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WO2013135994A1 - Système de rafraichissement de l'air d'une enceinte, console de véhicule notamment automobile et véhicule associés. - Google Patents

Système de rafraichissement de l'air d'une enceinte, console de véhicule notamment automobile et véhicule associés. Download PDF

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Publication number
WO2013135994A1
WO2013135994A1 PCT/FR2013/050463 FR2013050463W WO2013135994A1 WO 2013135994 A1 WO2013135994 A1 WO 2013135994A1 FR 2013050463 W FR2013050463 W FR 2013050463W WO 2013135994 A1 WO2013135994 A1 WO 2013135994A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
duct
nebulization
air
console
cooling system
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/FR2013/050463
Other languages
English (en)
Inventor
Florian Kervarec
Denis Dumur
Bruno Pintat
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of WO2013135994A1 publication Critical patent/WO2013135994A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
    • B60H3/022—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control for only humidifying the air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B17/00—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups
    • B05B17/04—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods
    • B05B17/06—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations
    • B05B17/0607—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations generated by electrical means, e.g. piezoelectric transducers
    • B05B17/0615—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations generated by electrical means, e.g. piezoelectric transducers spray being produced at the free surface of the liquid or other fluent material in a container and subjected to the vibrations

Definitions

  • System for cooling the air of an enclosure including a vehicle console and associated vehicle.
  • the invention mainly relates to a system for cooling the air of an enclosure.
  • the invention further relates to a central console of a motor vehicle containing such a cooling system.
  • the invention finally relates to a motor vehicle equipped with at least one such console.
  • the invention applies more particularly to the thermal comfort of the rear passengers of a motor vehicle.
  • Refreshment of the rear passengers of a motor vehicle is currently managed by several systems.
  • a system also used involves refrigerated ventilation incorporating a relay air blower. If this system is effective in terms of blown air speed, the amount of fuel consumed is significantly increased.
  • the present invention aims an air cooling system overcoming the aforementioned drawbacks and generating a cooled air flow sufficient in speed and temperature to ensure the thermal comfort of rear row passengers of a motor vehicle.
  • the invention aims also a sufficiently important device to register in the cabin of the vehicle.
  • the air cooling system of an enclosure of the invention is essentially characterized in that it comprises an air blower generating a flow of air which is conveyed to the exit of air by a drive conduit, in that a nebulization system of a liquid is connected to said drive duct by a nebulization duct, and in that it comprises means for increasing the length of the duct; nebulization duct to an active position in which the cooling system is in operation.
  • the system of the invention may also include the following optional features considered in isolation or in any possible technical combination:
  • the cooling system comprises means for reducing the length of said nebulization duct to an inactive position in which the cooling system is inactive.
  • the nebulization duct comprises a first portion of flexible duct and a second portion of duct fixedly fitted in the first portion of flexible duct.
  • the first portion of flexible duct is made by plastic overmolding of a coiled spring element forming a cylindrical helix.
  • the first portion of flexible duct is a lower portion of the nebulization duct connected to the nebulization system, and the cooling system comprises means for lifting the second duct portion capable of extending the first portion of flexible duct.
  • the invention also relates to a console adapted to be mounted in a motor vehicle and which is essentially characterized in that it contains a cooling system as defined above, and in that it comprises at least one air diffuser cooled forming the output of said cooling system and connected to the drive conduit.
  • the console of the invention may also include the following optional features considered in isolation or in any possible technical combination: the console comprises a cover pivotally mounted relative to a fixed lower base so as to drive upwardly an end portion of the cover comprising the cooled air diffuser, the air blower and the delivery duct are mounted integral with the pivoting cover, and the nebulizing system is integral with the fixed lower base.
  • the invention relates to a motor vehicle equipped with at least one console as previously stated.
  • FIG. 1 is a diagrammatic representation in perspective of a console of the invention enclosing the air cooling system of the invention
  • FIG. 2 is a schematic side view of the console of Figure 1 for which a side wall is not shown.
  • FIG. 3 is a diagrammatic perspective view from below of the cover of the console of FIGS. 2 and 3 and of certain elements of the cooling system which are mounted integral with this cover,
  • FIG. 4 is a representation of a schematic representation of the console of the invention shown with the lid rotated and the cooling system in operation,
  • FIG. 5 is a schematic side view of the console of FIG. 4 for which a side wall is not shown,
  • FIG. 6 is an enlarged view of the circled portion VI of FIG. 2 illustrating the junction between the upper portion and the flexible lower portion of the nebulization duct of the cooling system of the invention when the system is inactive, and
  • FIG. 7 is an enlarged view of the circled portion VII of FIG. 5 illustrating the upper portion and the flexible lower portion of the nebulization of the refresh system of the invention when the system is in operation.
  • the cooling system 1 of the invention comprises an air blower 2 which draws air from the passenger compartment of a motor vehicle by means of an unrepresented air inlet.
  • the air blower 2 generates a flow of air which is blown into a drive duct 3 in the direction and to the air outlet 4 (FIG. 1).
  • the cooling system of the invention further comprises a liquid nebulization system consisting essentially of a nebulization chamber 6 and a nebulization duct 7 connecting the nebulization chamber 6 to the driving duct 3.
  • the nebulizing chamber 6 comprises an ultrasonic nebulizer not shown, for example a piezoelectric oscillator which is immersed in a nebulizing liquid.
  • the ultrasonic nebulizer generates a mist consisting of fine droplets of liquid of average size less than 5 micrometers.
  • the nebulizing duct 7 In order for the cooling system of the invention to work, it is necessary for the nebulizing duct 7 to have a minimum length. This minimum length is adjusted by those skilled in the art according to the structural characteristics of the cooling system.
  • the nebulization duct 7 consists of an upper portion 7a extending from the driving duct 3 to a lower portion 7b in which it is coaxially fitted.
  • the lower portion 7b extending from the nebulizing chamber 6, is made of a flexible material in extension and compression.
  • the lower portion 7b of the nebulization duct 7 consists of a spring wire 10 wound helically and overmolded with a plastic tube.
  • the lower portion 7b is an elastic and flexible conduit.
  • means are provided for lifting upwardly along the arrow F, the upper portion 7a of the nebulization duct 7, so as to concomitantly drive the extension of the lower portion 7b to increase the length of the nebulization duct to the threshold length to ensure the operation of the cooling system.
  • the refresh system 1 of the invention is located in a central console 1 1 of a motor vehicle.
  • the console 1 comprises a fixed base 13 and a cover 12 pivotally mounted relative to the fixed base 13 about a pivot axis R situated at the rear end portion 14 of the cover 12.
  • the air blower 2, the delivery duct 3 and the upper portion 7a of the nebulization duct 7 are mounted integral with the lid.
  • the upper portion 7b of the nebulization duct and the nebulization chamber 6, the fan 8 and the ventilation duct 9 are mounted integral with the fixed base 13 of the console 1 January.
  • the console 1 1 comprises two diffusers 4a, 4b forming output 4 of the cooling system of the invention 1. These two diffusers 4a, 4b are arranged at the front end portion 15 of the cover 12.
  • the two diffusers 4a, 4b are then properly directed to distribute the cooled air to the rear row of the vehicle .
  • the console of the invention 1 1 thus allows to maintain the compactness required in the vehicle when the cooling system of the invention does not work. Furthermore, the activation of the refresh system of the invention 1 is carried out by simple means to implement.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

Système de rafraîchissement de l'air d'une enceinte, console de véhicule notamment automobile et véhicule associés.
L'invention concerne principalement un système de rafraîchissement de l'air d'une enceinte.
L'invention porte en outre sur une console centrale de véhicule automobile renfermant un tel système de rafraîchissement.
L'invention porte enfin sur un véhicule automobile équipé d'au moins une telle console.
L'invention s'applique plus particulièrement au confort thermique des passagers arrière d'un véhicule automobile.
Le rafraîchissement des passagers arrière d'un véhicule automobile est actuellement géré par plusieurs systèmes.
On connaît notamment un procédé impliquant un système de ventilation additionnelle, mais auquel cas l'air soufflé n'est pas suffisamment refroidi par rapport à la température de l'habitacle.
On connaît également un système impliquant une ventilation réfrigérée via le climatiseur principal mais dans ce cas, le système ne garantit pas des vitesses d'air soufflé suffisantes pour assurer le confort thermique des passagers de rang arrière.
Un système également utilisé implique une ventilation réfrigérée intégrant un pulseur d'air relais. Si ce système est efficace en terme de vitesse d'air soufflé, la quantité de carburant consommée est significativement augmentée.
II est également possible de prévoir un climatiseur supplémentaire mais une telle solution est coûteuse et entraîne également une consommation trop importante de carburant.
Enfin, le positionnement des aérateurs niveau des rangs arrière 2 ou 3 reste délicat au regard de la distance entre les aérateurs et la direction qui doit être contrôlée et appliquée aux contraintes structurelles de l'habitacle.
Dans ce contexte, la présente invention vise un système de rafraîchissement d'air palliant les inconvénients précités et générant un flux d'air refroidi suffisant en vitesse et en température pour assurer le confort thermique des passagers de rang arrière d'un véhicule automobile. L'invention vise également un dispositif suffisamment compte pour s'inscrire dans l'habitacle du véhicule.
A cet effet, le système de rafraîchissement de l'air d'une enceinte de l'invention est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un pulseur d'air générant un flux d'air qui est acheminé jusqu'à la sortie d'air par un conduit d'entraînement, en ce qu'un système de nébulisation d'un liquide est relié au dit conduit d'entraînement par un conduit de nébulisation, et en ce qu'il comprend des moyens d'augmentation de la longueur du conduit de nébulisation jusqu'à une position active dans laquelle le système de rafraîchissement est en fonctionnement.
Le système de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles :
- le système de rafraîchissement comprend des moyens de réduction de la longueur du dit conduit de nébulisation jusqu'à une position inactive dans laquelle le système de rafraîchissement est inactif.
- le conduit de nébulisation comporte une première portion de conduit flexible et une seconde portion de conduit emmanchée fixement dans la première portion de conduit flexible.
-la première portion de conduit flexible est réalisée par surmoulage plastique d'un élément de ressort enroulé formant une hélice cylindrique.
- la première portion de conduit flexible est une portion inférieure du conduit de nébulisation relié au système de nébulisation, et le système de rafraîchissement comprend des moyens de soulèvement de la seconde portion de conduit aptes à entraîner en extension la première portion de conduit flexible.
L'invention porte également sur une console apte à être montée dans un véhicule automobile et qui est essentiellement caractérisé en ce qu'elle renferme un système de rafraîchissement tel que précédemment défini, et en ce qu'elle comporte au moins un diffuseur d'air refroidi formant la sortie du dit système de rafraîchissement et relié au conduit d'entraînement.
La console de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - la console comporte un couvercle monté pivotant relativement à une base inférieure fixe de façon à entraîner en soulèvement vers le haut une partie d'extrémité du couvercle comprenant le diffuseur d'air refroidi, le pulseur d'air et le conduit d'acheminement sont montés solidaires du couvercle pivotant, et le système de nébulisation est solidaire de la base inférieure fixe.
- que la course de pivotement du couvercle est suffisante pour que le soulèvement de la seconde portion du conduit de nébulisation engendrée par le pivotement du dit couvercle augmente suffisamment la longueur de la première portion flexible du conduit de nébulisation pour activer le système de rafraîchissement.
Enfin, l'invention porte sur un véhicule automobile équipé d'au moins une console telle que précédemment énoncée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles :
- la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'une console de l'invention renfermant le système de rafraîchissement d'air de l'invention,
- la figure 2 est une représentation schématique de coté de la console de la figure 1 pour laquelle une paroi latérale n'est pas représentée.
- la figure 3 est une représentation schématique en perspective de dessous du couvercle de la console des figures 2 et 3 et de certains éléments du système de rafraîchissement qui sont montés solidaires à ce couvercle,
- la figure 4 est une représentation une représentation schématique de la console de l'invention représentée avec le couvercle pivoté et le système de rafraîchissement en fonctionnement,
- la figure 5 est une représentation schématique de coté de la console de la figure 4 pour laquelle une paroi latérale n'est pas représentée,
- la figure 6 est une vue agrandie de la partie cerclée VI de la figure 2 illustrant la jonction entre la portion supérieure et la portion inférieure flexible du conduit de nébulisation du système de rafraîchissement de l'invention lorsque le système est inactif, et
- la figure 7 est une vue agrandie de la partie cerclée VII de la figure 5 illustrant la portion supérieure et la portion inférieure flexible du conduit de nébulisation du système de rafraîchissement de l'invention lorsque le système est en fonctionnement.
En référence à la figure 2, le système de rafraîchissement 1 de l'invention comprend un pulseur d'air 2 qui aspire l'air de l'habitacle d'un véhicule automobile au moyen d'une entrée d'air non représentée.
Le pulseur d'air 2 génère un flux d'air qui est soufflé dans un conduit d'entraînement 3 en direction et jusqu'à la sortie d'air 4 (figure 1 ).
Le système de rafraîchissement de l'invention comporte en outre un système de nébulisation d'un liquide 5 essentiellement formé d'une chambre de nébulisation 6 et d'un conduit de nébulisation 7 reliant la chambre de nébulisation 6 au conduit d'entraînement 3.
La chambre de nébulisation 6 comprend un nébuliseur à ultrasons non représentés, par exemple un oscillateur piézo-électrique qui est plongé dans un liquide de nébulisation. Le nébuliseur à ultrasons génère une brume composée de fines gouttelettes de liquide de taille moyenne inférieure à 5 micromètres.
Ces fines gouttelettes vont être entraînées vers le conduit d'entraînement 3 via le conduit de nébulisation 7 par un ventilateur 8 relié à la chambre de nébulisation 6 par un conduit de ventilation 9.
Pour que le système de rafraîchissement de l'invention fonctionne, il est nécessaire que le conduit de nébulisation 7 dispose d'une longueur minimum. Cette longueur minimum est ajustée par l'homme du métier selon les caractéristiques structurelles du système de rafraîchissement.
Selon l'invention, le conduit de nébulisation 7 se compose d'une portion supérieure 7a s'étendant depuis le conduit d'entraînement 3 jusqu'à une portion inférieure 7b dans laquelle il est coaxialement emmanché. La portion inférieure 7b s'étendant quant à elle depuis la chambre de nébulisation 6, est réalisée dans un matériau flexible en extension et en compression.
Plus particulièrement et en référence aux figures 6 et 7, la portion inférieure 7b du conduit de nébulisation 7 est constitué d'un fil de fer ressort 10 enroulé en hélice et surmoulé avec un tube plastique. Il en résulte que la portion inférieure 7b est un conduit élastique et flexible.
Selon l'invention, lorsque la portion inférieure flexible 7b est en compression (figure 6), la longueur totale du conduit de nébulisation 7 est insuffisante pour que le système de rafraîchissement fonctionne. En revanche, lorsque la portion inférieure flexible est en extension (figure 7), la longueur totale du conduit de nébulisation 7 est suffisante et le système de rafraîchissement fonctionne.
Pour activer le fonctionnement du système de rafraîchissement, sont prévus des moyens permettant de soulever vers le haut selon la flèche F, la portion supérieure 7a du conduit de nébulisation 7, de façon à entraîner de façon concomitante l'extension de la portion inférieure 7b pour augmenter la longueur du conduit de nébulisation jusqu'à la longueur seuil permettant d'assurer le fonctionnement du système rafraîchissement.
Pour ce faire et en référence aux figures 1 et 2, le système de rafraîchissement 1 de l'invention est situé dans une console centrale 1 1 de véhicule automobile.
La console 1 comporte une base fixe 13 et un couvercle 12 monté pivotant relativement à la base fixe 13 autour d'un axe de pivotement R situé en partie d'extrémité arrière 14 du couvercle 12.
En référence à la figure 3, le pulseur d'air 2, le conduit d'acheminement 3 et la portion supérieure 7a du conduit de nébulisation 7 sont montés solidaires au couvercle. Par extension, la portion supérieure 7b du conduit de nébulisation ainsi que la chambre de nébulisation 6, le ventilateur 8 et le conduit de ventilation 9 sont montés solidaires à la base fixe 13 de la console 1 1 .
Ainsi, comme représenté sur la figure 2, lorsque le couvercle 12 est dans une position non pivotée, la portion inférieure 7b du conduit de nébulisation 7 est en compression et la longueur de ce conduit de nébulisation 7 est insuffisante pour faire fonctionner le système de rafraîchissement.
Lorsque l'utilisateur souhaite faire fonctionner le système de rafraîchissement, il fait pivoter le couvercle autour de son axe de pivotement R ce qui provoque le soulèvement selon la flèche F (figure 5) de la partie d'extrémité avant 15 du couvercle 12 en dessous de laquelle se trouve la portion supérieure 7a du conduit de nébulisation 7. Cette portion supérieure 7a est ainsi soulevée sous l'effet du soulèvement de la partie d'extrémité avant 15 du couvercle 12 et entraîne l'extension de la portion inférieure flexible 7b du conduit de nébulisation 7. La longueur du conduit de nébulisation 7 est alors suffisante pour que le système puisse fonctionner. La course de soulèvement S (figure 4) est déterminée afin que le soulèvement de la portion supérieure 7a du conduit de nébulisation 7 augmente suffisamment la longueur de la portion inférieure flexible 7b pour activer le système de rafraîchissement 1 .
La console 1 1 comporte deux diffuseurs 4a,4b formant sortie 4 du système de rafraîchissement de l'invention 1 . Ces deux diffuseurs 4a,4b sont disposés au niveau de la partie d'extrémité avant 15 du couvercle 12.
Lorsque le couvercle 12 pivote autour de l'axe de pivotement R et que la partie d'extrémité avant 15 du couvercle 12 se soulève, les deux diffuseurs 4a,4b sont alors convenablement dirigés pour diffuser l'air refroidi vers le rang arrière du véhicule.
La console de l'invention 1 1 permet ainsi de conserver la compacité requise dans le véhicule lorsque le système de rafraîchissement de l'invention ne fonctionne pas. Par ailleurs, l'activation du système de rafraîchissement de l'invention 1 s'effectue par des moyens simples à mettre en œuvre.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système de rafraîchissement de l'air d'une enceinte, caractérisé en ce qu'il comporte un pulseur d'air (2) générant un flux d'air qui est acheminé jusqu'à la sortie d'air (4) par un conduit d'entraînement (3), en ce qu'un système de nébulisation d'un liquide (5) est relié au dit conduit d'entraînement (3) par un conduit de nébulisation (7), et en ce qu'il comprend des moyens d'augmentation (7a,7b,12,R) de la longueur du conduit de nébulisation (7) jusqu'à une position active dans laquelle le système de rafraîchissement (1 ) est en fonctionnement.
2. Système de rafraîchissement selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réduction (7a,7b,12,R) de la longueur du dit conduit de nébulisation (7) jusqu'à une position inactive dans laquelle le système de rafraîchissement (1 ) est inactif.
3. Système de rafraîchissement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le conduit de nébulisation (7) comporte une première portion de conduit flexible (7b) et une seconde portion de conduit (7a) emmanchée fixement dans la première portion de conduit flexible (7b).
4. Système de rafraîchissement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première portion de conduit flexible (7b) est réalisée par surmoulage plastique d'un élément de ressort enroulé (10) formant une hélice cylindrique.
5. Système de rafraîchissement selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la première portion de conduit flexible (7b) est une portion inférieure (7b) du conduit de nébulisation (7) relié au système de nébulisation (5), et en ce que le système de rafraîchissement (1 ) comprend des moyens de soulèvement (12,R) de la seconde portion de conduit (7a) aptes à entraîner en extension la première portion de conduit flexible (7b).
6. Console de véhicule automobile apte à être montée dans un véhicule notamment automobile, caractérisé en ce qu'elle renferme un système de rafraîchissement (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, et en ce qu'elle comporte au moins un diffuseur d'air refroidi (4a,4b) formant la sortie (4) du dit système de rafraîchissement (4) et relié au conduit d'entraînement (3).
7. Console selon la revendication 6 pour laquelle le système de rafraîchissement est selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte un couvercle (12) monté pivotant relativement à une base inférieure fixe (13) de façon à entraîner en soulèvement vers le haut une partie d'extrémité (15) du couvercle (12) comprenant le diffuseur d'air refroidi (4a,4b), en ce que le pulseur d'air (2) et le conduit d'acheminement (3) sont montés solidaires du couvercle pivotant (12), et en ce que le système de nébulisation (5) est solidaire de la base inférieure fixe (13).
8. Console selon la revendication 7, caractérisée en ce que la course (S) de pivotement du couvercle (12) est suffisante pour que le soulèvement de la seconde portion (7a) du conduit de nébulisation (7) engendrée par le pivotement du dit couvercle (12) augmente suffisamment la longueur de la première portion flexible (7b) du conduit de nébulisation (7) pour activer le système de rafraîchissement (1 ).
9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins une console (1 1 ) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8.
PCT/FR2013/050463 2012-03-14 2013-03-05 Système de rafraichissement de l'air d'une enceinte, console de véhicule notamment automobile et véhicule associés. Ceased WO2013135994A1 (fr)

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FR1252288 2012-03-14
FR1252288A FR2988035B1 (fr) 2012-03-14 2012-03-14 Systeme de rafraichissement de l’air d’une enceinte, console de vehicule notamment automobile et vehicule associes.

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