WO2008003340A1 - Spring clamp for a device used for mounting a rail on a sleeper - Google Patents
Spring clamp for a device used for mounting a rail on a sleeper Download PDFInfo
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Definitions
- the present invention relates to elements of the track superstructure, namely a spring clip for devices for fastening a railroad track on a reinforced concrete sleeper or on other rail supports.
- a spring clip made of a steel bar for a device for fastening a railroad track on a sill which is bow-shaped and has curved ends at its center and transitional areas between its bent ends and the central part, the plane in which the axes of the bent ends of the spring clamp lie, and the plane of the bracket are arranged at an acute angle to each other.
- the bent ends of the spring clip are arranged and fixed in channels of the device for fastening a railroad track on a sill, wherein a central portion of the strap is provided for acting on the rail foot.
- the present invention has for its object to provide a spring clip for a device for fastening a railroad track on a threshold, which counteracts the formation and propagation of fatigue cracks.
- the prevention of fatigue crack propagation in critical areas helps extend the life of the entire structure.
- This object is achieved with the proposed spring clip, which, like the already described spring clip for a device for fastening a railroad track on a threshold of a steel bar is made bow-shaped and arranged at its center curved ends and between the bent ends and the central portion Transition areas has.
- the plastic region is designed as a region of local surface tempering.
- the plastic region is annular, and this ring encloses the rod cross-section, which is arranged vertically with respect to its axis.
- Plastic areas are created by locally tempering the metal on transition areas of the spring clip. Transition areas are those areas in which the axis direction of the rod changes from the straight direction to the arc and from the horizontal direction to the inclined direction. This is due to the fact that the fatigue fractures causing the formation of avalanche cracks arise precisely in these areas.
- this rift changes its educational direction and its educational energy decreases significantly until this educational process is completed.
- avalanche cracks usually arise from a superficial microcrack, which allows on the rod surface lying plastic area with a depth of (0.02 ... 0.07) D (where D is the bar diameter) a reduction in the probability of the formation of avalanche cracks and a slowing down the destruction of the spring clip.
- the depth of the plastic region is between 0.02D and 0.05D.
- the optimum shape of the plastic region results from experimental results: it is the shape of a ring which comprises the steel rod in its cross-section, which is perpendicular with respect to its axis. This does not exclude the possibility of using the plastic area as an elliptical ring or a spot in the area of a vulnerable cross-section on the surface of the spring clip.
- the plastic areas on the spring clamp were made by locally and superficially heating parts of the spring clamp with high-frequency current, using conventional equipment (see Kamenichij IS "The Manual for Heat Treatment in Tool Making.” - Kiev:technika - 1982. - P. 44 - 57).
- Fig. 1 schematic general side view of the device for fixing the railroad rail on the threshold
- FIG. 2 schematic general plan view of the spring clip
- Fig. 3 front view of the spring clip shown in Fig. 2.
- a rail track 1 is supported with its foot 2 via a resilient seal 3 on a reinforced concrete sleepers 4.
- An anchor member 5 with a head part 9 of a device for fixing a railway rail on a threshold comprises a flat element 6 and a rod 7 with a projection 8, the is arranged behind the rod 7.
- a channel 10 is provided on each lateral side.
- Each channel 10 and the railroad track 1 form a right angle; each channel 10 and the surface of the threshold 4 form an angle of 5-8 °.
- each channel 10 is provided with a hook 11, which is seen at the edge of the channel 10, seen from the side of the rail foot 2 ago.
- a surface 12 of the head part 9 is formed by two adjacent planes forming an acute angle with the horizontal plane.
- a spring clip 15 is made of a steel rod and is designed as a bracket having ends bent to its center - support portions 16 with hooks 17 at their ends.
- the spring clip 15 further comprises a clamping portion 18 and transition areas 19 and 20.
- the clamping portion 18 acts through an insulator 21 on the foot 2 of the railroad rail 1, wherein the clamping portion 18 presses the foot 2 to the seal.
- each transition region has a plastic region 22 which is annular, this ring enclosing the steel rod in its cross section.
- each plastic portion 22 is designed as an annular region of local superficial annealing, and this ring encloses the rod in its cross section, which is arranged vertically with respect to its axis.
- the width H of the ring of the plastic region 22 is (0.7 ...
- D is the steel bar diameter.
- the device is assembled as follows. On the reinforced concrete sleeper 4, the railroad rail 1 is installed over the gasket 3 between the armature components 5; on the foot 2, the insulator 21 of the terminal 15 is set and fixed with the projection with respect to the armature component 5.
- the spring clip 15 is mounted in the mounting position so that the clamping portion 18 of the clip 15 can be placed on the ascending head surface plane of the anchor member 5 with the ends 16 of the spring clip 15 in the channels 10 are brought in; Thereafter, the clamp 15 is moved by means of a conventional means in the direction of the rail 1.
- the clamping portion of the terminal 15 along the inclined surface 12 of the flat member on the insulator 21 and the ends 16 of the terminal 15 in the channels 10 along the inclined surface of the flat member 6 in the direction of the rail 1 is pushed until the hook 17 of Ends of the terminal 15 with the hooks 11 of the head part 9 of the anchor member 5 are fixed.
- the portions 20 of the clamp 15 which slide along the planes forming the surface of the armature component 5 curve and are partially rotated, whereby the pressing force of the foot 2 of the railroad rail 1 to the threshold 4 arises.
- the areas 20 of the spring clip 15 are curved and partially rotated. Fatigue fractures accumulate in the region 20 and microcracks occur. Due to the plastic regions 22, however, the rapid cracks have no possibility for further development from the micro-cracks, since the transition of the crack in the plastic region 22 slows its development and stops, whereby the destruction of the spring clip 15 is prevented.
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Abstract
Description
Federklemme für eine Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Schwelle Spring clamp for a device for fastening a railroad track on a sill
Die vorliegende Erfindung betrifft Elemente des Gleisoberbaus, nämlich eine Federklemme für Vorrichtungen zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Stahlbetonschwelle oder auf anderen Schienenträgern.The present invention relates to elements of the track superstructure, namely a spring clip for devices for fastening a railroad track on a reinforced concrete sleeper or on other rail supports.
Aus der RU 2 235 159 ist eine aus einem Stahlstab hergestellte Federklemme für eine Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Schwelle bekannt, die bügeiförmig ausgeführt ist und zu ihrer Mitte gebogene Enden sowie zwischen ihren gebogenen Enden und dem Zentralteil liegende Übergangsbereiche aufweist, wobei die Ebene, in der die Achsen der gebogenen Enden der Federklemme liegen, sowie die Ebene des Bügels spitzwinkelig zueinander angeordnet sind. Die gebogenen Enden der Federklemme sind in Kanälen der Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Schwelle angeordnet und fixiert, wobei ein Zentralabschnitt des Bügels zur Einwirkung auf den Schienenfuß vorgesehen ist.From the RU 2 235 159 a spring clip made of a steel bar is known for a device for fastening a railroad track on a sill which is bow-shaped and has curved ends at its center and transitional areas between its bent ends and the central part, the plane in which the axes of the bent ends of the spring clamp lie, and the plane of the bracket are arranged at an acute angle to each other. The bent ends of the spring clip are arranged and fixed in channels of the device for fastening a railroad track on a sill, wherein a central portion of the strap is provided for acting on the rail foot.
Beim Einsatz der Federklemme zwischen ihren gebogenen Enden und dem Zentralteil wirken auf diese Biege- und Drillmomente, insbesondere auf ihre Übergangsbereiche, was in diesen Bereichen zu Ermüdungsbeschädigungen führt, wie z.B. zu Mikrorissen auf ihrer Fläche, die ihrerseits zur Bildung von Lawinenrissen und somit zum frühzeitigen Ausfall der Federklemme und der gesamten Konstruktion der Vorrichtung zur Befestigung der Eisenbahnschiene auf der Schwelle führt.When using the spring clip between its bent ends and the central part, these bending and twisting moments act, in particular on their transition areas, which leads to fatigue damage in these areas, such as e.g. microcracks on its surface, which in turn leads to the formation of avalanche cracks and thus premature failure of the spring clip and the overall construction of the railroad track securing device on the sill.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Federklemme für eine Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Schwelle zu schaffen, die der Entstehung und Ausbreitung von Ermüdungsrissen entgegenwirkt. Die Ausbreitungsverhinderung von Ermüdungsrissen in kritischen Bereichen trägt zur Verlängerung der Lebensdauer der gesamten Konstruktion bei. Diese Aufgabe wird mit der vorgeschlagenen Federklemme gelöst, die ebenso wie die bereits beschriebene Federklemme für eine Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Schwelle aus einem Stahlstab gefertigt wird, bügeiförmig ausgeführt ist und zu ihrer Mitte gebogene Enden sowie zwischen den gebogenen Enden und dem Zentralabschnitt angeordnete Übergangsbereiche aufweist. Die Ebene, in der die Achsen der gebogenen Enden der Federklemme liegen, sowie die Ebene des Bügels sind spitzwinkelig zueinander angeordnet, wobei die gebogenen Enden der Federklemme in Kanälen der Vorrichtung zur Befestigung der Eisenbahnschiene auf der Schwelle angeordnet und fixiert werden, und der Zentralabschnitt des Bügels (Klemmabschnitt) zum Einwirken auf den Schienenfuß bestimmt ist. Erfindungsgemäß ist auf der Oberfläche jedes Übergangsbereiches ein plastischer Bereich vorgesehen, der ringförmig ausgeführt ist, und dieser Ring den Stabquerschnitt umschließt, die Härte T0 des Metalls auf der Oberfläche des genannten Bereichs ausgedrückt wird durch die Gleichung: T0 = (0,6 ... 0,9) TH, wobei TH die Härte des Metalls außerhalb des plastischen Bereiches ist.The present invention has for its object to provide a spring clip for a device for fastening a railroad track on a threshold, which counteracts the formation and propagation of fatigue cracks. The prevention of fatigue crack propagation in critical areas helps extend the life of the entire structure. This object is achieved with the proposed spring clip, which, like the already described spring clip for a device for fastening a railroad track on a threshold of a steel bar is made bow-shaped and arranged at its center curved ends and between the bent ends and the central portion Transition areas has. The plane in which the axes of the bent ends of the spring clip lie, and the plane of the bracket are arranged at an acute angle to each other, wherein the bent ends of the spring clip are arranged and fixed in channels of the device for fastening the rail rail on the threshold, and the central portion of the Strap (clamping section) is intended to act on the rail foot. According to the invention, on the surface of each transition region, a plastic region is provided, which is annular, and this ring encloses the rod cross-section, the hardness T 0 of the metal on the surface of said region is expressed by the equation: T 0 = (0.6. .. 0.9) T H , where T H is the hardness of the metal outside the plastic range.
Eine weitere Besonderheit der vorgeschlagenen Vorrichtung liegt darin, dass der plastische Bereich als Bereich des lokalen Oberflächenanlassens ausgeführt ist.Another peculiarity of the proposed device is that the plastic region is designed as a region of local surface tempering.
Eine weitere Besonderheit der vorgeschlagenen Vorrichtung liegt darin, dass der plastische Bereich ringförmig ist, und dieser Ring den Stabquerschnitt umschließt, der bezüglich seiner Achse senkrecht angeordnet ist.Another peculiarity of the proposed device is that the plastic region is annular, and this ring encloses the rod cross-section, which is arranged vertically with respect to its axis.
Beim Anlassen gehärteten Stahls vermindert sich bekanntlich seine Härte, das Metall wird plastischer. Plastische Bereiche werden durch das lokale Anlassen des Metalls auf Übergangsbereichen der Federklemme hergestellt. Übergangsbereiche sind diejenigen Bereiche, in denen sich die Achsenrichtung des Stabes von der geradlinigen Richtung zum Kreisbogen und von der waagerechten Richtung zur geneigten hin ändert. Dies ist dadurch bedingt, dass die die Bildung von Lawinenrissen verursachenden Ermüdungsbrüche gerade in diesen Bereichen entstehen. Wird aber auf dem voraussichtlichen Bildungsweg eines Lawinenrisses die Metallstruktur geändert, so ändert dieser Riss seine Bildungsrichtung und seine Bildungsenergie vermindert sich wesentlich bis dieser Bildungsprozess beendet ist. Da Lawinenrisse in der Regel aus einem oberflächlichen Mikroriss entstehen, ermöglicht der auf der Staboberfläche liegende plastische Bereich mit einer Tiefe von (0,02...0,07)D (wobei D der Stabdurchmesser ist) eine Senkung der Wahrscheinlichkeit der Entstehung von Lawinenrissen und eine Verlangsamung der Zerstörung der Federklemme. Bevorzugt ist die Tiefe des plastischen Bereichs zwischen 0,02D und 0,05D.When hardened steel is tempered, its hardness is known to decrease, the metal becomes more plastic. Plastic areas are created by locally tempering the metal on transition areas of the spring clip. Transition areas are those areas in which the axis direction of the rod changes from the straight direction to the arc and from the horizontal direction to the inclined direction. This is due to the fact that the fatigue fractures causing the formation of avalanche cracks arise precisely in these areas. However, if the metal structure is changed on the presumed formation path of an avalanche rift, this rift changes its educational direction and its educational energy decreases significantly until this educational process is completed. As avalanche cracks usually arise from a superficial microcrack, which allows on the rod surface lying plastic area with a depth of (0.02 ... 0.07) D (where D is the bar diameter) a reduction in the probability of the formation of avalanche cracks and a slowing down the destruction of the spring clip. Preferably, the depth of the plastic region is between 0.02D and 0.05D.
Aus Versuchsergebnissen ergibt sich die optimale Form des plastischen Bereichs: Es ist die Form eines Ringes, der den Stahlstab in seinem Querschnitt, der bezüglich seiner Achse senkrecht ist, umfasst. Dabei wird die Möglichkeit nicht ausgeschlossen, den plastischen Bereich als einen elliptischen Ring oder einen Fleck im Bereich eines gefährdeten Querschnittes auf der Oberfläche der Federklemme einzusetzen.The optimum shape of the plastic region results from experimental results: it is the shape of a ring which comprises the steel rod in its cross-section, which is perpendicular with respect to its axis. This does not exclude the possibility of using the plastic area as an elliptical ring or a spot in the area of a vulnerable cross-section on the surface of the spring clip.
Bei der Herstellung der Federklemme verwendet man Federstahle, die der Norm GOST 14959-79 „FEDERSTAHL" entsprechen. Die Erfinder stellten durch Versuche die optimale Härte des Metalls auf der Oberfläche des plastischen Bereiches fest. So verschlechtert sich beim Drehen die Festigkeit der Konstruktion bei T0 < 0,6 TH: Längerer Einsatz führt zur plastischen Verformung. Bei T0 > 0,9 TH sinkt der Wirkungsgrad der vorgeschlagenen Lösung deutlich: es wurde die Bildung oberflächlicher Ermüdungsbrüche festgestellt. Als optimal erwies sich daher die Härte des Metalls auf der Oberfläche des plastischen Bereiches T0, die der Gleichung T0 = (0,6 ... 0,9) TH entspricht.Spring clamps are manufactured in accordance with the standard GOST 14959-79 "SPRING STEEL." The inventors have experimentally determined the optimum hardness of the metal on the surface of the plastic part, so that the strength of the construction at T deteriorates 0 <0.6 T H : Prolonged use leads to plastic deformation At T 0 > 0.9 T H the efficiency of the proposed solution drops significantly: the formation of superficial fatigue fractures was found to be optimal, and the hardness of the metal proved to be optimal the surface of the plastic region T 0 , which corresponds to the equation T 0 = (0.6 ... 0.9) T H.
Die plastischen Bereiche auf der Federklemme wurden gefertigt, indem Teile der Federklemme mit Hochfrequenzstrom lokal und oberflächlich aufgeheizt wurden, wobei herkömmliche Ausrüstung verwendet wurde (s. Kamenitschij I. S. "Das Handbuch zur Wärmebehandlung in der Werkzeugmacherei." - Kiew: Technika. - 1982. - S. 44 - 57).The plastic areas on the spring clamp were made by locally and superficially heating parts of the spring clamp with high-frequency current, using conventional equipment (see Kamenichij IS "The Manual for Heat Treatment in Tool Making." - Kiev: Technika - 1982. - P. 44 - 57).
Die vorgeschlagene Federklemme wird anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The proposed spring clip will be explained in more detail with reference to drawings. Show it:
Fig. 1 - schematische allgemeine Seitenansicht der Vorrichtung zur Befestigung der Eisenbahnschiene auf der Schwelle;Fig. 1 - schematic general side view of the device for fixing the railroad rail on the threshold;
Fig. 2 - schematische allgemeine Draufsicht der Federklemme; Fig. 3 - Frontansicht der in Fig. 2 gezeigten Federklemme. Eine Eisenbahnschiene 1 stützt sich mit ihrem Fuß 2 über eine elastische Dichtung 3 auf eine Stahlbetonschwelle 4. Ein Ankerbauteil 5 mit einem Kopfteil 9 einer Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene auf einer Schwelle umfast ein flaches Element 6 und einen Stab 7 mit einem Vorsprung 8, der hinter dem Stab 7 angeordnet ist. Im Oberteil des Ankerbauteils 5, d.h. im Kopfteil 9, ist an jeder lateralen Seite je ein Kanal 10 vorgesehen. Jeder Kanal 10 und die Eisenbahnschiene 1 bilden einen rechten Winkel; jeder Kanal 10 und die Oberfläche der Schwelle 4 bilden einen Winkel von 5-8°. Dabei ist jeder Kanal 10 mit einem Haken 11 versehen, der am Rande des Kanals 10, von der Seite des Schienenfußes 2 her gesehen, angeordnet ist. Eine Oberfläche 12 des Kopfteils 9 wird durch zwei angrenzende Ebenen gebildet, die mit der waagerechten Ebene einen spitzen Winkel bilden. Eine Federklemme 15 wird aus einem Stahlstab hergestellt und ist als ein Bügel mit zu seiner Mitte gebogenen Enden - Stützbereiche 16 mit Haken 17 an ihren Enden - ausgeführt. Die Federklemme 15 umfasst ferner einen Klemmabschnitt 18 und Übergangsbereiche 19 und 20. Der Klemmabschnitt 18 wirkt durch einen Isolator 21 auf den Fuß 2 der Eisenbahnschiene 1, wobei der Klemmabschnitt 18 den Fuß 2 an die Dichtung anpresst. Die Ebene, in der die Achsen der Stützbereiche 16 der Federklemme 15 liegen, und die Ebene der Übergangsbereiche 20 bilden zueinander einen spitzen Winkel von ungefähr 4°. Die Oberfläche jedes Übergangsbereiches weist einen plastischen Bereich 22 auf, der ringförmig ausgeführt ist, wobei dieser Ring den Stahlstab in seinem Querschnitt umschließt. Die Härte T0 des Metalls auf der Oberfläche jedes plastischen Bereichs 22 beträgt ungefähr 0,6TH der Härte des Metalls außerhalb des plastischen Bereiches, d.h. T0 = 0,6TH. Darüber hinaus ist jeder plastische Bereich 22 als ein ringförmiger Bereich des lokalen oberflächlichen Anlassens ausgeführt, und dieser Ring umschließt den Stab in seinem Querschnitt, der bezüglich seiner Achse senkrecht angeordnet ist. Die Breite H des Ringes des plastischen Bereiches 22 beträgt (0,7...3,O)D und die Tiefe (0,02...0,07)D, vorzugsweise beträgt die Breite H des Ringes des plastischen Bereiches 22 (0,9...1,O)D und die Tiefe (0,03...0,05)D, wobei D der Stahlstabdurchmesser ist.Fig. 2 - schematic general plan view of the spring clip; Fig. 3 - front view of the spring clip shown in Fig. 2. A rail track 1 is supported with its foot 2 via a resilient seal 3 on a reinforced concrete sleepers 4. An anchor member 5 with a head part 9 of a device for fixing a railway rail on a threshold comprises a flat element 6 and a rod 7 with a projection 8, the is arranged behind the rod 7. In the upper part of the armature component 5, ie in the head part 9, a channel 10 is provided on each lateral side. Each channel 10 and the railroad track 1 form a right angle; each channel 10 and the surface of the threshold 4 form an angle of 5-8 °. In this case, each channel 10 is provided with a hook 11, which is seen at the edge of the channel 10, seen from the side of the rail foot 2 ago. A surface 12 of the head part 9 is formed by two adjacent planes forming an acute angle with the horizontal plane. A spring clip 15 is made of a steel rod and is designed as a bracket having ends bent to its center - support portions 16 with hooks 17 at their ends. The spring clip 15 further comprises a clamping portion 18 and transition areas 19 and 20. The clamping portion 18 acts through an insulator 21 on the foot 2 of the railroad rail 1, wherein the clamping portion 18 presses the foot 2 to the seal. The plane in which the axes of the support portions 16 of the spring clip 15 lie, and the plane of the transition regions 20 form an acute angle of approximately 4 ° to each other. The surface of each transition region has a plastic region 22 which is annular, this ring enclosing the steel rod in its cross section. The hardness T 0 of the metal on the surface of each plastic portion 22 is about 0.6T H of the hardness of the metal outside the plastic range, ie, T 0 = 0.6T H. Moreover, each plastic portion 22 is designed as an annular region of local superficial annealing, and this ring encloses the rod in its cross section, which is arranged vertically with respect to its axis. The width H of the ring of the plastic region 22 is (0.7 ... 3, O) D and the depth (0.02 ... 0.07) D, preferably the width H of the ring of the plastic region 22 (FIG. 0.9 ... 1, O) D and the depth (0.03 ... 0.05) D, where D is the steel bar diameter.
Die Vorrichtung wird wie folgt zusammengebaut. Auf der Stahlbetonschwelle 4 wird über der Dichtung 3 zwischen den Ankerbauteilen 5 die Eisenbahnschiene 1 eingebaut; auf den Fuß 2 wird der Isolator 21 der Klemme 15 gestellt und mit dem Vorsprung bezüglich des Ankerbauteils 5 fixiert. Die Federklemme 15 wird in der Montageposition so montiert, dass der Klemmabschnitt 18 der Klemme 15 auf der aufsteigenden Kopfoberflächenebene des Ankerbauteiles 5 unterbracht werden kann, wobei die Enden 16 der Federklemme 15 in die Kanäle 10 hineingeführt werden; danach wird die Klemme 15 mit Hilfe eines herkömmlichen Mittels in Richtung der Schiene 1 bewegt. Dabei wird der Klemmabschnitt der Klemme 15 entlang der geneigten Fläche 12 des flachen Elements auf dem Isolator 21 und die Enden 16 der Klemme 15 in den Kanälen 10 entlang der geneigten Fläche des flachen Elements 6 in Richtung der Schiene 1 geschoben, bis die Haken 17 der Enden der Klemme 15 mit den Haken 11 des Kopfteils 9 des Ankerbauteiles 5 fixiert werden. Unter der Einwirkung der Montagekraft krümmen sich die Bereiche 20 der Klemme 15, die entlang der die Oberfläche des Ankerbauteiles 5 bildenden Ebenen gleiten, und werden teilweise gedreht, wobei die Anpresskraft des Fußes 2 der Eisenbahnschiene 1 zu der Schwelle 4 entsteht. Im Einsatz werden die Bereiche 20 der Federklemme 15 gekrümmt und teilweise gedreht. Dabei häufen sich Ermüdungsbrüche im Bereich 20 an und es entstehen Mikrorisse. Aufgrund der plastischen Bereiche 22 haben jedoch die schnellen Risse keine Möglichkeit zur weiteren Entwicklung aus den Mikro- rissen, da beim Übergang des Risses in den plastischen Bereich 22 dieser seine Entwicklung verlangsamt und zum Stillstand kommt, wodurch die Zerstörung der Federklemme 15 verhindert wird. The device is assembled as follows. On the reinforced concrete sleeper 4, the railroad rail 1 is installed over the gasket 3 between the armature components 5; on the foot 2, the insulator 21 of the terminal 15 is set and fixed with the projection with respect to the armature component 5. The spring clip 15 is mounted in the mounting position so that the clamping portion 18 of the clip 15 can be placed on the ascending head surface plane of the anchor member 5 with the ends 16 of the spring clip 15 in the channels 10 are brought in; Thereafter, the clamp 15 is moved by means of a conventional means in the direction of the rail 1. In this case, the clamping portion of the terminal 15 along the inclined surface 12 of the flat member on the insulator 21 and the ends 16 of the terminal 15 in the channels 10 along the inclined surface of the flat member 6 in the direction of the rail 1 is pushed until the hook 17 of Ends of the terminal 15 with the hooks 11 of the head part 9 of the anchor member 5 are fixed. Under the action of the mounting force, the portions 20 of the clamp 15 which slide along the planes forming the surface of the armature component 5 curve and are partially rotated, whereby the pressing force of the foot 2 of the railroad rail 1 to the threshold 4 arises. In use, the areas 20 of the spring clip 15 are curved and partially rotated. Fatigue fractures accumulate in the region 20 and microcracks occur. Due to the plastic regions 22, however, the rapid cracks have no possibility for further development from the micro-cracks, since the transition of the crack in the plastic region 22 slows its development and stops, whereby the destruction of the spring clip 15 is prevented.
Claims
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| PCT/EP2006/006596 WO2008003340A1 (en) | 2006-07-05 | 2006-07-05 | Spring clamp for a device used for mounting a rail on a sleeper |
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| PCT/EP2006/006596 WO2008003340A1 (en) | 2006-07-05 | 2006-07-05 | Spring clamp for a device used for mounting a rail on a sleeper |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 06762452 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: RU |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 06762452 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |