便是巨人有力的腰部，撑起了巨人的上半身。预计在明年7月份，83号主塔将实现封顶。”现场施工负责人穆小龙告诉记者。

　　83号主塔

　　据悉，中航道桥主塔桥面以上为倒Y形、桥面以下塔柱内收为钻石形设计，塔高198.5米（相当于70层大楼高），整体结构需浇筑高性能混凝土约4万立方米，耗用钢筋约8000吨，工程体量与技术标准均处于国内**水平。

　　83号主塔效果图

　　为攻克传统分序施工中易产生的混凝土收缩裂缝难题，建设团队采用“塔柱与下横梁同步浇筑”工艺，通过一体化施工大幅提升了结构整体性与稳定性，从根源上保障了工程耐久性。

　　“我们在施工现场布设了18组智能传感器，对混凝土浇筑温度、结构受力等关键数据进行实时反馈与智能监控，将内外温差严格控制在规范范围内，结构尺寸偏差锁定至毫米级。”穆小龙表示。

　　83号主塔

　　据了解，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，北起嘉兴海盐，南接宁波慈溪，设计时速350公里，是世界最长、建设标准最高的跨海铁路大桥。项目于2022年11月开工，计划2027年年底具备通车条件。

　　夜间施工现场

　　目前，大桥的下部结构已进入收尾阶段，正在重点推进北航道桥钢梁架设、海中引桥预制墩身和箱梁架设、航道桥主塔浇筑等施工，杭州湾跨海铁路桥海盐段已完成约四分之三。

　　连日来，大桥所在的通苏嘉甬高铁也不断传来建设捷报：

　　12月3日，位于宁波的通苏嘉甬高铁相岙隧道顺利实现贯通；

　　通苏嘉甬高铁工程相岙隧道全线贯通。范洪 摄

　　12月5日，位于苏州的通苏嘉甬高铁6标项目桩基施工圆满完成；

　　位于苏州的通苏嘉甬高铁6标项目桩基施工圆满完成

　　12月6日，通苏嘉甬高铁张家港东站房项目首根工程桩顺利开钻。

　　通苏嘉甬高铁张家港东站房项目首根工程桩顺利开钻

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