WO2011076165A1

WO2011076165A1 - Friction element carrier

Info

Publication number: WO2011076165A1
Application number: PCT/DE2010/001410
Authority: WO
Inventors: Oliver Nöhl; Michael Schlosser; Wilfried Schwenk
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2010-12-02
Publication date: 2011-06-30
Anticipated expiration: 2012-06-21
Also published as: CN102686899A; DE102010053251A1; DE112010004902A5

Abstract

The invention relates to a friction element carrier for a wet clutch, the friction element carrier having a rotational axis (105, 305), from which a bottom section (110, 310) extends in the radial direction, wherein the bottom section is bounded by an inner circumference and an outer circumference, and a hub area (115, 315) extending from the inner circumference of the bottom section in the axial direction, wherein the hub area bears radial teeth (135, 335) for transmitting torque about the rotational axis. The bottom section and the hub area are formed from a one-piece plate without cutting.

Description

Reibelementträger friction element

Eine Nasskupplung, wie sie beispielsweise in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verwendet wird, umfasst üblicherweise mehrere Reibscheiben und mehrere Lamellen, die abwechselnd in einem Stapel angeordnet sind. Lamellen und Reibscheiben weisen in radial entgegen gesetzten Richtungen Verzahnungen zum Eingriff in meist topfförmige Übertragungsträger auf. Beispielsweise tragen die Lamellen eine Außenverzahnung, die in einen topfförmi- gen Lamellenträger eingreift, und die Reibscheiben weisen eine Innenverzahnung auf, die in einen ebenfalls topfförmigen Reibscheibenträger eingreift. A wet clutch, as used for example in a drive train of a motor vehicle, usually comprises a plurality of friction discs and a plurality of blades, which are arranged alternately in a stack. Slats and friction discs have in radially opposite directions gears for engagement in mostly cup-shaped transmission carrier. For example, the lamellae carry an external toothing, which engages in a cup-shaped plate carrier, and the friction discs have an internal toothing, which engages in a likewise pot-shaped friction disc carrier.

Beide Reibelementträger, also der Lamellenträger und der Reibscheibenträger, umfassen üblicherweise jeweils eine Nabe mit einer weiteren Verzahnung, die drehmomentschlüssig in eine An- bzw. Abtriebswelle des Antriebsstrangs eingreift. Wird der Stapel aus Reibscheiben und Lamellen in axialer Richtung zusammengepresst, so kann ein Drehmoment zwischen den Naben bzw. Wellen übertragen werden. Both Reibelementträger, so the disk carrier and the friction disk carrier, usually each comprise a hub with a further toothing, which engages torque-locking in a drive or output shaft of the drive train. If the stack of friction plates and fins compressed in the axial direction, so a torque between the hubs or shafts can be transmitted.

Da die Nabenerzahnung eines solchen Trägers in hohem Maße belastbar und präzise gefertigt sein muss, ist es üblich, die Nabe beispielsweise aus einem Schmiedeteil herzustellen und sie anschließend mit einem beispielsweise tiefgezogenen, gepressten oder gestanzten Teil zu dem topfförmigen Reibelementträger zu verbinden, beispielsweise durch Schweißen. Since the Nabenerzahnung of such a carrier must be made highly resilient and precise, it is common to produce the hub, for example, from a forging and then to connect them with an example, deep-drawn, pressed or stamped part to the pot-shaped Reibelementträger, for example by welding.

DE 103 09 566 A1 beschreibt eine Lamellenkupplung mit einem derartigen, zweiteilig aufgebauten Lamellenträger. Ein Bodenabschnitt des Lamellenträgers ist entlang einer ringförmigen Schweißnaht mit einer Nabe verbunden, die eine Nabenverzahnung trägt. Ein Aufnahmebereich für Lamellen von der Form eines Zylindermantels ist steckbar mit der Bodenplatte verbunden. DE 103 09 566 A1 describes a multi-plate clutch with such a two-part constructed plate carrier. A bottom portion of the plate carrier is connected along an annular weld with a hub which carries a hub toothing. A receiving area for slats of the shape of a cylinder jacket is pluggable connected to the bottom plate.

In der DE 10 2005 027 610 A1 zeigt ein Getriebe mit einer Nasskupplung, die einen In DE 10 2005 027 610 A1 shows a transmission with a wet clutch, the one

Lamellenträger mit angeformter Nabe umfasst, an die ein aus Blech geformtes, verzahntes Bauteil verschweißt ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reibelementträger für eine Nasskupplung anzugeben, der mit verminderten Herstellungskosten produzierbar ist. Plate carrier with integrally formed hub comprises, to which a sheet metal formed, toothed component is welded. The invention has for its object to provide a friction element carrier for a wet clutch, which can be produced with reduced production costs.

Diese Aufgabe wird durch einen Reibelementträger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Verfahren zur Herstellung eines Reibelementträgers mit den Verfahrensschritten des Anspruchs 6 gelöst. Unteransprüche geben bevorzugte Weiterbildungen an. This object is achieved by a Reibelementträger with the features of claim 1 and by a method for producing a Reibelementträgers with the method steps of claim 6. Subclaims indicate preferred developments.

Erfindungsgemäß umfasst ein Reibelementträger für eine Nasskupplung eine Drehachse, von der sich ein Bodenabschnitt in radialer Richtung erstreckt, wobei der Bodenabschnitt von einem inneren Kreisumfang und einem äußeren Kreisumfang begrenzt ist; und einen sich vom inneren Kreisumfang des Bodenabschnitts in axialer Richtung erstreckenden Nabenbereich, wobei der Nabenbereich eine radiale Verzahnung zur Übertragung von Drehmoment um die Drehachse trägt, wobei der Bodenabschnitt und der Nabenbereich einstückig aus einem Blech ausgeformt sind. According to the invention, a friction member carrier for a wet clutch comprises a rotation axis from which a bottom portion extends in the radial direction, the bottom portion being bounded by an inner circumference and an outer circumference; and a hub portion extending axially from the inner circumference of the bottom portion, the hub portion having radial teeth for transmitting torque around the rotation axis, the bottom portion and the hub portion being integrally formed from a sheet.

Vorteilhafterweise lässt sich so während der Herstellung des Reibelementträgers ein Advantageously, this can be during the manufacture of the Reibelementträgers

Schweißvorgang im Nabenbereich vermeiden, der stets die Gefahr einer schädlichen Kohlenstoffanreicherung von einsatzgehärteten und/oder nitrocarburierten Bauteilen in der Schweißzone mit sich bringt. Avoid welding in the hub area, which always carries the risk of harmful carbon accumulation of case-hardened and / or nitrocarburized components in the weld zone.

Der Reibelementträger kann einen sich vom äußeren Kreisumfang des Bodenabschnitts in radialer Richtung erstreckenden Aufnahmebereich für Reibelemente umfassen, wobei der Aufnahmebereich einstückig mit dem Bodenabschnitt und dem Nabenbereich ausgebildet ist. The friction member carrier may include a friction member receiving portion extending radially from the outer circumference of the bottom portion, the receiving portion being integrally formed with the bottom portion and the boss portion.

Der Reibelementträger kann als Reibscheibenträger für Reibscheiben oder als Lamellenträger für Kupplungslamellen ausgebildet sein. Beim Lamellenträger erstrecken sich der Aufnahmebereich für die Kupplungslamellen und der Nabenbereich vorzugsweise in unterschiedliche axiale Richtung. Beim Reibscheibenträger erstrecken sich der Nabenbereich und der Aufnahmebereich für die Reibscheiben vorzugsweise in derselben axialen Richtung. The friction element carrier can be configured as a friction disk carrier for friction disks or as a disk carrier for clutch disks. In the case of the disk carrier, the receiving region for the clutch disks and the hub region preferably extend in different axial direction. In the friction disk carrier, the hub portion and the friction disk receiving area preferably extend in the same axial direction.

Somit kann der komplette Reibelementträger einstückig ausgeführt sein, was eine Thus, the entire friction element carrier can be made in one piece, which is a

Belastbarkeit und eine Zuverlässigkeit des Reibelementträgers erhöhen und/oder Herstellungskosten verringern kann. In einer alternativen Ausführungsform kann der Aufnahmebereich für die Reibelemente lösbar mit dem Bodenabschnitt und dem Nabenbereich verbunden sein, insbesondere mittels einer Steckverbindung. So kann eine Schweißverbindung vermie- den werden, falls eine Anforderung für einen separat hergestellten Aufnahmebereich für die Lamellen oder Reibbeläge besteht. Increase load capacity and reliability of the Reibelementträgers and / or reduce manufacturing costs. In an alternative embodiment, the receiving region for the friction elements can be detachably connected to the bottom portion and the hub region, in particular by means of a plug connection. So a welded joint can be avoided If there is a requirement for a separately prepared receiving area for the slats or friction linings.

Der Nabenbereich kann auf einer vom Bodenabschnitt entfernten Seite mit einem The hub portion may be on a side remote from the bottom portion with a

Nabenboden topfförmig geschlossen sein und der Nabenboden kann eine koaxiale Aufnahme für eine Zentrierspitze aufweisen. Dadurch kann eine Stabilität des Nabenbereichs erhöht und gleichzeitig eine Hilfestellung für die Herstellung bzw. Montage des Reibelementträgers bereitgestellt sein. Be closed hub base cup-shaped and the hub bottom may have a coaxial receptacle for a centering tip. As a result, a stability of the hub region can be increased and, at the same time, an aid for the manufacture or assembly of the friction element carrier can be provided.

Der Reibelementträger kann eine Hülse oder einen Ring mit einer radialen Dichtfläche aufweisen, wobei die Hülse am Nabenbereich zwischen der Verzahnung und der Bodenplatte befestigt ist. Die radiale Dichtfläche kann für eine Abdichtung eines Nassraums zu einem Trockenraum einer den Reibelementträger umfassenden Kupplung ausgebildet sein. Insbesondere kann die Hülse aus einem Material mit anderen Eigenschaften als das Blech des Bodenabschnitts hergestellt und anders bearbeitet sein. Dadurch kann die radiale Dichtfläche in hoher Qualität zu relativ geringen Herstellungskosten bereitgestellt sein. The friction element carrier can comprise a sleeve or a ring with a radial sealing surface, wherein the sleeve is fastened to the hub region between the toothing and the base plate. The radial sealing surface can be designed to seal a wet space to a dry space of a coupling comprising the friction element carrier. In particular, the sleeve can be made of a material with different properties than the sheet of the bottom portion and processed differently. As a result, the radial sealing surface can be provided in high quality at relatively low production costs.

Ein Verfahren zum Herstellen eines Reibelementträgers für eine Nasskupplung umfasst Schritte des spanlosen Ausformens eines Blechs zu einem einstückigen Reibelementträger mit einer Drehachse, von der sich ein Bodenabschnitt in radialer Richtung erstreckt, wobei der Bodenabschnitt von einem inneren Kreisumfang und einem äußeren Kreisumfang begrenzt ist, und zu einem Nabenbereich, der sich vom inneren Kreisumfang des Bodenabschnitts in axialer Richtung erstreckt; und des spanlosen Aufbringens einer radialen Verzahnung zur Ü- bertragung von Drehmoment um die Drehachse auf den Nabenbereich. A method for manufacturing a friction member carrier for a wet clutch includes steps of chipless forming a sheet into a one-piece friction member carrier having a rotation axis from which a bottom portion extends in the radial direction, the bottom portion being bounded by an inner circumference and an outer circumference, and a boss portion extending from the inner circumference of the bottom portion in the axial direction; and the non-cutting application of a radial toothing for transmitting torque about the axis of rotation to the hub region.

Dadurch kann der oben beschriebene Reibelementträger spanlos und einstückig aus einem Blech hergestellt werden. Durch die einteilige Produktionsweise können Produktionskosten niedrig gehalten werden. As a result, the friction element carrier described above can be produced without cutting and in one piece from a metal sheet. By the one-piece production way production costs can be kept low.

Zusätzlich kann das Verfahren ein Ausbilden eines sich vom äußeren Kreisumfang des Bodenabschnitts in axialer Richtung erstreckender Aufnahmebereichs für Kupplungslamellen umfassen. Wie oben ausgeführt ist, kann dadurch der Reibelementträger vollständig einstückig ausgeführt sein, was Kostenvorteile bei der Herstellung des Reibelementträgers bedingen kann. In einer alternativen Ausführungsform kann der Aufnahmebereich in einem weiteren Schritt getrennt ausgeformt und lösbar, beispielsweise steckbar, mit dem Bodenabschnitt verbunden werden. In addition, the method may include forming a clutch plate receiving area extending from the outer circumference of the bottom portion in the axial direction. As stated above, the friction element carrier can thereby be embodied completely in one piece, which can result in cost advantages in the production of the friction element carrier. In an alternative embodiment, the receiving area in another Step formed separately and detachable, for example pluggable, be connected to the bottom section.

Der Schritt des spanlosen Aufbringens der Verzahnung kann eines von einem Walzen und einem Räumen umfassen. Der Nabenbereich kann hierfür den oben beschriebenen Nabenboden mit einer Zentrierspitze aufweisen, wodurch das Herstellen der Verzahnung, insbesondere durch Walzen, erleichtert sein kann. Durch die angegebenen Verarbeitungsarten kann die Verzahnung spanlos herstellbar sein, was Kostenvorteile bei der Herstellung bedingen kann. The step of chipless application of the gearing may comprise one of rolling and broaching. For this purpose, the hub region can have the hub bottom described above with a centering tip, as a result of which the manufacture of the toothing, in particular by rolling, can be facilitated. By the specified types of processing, the teeth can be produced without cutting, which can cause cost advantages in the production.

Das Verfahren kann ferner ein Beschichten, beispielsweise durch Nitrocarburieren, wenigstens der Aufnahmebereichs für Kupplungslamellen zur Verminderung von Verschleiß umfassen. The method may further comprise coating, for example by nitrocarburizing, at least the clutch disc receiving area to reduce wear.

Die oben beschriebene Hülse mit einer radialen Dichtfläche kann in einem weiteren The above-described sleeve with a radial sealing surface can in another

Verfahrensschritt am Nabenbereich zwischen der radialen Verzahnung und der Bodenplatte befestigt werden. Vorzugsweise erfolgt dieser Schritt nach einem möglichen Beschichten von Teilen des Reibelementträgers. Process step are attached to the hub area between the radial toothing and the bottom plate. This step preferably takes place after a possible coating of parts of the friction element carrier.

Kurze Beschreibung der Figuren Brief description of the figures

Im Folgenden wird die Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Figuren genauer beschrieben, in denen: In the following, the invention will be described in more detail with reference to the attached figures, in which:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Außen-Reibelementträger mit einer Lamelle; 1 shows a section through an outer friction element carrier with a blade.

Fig. 2 ein Detail des Außen-Reibelementträgers aus Fig. 1 ; FIG. 2 shows a detail of the outer friction element carrier from FIG. 1; FIG.

Fig. 3 einen Schnitt durch einen Reibscheibenträger mit Lamelle; und 3 shows a section through a friction disk carrier with lamella; and

Fig. 4 ein schematisches Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Herstellung der Reibelementträger der Figuren 1 bis 3 darstellen. Fig. 1 zeigt einen Lamellenträger 100. Der Lamellenträger 100 umfasst eine Drehachse 105, einen Bodenabschnitt 110, einen Nabenabschnitt 115 und einen Aufnahmebereich 120 für Kupplungslamellen. Der Bodenabschnitt 110, der Nabenabschnitt 1 5 und der Aufnahmebereich 120 sind einstückig aus einem Blech ausgeformt. Eine zur Veranschaulichung dargestellte Kupplungslamelle 125 ist nicht Bestandteil des Lamellenträgers 100. 4 is a schematic flow diagram of a method for producing the friction element carriers of FIGS. 1 to 3. FIG. 1 shows a plate carrier 100. The plate carrier 100 comprises a rotation axis 105, a bottom section 110, a hub section 115 and a receiving region 120 for clutch plates. The bottom portion 110, the hub portion 1 5 and the receiving portion 120 are integrally formed from a sheet. An illustrative clutch plate 125 is not part of the plate carrier 100th

Der Nabenabschnitt 115 ist links einseitig mit einem Nabenboden 130 verschlossen, so dass der Nabenabschnitt 115 insgesamt Topfform aufweist. Der Nabenboden 130 trägt eine zur Drehachse 105 koaxiale Vertiefung zur Aufnahme einer Zentrierspitze. Ferner weist der Nabenabschnitt 115 eine Verzahnung 135 auf, die sich in radialer Richtung von der Drehachse 105 erstreckt. Die Verzahnung 135 ist zur Übertragung von Drehmoment vom Lamellenträger 100 beispielsweise zu einer Abtriebswelle eines Verbrennungsmotors oder einer Antriebswelle eines Getriebes eingerichtet. In einem Bereich zwischen der Verzahnung 135 und der Bodenplatte 110 des Lamellenträgers 100 ist auf den Nabenabschnitt 115 eine Hülse (bzw. ein Ring) 140 aufgebracht, die eine Dichtfläche in radialer Richtung bezüglich der Drehachse 105 bereitstellt. Die radiale Oberfläche der Hülse 140 ist zum Kontakt mit einer Dichtlippe eines Wel- lendichtrings ausgebildet. Dadurch kann ein trockener Bereich einer Kupplung mit dem Lamellenträger 100 im Wesentlichen links von der Hülse 140 von einem nassen Bereich der Kupplung rechts von der Hülse 140 abgedichtet sein. Die Hülse 140 sollte im Bereich ihrer radialen Oberfläche sehr hart (minimal 58 HRC) sein und eine geringe Rauheit (Ra 0,2-0,3) aufweisen. Die Hülse 140 kann beispielsweise spanlos gezogen und einsatzgehärtet sein; sie kann beispielsweise mittels Aufschrumpfen oder Aufpressen am Nabenabschnitt 115 befestigt werden. The hub portion 115 is closed on one side with a hub bottom 130 on the left, so that the hub portion 115 has a total pot shape. The hub bottom 130 carries a recess 105 coaxial with the axis of rotation for receiving a centering tip. Furthermore, the hub portion 115 has a toothing 135 which extends in the radial direction from the axis of rotation 105. The toothing 135 is configured for transmitting torque from the disk carrier 100, for example to an output shaft of an internal combustion engine or a drive shaft of a transmission. In a region between the toothing 135 and the bottom plate 110 of the plate carrier 100, a sleeve (or a ring) 140 is applied to the hub portion 115, which provides a sealing surface in the radial direction with respect to the axis of rotation 105. The radial surface of the sleeve 140 is designed for contact with a sealing lip of a shaft sealing ring. As a result, a dry area of a clutch may be sealed to the plate carrier 100 substantially to the left of the sleeve 140 from a wet portion of the clutch to the right of the sleeve 140. The sleeve 140 should be very hard (minimum 58 HRC) in the region of its radial surface and have a low roughness (Ra 0.2-0.3). The sleeve 140 may for example be drawn without cutting and hardened; it can be fastened to the hub portion 115, for example by means of shrinking or pressing.

Der Bodenabschnitt 110 weist in radialer Richtung eine Anzahl von Biegungen auf, die vornehmlich einer Erhöhung der Stabilität des Bodenabschnitts 110 dienen. In anderen Ausführungsformen können diese Biegungen anders verlaufen oder auch entfallen. In seinem Außenbereich geht der Bodenabschnitt 110 in den Aufnahmebereich 120 für Kupplungslamellen 125 über. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform ist der Aufnahmebereich 120 getrennt vom Bodenabschnitt 110 ausgeführt und mittels einer Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Bodenabschnitt 110 verbunden. Diese Verzahnung kann insbesondere eine lösbare Steckverbindung bilden. The bottom portion 110 has in the radial direction a number of bends, which serve primarily to increase the stability of the bottom portion 110. In other embodiments, these bends may be different or omitted. In its outer region, the bottom portion 110 merges into the receiving area 120 for clutch plates 125. In a further, not shown embodiment of the receiving area 120 is carried out separately from the bottom portion 110 and connected by a toothing torque-locking manner with the bottom portion 110. This toothing can in particular form a releasable plug connection.

Die Lamellenverzahnung 145 weist radial nach innen in Richtung der Drehachse 105 und befindet sich im Eingriff mit der korrespondierend geformten Kupplungslamelle 125. Dabei ist die Kupplungslamelle 125 entlang der Drehachse 105 verschieblich auf der Lamellenverzah- nung 145 angeordnet. Eine umlaufende Nut 150 in der Lamellenverzahnung 145 dient der Aufnahme eines Sicherungsrings, der die Kupplungslamelle 125 gegen Herausfallen aus dem Lamellenträger 100 sichert. The lamellar toothing 145 points radially inwards in the direction of the axis of rotation 105 and is in engagement with the correspondingly shaped coupling plate 125. The coupling plate 125 is displaceable along the axis of rotation 105 on the lamellar teeth. 145 arranged. A circumferential groove 150 in the lamellae 145 serves to receive a securing ring, which secures the clutch plate 125 from falling out of the plate carrier 100.

Zur Vermeidung von Verschleiß an der Lamellenverzahnung 145 kann der Aufnahmebereich 120 für Kupplungslamellen 125 im Bereich der Lamellenverzahnung 145 beschichtet werden, beispielsweise in Form eines Nitrocarburierens. Diese Beschichtung kann auch auf andere Bereiche des Lamellenträgers 100 aufgebracht werden und wird vorzugsweise appliziert, bevor die Hülse 140 auf den Lamellenträger 100 aufgebracht wird, so dass die Oberflächenbehandlung die radiale Dichtoberfläche der Hülse 140 nicht verändert. In order to avoid wear on the lamellar toothing 145, the receiving region 120 for clutch plates 125 in the region of the lamellar toothing 145 can be coated, for example in the form of a nitrocarburizing. This coating can also be applied to other areas of the disk carrier 100 and is preferably applied before the sleeve 140 is applied to the disk carrier 100, so that the surface treatment does not change the radial sealing surface of the sleeve 140.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch ein Detail des Lamellenträgers 100 aus Fig. 1. Zusätzlich ist ein Teil der Kupplungslamelle 125 dargestellt. In dieser Ansicht besser als in Fig. 1 erkennbar sind eine Anzahl Durchbrüche 210, die vorwiegend den Durchtritt einer Flüssigkeit, beispielsweise Öl, dienen, das den nassen Bereich einer Kupplung mit dem Lamellenträger 100 kennzeichnet. Fig. 2 shows a section through a detail of the disk carrier 100 of FIG. 1. In addition, a part of the clutch plate 125 is shown. In this view, better than in Fig. 1 can be seen a number of openings 210, which serve primarily the passage of a liquid, such as oil, which characterizes the wet area of a coupling with the plate carrier 100.

Die Außenverzahnung 135 wird spanlos auf den Nabenabschnitt 115 aufgebracht. Die Verzahnung 135 kann beispielsweise in der Dimension DIN 5480-W40x1x30x38 8f ausgeführt sein. Eine Möglichkeit des Aufbringens der Verzahnung 135 besteht in einem Aufwalzen, wobei die zur Drehachse 105 koaxiale Vertiefung im Nabenboden 130 des Nabenabschnitts 115 zur Zentrierung hilfreich sein kann. Alternativ dazu kann die Verzahnung 135 beispielsweise axialfließgepresst werden. Dabei kann die Kaltverfestigung des Materials (ca. 10 bis 30%) zur Übertragung des Drehmoments ausgenützt werden. Sowohl das Walzen als auch das Axialfließpressen bedingen für das Einbringen der Verzahnung 135 einen sehr genauen Außendurchmesser des Nabenabschnitts 115. Bei der oben angegebenen Dimensionierung der Verzahnung 135 muss der Außendurchmesser des Nabenabschnitts 115 auf ca. ± 30 pm genau sein. Auch der innere Durchmesser des Nabenabschnitts 115, der für eine Gegenlagerung beim Aufbringen der Verzahnung 135 verwendet wird, muss innerhalb einer engen Toleranz liegen, im oben angegebenen Beispiel bei ca. ± 10 pm. The outer toothing 135 is applied to the hub portion 115 without cutting. The toothing 135 may be embodied, for example, in the dimension DIN 5480-W40x1x30x38 8f. One way of applying the teeth 135 is in a rolling, wherein the coaxial with the axis of rotation 105 recess in the hub bottom 130 of the hub portion 115 may be helpful for centering. Alternatively, the toothing 135 may be axially flow-pressed, for example. In this case, the work hardening of the material (about 10 to 30%) can be utilized to transmit the torque. Both the rolling and the axial extrusion require for the introduction of the teeth 135 a very precise outer diameter of the hub portion 115. In the above dimensioning of the teeth 135, the outer diameter of the hub portion 115 must be accurate to about ± 30 pm. Also, the inner diameter of the hub portion 115, which is used for an abutment when applying the teeth 135, must be within a narrow tolerance, in the above example at about ± 10 pm.

Der Lamellenträger 100 kann mittels einer Stufenpresse aus einem Blech geformt werden. Dabei ist es üblicherweise nicht möglich, sowohl den Außendurchmesser, als auch den Innendurchmesser des Nabenabschnitts 115 in der geforderten Genauigkeit auszuformen. Da- her kann es erforderlich sein, einen der Durchmesser des Nabenabschnitts 110 vor dem Aufbringen der Verzahnung 135 mit einem Drehwerkzeug nachzubearbeiten („zu überdrehen"). The plate carrier 100 can be formed by means of a transfer press from a metal sheet. It is usually not possible to form both the outer diameter, as well as the inner diameter of the hub portion 115 in the required accuracy. There- It may be necessary to rework ("overwind") one of the diameters of the hub portion 110 before applying the toothing 135 using a turning tool.

Der Nabenabschnitt 115 kann aus einem härtbaren Metall, beispielsweise 16MnCr5 bestehen, so dass dieser Bereich induktiv gehärtet werden kann. The hub portion 115 may be made of a hardenable metal, such as 16MnCr5, so that this region can be inductively hardened.

Fig. 3 zeigt einen Reibscheibenträger 300. Der Reibscheibenträger 300 umfasst eine FIG. 3 shows a friction disk carrier 300. The friction disk carrier 300 comprises a

Drehachse 305, einen Bodenabschnitt 310, einen Nabenabschnitt 315 und einen Aufnahmebereich 320 für Reibscheiben. Eine zur Veranschaulichung dargestellte Reibscheibe 325 ist nicht Bestandteil des Reibscheibenträgers 300. An axis of rotation 305, a bottom portion 310, a hub portion 315 and a receiving area 320 for friction plates. An illustrative friction disk 325 is not part of the friction disk carrier 300.

Der Nabenabschnitt 315 weist eine radial nach innen weisende Verzahnung 335 zur The hub portion 315 has a radially inwardly facing toothing 335 to

Übertragung eines Drehmoments entlang der Drehachse 305 auf. Der Aufnahmebereich 320 für Reibscheiben 325 weist eine radial nach außen weisende Reibscheibenverzahnung 345 auf. Transmission of torque along the axis of rotation 305 on. The receiving area 320 for friction disks 325 has a radially outwardly facing friction disk toothing 345.

Der Reibscheibenträger 300 ist analog dem Lamellenträger 100 aus den Figuren 1 und 2 aufgebaut, mit dem Unterschied, dass die Richtungen der Verzahnungen bezüglich innen und außen jeweils umgekehrt sind und dass sich der Nabenabschnitt 315 in die gleiche axiale Richtung wie der Aufnahmebereich 320 für Reibscheiben 325 erstreckt, und nicht, wie in den Figuren 1 und 2, in entgegen gesetzte Richtungen. Bezüglich der konstruktiven Elemente und Ausformungen des Reibscheibenträgers 300 gilt daher sinngemäß das oben bezüglich des Lamellenträgers 100 Geschriebene. The friction disk carrier 300 is constructed analogously to the disk carrier 100 of FIGS. 1 and 2, with the difference that the directions of the gearings are reversed both internally and externally, and in that the hub portion 315 is in the same axial direction as the friction disk receiving region 320 extends, and not, as in Figures 1 and 2, in opposite directions. With respect to the constructive elements and configurations of the friction disk carrier 300, therefore, the above with respect to the disk carrier 100 written applies mutatis mutandis.

Zur Herstellung der Verzahnung 335 auf dem Nabenabschnitt 315 des Reibscheibenträgers 300 kann in einer alternativen Vorgehensweise ein Räumvorgang angewendet werden. Dabei wird Material des Nabenabschnitts 315 mittels einer Räumnadel in einer Bewegung im Wesentlichen parallel zur Drehachse 305 entfernt. In order to produce the toothing 335 on the hub portion 315 of the friction disc carrier 300, a broaching operation can be used in an alternative procedure. In this case, material of the hub portion 315 is removed by means of a broach in a movement substantially parallel to the axis of rotation 305.

Der Reibscheibenträger 300 kann mit dem Lamellenträger 100 und einer Anzahl Kupplungslamellen 125 und Reibscheiben 325 Bestandteil einer Nasskupplung sein. Dabei werden Kupplungslamellen 125 und Reibscheiben 325 abwechselnd entlang der miteinander fluchtenden Drehachsen 105 und 305 aufeinander gestapelt. Der Lamellenträger 100 überträgt ein Drehmoment entlang der Drehachse 105 mittels der Lamellenverzahnung 145 auf die Kupplungslamelle 125. Wird der Stapel aus Kupplungslamellen 125 und Reibscheiben 325 in axia- ler Richtung zusammengepresst, beispielsweise mittels einer oder mehreren Federn, so wird entlang der axialen Oberflächen der beiden Kupplungslamellen 125 und Reibbeläge 325 eine Kraft übertragen, und die Reibbeläge 325 übertragen diese Kraft mittels der Reibscheibenverzahnung 345 auf den Reibscheibenträger 300. Je nach Stärke der Anpresskraft wird somit ein Drehmoment zwischen dem Reibscheibenträger 300 und dem Lamellenträger 100 ausgetauscht. Mittels der Verzahnungen 335 bzw. 135 kann das Drehmoment beispielsweise selektiv zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe oder zwischen einem Getriebe und einer Abtriebswelle übertragen werden. The friction disk carrier 300 may be part of a wet clutch with the disk carrier 100 and a number of clutch plates 125 and friction plates 325. In this case, clutch plates 125 and friction plates 325 are stacked alternately along the mutually aligned axes of rotation 105 and 305. The plate carrier 100 transmits a torque along the axis of rotation 105 by means of the lamellae 145 on the clutch plate 125. If the stack of clutch plates 125 and friction plates 325 in axia- Pressed ler direction, for example by means of one or more springs, a force is transmitted along the axial surfaces of the two clutch plates 125 and friction linings 325, and the friction linings 325 transmit this force by means of the Reibscheibenverzahnung 345 on the Reibscheibenträger 300. Depending on the strength of the contact force Thus, a torque between the friction disc carrier 300 and the plate carrier 100 replaced. By means of the gears 335 and 135, for example, the torque can be transmitted selectively between an internal combustion engine and a transmission or between a transmission and an output shaft.

Figur 4 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Herstellung der Reibelementträger 100 bzw. 300 der Figuren 1 bis 3. In einem ersten Schritt 410 befindet sich das Verfahren 400 im Startzustand. In einem folgenden Schritt 420 wird ein Blech beispielsweise durch Stufenpressen spanlos in den Lamellenträger 100 der Fign. 1 und 2 bzw. den Reibscheibenträger 300 der Fig. 3 geformt. FIG. 4 shows a schematic flow diagram of a method for producing the friction element carriers 100 or 300 of FIGS. 1 to 3. In a first step 410, the method 400 is in the start state. In a following step 420, a sheet metal, for example, by step pressing without cutting into the plate carrier 100 of FIGS. 1 and 2 and the friction disk carrier 300 of FIG. 3, respectively.

Anschließend wird in einem Schritt 430 die Verzahnung 135 bzw. 325 auf den Nabenabschnitt 115 bzw. 315 aufgewalzt oder geräumt. In einem optionalen Schritt 440 wird wenigstens ein Abschnitt des Lamellenträgers 100 bzw. des Reibscheibenträgers 300 zur Erhöhung der Verschleißresistenz nitrocarburiert. Im Fall des Lamellenträgers 100 kann in einem abschließenden Schritt 450 die Hülse 140 auf den Nabenabschnitt 115 aufgepresst oder aufgeschrumpft werden. Andere Verbindungsmethoden sind ebenfalls möglich. Das Verfahren 400 endet in einem Endzustand 460. Subsequently, in a step 430, the toothing 135 or 325 is rolled or cleared onto the hub section 115 or 315. In an optional step 440, at least a portion of the disk carrier 100 or the friction disk carrier 300 is nitrocarburized to increase the wear resistance. In the case of the disc carrier 100, in a concluding step 450, the sleeve 140 can be pressed or shrunk onto the hub portion 115. Other connection methods are also possible. The method 400 ends in a final state 460.

Der erfindungsgemäße Reibelementträger und das erfindungsgemäße Verfahren 400 lassen sich sowohl für Lamellenträger 100 als auch für Reibbelagträger 300 implementieren; eine radiale Richtung der jeweiligen Verzahnungen 135, 145, 335, 345 ist durch die Erfindung nicht festgelegt und kann je nach Anforderungen jeweils nach innen oder nach außen weisen. Bezugszeichenliste The friction element carrier according to the invention and the method 400 according to the invention can be implemented both for plate carrier 100 and for friction lining carrier 300; a radial direction of the respective teeth 135, 145, 335, 345 is not defined by the invention and may, depending on the requirements in each case inward or outward. LIST OF REFERENCE NUMBERS

100 Lamellenträger 100 plate carriers

105 Drehachse 105 axis of rotation

110 Bodenabschnitt 110 floor section

115 Nabenabschnitt 115 hub section

120 Aufnahmebereich für Kupplungslamellen 120 receiving area for clutch plates

125 Kupplungslamelle 125 clutch plate

130 Nabenboden 130 hub bottom

135 Verzahnung 135 toothing

140 Hülse 140 sleeve

145 Lamellenverzahnung 145 lamellar toothing

150 Nut 150 groove

210 Durchbruch 210 breakthrough

300 Reibscheibenträger 300 friction disk carrier

305 Drehachse 305 axis of rotation

310 Bodenabschnitt 310 floor section

315 Nabenabschnitt 315 hub section

320 Aufnahmebereich für Reibscheiben 320 receiving area for friction discs

325 Reibbelag 325 friction lining

335 Verzahnung 335 toothing

345 Reibscheibenverzahnung 345 friction disk toothing

Claims

claims

A friction member carrier (100, 300) for a wet clutch, wherein the friction member carrier (100, 300) comprises:

- A rotation axis (105, 305) from which a bottom portion (110, 310) extends in the radial direction, wherein the bottom portion (110, 310) of an inner circumference and an outer circumference is limited;

a hub region (115, 315) extending in the axial direction from the inner circumference of the bottom section (110, 310),

- wherein the hub portion (115, 315) carries a radial toothing (135, 335) for transmitting torque about the axis of rotation (105, 305),

characterized in that

- The bottom portion (110, 310) and the hub portion (115, 315) are integrally formed from a sheet metal.

2. Reibelementträger (100, 300) according to claim 1, characterized by a from the outer circumference of the bottom portion (110, 310) extending in the radial direction receiving portion (120, 320) for friction elements (125, 325), wherein the receiving area (120, 320) is integrally formed with the bottom portion (110, 310) and the hub portion (115, 315).

3. Reibelementträger (100, 300) according to claim 1, characterized by a from the outer circumference of the bottom portion (110, 310) in the radial direction extending receiving portion (120, 320) for friction elements (125, 325), wherein the receiving area (120, 320) is detachably connected to the bottom portion (110, 310) and the hub portion (115, 315).

4. Reibelementträger (100,) according to one of the preceding claims, characterized in that the hub portion (115) on a side remote from the bottom portion (110,) side with a hub bottom (130) is cup-shaped closed and that the hub bottom (130) is a coaxial Has recording for a centering tip.

5. friction element carrier (100) according to any one of the preceding claims, characterized by a sleeve (140) having a radial sealing surface, wherein the sleeve (140) on the Na benbereich (115) between the teeth (135, 335) and the bottom portion (110) is attached.

6. Method (400) for producing a friction element carrier (100, 300) for a wet clutch, comprising the following steps:

chipless forming (420) of a sheet into a one-piece friction element carrier (100, 300) having a rotation axis (105, 305) from which a bottom portion (110, 310) extends in the radial direction, wherein the bottom portion (110, 310) of an inner circumference and an outer circumference, and a hub portion (115, 315) extending from the inner circumference of the bottom portion (110, 310) in the axial direction; and

- Non-cutting application (430) of a radial toothing (135, 335) for transmitting torque about the axis of rotation (105, 305) on the hub portion (115, 315).

7. The method (400) according to claim 6, wherein from the sheet metal in addition from the outer circumference of the bottom portion (110, 310) extending in the axial direction receiving portion (120, 320) for friction elements (125, 325) is formed.

The method (400) of claim 6 or 7, wherein applying (430) the toothing (135, 335) comprises one of rolling and broaching.

9. The method (400) according to claim 7 or 8, characterized by a following

Step of coating (440) at least the receiving area (120, 320) for the friction elements (125, 325) to reduce wear.

A method (400) according to any one of claims 6 to 9, characterized by a firing step of mounting (450) a sleeve (140) having a radial sealing surface on the hub portion (115, 315) between the radial teeth (135, 335) and the bottom portion (110, 310).