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WO2019048749A1 - Systeme de nebulisation pour vehicule automobile - Google Patents

Systeme de nebulisation pour vehicule automobile Download PDF

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Publication number
WO2019048749A1
WO2019048749A1 PCT/FR2018/051947 FR2018051947W WO2019048749A1 WO 2019048749 A1 WO2019048749 A1 WO 2019048749A1 FR 2018051947 W FR2018051947 W FR 2018051947W WO 2019048749 A1 WO2019048749 A1 WO 2019048749A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
liquid
nebulizing
reservoir
motor vehicle
nebulization
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2018/051947
Other languages
English (en)
Inventor
Nicolas DECORDE
Michel Gschwind
Stéphane Petit
Vincent Feuillard
Yves Rousseau
Frédéric Richard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of WO2019048749A1 publication Critical patent/WO2019048749A1/fr
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B60H3/00—Other air-treating devices
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    • B60H3/022—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control for only humidifying the air
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    • B60H2003/028—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control the devices comprising regeneration means

Definitions

  • the invention relates to a nebulization system for a motor vehicle.
  • a nebulization system comprising at least one reservoir for a liquid, a nebulization chamber, said nebulization chamber comprising a nebulization nozzle provided with an acoustic wave emission device transmitted into the liquid and configured to so that the surface of the liquid from the reservoir generates a mist of liquid droplets, the fog being intended to enter a passenger compartment of the motor vehicle, and a filtration system capable of filtering the liquid contained in the tank before it passes through the nebulizing enclosure.
  • a nebulization system makes it possible to cool and / or humidify an air flow in which the mist of droplets is nebulized.
  • the invention aims to improve the situation.
  • the present invention allows an immersed filtration system, that is to say under the liquid level of the reservoir for the latter, which facilitates the priming of the nebulization system when it is started.
  • the reservoir for the liquid is of parallelepipedal shape.
  • the reservoir for the liquid is interposed at least partly between the nebulization chamber and the filtration system.
  • said reservoir for the liquid comprises at least one so-called lower face inclined with respect to a so-called upper opposite face, the angle of inclination between said inclined lower face and said upper opposite face being preferably between 10 and 20 °,
  • said reservoir for the liquid comprises at least one so-called lower face inclined with respect to a so-called upper opposite face, the angle of inclination between said inclined lower face and said upper opposite face being preferably between 10 and 20 °,
  • said inclined lower face comprises at least one retention means of said filtration system
  • said inclined lower face comprises an outgrowth disposed at a so-called lower end of said inclined lower face, said protuberance being able to be secured, by any servo-control means known to those skilled in the art, to at least one hydraulic circuit pump; of the nebulization system, said protuberance comprises a first protuberance having a main extension axis substantially parallel to a so-called lateral side of the reservoir for the liquid and being adapted to be secured by any servo-control means known to the human being. profession, to a pump for emptying the hydraulic circuit of the nebulization system,
  • said protrusion comprises a second protuberance having a substantially parallel major extension axis with an opposite upper face of the reservoir for the liquid and being adapted to be secured by any servo-control means known to those skilled in the art, to a setting pump; in motion of the fluid of the hydraulic circuit of the nebulization system,
  • said protrusion is further disposed substantially centrally over the width of the inclined lower face so as to create two clearances on either side of the latter,
  • said reservoir for the liquid is made of at least two parts including a part forming a lid and comprising at least one positioning means for said nebulization chamber,
  • said reservoir for the liquid comprises a recess for accommodating at least part of an inlet module for the air of said nebulization system, said filtration system is inclined with respect to a longitudinal axis of said nebulization chamber and with respect to the opposite upper face of the reservoir for the liquid,
  • said nebulization system comprises a priming circuit; said nebulizing system comprises a draining circuit;
  • said nebulization system comprises a filling circuit
  • said nebulization system comprises control and control electronics such as sensors, actuators, and / or a man-machine interface.
  • said air injection volute is adapted to be applied against an opening of said nebulization chamber
  • said air injection volute has a spiral shape wrapping around said nebulization enclosure
  • said input module for air is subjected, by any servo-control means known to those skilled in the art, to said nebulization chamber;
  • said air inlet module comprises at least one support for one air movement fan,
  • said inlet module for air comprises a filter for air
  • said fan and / or said filter for air are arranged in an extension direction perpendicular to a longitudinal axis of said nebulization chamber and on one side of the nebulization system, and
  • - Said tank for the liquid has a shape for accommodating at least part of said input module for air.
  • the invention also relates to a ventilation device, heating and / or air conditioning for a motor vehicle and / or a motor vehicle comprising a nebulization system as previously described.
  • FIG. 1 illustrates a perspective view of a nebulization system according to an embodiment in which the nebulization system is integrated in a central console of a partially represented motor vehicle
  • FIG. 2 illustrates a partial perspective view in section of a nebulization system according to the invention and showing schematically a part of the air and hydraulic circuits of the nebulization system
  • FIG. 3 illustrates a perspective view of a liquid reservoir of a nebulization system according to the present invention
  • FIG. 4 illustrates a front view of the liquid reservoir of a nebulization system of FIG. 3.
  • the invention relates to a nebulizing system 10 comprising at least one reservoir 12 for a liquid, a nebulization chamber 14 and a filtration system 16.
  • the liquid contained in the reservoir may, for example, be water.
  • the filtration system 16 is able to filter the liquid contained in the reservoir 12 for the latter before it passes through the nebulization chamber 14.
  • the filtration system 16 is able to filter the liquid contained in the reservoir 12 and may, by For example, form an anti-bacterial barrier.
  • the filtration system 16 is fluidly disposed between the reservoir 12 for the liquid and the nebulizing chamber 14.
  • the nebulizing chamber 14 is made here in the form of an elongated hollow body. extending along a longitudinal axis A.
  • the longitudinal axis A is horizontal.
  • the nebulizing chamber 14 comprises at least two parts arranged, here, one after the other in the direction of the longitudinal axis A, namely a nebulization chamber 20 and a nebulization chimney 18.
  • a nebulization chamber 20 and a nebulization chimney 18 are coaxial.
  • the nebulizing chamber 20 has a larger cross section than that of the nebulization chimney 18.
  • the nebulizing chamber 18 extends at least partly inside the chamber Nebulizer 20.
  • the nebulizing chimney 18 and the nebulizing chamber 20 are of cylindrical shape of generally circular section, concentric and both extend along the longitudinal axis, here horizontal.
  • the nebulizing chamber 14 comprises a nebulizing nozzle 22 provided with an acoustic wave emission device transmitted in the liquid configured so that the surface of the liquid coming from the reservoir 12 for the latter generates a mist of droplets of the liquid. , this fog being intended to enter a passenger compartment of the motor vehicle.
  • the longitudinal axis of the nebulizing nozzle 22 is substantially parallel to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14, namely that it is horizontal in the embodiment of the invention shown.
  • the nebulizing nozzle 22 is arranged at least partly inside the nebulization chamber 14 and, in particular, in the nebulization chamber 20.
  • the insertion of the nebulizing nozzle 22 can be carried out by the intermediate of an opening (not shown) with, if necessary, interposition of a seal (also not shown).
  • the nebulizing nozzle 22 has a side wall defining an interior volume adapted to contain the liquid to be sprayed.
  • the inner cross-section of this side wall has a progressive narrowing towards an outlet for the liquid 24. The progressive narrowing makes it possible to form an acoustic wave concentrator.
  • a piezoelectric (ceramic) element is disposed opposite the outlet 24 for the liquid.
  • the piezoelectric element is able to emit acoustic waves in the liquid to be sprayed, which makes it possible to generate a mist of liquid droplets when the nebulizing nozzle 22 is filled by the latter and when the piezoelectric element emits acoustic waves of appropriate frequency and intensity.
  • the piezoelectric element may emit ultrasound whose frequency will be between 1 MHz and 3 MHz, in particular between 1.7 MHz and 2.4 MHz.
  • the piezoelectric element is, for example, a quartz.
  • the diameter of the droplets contained in the fog is less than 10 ⁇ .
  • the nebulizing nozzle 22 also comprises at least one intake orifice 23 for the liquid to be sprayed which allows the introduction of the liquid to be sprayed into the interior volume of the nozzle.
  • a plurality of intake ports 23, for example four, for the liquid are provided around the longitudinal axis of the nebulizing nozzle 22, in a zone close to the piezoelectric element.
  • the lack of liquid detection means may, for example, be a level sensor.
  • the nebulizing system 10 further comprises an input module 26 for air, this input module 26 for air being secured, by any servo means known to those skilled in the art, to the enclosure Nebulizer 14.
  • the inlet module 26 for air is fixed, in particular removably, to the nebulizing chamber 20.
  • the inlet module 26 for the air comprises at least one support for an air movement fan.
  • the input module 26 for air further comprises a filter 28 for air which may, for example, be arranged at the inlet of the fan, and for example, disposed on the latter.
  • the air filter 28 may, for example, comprise pores with dimensions of at least 0.2 ⁇ .
  • the nebulizing system 10 may include a baffle adapted to direct the air to the input module 26 for air and therefore to the nebulizer system 10. It may also be provided a grid disposed on the filter 28 for air capable of protecting this filter.
  • the fan and the filter 28 for air are, here, arranged in a direction of extension perpendicular to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14 and on one side of the nebulization system 10.
  • the fan and the filter 28 for air are arranged near a fog outlet duct 34 which will be described later.
  • Such an arrangement is advantageous in that it is compact and allows, in addition, to protect the filter in case of falling elements. Indeed, in case of falling elements, they will fall on the frame of the filter 28 for air and not on the filter media of the latter.
  • a non-illustrated embodiment proposes that either the fan or the filter 28 for air be arranged in a direction of extension perpendicular to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14 and on one side of the nebulization system 10 .
  • the tank 12 for the liquid has a hook or a shape to accommodate at least part of the input module 26 for air and, in particular, the fan and / or the filter 28 for the air.
  • the inlet module 26 for the air also comprises an air injection volute 30 which makes it possible to channel the air coming from the fan, towards the interior volume of the nebulization chamber 14.
  • the volute The air injection device 30 allows the air to be rotated around the nebulizing chimney 18 while directing this air towards and around the nebulizing nozzle 22.
  • the air injection volute 30 is suitable for being applied against the nebulizing chamber 14 and, in particular, against the nebulizing chamber 20 at an opening (not shown) called an air inlet opening. , with, if necessary, interposition of sealing means not shown.
  • the shape of the air injection volute 30 may also have a spiral shape wrapping around the nebulization chamber 14 which provides a rotating effect of the spiral air around the nebulizing chamber 14 so as to feed even more efficiently.
  • Such a shape makes it possible to have an air flow of uniform velocity around the nebulizing nozzle 22 at least in the direction of the longitudinal axis A.
  • the nebulizing system 10 comprises redirection means 32, for modifying the direction of flow of the air from the air injection volute 30 to the vicinity of the nebulizing nozzle 22.
  • redirection means 32 for modifying the direction of flow of the air from the air injection volute 30 to the vicinity of the nebulizing nozzle 22.
  • Such means allow, in the example illustrated here, to redirect the air around the nebulizing nozzle and parallel to the jet of liquid coming out of the latter.
  • the air enters the nebulization system 10 via the inlet module 26 for the air and, in particular, by the filter 28 for the air then crosses the fan. Air circulates in this phase of its path perpendicular to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14. Thereafter, the air arrives in the injection volute 30 before entering the enclosure of nebulization 14 at the nebulization chamber 20.
  • the injection volute 30 allows the introduction of air into the nebulization chamber 20 so, there also perpendicular to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14 .
  • the air introduced into the nebulizing chamber 20 then runs parallel to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14 and counter-current to the direction taken by the liquid nebulized by the nebulizing nozzle 22 and this
  • the redirection means 32 then direct the air substantially parallel (co-current) to the direction taken by the nebulized liquid in the nebulizing nozzle 22.
  • the mixture between the air and the nebulized liquid occurs in the nebulization chamber 14, in particular in the nebulization chamber 20.
  • the air contributes to expel the mist from the nebulization system 10.
  • the nebulization system 10 further comprises at least one fog outlet duct 34 or 36.
  • the outlet duct of the mist 34 or 36 is disposed at the level of the nebulization chamber 14 and, in particular, in the nebulization chimney portion 18 of the latter and in its distal portion of the nebulizing nozzle 22.
  • the nebulizing system 10 comprises two fog outlet ducts 34 and 36.
  • Each of the fog outlet ducts 34 and 36 extends here to a terminal orifice in fluid connection with at least one aerator 48 of the motor vehicle and thus the passenger compartment of the same vehicle.
  • each of the fog outlet ducts 34 and 36 diverges laterally from the nebulizing enclosure 14 at an angle of approximately 55 ° with the longitudinal axis A and with the jet of liquid leaving the nebulizing nozzle 22.
  • the general extension axes of the two fog outlet ducts 34 and 36 form an angle of about 1 10 ° to 130 ° between them. It is possible to provide that at least one of the output ducts of the fog 34 or 36 is provided with a flap for controlling a fog flow.
  • the nebulizing chimney 18 is extended after its junction with the outlet ducts of the fog 34 and 36 by a so-called evacuation tube of the non-nebulized liquid 38.
  • the discharge tube of the non-nebulized liquid 38 is intended for the flow of the non-nebulized liquid which is optionally mixed with a large drop fraction. Large drops are understood to mean drops of diameter greater than 10 ⁇ .
  • the evacuation tube of the non-nebulized liquid 38 is extended here by an end portion whose passage section decreases, preferably continuously, towards a terminal orifice 44.
  • the terminal orifice 44 is here placed in communication with a filling line 46 of the nebulization system 10.
  • the filling line 46 of the nebulizing system 10 also has an inlet 50 through which the nebulizing system 10 is supplied with liquid.
  • a tip 52 having a flared or funnel shape is adapted to the filling line 46.
  • the funnel shape makes it possible to better direct the liquid towards the reservoir 12 for the liquid.
  • this form is also advantageous in that it can accommodate different elements such as a pre-filter.
  • the tip 52 comprises a so-called pre-filter for the liquid to be sprayed, which makes it possible to remove large diameter particles in the liquid, in particular when filling the tank 12 for the liquid .
  • the pre-filter advantageously retains particles whose diameter is greater than 30 ⁇ and preferably between 50 and 200 ⁇ and this so as to retain particles such as grains of sand, for example.
  • This pre-filter may be removable so that it can be changed periodically.
  • the tip 52 and the filling line 46 are here part of the filling circuit of the nebulizing system 10.
  • the liquid filling (in particular with water) of the nebulizing system 10 according to the invention can be done via a hatch accessible by a rear passenger of the motor vehicle equipped with the nebulizing system 10.
  • the nebulizing system 10 includes a display indicator of the filling level of the reservoir.
  • a display indicator of the filling level of the reservoir One embodiment proposes that the latter be disposed at the center console 100 of the motor vehicle.
  • the nebulization system 10 for a motor vehicle comprises, as indicated above, a reservoir 12 for the liquid.
  • the reservoir 12 for the liquid has a shape having at least one wall inclined relative to a wall facing said inclined wall.
  • the reservoir 12 for the liquid has 6 faces including at least one so-called lower face 60, a so-called upper face 62 and four lateral faces.
  • at least two lateral faces facing each other are of different dimensions, and in particular of different heights.
  • the lower face (or wall) 60 is inclined with respect to an upper opposite face 62 and has a length and a width.
  • a particular embodiment proposes that the angle of inclination between the inclined lower face 60 and the upper opposite face 62 is preferably between 10 and 20 °.
  • the angle of inclination between the inclined lower face 60 and the longitudinal axis A is preferably between 10 and 20 °.
  • the inclined lower face 60 of the reservoir 12 for the liquid comprises at least one retention means 64 for the filtration system 16.
  • two retention means 64 for the filtration system 16 are provided and are in the form of half-rings capable of clamping the filtration system 16, here made in a cylindrical form.
  • the inclined lower face 60 maintains the filtration system 16 in an orientation also inclined.
  • the filtration system 16 is disposed inclined with respect to the longitudinal axis A of the nebulization chamber 14.
  • the filtration system 16 is inclined relative to at the upper opposite face 30 of the reservoir 12 for the liquid.
  • Such an arrangement is advantageous in that there is no water retention point in the nebulizing system 10, which facilitates the emptying of the nebulizing system 10 according to the present invention.
  • this arrangement makes it possible not to plunge the nebulization system when the motor vehicle is in operation and whatever its dynamics.
  • the inclined lower face 60 comprises an outgrowth 74 disposed at a so-called lower end of said inclined lower face 60.
  • the protrusion 74 is adapted to be secured, by any servo means known to those skilled in the art, to at least one element of the hydraulic circuit of the nebulizing system 10 such as for example a pump.
  • the protrusion 74 has a first protuberance 76 having a main extension axis substantially parallel to a so-called lateral face of the reservoir 12 for the liquid and is adapted to be secured, by any servo means known to those skilled in the art, to a pump (or valve) for emptying 54 of the hydraulic circuit of the nebulizing system 10.
  • a suction strainer 75 is provided at the interface with the protrusion 74 and the first protrusion 76. This suction strainer serves the purpose of stopping any particles circulating in the hydraulic circuit of the system. Nebulization 10.
  • the suction strainer may, for example, have pores between 10 and 30 ⁇ and preferably 20 ⁇ .
  • the protrusion 74 further comprises a second protrusion 81 having a main extension axis substantially parallel to the upper opposite face 62 of the reservoir 12 for the liquid and is adapted to be secured by any servo means known to man of the loom, with pump 56 for setting the liquid of the hydraulic circuit of the nebulization system 10 into motion.
  • the protrusion 74 is disposed substantially centrally over the width of the inclined lower face 60 and this so as to create two clearances 79 on either side of this protrusion 74.
  • the filtration system 16 is arranged vis-à-vis and / or in the extension of the protrusion 74.
  • the two clearances 79 each form a passage in which it is possible to have other elements of the motor vehicle such as, for example, ducts for air.
  • the reservoir 12 for the liquid is made of at least two parts including a part forming a cover 68 and comprising at least one positioning means 66 for the nebulization chamber 14.
  • the cover 68 corresponds to the upper opposite face 62 and extends in a substantially horizontal plane.
  • the positioning means 66 for the nebulizing chamber 14 may be in the form of a cylindrical barrel having an opening in its central portion adapted to receive a complementary means disposed vis-a-vis the nebulizing chamber 14 .
  • the positioning means 66 be provided with reinforcement ribs so as to support the weight of the nebulization chamber 14.
  • the reservoir 12 for the liquid and, in particular, the cover 68 comprises a plate 78 provided with openings for the passage of electrical connectors.
  • the reservoir 12 for the liquid and, in particular, the cover 68 comprises a support means 70 for the nebulizing chamber 14 and in particular the nebulization chimney portion 18 of the latter.
  • the reservoir 12 for the liquid further comprises a recess 72 for accommodating at least part of the input module 26 for the air of the nebulization system 10.
  • the nebulizing system 10 comprises a priming circuit 80 provided with a bypass valve 82.
  • the priming circuit 80 is placed between the pump 56 for setting the liquid in motion and the reservoir 12 for the liquid. It allows, when the nebulizing system 10 is in priming mode, to reboot the pump 56 for setting the liquid in motion before forcing the fog into the passenger compartment. Indeed, after some time not used, it can lose pressure and not be able to function properly. Such a characteristic has an impact on the droplets formed and therefore ultimately the comfort of the user.
  • the priming circuit 80 overcomes such a disadvantage by restoring the operating pressure of the pump 56 for setting the liquid in motion before injecting the droplets into the passenger compartment.
  • the nebulizing system 10 also comprises a transfer circuit 84 of the liquid from the reservoir 12 for the liquid to the nebulizing nozzle 22.
  • the liquid transfer circuit is composed of a main circuit between the reservoir 12 for the liquid and the nebulizing nozzle 22 and a draining circuit comprising, here, a draining member 54.
  • the draining member 54 can for example, a two-way valve for closing or opening said hydraulic circuit of the nebulizing system 10.
  • the emptying circuit makes it possible to evacuate the water from the nebulizing system 10.
  • the emptying is carried out by gravity, for example periodically and preferably every month or periodically in case of freezing of the liquid in the nebulizing system 10.
  • the nebulizing system 10 also comprises a pump 56 for setting the liquid in motion.
  • the pump 56 for setting the liquid in motion is fluidly connected to the reservoir 12 for the liquid and this via a pipe.
  • the reservoir 12 for the liquid is interposed at least partly between the nebulization chamber 14 and the filtration system 16.
  • the interposition of the reservoir 12 for the liquid between the nebulizing chamber 14 and the filtration system 16 is here spatial.
  • the present invention allows an immersed filtration system, that is to say under the liquid level of the reservoir for the latter, which facilitates the priming of the nebulization system when it is started.
  • the filtration system 16 comprises at least one filter provided with a membrane provided with pores less than 50 ⁇ , and preferably less than 20 ⁇ .
  • the filtration system 16 may for example comprise two filters or a greater number depending both the degree of purification desired and the source of the water.
  • the filtration system comprises a casing of substantially cylindrical shape.
  • the filter is rectangular or square.
  • the filtration system 16 is placed upstream of the fogging nozzle 22 generating the fog and downstream of the pump 56 for moving the liquid relative to the direction of flow of the liquid to be atomized in the circuit.
  • the filtration system 16 ensures that the nebulized liquid and, in particular, the water nebulized in the fog is healthy for the vehicle users. This is even more important when the droplets have a diameter less than 10 ⁇ , in which case they penetrate into the lungs of the vehicle users.
  • the nebulizing system 10 may also include a water softener allowing in known manner to reduce the hardness of the water by reducing the amount of limestone, and thereby increases the life of the system.
  • the water softener may be, for example, installed in the tank 12 for the liquid to be sprayed.
  • the nebulizing system 10 may comprise a control and control electronics such as sensors, actuators, and / or a man-machine interface.
  • the nebulizing system 10 can be integrated in a motor vehicle, for example in a central console as shown in part in FIG.
  • the nebulizing system 10 may be arranged in a housing located above and / or between the rear ventilation ducts and below the front seat armrests.

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Abstract

L'invention concerne un système de nébulisation (10) pour véhicule automobile comportant au moins : - un réservoir (12) pour un liquide, - une enceinte de nébulisation (14), ladite enceinte de nébulisation (14) comportant une buse de nébulisation (22) munie d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques configuré de sorte que ledit liquide issu dudit réservoir (12) pour le liquide forme un brouillard de gouttelettes dudit liquide, ledit brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, et, - un système de filtration (16) apte à filtrer ledit liquide contenu dans ledit réservoir (12)pour le liquide avant son passage dans ladite enceinte de nébulisation (14) Selon l'invention, ledit réservoir (12) pour le liquide comporte au moins une face dite inférieure (60) est inclinée par rapport à une face opposée dite supérieure (62). Application notamment au domaine automobile.

Description

Système de nébulisation pour véhicule automobile
L'invention concerne un système de nébulisation pour véhicule automobile.
Elle concerne plus particulièrement un système de nébulisation comprenant au moins un réservoir pour un liquide, une enceinte de nébulisation, ladite enceinte de nébulisation comportant une buse de nébulisation munie d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques transmises dans le liquide et configuré de sorte que la surface du liquide issu du réservoir génère un brouillard de gouttelettes du liquide, le brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, et, un système de filtration apte à filtrer le liquide contenu dans le réservoir avant son passage dans l'enceinte de nébulisation. Un tel système de nébulisation permet de rafraîchir et/ou d'humidifier un flux d'air dans lequel le brouillard de gouttelettes est nébulisé.
Dans un habitacle d'un véhicule automobile, il n'est pas rare que les usagers du véhicule souffrent de la chaleur dans l'habitacle, et, en particulier, les passagers arrière, dont la position est la plus éloignée des aérateurs en liaison avec un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de ce véhicule.
De ce fait, il est intéressant de recourir à un système de nébulisation, car le brouillard de gouttelettes rafraîchit rapidement l'air de l'habitacle, assurant une sensation de froid immédiate.
Toutefois, les systèmes existants présentent un encombrement important. L'invention vise à améliorer la situation.
A ce titre, elle propose un système de nébulisation tel que précédemment décrit dans lequel le réservoir pour le liquide est interposé au moins en partie entre l'enceinte de nébulisation et le système de filtration.
Grâce à une telle disposition spatiale, il est possible de réduire l'encombrement du système de nébulisation selon la présente invention.
En outre, la présente invention permet un système de filtration immergé, c'est-à-dire sous le niveau du liquide du réservoir pour ce dernier, ce qui facilite l'amorçage du système de nébulisation lorsque qu'il est mis en marche.
D'autres modes de réalisation particuliers de l'invention proposent que : - le réservoir pour le liquide est de forme parallélépipédique. - le réservoir pour le liquide est interposé au moins en partie entre l'enceinte de nébulisation et le système de filtration.
- ledit réservoir pour le liquide comporte au moins une face dite inférieure est inclinée par rapport à une face opposée dite supérieure, l'angle d'inclinaison entre ladite face inférieure inclinée et ladite face opposée supérieure étant de préférence compris entre 10 et 20°,
- ledit réservoir pour le liquide comporte au moins une face dite inférieure est inclinée par rapport à une face opposée dite supérieure, l'angle d'inclinaison entre ladite face inférieure inclinée et ladite face opposée supérieure étant de préférence compris entre 10 et 20°,
- ladite face inférieure inclinée comporte au moins un moyen de rétention dudit ledit système de filtration,
- ladite face inférieure inclinée comporte une excroissance disposée à une extrémité dite inférieure de ladite face inférieure inclinée, ladite excroissance étant apte à être assujettie ,par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à au moins une pompe du circuit hydraulique du système de nébulisation, - ladite excroissance comporte une première protubérance présentant un axe d'extension principal sensiblement parallèle à une face dite latérale du réservoir pour le liquide et étant apte à être assujettie, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à une pompe de vidange du circuit hydraulique du système de nébulisation,
- ladite excroissance comporte une seconde protubérance présentant un axe d'extension principal sensiblement parallèle à face opposée supérieure du réservoir pour le liquide et étant apte à être assujettie, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à pompe de mise en mouvement du liquide du circuit hydraulique du système de nébulisation,
- ladite excroissance est en outre disposée de manière sensiblement centrale sur la largeur de la face inférieure inclinée de manière à créer deux dégagements de part et d'autres de cette dernière,
- ledit réservoir pour le liquide est réalisé en au moins deux parties dont une partie formant couvercle et comportant au moins un moyen de positionnement pour ladite enceinte de nébulisation,
- ledit réservoir pour le liquide comporte un décrochement permettant d'accueillir au moins en partie un module d'entrée pour l'air dudit système de nébulisation, - ledit système de filtration est disposé de manière incliné par rapport un axe longitudinal de ladite enceinte de nébulisation et par rapport à la face opposée supérieure du réservoir pour le liquide,
- ledit système de nébulisation comporte un circuit d'amorçage, -ledit système de nébulisation comporte un circuit de vidange,
- ledit système de nébulisation comporte un circuit de remplissage,
- ledit système de nébulisation comporte une électronique de commande et de contrôle tel que des capteurs, des actionneurs, et/ou une interface homme-machine.
- ladite volute d'injection d'air est propre à être appliquée contre une ouverture de ladite enceinte de nébulisation,
- ladite volute d'injection d'air présente une forme de spirale s'enroulant autour de ladite enceinte de nébulisation,
- ledit module d'entrée pour l'air est assujetti, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à ladite enceinte de nébulisation, - ledit module d'entrée pour l'air comporte au moins un support pour un ventilateur de mise en mouvement de l'air,
- ledit module d'entrée pour l'air comporte un filtre pour l'air,
- ledit ventilateur et/ou ledit filtre pour l'air sont disposés selon une direction d'extension perpendiculaire à un axe longitudinal de ladite enceinte de nébulisation et sur un coté du système de nébulisation, et,
- ledit réservoir pour le liquide comporte une forme permettant d'accueillir au moins en partie ledit module d'entrée pour l'air.
L'invention concerne aussi un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation pour véhicule automobile et /ou un véhicule automobile comprenant un système de nébulisation tel que précédemment décrit.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre une vue en perspective d'un système de nébulisation selon un mode de réalisation où le système de nébulisation est intégré dans une console centrale d'un véhicule automobile partiellement représentée,
- la figure 2 illustre une vue en perspective partielle et en coupe d'un système de nébulisation selon l'invention et présentant de manière schématique une partie des circuits aéraulique et hydraulique du système de nébulisation,
- la figure 3 illustre une vue en perspective d'un réservoir de liquide d'un système de nébulisation selon la présente invention, et,
- la figure 4 illustre une vue de face du réservoir de liquide d'un système de nébulisation de la figure 3.
L'invention concerne un système de nébulisation 10 comportant au moins un réservoir 12 pour un liquide, une enceinte de nébulisation 14 et un système de filtration 16.
Le liquide contenu dans le réservoir pourra, par exemple, être de l'eau.
Le système de filtration 16 est apte à filtrer le liquide contenu dans le réservoir 12 pour ce dernier avant son passage dans l'enceinte de nébulisation 14. Le système de filtration 16 est apte à filtrer le liquide contenu dans le réservoir 12 et pourra, par exemple, former une barrière anti-bactérienne.
Dans cet exemple, le système de filtration 16 est disposé de manière fluidique entre le réservoir 12 pour le liquide et l'enceinte de nébulisation 14. L'enceinte de nébulisation 14 est réalisée, ici, sous la forme d'un corps creux allongé s'étendant selon un axe longitudinal A.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures, l'axe longitudinal A est horizontal.
L'enceinte de nébulisation 14 comporte au moins deux parties disposées, ici, l'une à la suite de l'autre selon la direction de l'axe longitudinal A, à savoir une chambre de nébulisation 20 et une cheminée de nébulisation 18. En d'autres termes, la chambre de nébulisation 20 et la cheminée de nébulisation 18 sont coaxiales.
Dans le mode de réalisation illustré ici, la chambre de nébulisation 20 présente une plus grande section transversale que celle de la cheminée de nébulisation 18. Dans cet exemple, la chambre de nébulisation 18 se prolonge au moins en partie à l'intérieur de la chambre de nébulisation 20. Dans l'exemple de réalisation illustré ici, la cheminée de nébulisation 18 et la chambre de nébulisation 20 sont de forme cylindrique de section globalement circulaire, concentriques et s'étendent tous deux selon l'axe longitudinal, ici horizontal.
L'enceinte de nébulisation 14 comporte une buse de nébulisation 22 munie d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques transmises dans le liquide configuré de sorte que la surface du liquide issu du réservoir 12 pour ce dernier génère un brouillard de gouttelettes du liquide, ce brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile.
L'axe longitudinal de la buse de nébulisation 22 est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14, à savoir qu'il est horizontal dans le mode de réalisation de l'invention illustré.
La buse de nébulisation 22 est disposée au moins en partie à l'intérieur de l'enceinte de nébulisation 14 et, en particulier, dans la chambre de nébulisation 20. L'insertion de la buse de nébulisation 22 pourra s'effectuer par l'intermédiaire d'une ouverture (non représentée) avec, au besoin, interposition d'un joint (lui aussi non représenté). La buse de nébulisation 22 comporte une paroi latérale délimitant un volume intérieur apte à contenir le liquide à nébuliser. La section transversale intérieure de cette paroi latérale présente un rétrécissement progressif en direction d'un orifice de sortie pour le liquide 24. Le rétrécissement progressif permet de former un concentrateur d'ondes acoustiques.
Un élément (céramique) piézo-électrique est disposé à l'opposé de l'orifice de sortie 24 pour le liquide.
L'élément piézo-électrique est apte à émettre des ondes acoustiques dans le liquide à pulvériser ce qui permet de générer un brouillard de gouttelettes de liquide lorsque la buse de nébulisation 22 est remplie par ce dernier et lorsque l'élément piézo-électrique émet des ondes acoustiques de fréquence et d'intensité appropriées. De manière préférentielle, l'élément piézo-électrique pourra émettre des ultrasons dont la fréquence sera comprise entre 1 MHz et 3 MHz, notamment entre 1 ,7 MHz et 2,4 MHz.
L'élément piézoélectrique est, par exemple, un quartz.
Par exemple, le diamètre des gouttelettes contenues dans le brouillard est inférieur à 10 μητι.
La buse de nébulisation 22 comporte aussi au moins un orifice d'admission 23 pour le liquide à nébuliser qui permet l'introduction du liquide à nébuliser dans le volume intérieur de la buse. Dans un exemple particulier, une pluralité d'orifices d'admission 23, par exemple quatre, pour le liquide sont prévus autour de l'axe longitudinal de la buse de nébulisation 22, dans une zone proche de l'élément piézo-électrique.
Il peut aussi être prévu au moins un moyen de détection du manque de liquide. Le moyen de détection du manque de liquide pourra, par exemple, être un capteur de niveau.
Le système de nébulisation 10 comporte en outre un module d'entrée 26 pour l'air, ce module d'entrée 26 pour l'air étant assujetti, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à l'enceinte de nébulisation 14.
Le module d'entrée 26 pour l'air est, dans cet exemple, fixé, notamment de manière amovible, à la chambre de nébulisation 20.
Le module d'entrée 26 pour l'air comporte au moins un support pour un ventilateur de mise en mouvement de l'air.
Le module d'entrée 26 pour l'air comporte en outre un filtre 28 pour l'air qui pourra, par exemple, être disposé en entrée du ventilateur, et encore par exemple, disposé sur ce dernier. Le filtre pour l'air 28 pourra, par exemple, comporter des pores de dimensions de 0.2 μιη au minimum.
A titre d'exemple non représenté, le système de nébulisation 10 pourra comporter un déflecteur apte à diriger l'air vers le module d'entrée 26 pour l'air et donc vers le système de nébulisation 10. II pourra aussi être prévu une grille disposée sur le filtre 28 pour l'air apte à protéger ce filtre.
On pourra remarquer que le ventilateur et le filtre 28 pour l'air sont, ici, disposés selon une direction d'extension perpendiculaire à l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14 et sur un coté du système de nébulisation 10. Ici, le ventilateur et le filtre 28 pour l'air sont disposés à proximité d'un conduit de sortie du brouillard 34 qui sera décrit plus loin. Une telle disposition est avantageuse en ce qu'elle est compacte et permet, en outre, de protéger le filtre en cas de chute d'éléments. En effet, en cas de chute d'éléments, ces derniers tomberont sur le cadre du filtre 28 pour l'air et non sur le média filtrant de ce dernier.
Un mode de réalisation non illustré propose que soit le ventilateur soit le filtre 28 pour l'air soient disposés selon une direction d'extension perpendiculaire à l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14 et sur un coté du système de nébulisation 10. A cet effet, le réservoir 12 pour le liquide comporte un décroché ou une forme permettant d'accueillir au moins en partie le module d'entrée 26 pour l'air et, en particulier, le ventilateur et/ou le filtre 28 pour l'air.
Le module d'entrée 26 pour l'air comporte aussi une volute d'injection d'air 30 qui permet de canaliser l'air provenant du ventilateur, en direction du volume intérieur de l'enceinte de nébulisation 14. En particulier, la volute d'injection d'air 30 permet de faire tournoyer l'air autour de la cheminée de nébulisation 18 tout en dirigeant cet air vers et autour de la buse de nébulisation 22.
Un mode de réalisation propose que la volute d'injection d'air 30 présente une forme de demi-cercle en vue de face.
La volute d'injection d'air 30 est propre à être appliqué contre l'enceinte de nébulisation 14 et, en particulier, contre la chambre de nébulisation 20 au niveau d'une ouverture (non représentée) dite ouverture d'entrée d'air, avec, au besoin, interposition de moyens d'étanchéité non représentés.
La forme de la volute d'injection d'air 30 pourra aussi présenter une forme de spirale s'enroulant autour de l'enceinte de nébulisation 14 ce qui permet d'obtenir un effet de rotation de l'air en spirale autour de l'enceinte de nébulisation 14 de manière à l'alimenter de manière encore plus efficace. Une telle forme permet d'avoir un flux d'air de vitesse homogène autour de la buse de nébulisation 22 au moins dans la direction de l'axe longitudinal A.
Dans l'exemple illustré ici, le système de nébulisation 10 comporte des moyens de redirection 32, permettant de modifier la direction d'écoulement de l'air depuis la volute d'injection d'air 30 vers le voisinage de la buse de nébulisation 22. De tels moyens permettent, dans l'exemple illustré ici, de rediriger l'air autour de la buse de nébulisation et parallèlement au jet de liquide qui sort de cette dernière.
En d'autres termes et comme illustré à la figure 2, l'air entre dans le système de nébulisation 10 par l'intermédiaire du module d'entrée 26 pour l'air et, en particulier, par le filtre 28 pour l'air puis traverse le ventilateur. L'air circule dans cette phase de son trajet de manière perpendiculaire à l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14. Par la suite, l'air arrive dans la volute d'injection 30 avant de pénétrer dans l'enceinte de nébulisation 14 au niveau de la chambre de nébulisation 20. La volute d'injection 30 permet l'introduction de l'air dans la chambre de nébulisation 20 de manière, là aussi perpendiculaire à l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14. L'air introduit dans la chambre de nébulisation 20 se dirige ensuite de manière parallèle à l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14 et à contre-courant de la direction prise par le liquide nébulisé par la buse de nébulisation 22 et ceci jusqu'à buter contre les moyens de redirection 32. Les moyens de redirection 32 orientent ensuite l'air de manière sensiblement parallèle (co- courante) à la direction prise par le liquide nébulisé dans la buse de nébulisation 22.
Le mélange entre l'air et le liquide nébulisé se produit dans l'enceinte de nébulisation 14, en particulier dans la chambre de nébulisation 20. Ainsi, l'air contribue à expulser le brouillard du système de nébulisation 10. Le système de nébulisation 10 comporte en outre au moins un conduit de sortie du brouillard 34 ou 36.
Ici, le conduit de sortie du brouillard 34 ou 36 est disposée au niveau de l'enceinte de nébulisation 14 et, en particulier, dans la partie cheminée de nébulisation 18 de cette dernière et dans sa partie distale de la buse de nébulisation 22. Dans les modes de réalisation de l'invention illustrés ici, le système de nébulisation 10 comporte deux conduits de sortie du brouillard 34 et 36.
Chacun des conduits de sortie du brouillard 34 et 36 s'étend ici jusqu'à un orifice terminal mis en relation fluidique avec au moins un aérateur 48 du véhicule automobile et ainsi l'habitacle de ce même véhicule. Dans le mode de réalisation illustré ici, et à titre d'exemple, chacun des conduits de sortie du brouillard 34 et 36 diverge latéralement de l'enceinte de nébulisation 14 selon un angle d'environ 55° avec l'axe longitudinal A et avec le jet de liquide sortant de la buse de nébulisation 22. Les axes d'extension généraux des deux conduits de sortie du brouillard 34 et 36 forment un angle d'environ 1 10° à 130° entre eux. II est possible de prévoir que l'un au moins des conduits de sortie du brouillard 34 ou 36 soit muni d'un volet permettant de commander un débit de brouillard.
La cheminée de nébulisation 18 se prolonge après sa jonction avec les conduits de sortie du brouillard 34 et 36 par un tube dit d'évacuation du liquide non nébulisé 38.
Le tube d'évacuation du liquide non nébulisé 38 est destiné à l'écoulement du liquide non nébulisé auquel est éventuellement mélangée une fraction de gouttes de grande taille. On entend par gouttes de grandes tailles, des gouttes de diamètre supérieur à 10 μητι. Le tube d'évacuation du liquide non nébulisé 38 se prolonge ici par une portion terminale dont la section de passage décroit, de préférence de manière continue, en direction d'un orifice terminal 44.
L'orifice terminal 44 est, ici, mis en communication avec une conduite de remplissage 46 du système de nébulisation 10.
La conduite de remplissage 46 du système de nébulisation 10 comporte aussi une entrée 50 par laquelle le système de nébulisation 10 est approvisionné en liquide.
Un mode de réalisation propose qu'un embout 52 présentant une forme évasée ou d'entonnoir soit adapté sur la conduite de remplissage 46. La forme en entonnoir permet de mieux diriger le liquide vers le réservoir 12 pour le liquide. En outre, cette forme est aussi avantageuse en ce qu'elle permet de loger différents éléments comme un pré-filtre.
Dans un exemple de réalisation non représenté, l'embout 52 comporte un filtre dit pré-filtre pour le liquide à nébuliser ce qui permet d'éliminer des particules de gros diamètre dans le liquide, en particulier lors du remplissage du réservoir 12 pour le liquide. Le pré-filtre retient avantageusement des particules dont le diamètre est supérieur à 30 μιη et de préférence entre 50 et 200 μιη et ceci de manière à retenir des particules telles que des grains de sable, par exemple. Ce pré-filtre pourra être démontable de manière pouvoir être changé périodiquement.
L'embout 52 et la conduite de remplissage 46 font, ici, partie du circuit de remplissage du système de nébulisation 10.
Le remplissage en liquide (en particulier par de l'eau) du système de nébulisation 10 selon l'invention pourra se faire par l'intermédiaire d'une trappe accessible par un passager arrière du véhicule automobile équipé du système de nébulisation 10.
Il est aussi possible que le système de nébulisation 10 comporte un indicateur de visualisation du niveau de remplissage du réservoir. Un mode de réalisation propose que ce dernier soit disposé au niveau de la console centrale 100 du véhicule automobile.
Le système de nébulisation 10 pour véhicule automobile comporte comme indiqué plus haut un réservoir 12 pour le liquide.
Le réservoir 12 pour le liquide comporte une forme présentant une moins une paroi inclinée par rapport à une paroi située en vis-à-vis de cette paroi inclinée. Dans le mode de réalisation illustré ici, le réservoir 12 pour le liquide comporte 6 faces dont au moins une face dite inférieure 60, une face dite supérieure 62 et quatre faces latérales. En d'autres termes, au moins deux faces latérales situées en vis-à-vis sont de dimensions différentes, et, en particulier de hauteur différentes. Selon l'invention, la face (ou paroi) inférieure 60 est inclinée par rapport à une face opposée supérieure 62 et présente une longueur et une largeur.
Un mode de réalisation particulier propose que l'angle d'inclinaison entre la face inférieure inclinée 60 et la face opposée supérieure 62 soit de préférence compris entre 10 et 20°.
Ici, l'angle d'inclinaison entre la face inférieure inclinée 60 et l'axe longitudinal A est de préférence compris entre 10 et 20°.
La face inférieure inclinée 60 du réservoir 12 pour le liquide comporte au moins un moyen de rétention 64 pour le système de filtration 16.
Dans les modes de réalisation illustrés ici, deux moyens de rétention 64 pour le système de filtration 16 sont prévus et sont réalisés sous la forme de demi-anneaux aptes à enserrer le système de filtration 16, ici, réalisé sous une forme cylindrique.
Ainsi, la face inférieure inclinée 60 maintient le système de filtration 16 dans une orientation elle aussi inclinée. En d'autres termes, le système de filtration 16 est disposé de manière incliné par rapport l'axe longitudinal A de l'enceinte de nébulisation 14. En d'autres termes encore, le système de filtration 16 est disposé de manière incliné par rapport à la face opposée supérieure 30 du réservoir 12 pour le liquide. Un tel agencement est avantageux en ce qu'il n'y a pas point de rétention d'eau dans le système de nébulisation 10, ce qui facilite la vidange du système de nébulisation 10 selon la présente invention. De plus, cet agencement permet de ne pas déjauger le système de nébulisation quand le véhicule automobile est en fonctionnement et quelque soit sa dynamique. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, la face inférieure inclinée 60 comporte une excroissance 74 disposée à une extrémité dite inférieure de ladite face inférieure inclinée 60.
L'excroissance 74 est apte à être assujettie, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à au moins un élément du circuit hydraulique du système de nébulisation 10 tel que par exemple une pompe.
L'excroissance 74 comporte une première protubérance 76 présentant un axe d'extension principal sensiblement parallèle à une face dite latérale du réservoir 12 pour le liquide et est apte à être assujettie, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à une pompe (ou vanne) de vidange 54 du circuit hydraulique du système de nébulisation 10.
Un mode de réalisation propose que qu'une crépine d'aspiration 75 soit prévue à l'interface l'excroissance 74 et la première protubérance 76. Cette crépine d'aspiration a pour fonction de stopper les éventuelles particules circulant dans le circuit hydraulique du système de nébulisation 10. La crépine d'aspiration pourra, par exemple, comporter des pores compris entre 10 et 30 μηι et de préférence 20 μηι.
L'excroissance 74 comporte en outre une seconde protubérance 81 présentant un axe d'extension principal sensiblement parallèle à la face opposée supérieure 62 du réservoir 12 pour le liquide et est apte à être assujettie, par tout moyen d'asservissement connu de l'homme du métier, à pompe 56 de mise en mouvement du liquide du circuit hydraulique du système de nébulisation 10.
Dans les modes de réalisation représentés, l'excroissance 74 est disposée de manière sensiblement centrale sur la largeur de la face inférieure inclinée 60 et ceci de manière à créer deux dégagements 79 de part et d'autre de cette excroissance 74.
De manière préférentielle, le système de filtration 16 est disposé en vis-à-vis de et/ou dans le prolongement de l'excroissance 74.
Une telle disposition est avantageuse en ce que deux dégagements 79 sont ainsi créés. Les deux dégagements 79 forment chacun un passage dans lequel il est possible disposer d'autres éléments du véhicule automobile tels que, par exemple, des conduits pour de l'air.
Dans un mode de réalisation particulier, le réservoir 12 pour le liquide est réalisé en au moins deux parties dont une partie formant un couvercle 68 et comportant au moins un moyen de positionnement 66 pour l'enceinte de nébulisation 14.
Ici, le couvercle 68 correspond à la face opposée supérieure 62 et s'étend selon un plan sensiblement horizontal.
Le moyen de positionnement 66 pour l'enceinte de nébulisation 14 pourra être réalisé sous la forme d'un fût cylindrique comportant une ouverture dans sa partie centrale apte à recevoir un moyen complémentaire disposé en vis-à-vis sur l'enceinte de nébulisation 14.
Un mode de réalisation particulier propose que le moyen de positionnement 66 soit muni de nervures de renfort de manière à supporter le poids de l'enceinte de nébulisation 14. Dans un autre mode de réalisation particulier, le réservoir 12 pour le liquide et, en particulier, le couvercle 68 comporte une plaque 78 munie d'ouvertures pour le passage de connecteurs électriques.
Dans encore un autre mode de réalisation particulier, le réservoir 12 pour le liquide et, en particulier, le couvercle 68 comporte un moyen soutien 70 pour l'enceinte de nébulisation 14 et en particulier la partie cheminée de nébulisation 18 de cette dernière.
Le réservoir 12 pour le liquide comporte en outre un décrochement 72 permettant d'accueillir au moins en partie le module d'entrée 26 pour l'air du système de nébulisation 10.
Le système de nébulisation 10 comporte un circuit d'amorçage 80 muni d'une vanne de dérivation 82.
Dans un mode de réalisation, le circuit d'amorçage 80 est placé entre la pompe 56 de mise en mouvement du liquide et le réservoir 12 pour le liquide. Il permet, lorsque le système de nébulisation 10 est en mode d'amorçage, de réamorcer la pompe 56 de mise en mouvement du liquide avant de forcer le brouillard dans l'habitacle. En effet, après un certain temps non utilisée, celle-ci peut perdre de la pression et ne plus être à même de fonctionner correctement. Une telle caractéristique a un impact sur les gouttelettes formées et donc ultimement du confort de l'usager. Le circuit d'amorçage 80 permet de remédier à un tel inconvénient en réinstaurant la pression de fonctionnement de la pompe 56 de mise en mouvement du liquide avant d'injecter les gouttelettes dans l'habitacle. Le système de nébulisation 10 comprend aussi un circuit de transfert 84 du liquide depuis le réservoir 12 pour le liquide jusqu'à la buse de nébulisation 22.
Le circuit de transfert du liquide est composé d'un circuit principal entre le réservoir 12 pour le liquide et la buse de nébulisation 22 et d'un circuit de vidange comportant, ici, un organe de vidange 54. L'organe de vidange 54 pourra être, par exemple, une vanne deux voies permettant de fermer ou ouvrir ledit circuit hydraulique du système de nébulisation 10.
Le circuit de vidange permet d'évacuer l'eau hors du système de nébulisation 10. La vidange s'effectue par gravité, par exemple périodiquement et de préférence tous les mois ou périodiquement en cas de gel du liquide dans le système de nébulisation 10. Comme vu précédemment, le système de nébulisation 10 comporte aussi une pompe 56 de mise en mouvement du liquide. Dans les modes de réalisations représentés, la pompe 56 de mise en mouvement du liquide est reliée de manière fluidique au réservoir 12 pour le liquide et ceci par l'intermédiaire d'une canalisation.
Selon l'invention, le réservoir 12 pour le liquide est interposé au moins en partie entre l'enceinte de nébulisation 14 et le système de filtration 16.
L'interposition du réservoir 12 pour le liquide entre l'enceinte de nébulisation 14 et le système de filtration 16 est ici spatiale.
Grâce à une telle disposition spatiale, il est possible de réduire l'encombrement du système de nébulisation selon la présente invention. En outre, la présente invention permet un système de filtration immergé, c'est-à-dire sous le niveau du liquide du réservoir pour ce dernier, ce qui facilite l'amorçage du système de nébulisation lorsque qu'il est mis en marche.
Le système de filtration 16 comprend au moins un filtre muni d'une membrane pourvue de pores inférieurs à 50 μιη, et de préférence inférieurs à 20 μιη. Le système de filtration 16 pourra par exemple comprendre deux filtres ou un nombre supérieur suivant à la fois le degré de purification souhaité et la provenance de l'eau.
Ici, le système de filtration comporte une enveloppe de forme sensiblement cylindrique. D'autres modes de réalisation proposent que le filtre soit de forme rectangulaire ou carrée.
Le système de filtration 16 est placé en amont de la buse de nébulisation 22 générant le brouillard et en aval de la pompe 56 de mise en mouvement du liquide relativement à la direction d'écoulement du liquide à nébuliser dans le circuit.
Le système de filtration 16 assure que le liquide nébulisé et, en particulier, l'eau nébulisée dans le brouillard soit saine pour les usagers du véhicule. Ceci est d'autant plus important quand les gouttelettes présentent un diamètre inférieur à 10 μιη, auquel cas elles pénètrent jusque dans les poumons des usagers du véhicule.
Le système de nébulisation 10 pourra aussi comprendre un adoucisseur d'eau permettant de façon connue de réduire la dureté de l'eau par réduction de la quantité de calcaire, et augmente de ce fait la durée de vie du système.
L'adoucisseur d'eau pourra être, par exemple, installé dans le réservoir 12 pour le liquide à nébuliser. Le système de nébulisation 10 pourra comporter une électronique de commande et de contrôle tel que des capteurs, des actionneurs, et/ou une interface homme-machine.
Le système de nébulisation 10 peut être intégré dans un véhicule automobile, par exemple dans une console centrale tel qu'illustrée en partie à la figure 1 . En particulier, le système de nébulisation 10 pourra être disposé dans un logement situé au-dessus et/ou entre des conduits d'aération arrière et en dessous des accoudoirs de sièges avant.

Claims

Revendications
1 . Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile comportant au moins :
- un réservoir (12) pour un liquide,
- une enceinte de nébulisation (14), ladite enceinte de nébulisation (14) comportant une buse de nébulisation (22) munie d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques configuré de sorte que ledit liquide issu dudit réservoir (12) pour le liquide forme un brouillard de gouttelettes dudit liquide, ledit brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, et,
- un système de filtration (16) apte à filtrer ledit liquide contenu dans ledit réservoir (12) pour le liquide avant son passage dans ladite enceinte de nébulisation (14) caractérisé en ce que ledit réservoir (12) pour un liquide est interposé au moins en partie entre ladite enceinte de nébulisation (14) et ledit système de filtration (16).
2. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon la revendication 1 dans lequel ledit réservoir (12) pour le liquide comporte au moins une face dite inférieure (60) est inclinée par rapport à une face opposée dite supérieure (62), l'angle d'inclinaison entre ladite face inférieure inclinée (60) et ladite face opposée supérieure (62) étant de préférence compris entre 10 et 20°.
3. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon la revendication précédente dans lequel ladite face inférieure inclinée (60) comporte au moins un moyen de rétention (64) dudit ledit système de filtration (16).
4. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3 dans lequel ladite face inférieure inclinée (60) comporte une excroissance (74) disposée à une extrémité dite inférieure de ladite face inférieure inclinée (60), ladite excroissance (74) étant apte à être assujettie à au moins une pompe du circuit hydraulique du système de nébulisation (10).
5. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon la revendication précédente dans lequel ladite excroissance comporte une première protubérance (76) présentant un axe d'extension principal sensiblement parallèle à une face dite latérale du réservoir (12) pour le liquide et étant apte à être assujettie à un organe de vidange (54) du circuit hydraulique du système de nébulisation (10).
6. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon la revendication précédente dans lequel ladite excroissance comporte une seconde protubérance (81 ) présentant un axe d'extension principal sensiblement parallèle à la face opposée supérieure (62) du réservoir (12) pour le liquide et étant apte à être assujettie à une pompe (56) de mise en mouvement du liquide du circuit hydraulique du système de nébulisation (10).
7. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 6 dans lequel ladite excroissance (74) est en outre disposée de manière à créer deux dégagements (79) de part et d'autres de cette dernière.
8. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes dans lequel ledit réservoir (12) pour le liquide est réalisé en au moins deux parties dont une partie formant couvercle (68) et comportant au moins un moyen de positionnement (66) pour ladite enceinte de nébulisation (14).
9. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes dans lequel ledit réservoir (12) pour le liquide comporte un décrochement (72) permettant d'accueillir au moins en partie un module d'entrée (26) pour l'air dudit système de nébulisation (10).
10. Système de nébulisation (10) pour véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes dans lequel ledit système de filtration (16) est disposé de manière incliné par rapport un axe longitudinal (A) de ladite enceinte de nébulisation (14) et par rapport à ladite face supérieure (62) du réservoir (12) pour le liquide.
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