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WO2012098491A1 - Procédé pour augmenter temporairement la résistance a la compression verticale d'un sac pour le transport et la manutention de liquides et quasi liquides, et sac issu du procédé - Google Patents

Procédé pour augmenter temporairement la résistance a la compression verticale d'un sac pour le transport et la manutention de liquides et quasi liquides, et sac issu du procédé Download PDF

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WO2012098491A1
WO2012098491A1 PCT/IB2012/050208 IB2012050208W WO2012098491A1 WO 2012098491 A1 WO2012098491 A1 WO 2012098491A1 IB 2012050208 W IB2012050208 W IB 2012050208W WO 2012098491 A1 WO2012098491 A1 WO 2012098491A1
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bag
reserves
liquids
cushions
cushioning
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PCT/IB2012/050208
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Inventor
Piero Schinasi
Stéphane Levy
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Codefine SA
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Publication date
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Priority to US13/980,643 priority patent/US20140169705A1/en
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Definitions

  • the present invention relates to a method for temporarily increasing the vertical compressive strength of a bag for the transport and handling of liquid or quasi-liquid substances. It also relates to a bag resulting from the implementation of the method.
  • 2009/010928 A2 which presents in short an outer envelope formed of assembled fabric coupons forming roughly a coarse cubic bag in which takes place a second envelope, a liner, intended to be filled with a liquid or quasi-liquid substance.
  • the four sides of the outer shell are made of double fabric and compartmentalized in order to be able to receive reinforcing plates.
  • the four vertical edges of the bag forming the outer envelope are separated from the liner by vertically sewn webs parallel to said ridges, in order to combat the tendency of the bag once filled to bend outwards under the pressure of the liquid it contains.
  • Rigid containers have many drawbacks, which have been mentioned, but they have an advantage over flexible containers, namely that even when partially filled, they can be stacked, stacked two or three on top of one another.
  • the stack of flexible containers, especially partially filled is therefore a problem, solved so far by the use of wooden boxes in which the flexible containers are deposited for transport.
  • the present invention aims to temporarily increase the vertical compressive strength of a bag for the transport and handling of liquid or quasi-liquid substances, so as to allow their stacking and thus eliminate the need to use crates for this purpose alone.
  • the method for temporarily increasing the vertical compressive strength of a bag for the transport and handling of liquids and quasi-liquids, said bag, comprising a liner and reserves is distinguished by the fact that chooses for each bag elongate inflatable cushioning cushions whose dimensions of length, width and deployment are related to the length, width and internal volume of the bag's reserves and in that said cushioning cushions are introduced in the reserves, for the purpose of inflating the cushions and, in so doing,
  • the object of the present invention is also to propose a bag resulting from the application of the method, the particularity of which is that the reserves present at the corners of the bag are each lined inside with a cushion cushion, secured or not with the bag .
  • the bag is of generally cubic shape and includes reserves in each of its corners.
  • the bag may have four reserves, one at each corner of said bag.
  • four cushioning cushions are chosen for each bag.
  • At least one storage bag is introduced by reserve.
  • the cushioning cushions comprise two films, for example polyethylene, welded to one another and a valve of
  • Figure 1 shows a partially exploded perspective view illustrating the application of the method according to the invention.
  • a bag for the transport and handling of liquid or quasi-liquid substances made according to the teaching of WO 2009/010928.
  • the bag 1 whose four sides are made of double canvas.
  • Each side of the bag has three sections delimited by two vertical seams in which can be seen a reinforcing panel 2, introduced between the two pieces of fabric of each of the three sections. It is observed that the four corners of the bag have reserves 3, forming parallelepipeds of triangular section, and that the upper mouth of these four reserves is free and not closed.
  • inflatable cushioning bags are used to stabilize the loads inside, for example large 40-foot ISO containers.
  • These cushions when deflated, look like an empty, flat pillowcase.
  • These cushions are made using two polyethylene films welded to each other all around their circumference and are equipped with an inflation and deflation valve. When inflated with compressed air, these cushions are large, particularly chubby pillows.
  • Various sizes and shapes of such airbags are available on the market.
  • these cushions are used to occupy laterally space between two charges, so as to separate them from each other along a horizontal axis determined by the center of the two faces of the cushion.
  • FIG. 1 shows that a wedging cushion 4 has been chosen whose measurements correspond in height and width to that of the reserves 3.
  • the cushion is also chosen according to the position of its inflation valve 5, that the it is desired near a longitudinal end of the cushion.
  • Four cushions are retained for each bag and each of them is introduced, deflated, into one of the four reserves 3.
  • the four cushioning cushions are inflated with compressed air.
  • This inflation inside reserves 3 has a double effect.
  • the pressure applied to the inner faces of the reserves increases the tension of the fabric and contributes to properly locking in position the reinforcing panels 2.
  • This first effect has an immediate beneficial consequence, namely that the optimal rigidity of the The entire structure of the bag is guaranteed, even if the liner is only partly filled with liquid.
  • this interaction between the structure of the bag and the cushions gives rise to a second effect that is to imprison each cushion in the only position that authorizes the structure of the bag, respectively the orientation of the reserves 3, namely a generally vertical position. Stuck in his corset, each cushion is then able to offer great resistance to vertical forces, which nothing predestined to do.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Buffer Packaging (AREA)
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Abstract

Le procédé pour augmenter temporairement la résistance à la compression verticale d'un sac pour le transport et la manutention de liquides et quasi liquides, s'applique à un sac de forme globalement cubique comportant en ses coins des réserves. Le procédé consiste à choisir pour chaque sac quatre coussins de calage gonflables de forme allongée dont les dimensions de longueur, largeur et déploiement sont en rapport avec la longueur, la largeur et le volume intérieur des réserves du sac. Ensuite on introduit lesdits quatre coussins de calage dans les quatre réserves, aux fins de gonfler ensuite les coussins et ce faisant les emprisonner dans une position verticale leur permettant d'exercer une résistance à la compression selon leur axe vertical. Le sac issu du procédé a ceci de particulier que les réserves présentes aux quatre coins du sac sont garnies chacune en leur intérieur d'un coussin de calage, solidarisé ou non avec le sac.

Description

PROCEDE POUR AUGMENTER TEMPORAIREMENT LA RESISTANCE A LA COMPRESSION VERTICALE D'UN SAC POUR LE TRANSPORT ET LA MANUTENTION DE LIQUIDES ET QUASI LIQUIDES, ET SAC ISSU DU PROCEDE.
La présente invention concerne un procédé pour augmenter temporairement la résistance verticale à la compression d'un sac pour le transport et la manutention de substances liquides ou quasi liquides. Elle concerne aussi un sac issu de la mise en œuvre du procédé.
Le transport à l'échelle industrielle de substances liquides et quasi liquides, en particulier les concentrés de jus de fruits par exemple, représente une branche importante du commerce mondial. Pour transporter de telles substances, la première idée qui vient à l'esprit est de les placer dans des conteneurs rigides tels que de citernes aux parois métalliques ou en matière plastique.
Cependant, de tels conteneurs rigides ont un inconvénient majeur, à savoir qu'ils occupent le même volume lorsqu'ils sont vides que lorsqu'ils sont pleins. Transporter des conteneurs vides sur de très longues distances pour les retourner au point de remplissage est économiquement et écologiquement absurde. C'est pourquoi la préférence va logiquement, depuis qu'ils sont disponibles, à des conteneurs souples que l'on peut déployer pour les remplir ou au contraire replier pour donner lieu à un encombrement minimum lors du voyage de retour vers le lieu de remplissage.
Un tel conteneur souple est connu en particulier du document WO
2009/010928 A2 qui présente en bref une enveloppe externe formée de coupons de toile assemblés formant grosso mode un sac grossièrement cubique dans lequel prend place une seconde enveloppe, un liner, destiné à être rempli d'une substance liquide ou quasi liquide. Les quatre côtés de l'enveloppe externe sont réalisés en toile double et compartimentée de manière à pouvoir recevoir des plaques de renfort. Les quatre arêtes verticales du sac formant l'enveloppe extérieure sont séparées du liner par des bandes de toiles cousues verticalement parallèlement aux dites arêtes, cela dans le but de lutter contre la tendance du sac une fois rempli de former un bombage vers l'extérieur sous la pression du liquide qu'il contient.
Le commerce des substances liquides ou quasi liquides, et en particulier celui des concentrés de jus de fruits, a ceci de particulier que la quantité de liquide effectivement transportée dans un conteneur dépend rarement du volume interne maximum du conteneur. On ne remplit pas le conteneur jusqu'à raz bord, on le remplit en fonction de la commande à satisfaire ou du volume de liquide disponible dans la cuve à vider. Pour cette raison, en majorité, les conteneurs (souples ou non) ne voyagent que partiellement remplis et non à pleine capacité.
Les conteneurs rigides ont bien des inconvénients, qu'on a mentionnés, mais ils ont sur les conteneurs souples un avantage, à savoir que même remplis partiellement, on peut les superposer, en empiler deux ou trois l'un sur l'autre. L'empilement de conteneurs souples, surtout partiellement remplis représente donc un problème, résolu jusqu'ici par l'emploi de caisses en bois dans lesquels les conteneurs souples sont déposés en vue de leur transport.
Sachant que le poids d'une telle caisse peut atteindre les 100 kilos pour chaque conteneur, il y aurait à tous égards une sérieuse économie à pouvoir s'en affranchir.
La présente invention a pour but d'augmenter temporairement la résistance verticale à la compression d'un sac pour le transport et la manutention de substances liquides ou quasi liquides, cela de manière à permettre leur empilement et donc éliminer la nécessité d'utiliser des caisses à cette seule fin. Dans ce but, le procédé pour augmenter temporairement la résistance à la compression verticale d'un sac pour le transport et la manutention de liquides et quasi liquides, ledit sac, comprenant un liner et des réserves, se distingue par le fait que l'on choisit pour chaque sac des coussins de calage gonflables de forme allongée dont les dimensions de longueur, largeur et déploiement sont en rapport avec la longueur, la largeur et le volume intérieur des réserves du sac et en ce que l'on introduit lesdits coussins de calage dans les réserves, aux fins de gonfler ensuite les coussins et ce faisant les
emprisonner dans une position verticale leur permettant d'exercer une résistance à la compression selon leur axe vertical. Le but de la présente invention est aussi de proposer un sac issu de l'application du procédé dont la particularité est que les réserves présentes aux coins du sac sont garnies chacune en leur intérieur d'un coussin de calage, solidarisé ou non avec le sac.
Selon un mode d'exécution, le sac est de forme généralement cubique et comprend des réserves en chacun de ses coins. Le sac peut comporter quatre réserves, l'une à chaque coin dudit sac. Selon un mode d'exécution, on choisit quatre coussins de calage pour chaque sac.
Selon un mode d'exécution, on introduit au moins un sac de calage par réserve.
Selon un mode d'exécution, les coussins de calage comprennent deux films, par exemple de polyéthylène, soudés l'un à l'autre et une valve de
gonflage/dégonflage. La description qui suit se réfère au dessin dans lequel la figure 1 représente une vue en perspective partiellement éclatée illustrant l'application du procédé selon l'invention. Sur la figure 1 , on reconnaît un sac pour le transport et la manutention de substances liquides ou quasi liquides réalisé selon l'enseignement du document WO 2009/010928. On reconnaît ainsi le sac 1 , dont les quatre côtés sont réalisés en toile double. Chaque côté du sac comporte trois sections délimitées par deux coutures verticales en l'on peut voir un panneau de renfort 2, introduit entre les deux pièces de toile de chacune des trois sections. On observe que les quatre coins du sac possèdent des réserves 3, formant des parallélépipèdes de section triangulaire, et que la bouche supérieure de ces quatre réserves est libre et non fermée.
C'est l'espace constitué des quatre réserves qui peut être occupé par d'éventuels organes destinés à rendre possible l'empilement des sacs. Il convient de garder à l'esprit que tout l'intérieur du sac, sa partie centrale, est occupé par un liner destiné à être rempli du liquide à transporter.
On pourrait certes songer à introduire dans les réserves des armatures supplémentaires, par exemple des rondins de taille adaptée, mais il est beaucoup plus élégant de ne pas alourdir le poids total transporté tout en obtenant le résultat espéré.
Or il se trouve que dans le monde des transports, notamment portuaires, on utilise des coussins de calage gonflables (dunnage bags) pour stabiliser les charges à l'intérieur par exemple des grands containers ISO de 40 pieds. Ces coussins, lorsqu'ils sont dégonflés, ressemblent à une taie d'oreiller vide et plate. Ces coussins sont réalisés à l'aide de deux films de polyéthylène soudés l'un à l'autre sur tout leur pourtour et sont munis d'une valve de gonflage et dégonflage. Lorsqu'ils sont gonflés avec de l'air comprimé, ces coussins se présentent comme de gros oreillers particulièrement joufflus. Diverses tailles et formes de tels coussins gonflables sont disponibles sur le marché.
Ces coussins sont très résistants et la pression interne peut être suffisamment élevée pour qu'ils soient durs comme de la pierre.
Dans tous les cas d'application normale, ces coussins sont utilisés pour occuper latéralement de la place entre deux charges, de manière à les écarter l'une de l'autre selon un axe horizontal déterminé par le centre des deux faces du coussin. En revanche, rien n'invite, tout au contraire, à exploiter les propriétés de ces coussins selon un autre axe que celui-là.
C'est pourtant cette idée qui est la clé du procédé selon l'invention. On voit sur la figure 1 qu'on a choisi un coussin de calage 4 dont les mensurations correspondent en hauteur et largeur à celle des réserves 3. On choisit aussi le coussin en fonction de la position de sa valve de gonflage 5, que l'on souhaite proche d'une extrémité longitudinale du coussin. Quatre coussins sont retenus pour chaque sac et chacun d'eux est introduit, dégonflé, dans l'une des quatre réserves 3.
Une fois le liner rempli que la quantité de liquide à transporter, les quatre coussins de calage sont gonflés avec de l'air comprimé.
Ce gonflage à l'intérieur des réserves 3 a un double effet. En premier, lieu la pression appliquée sur les faces intérieures des réserves augmente la tension de la toile et contribue à proprement verrouiller en position les panneaux de renfort 2. Ce premier effet a une conséquence bénéfique immédiate, à savoir que la rigidité optimale de l'entier de la structure du sac est garantie, même si le liner n'est rempli de liquide qu'en partie. Mais cette interaction entre la structure du sac et les coussins donne lieu à un deuxième effet qui est d'emprisonner chaque coussin dans la seule position que lui autorise la structure du sac, respectivement l'orientation des réserves 3, à savoir une position globalement verticale. Coincé dans son corset, chacun des coussins est alors capable d'offrir une grande résistance à des forces verticales, ce que rien ne le prédestinait à faire. On pense tout particulièrement aux forces verticales générées par le poids d'un ou plusieurs autres sacs remplis et empilés au-dessus du premier. Les deux effets étant présents et en réalité interdépendants, il est difficile d'attribuer à l'un seulement un autre avantage encore, à savoir que la rigidité optimale de la structure du sac et sa résistance plus grande à la compression verticale ne sont pas compromises dans l'hypothèse où un liner endommagé laisserait échapper son contenu. La stabilité et la rigidité du sac sont certes meilleurs lorsque le liner est rempli de liquide au moins en partie, mais le seuil fonctionnel permettant l'empilage de plusieurs sacs est atteint grâce au procédé selon l'invention même si le liner est vide.
On peut imaginer, pour n'avoir à appliquer le procédé qu'une fois pour chaque sac, de solidariser de façon permanente ou non, les coussins gonflables dans les réserves du sac et de les y maintenir au fil des gonflages et dégonflages au moyen par exemple d'une dragonne ou patte de maintien qui empêche le coussin une fois dégonflé de sortir de sa réserve.
Les avantages issus de l'application du procédé selon l'invention s'expriment d'une part en un gain lors du trajet allant du lieu de remplissage à la
destination de livraison et d'autre part lors du trajet inverse.
Lors du premier trajet, on a la possibilité, sans aucune augmentation de poids, celui des coussins étant insignifiant, d'empiler des sacs remplis les uns sur les autres et aussi bien sûr d'entreposer d'autres charges au-dessus d'un ou plusieurs sacs empilés. Lors du deuxième trajet, le coussin dégonflé représente un encombrement insignifiant à cette échelle, et un poids toujours quasi nul comme on l'a dit.
Enfin, le prix d'un coussin de la sorte choisie est quasi nul aussi, et ne renchérit donc nullement les coûts de transport, alors que son emploi judicieux selon l'invention permet des économies substantielles en termes de poids et de volume transporté.

Claims

Revendications
1. Procédé pour augmenter temporairement la résistance à la
compression verticale d'un sac pour le transport et la manutention de liquides et quasi liquides, ledit sac (1 ), comprenant un liner et des réserves (3), caractérisé en ce qu'on choisit pour chaque sac des coussins de calage (4) gonflables de forme allongée dont les dimensions de longueur, largeur et déploiement sont en rapport avec la longueur, la largeur et le volume intérieur des réserves du sac et en ce que l'on introduit lesdits coussins de calage dans les réserves, aux fins de gonfler ensuite les coussins et ce faisant les emprisonner dans une position verticale leur permettant d'exercer une résistance à la compression selon leur axe vertical.
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'on gonfle les coussins de calage à l'intérieur des réserves après avoir introduit dans le liner la quantité de liquide à transporter.
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le sac est de forme globalement cubique et comprend en ses coins quatre réserves (3) dans lesquelles on introduit au moins un coussin de calage (4).
4. Sac issu de l'application du procédé selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant un liner et des réserves (3), caractérisé par le fait que lesdites réserves sont garnies chacune en leur intérieur d'un coussin de calage (4), solidarisé ou non avec le sac.
5. Sac selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il a une forme généralement cubique et qu'il comprend quatre réserves (3), une à chaque coin dudit sac.
6. Sac selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les coussins de calage (4) comprennent deux films polyéthylène soudés l'un à l'autre et une valve de gonflage/dégonflage (5).
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