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WO2016167164A1 - マグネシウム空気電池 - Google Patents

マグネシウム空気電池 Download PDF

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WO2016167164A1
WO2016167164A1 PCT/JP2016/061215 JP2016061215W WO2016167164A1 WO 2016167164 A1 WO2016167164 A1 WO 2016167164A1 JP 2016061215 W JP2016061215 W JP 2016061215W WO 2016167164 A1 WO2016167164 A1 WO 2016167164A1
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WO
WIPO (PCT)
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magnesium
fuel body
fuel
air battery
unit
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/JP2016/061215
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English (en)
French (fr)
Inventor
杏子 桶本
矢部　孝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
YTS SCIENCE PROPERTIES Pte Ltd
Original Assignee
YTS SCIENCE PROPERTIES Pte Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by YTS SCIENCE PROPERTIES Pte Ltd filed Critical YTS SCIENCE PROPERTIES Pte Ltd
Priority to US15/565,856 priority Critical patent/US10490870B2/en
Priority to CN201680021808.5A priority patent/CN107431260B/zh
Publication of WO2016167164A1 publication Critical patent/WO2016167164A1/ja
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Ceased legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M12/00—Hybrid cells; Manufacture thereof
    • H01M12/04—Hybrid cells; Manufacture thereof composed of a half-cell of the fuel-cell type and of a half-cell of the primary-cell type
    • H01M12/06—Hybrid cells; Manufacture thereof composed of a half-cell of the fuel-cell type and of a half-cell of the primary-cell type with one metallic and one gaseous electrode
    • H01M12/065—Hybrid cells; Manufacture thereof composed of a half-cell of the fuel-cell type and of a half-cell of the primary-cell type with one metallic and one gaseous electrode with plate-like electrodes or stacks of plate-like electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00—Electrodes
    • H01M4/02—Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36—Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H01M4/38—Selection of substances as active materials, active masses, active liquids of elements or alloys
    • H01M4/381—Alkaline or alkaline earth metals elements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a magnesium air battery.
  • Patent Document 1 discloses a cartridge type magnesium air battery. Specifically, in the magnesium-air battery described in Patent Document 1, each end of the magnesium thin film is connected to a pair of reels, and the magnesium thin film is wound by rotating the reels, and the magnesium thin film between the reels In addition, the positive electrode located in the vicinity of the power generation cooperates.
  • the thickness of magnesium affects the reaction speed and duration, and is one of the important factors that determine battery characteristics.
  • the thickness of magnesium exceeds 100 ⁇ m, it becomes difficult to wind magnesium in a cylindrical shape. For this reason, in the structure in which the magnesium thin film is wound around the reel as in the magnesium-air battery described in Patent Document 1, there is a problem that the usable magnesium thickness is limited to about 100 ⁇ m.
  • a magnesium thin film was wound around a reel in order to construct a magnesium-air battery that enabled supply of magnesium of any thickness including those exceeding 100 ⁇ m to the battery part and recovery of exhausted magnesium.
  • a new structure other than the structure is required.
  • the present invention has been made in view of such a problem, and provides a magnesium-air battery that can be designed for a magnesium thin plate having an arbitrary thickness and that can supply and recover a fuel element to and from a battery part. With the goal.
  • a magnesium air battery provides: A fuel body supply unit including a plurality of magnesium fuel bodies including magnesium; A battery part formed of a conductive material and including an electrode for supplying electrons to oxygen; A disposal unit including a fuel body accumulating unit for collecting the consumed magnesium fuel body; A fuel body holding frame that moves to the fuel body supply section, the battery section, and the disposal section and detachably holds the magnesium fuel body; It is characterized by that.
  • the fuel body holding frame is Move to the fuel body supply unit to receive and hold the magnesium fuel body, Move to the battery part and contact the magnesium fuel body with the electrode to cause a reaction, It is possible to move to the waste part and release the magnesium fuel body to be collected by the fuel body accumulation part.
  • the electrode may include an upper cathode electrode in contact with the surface of the magnesium fuel body and a lower cathode electrode in contact with the back surface of the magnesium fuel body.
  • the fuel body holding frame may include a claw for supporting the magnesium fuel body.
  • the fuel body holding frame includes a claw for detachably holding the lower cathode electrode,
  • the fuel body holding frame and the lower cathode electrode may move to the fuel body supply section and the battery section to hold the magnesium fuel body in a detachable manner.
  • the fuel body holding frame may include a frame in which the magnesium fuel body is accommodated and an electrode portion that is electrically connected to the magnesium fuel body.
  • the magnesium fuel body may be stacked and installed on the fuel body supply unit.
  • the magnesium fuel body is: A magnesium sheet containing magnesium, and An electrolytic solution holding unit that exposes a portion of the magnesium thin plate and covers a portion other than the exposed portion; And an electrolytic solution contained in the electrolytic solution holding part.
  • the battery unit may include a number of the electrodes corresponding to the number of the fuel body holding frames.
  • magnesium fuel that can be designed to an arbitrary thickness can be continuously supplied to each battery from a common fuel supply location, and supply and recovery of the fuel body to the battery unit is possible.
  • a magnesium air battery can be provided.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium air battery according to Embodiment 1.
  • FIG. It is a perspective view which shows the structure of a magnesium fuel body. It is a perspective view which shows the structure of a fuel body holding frame. It is a side view which shows the example of a pressurization part. It is a side view which shows the example of a pressurization part. It is a side view which shows the example of a pressurization part.
  • 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium air battery according to Embodiment 1.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium air battery according to Embodiment 1.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium air battery according to Embodiment 1.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium air battery according to Embodiment 1.
  • FIG. It is a perspective view which shows the structure of a fuel body holding frame.
  • 6 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium-air battery according to Embodiment 2.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium-air battery according to Embodiment 2.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a configuration of a magnesium-air battery according to Embodiment 2.
  • FIG. It is (a) front view, (b) top view, and (c) side view which show the structure of a fuel body holding frame and a cathode electrode.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of the magnesium-air battery 100.
  • the magnesium-air battery 100 includes a fuel body supply unit 200, a battery unit 300, and a disposal unit 400.
  • the fuel supply unit 200 and the battery unit 300, and the battery unit 300 and the disposal unit 400 are installed adjacent to each other.
  • the fuel body supply unit 200 is a portion where the magnesium fuel body 101 is installed and the magnesium fuel body 101 is supplied to the battery unit 300.
  • the fuel body supply unit 200 includes a magnesium fuel body 101 and a table 201.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the configuration of the magnesium fuel body 101.
  • the magnesium fuel body 101 is obtained by wrapping a magnesium thin plate 102 with an electrolyte solution holding unit 103 that holds an electrolyte solution 104.
  • a plurality of magnesium fuel bodies 101 are stacked and installed on the fuel body supply unit 200.
  • the magnesium fuel body 101 functions as a fuel for the magnesium air battery 100.
  • the magnesium thin plate 102 is a metal magnesium thin plate formed in a strip shape having a thickness of T. As shown in FIG. 2, one end portion of the magnesium thin plate 102 is exposed from the electrolyte solution holding portion 103, and this exposed portion functions as an anode electrode.
  • the electrolyte solution holding unit 103 is impregnated and held with the electrolyte solution 104.
  • Examples of a material for forming the electrolyte solution holding unit 103 include filter paper, non-woven fabric, felt, and carbon felt, but are not limited thereto.
  • the electrolytic solution holding unit 103 is replenished with water from the outside (not shown).
  • Electrolyte holding part 103 functions as a separator of magnesium air battery 100.
  • the electrolyte solution holding unit 103 is formed of a flexible material, and is configured so that a bent portion is rounded. For this reason, it is possible to insert the fuel body holding frame 303 between the magnesium fuel bodies 101 in a state where the magnesium fuel bodies 101 are stacked.
  • the electrolytic solution 104 is an electrolytic solution that enables ion exchange between the magnesium fuel body 101 and an upper cathode electrode 301 and a lower cathode electrode 302 described later. Further, water contained in the electrolytic solution 104 is used for a reaction in which oxygen is reduced at the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302.
  • the electrolytic solution 104 is, for example, a sodium chloride aqueous solution, but is not limited thereto.
  • the table 201 is a table for installing the magnesium fuel body 101.
  • the fuel body supply unit 200 stores the magnesium fuel bodies 101.
  • the battery part 300 is a part that undergoes an oxidation-reduction reaction and generates an electromotive force. As shown in FIG. 1, the battery unit 300 is installed between the fuel body supply unit 200 and the disposal unit 400, and includes an upper cathode electrode 301, a lower cathode electrode 302, a fuel body holding frame 303, and a pressurizing unit. 308.
  • Both the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302 are formed of a conductive material, and supply electrons to oxygen in the air that is the positive electrode active material of the magnesium-air battery 100. Note that it is desirable that the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302 have a large surface area and easily adsorb oxygen in order to promote a reaction for reducing oxygen.
  • a material for forming the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302 for example, carbon, metal, a manganese compound, and a combination thereof may be considered, but the material is not limited thereto.
  • carbon forms such as activated carbon, carbon powder, carbon fiber, carbon nanotube, and carbon felt can be taken.
  • the fuel body holding frame 303 functions as a frame that detachably holds the magnesium fuel body 101.
  • FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the fuel body holding frame 303.
  • the fuel body holding frame 303 includes a hole 304 large enough to accommodate the magnesium fuel body 101, a frame 305 that surrounds the hole 304, an electrode portion 306 that passes through the frame 305, and a claw 307. .
  • the fuel body holding frame 303 is disposed so as to be sandwiched between an upper cathode electrode 301 and a lower cathode electrode 302 that are installed facing each other in parallel, and the fuel body supply unit 200, the battery unit 300, and the disposal unit 400.
  • a mechanism for moving the fuel body holding frame 303 a mechanism using rails, belts, wheels, or the like can be used, but is not limited thereto.
  • the fuel body holding frame 303 includes a claw 307 that detachably supports the magnesium fuel body 101 inside the frame 305.
  • the fuel body holding frame 303 stores the magnesium fuel body 101 in the hole 304, and the claws 307 support the side surfaces of the magnesium fuel body 101 to hold the magnesium fuel body 101.
  • the exposed portion of the electrode portion 306 penetrating the frame 305 inside the frame 305 and the exposed portion of the magnesium thin plate 102 are electrically connected.
  • the part exposed to the outer side of the frame 305 of the electrode part 306 functions as an electrode with respect to the exterior.
  • the pressurizing unit 308 is arranged above the upper cathode electrode 301 and in contact with the surface of the upper cathode electrode 301, and is configured to press the upper cathode electrode 301 against the magnesium fuel body 101.
  • any mechanism can be adopted as a mechanism by which the pressurizing unit 308 presses the upper cathode electrode 301 against the magnesium fuel body 101.
  • a force may be applied in the direction of the arrow using a spring or a motor so as to change from the state of FIG. 4A to the state of FIG. 4B.
  • the pressurizing unit 308 is moved in the direction of the arrow parallel to the surface of the upper cathode electrode 301 so as to change from the state of FIG. 5A to the state of FIG. You may let them.
  • the pressurizing unit 308 may be rotated from the state of FIG. 6A to the state of FIG. 6B using a cam having an elliptical cross section.
  • the discard unit 400 is a part where the consumed magnesium fuel body 101 is discarded.
  • the battery unit 300 is installed adjacent to the battery unit 300 and includes a fuel assembly unit 401.
  • the fuel body accumulating unit 401 is configured in a box shape so that the consumed magnesium fuel body 101 is stored.
  • the fuel assembly unit 401 is separated from the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302 to the extent that there is no overlapping portion in the vertical direction, and is disposed below them.
  • the fuel body supply unit 200, the battery unit 300, and the disposal unit 400 are arranged in a line so that the fuel body holding frame 303 moves back and forth by parallel movement. Further, the lowermost magnesium fuel body 101 in the fuel body supply unit 200 is disposed at such a height that the fuel body holding frame 303 is held in the frame when the fuel body holding frame 303 moves to the fuel body supply unit 200.
  • FIG. 7 to 9 are cross-sectional views showing the configuration of the magnesium-air battery 100.
  • FIG. 7 to 9 are cross-sectional views showing the configuration of the magnesium-air battery 100.
  • the fuel body holding frame 303 is translated from the battery unit 300 to the fuel body supply unit 200 and inserted between the bottom of the fuel body supply unit 200 and the lowermost magnesium fuel body 101.
  • One magnesium fuel body 101 is received and held.
  • the fuel body holding frame 303 moves to the battery unit 300 while holding the magnesium fuel body 101 and is inserted between the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302. From this state, the upper cathode electrode 301 is pushed down from above by the pressurizing unit 308, whereby the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302 are strongly pressed against the magnesium fuel body 101, and the reaction is started.
  • the magnesium fuel body 101 is in contact with the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302, respectively, and the electrolyte solution holding part 103 of the magnesium fuel body 101 functions as a separator, and the electrolyte solution impregnated in the electrolyte solution holding part 104 performs ion exchange.
  • the magnesium-air battery 100 generates an electromotive force by causing an oxidation-reduction reaction using oxygen in the air as the positive electrode active material and magnesium contained in the magnesium thin plate 102 as the negative electrode active material.
  • the reaction time of the magnesium-air battery 100 depends on the thickness of the magnesium thin plate 102. When the thickness of the magnesium thin plate 102 is about 1 mm, it lasts for several tens of minutes to about 1 hour. As the reaction proceeds, the magnesium fuel body 101 inserted into the battery unit 300 is consumed.
  • the magnesium fuel bodies stacked on the lowermost magnesium fuel body 101 are sequentially moved by gravity or mechanical force, for example, springs to the entire magnesium fuel body. It moves downward to fill the gaps with the force of pushing from the top, etc., and is stacked in the same way as before use.
  • the fuel body holding frame 303 moves from the battery unit 300 to the disposal unit 400 while holding the magnesium fuel body 101. Therefore, the nail of the fuel body holding frame 303 releases the magnesium fuel body 101, so that the fuel body holding frame 303 releases the magnesium fuel body 101, and the magnesium fuel body 101 is collected in the lower fuel body stacking unit 401 of the disposal unit 400. Is done.
  • the magnesium air battery 100 can generate an electromotive force using the magnesium fuel body 101 as a fuel.
  • the magnesium-air battery 100 stores and accumulates the magnesium fuel bodies 101 before the reaction, even a magnesium thin plate having a thickness that cannot be wound around a reel can be used as fuel.
  • the magnesium fuel body 101 to be used may be replenished to the fuel body supply unit 200 in a lump, refueling is easy.
  • the exhausted magnesium fuel body 101 may be collected in the waste unit 400, the exhausted fuel can be easily recovered.
  • the magnesium-air battery 110 according to Embodiment 2 includes a battery unit 310, and the battery unit 310 includes a fuel body holding frame 313.
  • FIG. 10 is a perspective view showing the configuration of the fuel body holding frame 313.
  • the fuel body holding frame 313 includes a claw 317 on the outer side of the frame 305.
  • the claw 317 is a claw for detachably holding the lower cathode electrode 302.
  • the claw 317 holds the lower cathode electrode 302
  • the lower cathode electrode 302 can move from the battery unit 310 along with the fuel body holding frame 313.
  • the fuel body holding frame 313 cooperates with the lower cathode electrode 302 held by the claw 317, that is, the magnesium fuel body 101 is accommodated in the hole 304, and the lower cathode electrode 302 supports the bottom surface of the magnesium fuel body 101. Then, the magnesium fuel body 101 is held.
  • 11 to 13 are cross-sectional views showing the configuration of the magnesium-air battery 100.
  • FIG. 11 to 13 are cross-sectional views showing the configuration of the magnesium-air battery 100.
  • the fuel body holding frame 313 and the lower cathode electrode 302 are transferred from the battery unit 310 to the fuel body supply unit 200 in a state where the claw 317 of the fuel body holding frame 313 holds the lower cathode electrode 302. It moves in parallel and is inserted between the bottom of the fuel body supply unit 200 and the lowermost magnesium fuel body 101 to hold one magnesium fuel body 101.
  • the fuel body holding frame 313 and the lower cathode electrode 302 move to the battery unit 310 while holding the magnesium fuel body 101, and are disposed below the upper cathode electrode 301. From this state, the upper cathode electrode 301 is pushed down from above by the pressurizing unit 308, whereby the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302 are strongly pressed against the magnesium fuel body 101, and the reaction is started.
  • the claw 317 of the fuel body holding frame 313 opens the lower cathode electrode 302. Then, as shown in FIG. 13, the fuel body holding frame 313 moves from the battery unit 310 to the disposal unit 400 without the lower cathode electrode 302. Therefore, the magnesium fuel body 101 falls from the hole 304 of the fuel body holding frame 313, and the magnesium fuel body 101 is collected in the fuel body accumulation unit 401 of the discard unit 400.
  • the magnesium air cell 110 can generate an electromotive force using the magnesium fuel body 101 as a fuel.
  • FIG. 14A is a front view
  • FIG. 14B is a plan view
  • FIG. 14C is a side view showing the configuration of the battery unit 320 included in the magnesium-air battery 120.
  • the battery unit 320 includes three combinations of the upper cathode electrode 301 and the lower cathode electrode 302. These three sets of cathode electrodes are composed of upper cathode electrodes 321a, 321b, 321c, lower cathode electrodes 322a, 322b, and 322c in the order of the upper, middle, and lower stages, respectively.
  • Fuel body holding frames 323a, 323b, and 323c are inserted, respectively. At this time, the three fuel body holding frames are vertically connected by connecting columns 329a and 329b (collectively called connecting columns 329) at both ends of one side, and the three fuel body holding frames move in conjunction with each other. .
  • these three components have the same structure and function and operate in the same manner. For this reason, in this specification, it may be abbreviate
  • the distance L2 between the connecting column 329a and the connecting column 329b is longer than the length L1 of the long sides of the upper cathode electrode 321 and the lower cathode electrode 322.
  • the fuel body holding frame 323 can move to the fuel body supply unit 200 and the disposal unit 400 without the connecting column 329 interfering with the upper cathode electrode 321 and the lower cathode electrode 322.
  • the three connected fuel body holding frames 323a, 323b, and 323c are inserted into the stacked magnesium fuel bodies 101 in the fuel body supply unit 200, and hold one magnesium fuel body 101a, 101b, and 101c, respectively.
  • the connected fuel body holding frames 323a, 323b, and 323c release the consumed magnesium fuel body 101 in the disposal unit 400, and the magnesium fuel body 101 is collected in the lower fuel body accumulation unit 401 of the disposal unit 400. .
  • the magnesium fuel body 101 to be used is supplied from one fuel body supply unit 200. Therefore, it is only necessary to supply the fuel body supply unit 200 together and fuel supply is easy. Similarly, since the exhausted magnesium fuel body 101 is also collected in one disposal unit 400, it is only necessary to collect the components accumulated in the disposal unit 400, and it is easy to collect the exhausted fuel.
  • the magnesium thin plate 102 is a metal magnesium thin plate, but is not limited thereto.
  • the magnesium thin plate 102 only needs to elute magnesium ions, and may be formed of an alloy containing magnesium, a magnesium compound, metal magnesium having a zinc thin film formed on the surface, or the like.
  • the magnesium-air battery 120 includes three sets of electrodes.
  • the present invention is not limited to this.
  • it may be configured to include an arbitrary number of electrode sets according to a required current and voltage, such as two sets or four sets or more.

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Abstract

任意の厚さのマグネシウム薄板に対して設計可能であって燃料体の電池部への供給及び回収が可能なマグネシウム空気電池を提供する。マグネシウム空気電池１００は、マグネシウムを含む複数のマグネシウム燃料体１０１を含む燃料体供給部２００と、導電性を有する素材から形成され、酸素に電子を供給する電極を含む電池部３００と、消耗したマグネシウム燃料体１０１を回収する燃料体集積部４０１を含む廃棄部４００と、燃料体供給部２００と電池部３００と廃棄部４００とに移動し、マグネシウム燃料体１０１を着脱可能に保持する燃料体保持枠３０３と、を備える。

Description

マグネシウム空気電池
　本発明は、マグネシウム空気電池に関する。
　空気中の酸素を正極活物質とし、マグネシウムを負極活物質とするマグネシウム空気電池の一例として、特許文献１には、カートリッジタイプのマグネシウム空気電池が開示されている。具体的には、特許文献１に記載のマグネシウム空気電池では、マグネシウム薄膜の各端部が一対のリールに接続され、リールを回転させることによりマグネシウム薄膜が巻き取られるとともに、リール間のマグネシウム薄膜と、その近傍に位置する正極とが協働して発電する。
特開２０１２－１５０１３号公報
　マグネシウム空気電池において、マグネシウムの厚さは、反応の速さや持続時間に影響し、電池の特性を決定する重要な要素の一つである。様々な特性を備える電池を開発するためには、様々な厚さのマグネシウムを用いる必要がある。しかし、マグネシウムの厚さが１００μｍを超えると、マグネシウムを円筒状に巻き付けることが困難になってくる。このため、特許文献１に記載のマグネシウム空気電池のようにマグネシウム薄膜がリールに巻き付けられた構造では、使用できるマグネシウムの厚さが１００μｍ程度に制限されてしまうという問題がある。
　１００μｍを超えるようなものを含む任意の厚さのマグネシウムの電池部への供給と、消耗したマグネシウムの回収とを可能にしたマグネシウム空気電池を構成するためには、マグネシウム薄膜がリールに巻き付けられた構造以外の新しい構造が必要である。
　本発明はかかる課題に鑑みてなされたものであって、任意の厚さのマグネシウム薄板に対して設計可能であって燃料体の電池部への供給及び回収が可能なマグネシウム空気電池を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るマグネシウム空気電池は、
マグネシウムを含む複数のマグネシウム燃料体を含む燃料体供給部と、　
導電性を有する素材から形成され、酸素に電子を供給する電極を含む電池部と、
消耗した前記マグネシウム燃料体を回収する燃料体集積部を含む廃棄部と、
前記燃料体供給部と、前記電池部と、前記廃棄部と、に移動し、前記マグネシウム燃料体を着脱可能に保持する燃料体保持枠と、を備える、
ことを特徴とする。
　前記燃料体保持枠は、
　前記燃料体供給部に移動して前記マグネシウム燃料体を受け取って保持し、
　前記電池部に移動して前記マグネシウム燃料体を前記電極と接触させ反応を生じさせ、
　前記廃棄部に移動して前記マグネシウム燃料体を解放して前記燃料体集積部に回収させてもよい。
　前記電極は、前記マグネシウム燃料体の表面に接する上部カソード電極と、前記マグネシウム燃料体の裏面に接する下部カソード電極と、を備えてもよい。
　前記燃料体保持枠は、前記マグネシウム燃料体を支持するツメを備えてもよい。
　前記燃料体保持枠は、前記下部カソード電極を着脱可能に保持するツメを備え、
　前記燃料体保持枠と前記下部カソード電極とが、前記燃料体供給部と、前記電池部と、に移動し、前記マグネシウム燃料体を着脱可能に保持してもよい。
　前記燃料体保持枠は、前記マグネシウム燃料体が収まる枠と、前記マグネシウム燃料体に電気的に接続される電極部と、を備えてもよい。
　前記マグネシウム燃料体は、前記燃料体供給部に積み重ねられて設置されてもよい。
　前記マグネシウム燃料体は、
　マグネシウムを含むマグネシウム薄板と、
　前記マグネシウム薄板の一部を露出させ、露出した部分以外の部分を覆う電解液保持部と、
　前記電解液保持部に含まれる電解液と、を備えてもよい。
　複数の前記燃料体保持枠を備え、
　前記電池部が前記燃料体保持枠の数に対応する数の前記電極を含んでもよい。
　本発明によれば、任意の厚さに設計可能なマグネシウム燃料を各電池に共通の燃料供給場所から連続して供給することが可能であって燃料体の電池部への供給及び回収が可能なマグネシウム空気電池を提供できる。
実施の形態１に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 マグネシウム燃料体の構成を示す斜視図である。 燃料体保持枠の構成を示す斜視図である。 加圧部の例を示す側面図である。 加圧部の例を示す側面図である。 加圧部の例を示す側面図である。 実施の形態１に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 実施の形態１に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 実施の形態１に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 燃料体保持枠の構成を示す斜視図である。 実施の形態２に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 実施の形態２に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 実施の形態２に係るマグネシウム空気電池の構成を示す断面図である。 燃料体保持枠及びカソード電極の構成を示す（ａ）正面図、（ｂ）平面図、（ｃ）側面図である。
　以下、本発明の実施の形態に係るマグネシウム空気電池について図面を参照して説明する。
　まず、マグネシウムを燃料として起電力を生じるマグネシウム空気電池の例について説明する。図１は、マグネシウム空気電池１００の構成を示す断面図である。図１に示すように、マグネシウム空気電池１００は、燃料体供給部２００と、電池部３００と、廃棄部４００、とを備える。燃料体供給部２００と電池部３００、及び電池部３００と廃棄部４００は、互いに隣接して設置される。
　燃料体供給部２００は、マグネシウム燃料体１０１が設置され、マグネシウム燃料体１０１を電池部３００に供給する部分である。燃料体供給部２００は、マグネシウム燃料体１０１と、台２０１とを含む。
図２は、マグネシウム燃料体１０１の構成を示す斜視図である。マグネシウム燃料体１０１は、図２に示すように、マグネシウム薄板１０２を、電解液１０４を保持する電解液保持部１０３によって包みこんだものである。図１に示すように、マグネシウム燃料体１０１は燃料体供給部２００に複数枚積み重ねられて設置される。マグネシウムの燃料体１０１はマグネシウム空気電池１００の燃料として機能する。
マグネシウム薄板１０２は、厚さがＴの短冊状に形成された金属マグネシウムの薄板である。図２に示すように、マグネシウム薄板１０２の一端部は電解液保持部１０３から露出しており、この露出した部分がアノード電極として機能する。
電解液保持部１０３は、電解液１０４を含浸して保持する。電解液保持部１０３を形成する素材としては、例えば濾紙、不織布、フェルト、炭素フェルト等が挙げられるが、これに限られるものではない。電解液保持部１０３は、図示しない外部から水が補給される。電解液保持部１０３は、マグネシウム空気電池１００のセパレータとして機能する。
電解液保持部１０３は、柔軟性のある素材から形成され、折り曲げられた部分が丸みを帯びるように構成されている。このため、マグネシウム燃料体１０１が積み重なった状態において、マグネシウム燃料体１０１の間に燃料体保持枠３０３を挿入することが可能になる。
　電解液１０４は、マグネシウム燃料体１０１と後述する上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２との間のイオン交換を可能にする電解液である。また、電解液１０４に含まれる水は、上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２で酸素が還元される反応に使われる。電解液１０４は、例えば塩化ナトリウム水溶であるが、これに限られるものではない。
図１に戻り、台２０１は、マグネシウム燃料体１０１を設置するための台である。台２０１の上にマグネシウム燃料体１０１が積み上げられることで、燃料体供給部２００はマグネシウム燃料体１０１を貯蔵する。
電池部３００は、酸化還元反応が行われ、起電力を生じる部分である。図１に示すように、電池部３００は、燃料体供給部２００と廃棄部４００との間に設置され、上部カソード電極３０１と、下部カソード電極３０２と、燃料体保持枠３０３と、加圧部３０８と、を含む。
上部カソード電極３０１と下部カソード電極３０２とはどちらも導電性を有する素材で形成され、マグネシウム空気電池１００の正極活物質である空気中の酸素に電子を供給する。なお、上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２は、酸素を還元する反応を促進するため、表面積が大きく酸素を吸着しやすいことが望ましい。上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２を形成する素材としては、例えば炭素、金属、マンガン化合物、及びこれらを組み合わせたもの等が考えられるが、これに限られるものではない。このうち炭素に関しては、活性炭、炭素粉末、炭素繊維、カーボンナノチューブ、カーボンフェルト等の形態をとりうる。
燃料体保持枠３０３は、マグネシウム燃料体１０１を着脱可能に保持する枠として機能する。図３は、燃料体保持枠３０３の構成を示す斜視図である。図３に示すように、燃料体保持枠３０３は、マグネシウム燃料体１０１が収まる程度の大きさの穴３０４と、穴３０４を囲む枠３０５と、枠３０５を貫通する電極部３０６と、ツメ３０７と、を備える。燃料体保持枠３０３は、平行に対面して設置された上部カソード電極３０１と下部カソード電極３０２との間に挟まれるように配置され、燃料体供給部２００と、電池部３００と、廃棄部４００との間を、上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２の表面と平行に移動する機構を備える。燃料体保持枠３０３が移動する機構としては、レール、ベルト、車輪等を用いた機構等を用いることができるが、これに限られるものではない。
燃料体保持枠３０３は、枠３０５の内側に、マグネシウム燃料体１０１を着脱可能に支持するツメ３０７を備える。燃料体保持枠３０３は、穴３０４にマグネシウム燃料体１０１を収納し、ツメ３０７がマグネシウム燃料体１０１の側面を支えることで、マグネシウム燃料体１０１を保持する。このとき、枠３０５を貫通する電極部３０６の枠３０５の内側に露出した部分と、マグネシウム薄板１０２の露出した部分とが電気的に接続される。そして、電極部３０６の枠３０５の外側に露出した部分が、外部に対する電極として機能する。
　加圧部３０８は、上部カソード電極３０１の上方に、上部カソード電極３０１の表面と接して配置され、上部カソード電極３０１をマグネシウム燃料体１０１に押しつけるように構成されている。
加圧部３０８が上部カソード電極３０１をマグネシウム燃料体１０１に押しつける機構としては、任意のものを採ることができる。例えば、バネやモータを用いて、図４（ａ）の状態から図４（ｂ）の状態になるように矢印の方向へ力を加えてもよい。また、断面がくさび状のカムを用いて、図５（ａ）の状態から図５（ｂ）の状態になるように加圧部３０８を上部カソード電極３０１の表面と平行に矢印の方向へ移動させてもよい。また、断面が楕円状のカムを用いて、図６（ａ）の状態から図６（ｂ）の状態になるように加圧部３０８を回転させてもよい。
廃棄部４００は、消耗したマグネシウム燃料体１０１が廃棄される部分である。図１に示すように、電池部３００に隣接して設置され、燃料体集積部４０１を含む。
　燃料体集積部４０１は、消耗したマグネシウム燃料体１０１が蓄えられるよう、箱状に構成されている。燃料体集積部４０１は、上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２と、鉛直方向に重なる部分がない程度に離れ、これらよりも下方に設置されている。
　燃料体供給部２００と電池部３００と廃棄部４００とは、燃料体保持枠３０３が平行移動によって行き来するように、一列に並んで配置される。さらに、燃料体供給部２００にある最下段のマグネシウム燃料体１０１が、燃料体保持枠３０３が燃料体供給部２００に移動した際にその枠内に保持されるような高さに配置される。
次に、図７―図９を参照して、マグネシウム燃料体１０１をマグネシウム空気電池１００の燃料として使用し、マグネシウム空気電池１００が起電力を生じる方法について説明する。図７－図９は、マグネシウム空気電池１００の構成を示す断面図である。
まず、図７に示すように、燃料体保持枠３０３が、電池部３００から燃料体供給部２００に平行移動し、燃料体供給部２００の底部と最下段のマグネシウム燃料体１０１との間に挿入され、マグネシウム燃料体１０１を１つ受け取って保持する。
次に、図８に示すように、燃料体保持枠３０３がマグネシウム燃料体１０１を保持した状態で電池部３００に移動し、上部カソード電極３０１と下部カソード電極３０２との間に挿入される。この状態から、加圧部３０８によって上部カソード電極３０１を上から押し下げることにより、上部カソード電極３０１と下部カソード電極３０２とがマグネシウム燃料体１０１に強く押し付けられ、反応が開始される。
図８の状態において、マグネシウム燃料体１０１が上部カソード電極３０１及び下部カソード電極３０２とそれぞれ接し、マグネシウム燃料体１０１の電解液保持部１０３がセパレータとして機能し、電解液保持部に含浸された電解液１０４がイオンの交換を行なう。こうして、マグネシウム空気電池１００は、空気中の酸素を正極活物質とし、マグネシウム薄板１０２に含まれるマグネシウムを負極活物質とする酸化還元反応を起こして起電力を生じる。
マグネシウム空気電池１００の反応時間は、マグネシウム薄板１０２の厚さに依存し、マグネシウム薄板１０２の厚さが１ｍｍ程度の場合は、数十分から１時間程度持続する。この反応の進行に伴い、電池部３００に挿入されているマグネシウム燃料体１０１が消耗していく。
一方、燃料体供給部２００では、最下段のマグネシウム燃料体１０１が引き出された後は、その上に積み重ねられていたマグネシウム燃料体が順次、重力又は機械的な力、例えばバネでマグネシウム燃料体全体を上から押す力等によって隙間を埋めるように下方向に移動し、使用前と同じように積み重ねられる。
図９に示すように、反応の進行に伴ってマグネシウム燃料体１０１が消耗しきると、燃料体保持枠３０３はマグネシウム燃料体１０１を保持したまま、電池部３００から廃棄部４００へ移動する。そこで、燃料体保持枠３０３のツメがマグネシウム燃料体１０１を解放することで燃料体保持枠３０３がマグネシウム燃料体１０１を解放し、マグネシウム燃料体１０１は廃棄部４００の下燃料体集積部４０１に回収される。
その後、燃料体保持枠３０３は電池部３００に移動し、図７－図９の過程が繰り返される。
以上のように、マグネシウム燃料体１０１を燃料として、マグネシウム空気電池１００が起電力を生じることができる。
マグネシウム空気電池１００は反応前のマグネシウム燃料体１０１を積み上げて保管しているため、リールに巻き付けることができない厚さのマグネシウム薄板であっても、燃料として使用することができる。
使用するマグネシウム燃料体１０１は燃料体供給部２００にまとめて補給すればよいため、燃料の補給が容易である。また、消耗したマグネシウム燃料体１０１は廃棄部４００に集積されたものをまとめて回収すればよいため、消耗した燃料の回収も容易である。
　次に、マグネシウムを燃料として起電力を生じるマグネシウム空気電池の別の例について説明する。実施の形態１と同一又は同様の要素については同一の符号を用いる。
実施の形態２に係るマグネシウム空気電池１１０は電池部３１０を備え、電池部３１０は燃料体保持枠３１３を備える。
図１０は、燃料体保持枠３１３の構成を示す斜視図である。図１０に示すように、燃料体保持枠３１３は、枠３０５の外側部にツメ３１７を備える。ツメ３１７は、下部カソード電極３０２を着脱可能に保持するツメである。ツメ３１７が下部カソード電極３０２を保持すると、下部カソード電極３０２は、燃料体保持枠３１３に伴って電池部３１０から移動できるようになる。
燃料体保持枠３１３は、ツメ３１７に保持された下部カソード電極３０２と協働して、即ち、穴３０４にマグネシウム燃料体１０１を収納し、下部カソード電極３０２がマグネシウム燃料体１０１の底面を支えることで、マグネシウム燃料体１０１を保持する。
次に、図１１―図１３を参照して、マグネシウム燃料体１０１をマグネシウム空気電池１１０の燃料として使用し、マグネシウム空気電池１１０が起電力を生じる方法について説明する。図１１－図１３は、マグネシウム空気電池１００の構成を示す断面図である。
まず、図１１に示すように、燃料体保持枠３１３のツメ３１７が下部カソード電極３０２を保持した状態で、燃料体保持枠３１３と下部カソード電極３０２とが電池部３１０から燃料体供給部２００に平行移動し、燃料体供給部２００の底部と最下段のマグネシウム燃料体１０１との間に挿入され、マグネシウム燃料体１０１を一つ保持する。
次に、図１２に示すように、燃料体保持枠３１３と下部カソード電極３０２とがマグネシウム燃料体１０１を保持した状態で電池部３１０に移動し、上部カソード電極３０１の下に配置される。この状態から、加圧部３０８によって上部カソード電極３０１を上から押し下げることにより、上部カソード電極３０１と下部カソード電極３０２とがマグネシウム燃料体１０１に強く押し付けられ、反応が開始される。
図１２の状態において、酸化還元反応が起こって起電力を生じる。
反応の進行に伴ってマグネシウム燃料体１０１が消耗しきると、燃料体保持枠３１３のツメ３１７は下部カソード電極３０２を開放する。そして、図１３に示すように、燃料体保持枠３１３は下部カソード電極３０２を伴わずに、電池部３１０から廃棄部４００へ移動する。そこで、マグネシウム燃料体１０１は燃料体保持枠３１３の穴３０４から落下し、マグネシウム燃料体１０１は廃棄部４００の燃料体集積部４０１に回収される。
その後、燃料体保持枠３１３は電池部３１０に移動し図１１－図１３の過程が繰り返される。
　以上のように、マグネシウム燃料体１０１を燃料として、マグネシウム空気電池１１０が起電力を生じることができる。
　次に、複数のカソード電極の組を備えるマグネシウム空気電池の例について、図１４を用いて説明する。図１４はマグネシウム空気電池１２０が備える電池部３２０の構成を示す（ａ）正面図、（ｂ）平面図、（ｃ）側面図である。図１４に示すように、電池部３２０は、上部カソード電極３０１と下部カソード電極３０２との組み合わせを３組備える。この３組のカソード電極は、それぞれ上段、中段、下段の順に上部カソード電極３２１ａ、３２１ｂ、３２１ｃ、下部カソード電極３２２ａ、３２２ｂ、３２２ｃからなり、３組とも上部カソード電極と下部カソード電極との間に燃料体保持枠３２３ａ、３２３ｂ、３２３ｃがそれぞれ挿入される。このとき、３つの燃料体保持枠は一つの辺の両端で連結柱３２９ａ，３２９ｂ（まとめて連結柱３２９という）によってそれぞれ縦に連結されており、３つの燃料体保持枠が連動して移動する。
　燃料体保持枠３２３ａ、３２３ｂ、３２３ｃに代表されるように、このような３つの構成要素は同様の構造、機能を有し、同様に動作する。このため、本明細書では、３つを代表させて、燃料体保持枠３２３のように省略して説明することがある。
図１４（ｃ）に示すように、連結柱３２９ａと連結柱３２９ｂとの間隔Ｌ２は、上部カソード電極３２１及び下部カソード電極３２２の長辺の長さＬ１よりも長くなっている。このことにより、連結柱３２９が上部カソード電極３２１や下部カソード電極３２２と干渉することなく、燃料体保持枠３２３が燃料体供給部２００や廃棄部４００へ移動することができる。
連結した燃料体保持枠３２３ａ、３２３ｂ、３２３ｃは、燃料体供給部２００において、積み重ねられたマグネシウム燃料体１０１に３つとも挿入され、それぞれ１枚のマグネシウム燃料体１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃを保持する。
また、連結した燃料体保持枠３２３ａ、３２３ｂ、３２３ｃは、廃棄部４００において、消耗したマグネシウム燃料体１０１をそれぞれ解放し、マグネシウム燃料体１０１は廃棄部４００の下燃料体集積部４０１に回収される。
電極の数が増えても、使用するマグネシウム燃料体１０１は１つの燃料体供給部２００から供給されるため、燃料体供給部２００にまとめて補給すれば良く、燃料の補給が容易である。同様に、消耗したマグネシウム燃料体１０１も１つの廃棄部４００に集積されるため、廃棄部４００に集積されたものをまとめて回収すれば良く、消耗した燃料の回収も容易である。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。
マグネシウム薄板１０２は金属マグネシウムの薄板であるとしたが、これに限られるものではない。例えば、マグネシウム薄板１０２はマグネシウムイオンを溶出するものであればよく、マグネシウムを含む合金、マグネシウム化合物、表面に亜鉛薄膜が形成された金属マグネシウム等から形成されていてもよい。　
また、実施の形態３において、マグネシウム空気電池１２０は３組の電極を備えるとしたが、これに限られるものではない。例えば、２組又は４組以上のように、求める電流、電圧に応じて任意の数の電極の組を備えるように構成され得る。
  １００、１１０、１２０　マグネシウム空気電池
  １０１　マグネシウム燃料体
  １０２　マグネシウム薄板
  １０３　電解液保持部
  １０４　電解液
  ２００　燃料体供給部
  ２０１　台
  ３００　電池部
  ３０１，３２１，３２１ａ―３２１ｃ　上部カソード電極
  ３０２，３２２，３２２ａ―３２２ｃ　下部カソード電極
  ３０３，３１３，３２３，３２３ａ―３２３ｃ　燃料体保持枠
  ３０４　穴
  ３０５　枠
  ３０６　電極部
  ３０７，３１７　ツメ
  ３０８　加圧部
  ４００　廃棄部
  ４０１　燃料体集積部

Claims (9)

  1. 　マグネシウムを含む複数のマグネシウム燃料体を含む燃料体供給部と、
    　導電性を有する素材から形成され、酸素に電子を供給する電極を含む電池部と、
    　消耗した前記マグネシウム燃料体を回収する燃料体集積部を含む廃棄部と、
    　前記燃料体供給部と、前記電池部と、前記廃棄部と、に移動し、前記マグネシウム燃料体を着脱可能に保持する燃料体保持枠と、を備える、
    　ことを特徴とするマグネシウム空気電池。
  2. 　前記燃料体保持枠は、
    　前記燃料体供給部に移動して前記マグネシウム燃料体を受け取って保持し、
    　前記電池部に移動して前記マグネシウム燃料体を前記電極と接触させ反応を生じさせ、
    　前記廃棄部に移動して前記マグネシウム燃料体を解放して前記燃料体集積部に回収させる、
    　ことを特徴とする請求項１に記載のマグネシウム空気電池。
  3. 　前記電極は、前記マグネシウム燃料体の表面に接する上部カソード電極と、前記マグネシウム燃料体の裏面に接する下部カソード電極と、を備える、
    　ことを特徴とする請求項１又は２に記載のマグネシウム空気電池。
  4. 　前記燃料体保持枠は、前記マグネシウム燃料体を支持するツメを備える、
    　ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のマグネシウム空気電池。
  5. 　前記燃料体保持枠は、前記下部カソード電極を着脱可能に保持するツメを備え、
    　前記燃料体保持枠と前記下部カソード電極とが、前記燃料体供給部と、前記電池部と、に移動し、前記マグネシウム燃料体を着脱可能に保持する、
    　ことを特徴とする請求項３に記載のマグネシウム空気電池。
  6. 　前記燃料体保持枠は、前記マグネシウム燃料体が収まる枠と、前記マグネシウム燃料体に電気的に接続される電極部と、を備える、
    　ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のマグネシウム空気電池。
  7. 　前記マグネシウム燃料体は、前記燃料体供給部に積み重ねられて設置される、
    　ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のマグネシウム空気電池。
  8. 　前記マグネシウム燃料体は、
    　マグネシウムを含むマグネシウム薄板と、
    　前記マグネシウム薄板の一部を露出させ、露出した部分以外の部分を覆う電解液保持部と、
    　前記電解液保持部に含まれる電解液と、を備える、
    ことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のマグネシウム空気電池。
  9. 　複数の前記燃料体保持枠を備え、
    　前記電池部が前記燃料体保持枠の数に対応する数の前記電極を含む、
    　ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載のマグネシウム空気電池。
     
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