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WO2001034947A1 - Dispositif de commande de la synchronisation d'une soupape - Google Patents

Dispositif de commande de la synchronisation d'une soupape Download PDF

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Publication number
WO2001034947A1
WO2001034947A1 PCT/JP1999/006263 JP9906263W WO0134947A1 WO 2001034947 A1 WO2001034947 A1 WO 2001034947A1 JP 9906263 W JP9906263 W JP 9906263W WO 0134947 A1 WO0134947 A1 WO 0134947A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotating member
valve timing
holding means
adjusting device
radial direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP1999/006263
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Katsuyuki Fukuhara
Mutsuo Sekiya
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to PCT/JP1999/006263 priority Critical patent/WO2001034947A1/ja
Priority to DE19983890T priority patent/DE19983890T1/de
Publication of WO2001034947A1 publication Critical patent/WO2001034947A1/ja
Priority to US09/901,063 priority patent/US6637388B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2102—Adjustable

Definitions

  • the present invention relates to a valve timing adjustment device for changing the opening / closing timing of an intake valve or an exhaust valve according to the operating conditions of an engine.
  • the camshaft is driven via a timing pulley or a chain protocol that rotates synchronously with the crankshaft of the engine, and the position is determined by the relative rotation between the timing pulley chainprotocket and the camshaft.
  • a vane-type valve timing adjustment device that opens and closes at least one of an intake valve and an exhaust valve based on a phase difference, one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-3103118 is disclosed. Are known.
  • FIG. 1 to 3 are drawings showing a conventional vane type valve timing adjusting device
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the valve timing adjusting device
  • FIGS. 2 and 3 show the same.
  • Fig. 1 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 1
  • Fig. 2 shows the case where the force is at the most retarded position with respect to the rotation of the timing pulley
  • Fig. 3 shows the timing pulley. This shows the case where the camshaft is at the most advanced position with respect to the rotation of.
  • 1 is a valve timing adjustment device
  • 2 is a camshaft for an intake valve rotatably supported on a cylinder head (not shown). As shown in FIG.
  • a timing pulley 3 is provided at the end of the camshaft 2 to receive the torque of an engine crankshaft (not shown) via a belt or a chain.
  • the external pulley 5 is fixed to the timing pulley 3 so that the bolt 4 cannot rotate relative to the timing pulley 3.
  • Cover 6 is fixed to one end of outer row 5 by bolt 4 described above.
  • an inner row 7 whose camshaft 2 has an axial length substantially equal to that of the outer port 5 is provided inside the outer port 5, an inner row 7 whose camshaft 2 has an axial length substantially equal to that of the outer port 5 is provided.
  • 3 is integrally attached to the tip of the camshaft 2 by a bolt 9 so as to be sandwiched between the ridge 8 of the camshaft 2 and the inner opening 7.
  • an advance oil passage 10 and a retard oil passage 11 are formed by cutting in the axial direction, and the oil suction and discharge passages 1 provided in a cylinder head (not shown) are provided. It is connected to a hydraulic supply (not shown) via 2 and 13.
  • FIGS. 2 and 3 on the inner peripheral side of the outer rotor 5, five pressure chambers 15 partitioned by partition walls 14 and extend in the radial direction of the outer port 5.
  • One support hole 16 is formed.
  • a communication hole 17 having a smaller diameter than that of the support hole 16 is provided substantially at the center of the bottom of the support hole 16.
  • a slide bin 18 is inserted into the communication hole 17, and the slide bin 18 is fixed to the outer periphery of the slide bin holding portion 19 formed integrally with the lower end of the slide pin 18 and the support hole 16. It is urged toward the inner peripheral side of the outer port 5 by a spring 21 arranged between the ring member 20 and the outer ring 5.
  • the ring member 20 is fixed to the support hole 16 by press fitting or screwing, and forms a support seat for fixing one end of the spring 21 to a predetermined position. ing.
  • vanes 22 are attached to the outer peripheral side of the internal rotor 7 at positions corresponding to the pressure chambers 15, respectively.
  • the vanes 22 are rotatable in the circumferential direction of the camshaft 2 in the pressure chamber 15 and the five pressure chambers 15 are advanced hydraulic chambers 23, 24, 25, 26, and 2. 7 and the retard hydraulic chamber 2 8, 2 9, It is divided into 30, 31, and 32.
  • Advance hydraulic chambers 23, 24, 25, 26 and 27 are supplied via advance oil passage 10 and advance oil passages 33, 34, 35, 36 and 37 respectively.
  • the oil pressure is adjusted by the discharged oil, and the retard hydraulic chambers 28, 29, 30, 30, 31 and 32 are respectively provided with the retard oil passages 11 and the delay oil passages 38, 39.
  • Reference numeral 43 denotes a receiving hole provided in the inner opening 7 through which a slide pin 18 can be inserted
  • reference numeral 44 denotes an oil passage communicating with the receiving hole 43.
  • the oil passage 44 communicates with the advance oil passage 10 and the advance oil passages 33, 34, 35, 36, and 37.
  • the cam shaft 2 In the state shown in FIG. 2, the cam shaft 2 is at the most retarded position with respect to the rotation direction of the timing pulley 3 shown by the arrow in FIG. 2, and the rotation of the crank shaft (not shown) is performed. Is transmitted to the timing pulley 3, the cam shaft 2, which cannot rotate relative to the timing pulley 3 via the slide bin 18, also rotates in the direction of the arrow in FIG. 2.
  • the phase of the vane 22 can be shifted in the direction of rotation of the camshaft 2, and the control circuit (not shown) controls the engine speed according to the engine speed and the state of the engine output.
  • the control circuit (not shown) controls the engine speed according to the engine speed and the state of the engine output.
  • the oil in the retard hydraulic chambers 28, 29, 30, 31, and 32 passes through the retard oil passages 38, 39, 40, 41, and 42 and the retard oil passage 11. Is discharged.
  • the vane 22 is rotated to the most advanced position shown in FIG. 3 by utilizing the oil pressure difference on both sides of the vane 22, and the cam shaft 2 is moved in response to the rotation of the timing pulley 3. It can be advanced.
  • the vane 22 at the most advanced position shown in FIG. 3 is moved to the most retarded position shown in FIG. 2, and the cam shaft 2 is retarded with respect to the rotation of the timing pulley 3.
  • the control valves (not shown) are switched to control the retard hydraulic chambers 28, 29 from the retard oil passage 11 through the retard oil passages 38, 39, 40, 41, and 42. , 30, 31, and 32, and oil in the advance hydraulic chambers 23, 24, 25, 26, and 27 is supplied to the advance oil passages 33, 34, and 35. , 36 and 37 through the advance oil passage 10 to rotate the vane 22 to the most retarded position shown in FIG.
  • the timing pulley 3 is rotated, the slide bin 18 urged by the spring 21 toward the force shaft 2 is inserted into the receiving hole 43, and the force shaft 2 and the timing pulley are rotated. 3 relative rotation is restricted.
  • the ring member 20 shown in FIG. 2 since the ring member 20 shown in FIG. 2 is fixed by press fitting or screwing, for example, the ring member 20 may be loosened due to poor press-fitting, may be loosened due to a difference in linear expansion coefficient between the support hole 16 and the ring member 20 due to a temperature change, or may be loosened due to a loosened screw portion due to vibration. Displacement of the locking member 20 occurs. As a result, the set length of the spring 21 that urges the slide pin 18 shown in FIGS. 2 and 3 in the axial direction of the valve adjusting device becomes longer than necessary.
  • the biasing force of the spring 21 decreases, and depending on its size, the slide bin 18 comes out of the receiving hole 43, so the relative rotation between the external port 5 and the internal port 7 must be restricted. Even in this case, there is a possibility that relative rotation cannot be regulated, and in extreme cases, the ring member 20 may come off from the support hole 16 and cause a fatal malfunction. There was a problem that there is nature.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and has a restricting means for securely preventing a holding means corresponding to the ring member 20 from coming off and preventing a displacement thereof. It is another object of the present invention to provide a valve timing adjustment device having relative rotation control means for reliably restricting or canceling the relative rotation between the outer rotor 5 and the inner port 7. Disclosure of the invention
  • the present invention provides a first rotating member having a plurality of shafts rotatably provided on a camshaft, and a predetermined rotating member having a plurality of vanes housed in the first rotating member.
  • a second rotating member which is relatively rotatable within an angular range and is connected and fixed to the force shaft, and is formed between a vane of the second rotating member and a shoe of the first rotating member.
  • a locking mechanism for restricting the relative rotation between the first rotating member and the second rotating member by operating along the radial direction of the first rotating member.
  • the valve timing adjustment device provided with: the locking mechanism, the first rotating unit Restraining means that is movable in the radial direction of the member and that restrains the relative rotation between the first rotating member and the second rotating member so as to be released; and an outer peripheral portion of the second rotating member.
  • a receiving hole provided for receiving the restraining means, biasing means for biasing the restraining means radially inward of the first rotating member, holding means for positioning the biasing means, and the holding means And a restricting means for restricting the first rotating member from moving outward in the radial direction.
  • the urging means positioned by the holding means can also be prevented from moving in the same direction, it is possible to prevent the restraining means from coming out of the receiving hole at an early stage in the relative rotation restricting state, and If necessary, the slide pin 18 can be securely engaged with the receiving hole 43, so that the relative rotation between the first rotating member and the second rotating member can be surely achieved. Can be regulated.
  • a regulating means using a knock bin is disposed on the first rotating member in an axial direction of the first rotating member, and a tip end of the regulating means is engaged with the holding means. Things.
  • the regulating means by engaging the regulating means with the holding means, it is possible to easily regulate the movement of the holding means and the restraining means outward in the radial direction of the first rotating member.
  • the present invention provides the holding means having a small-diameter portion radially outward of the first rotating member, and a step formed by the small-diameter portion and the large-diameter portion adjacent to the small-diameter portion, and a tip end of the regulating means being provided. It is designed to be engaged. In this case, by engaging the regulating means with the step of the holding means, the movement of the holding means and the restraining means in the radially outward direction of the first rotating member can be reliably regulated.
  • one end of the restricting means that penetrates the first rotating member in the axial direction of the first rotating member is supported so as to be relatively rotatable with respect to the cam shaft, and is driven by the crank shaft.
  • Engage with the third rotating member and The other end of the step is engaged with the holding means.
  • the holding means and the restraining means move radially outward of the first rotating member. Can be reliably regulated.
  • the present invention also includes a receiving hole extending in a radial direction of the first rotating member in the first rotating member and receiving the holding means, and a circumferential groove formed in an inner wall portion of the receiving hole.
  • the restricting means is a partially cut-out substantially annular member that can be fitted into the circumferential groove.
  • the restricting means fitted and fixed in the circumferential groove of the first rotating member can be brought into contact with the holding means, and the holding means and the restraining means can be radially out of the first rotating member. The movement to the direction can be surely restricted.
  • the present invention also provides a first rotating member having a receiving hole extending in a radial direction of the first rotating member and receiving the holding means, and a circumferential groove formed in an inner wall portion of the receiving hole.
  • the holding means has a projection protruding radially outward of the first rotating member, and the regulating means engages with the peripheral groove of the first rotating member and a central opening for receiving the projection of the holding means.
  • This is a disk-shaped member having the following. In this case, by holding the protrusion of the holding means through the center opening of the regulating means and engaging the outer peripheral edge of the regulating means with the circumferential groove of the first rotating member, the holding means is held in a deformed state.
  • the holding means By pressing the protrusion of the means inward in the radial direction of the first rotating member, the holding means is deformed and inserted, while the restricting means is returned to a substantially original shape. Thereby, the movement of the holding means and the restraining means to the radially outward direction of the first rotating member can be surely restricted.
  • An annular force bar is provided, and the inner peripheral surface of the annular cover is brought into contact with the holding means. In this case, the annular cover of the first rotating member is used as the regulating means.
  • the regulating means is a skirt portion of a substantially cylindrical cover member that covers the first rotating member and the second rotating member at the same time, and an inner peripheral surface of the skirt portion of the cover member contacts the holding means. It is intended to be.
  • the cylindrical cover member as the restricting means, it is possible to reliably restrict the movement of the holding means and the restricting means in the radially outward direction of the first rotating member.
  • the present invention also provides a first rotating member having a receiving hole extending in the radial direction of the first rotating member and receiving the holding means, wherein the regulating means is formed by rolling the outer peripheral portion of the holding means. It is composed of one screw part and a second screw part rolled into the inner peripheral part of the accommodation hole screwed with the first screw part. In this case, by screwing the first screw portion and the second screw portion, the movement of the holding means and the restraining means in the radially outward direction of the first rotating member can be reliably controlled.
  • the regulating means is an adhesive applied between the first screw portion and the second screw portion.
  • an adhesive is applied to the screwing surface of the first screw portion and the second screw portion, so that the movement of the holding means and the restraining means to the radially outward direction of the first rotating member can be more reliably controlled. can do.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a conventional vane type valve timing adjusting device.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 when the cam shaft is at the most retarded position with respect to the rotation of the timing pulley.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 when the force shaft is at the most advanced position with respect to the rotation of the timing pulley.
  • FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a main part of the valve timing adjusting device according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve evening adjusting device according to Embodiment 5 of the present invention.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 6 of the present invention.
  • Embodiment 1-FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 1 of the present invention. Note that among the components of the valve timing adjustment device according to the first embodiment, the same components as those of the conventional valve timing adjustment device shown in FIG. Is omitted.
  • reference numeral 7a denotes a receiving hole provided radially inward from the outer peripheral portion of the inner opening 7.
  • the receiving hole 7a has the same inner diameter as the support hole 16 of the external port 5 and communicates with an oil control valve (not shown) via an oil passage (not shown).
  • a plunger 45 serving as a restraining means for restraining the movement is slidably provided inside the support hole 16 .
  • the plunger 45 is connected to the plunger 45 and a holder 46 serving as a holding means provided in the support hole 16. It is urged radially inward of the outer row 5 by a spring 21 arranged between the two.
  • the holder 46 is a substantially cylindrical member, and has a stepped portion 46a composed of a large-diameter portion inside the outer port 5 in the radial direction and a small-diameter portion outside the radial direction. I have.
  • the outer cable 5 has a through hole 5a extending from the support hole 16 along the axial direction of the outer port 5 to the one surface of the outer port 5 (the contact surface with the timing pulley 3).
  • a knock pin 47 as a restricting means is inserted through the through hole 5a.
  • One end of knock bin 47 abuts step 46 a of holder 46 in support hole 16 to restrict the movement of outer rotor 5 of holder 46 in the radially outward direction.
  • the other end of the knock bin 47 is inserted into the hole 3 a of the timing pulley 3 to position the external port 5 and the timing pulley 3.
  • the lock mechanism according to the first embodiment includes a plunger 45, a receiving hole 7a, a spring 21, a holder 46, and a knock pin 47.
  • Reference numeral 48 denotes a chip seal
  • reference numeral 49 denotes a backspring made of a panel panel. The chip seal 48 is brought into contact with the internal port 7.
  • the hydraulic supply source is supplied to one of the advance hydraulic chamber and the retard hydraulic chamber partitioned by the vane (see FIG. (Not shown), and the oil is discharged from the other advance hydraulic chamber to rotate the vane using the oil pressure difference on both sides.
  • the timing pulley 3 is rotated, the plunger urged toward the camshaft 2 by the spring 21 is formed. 45 was inserted into the receiving hole 7a of the inner opening 7 and was connected and fixed to the inner shaft 7 by the camshaft 2 and the outer shaft 5 by the knock bin 47. Rotation relative to the timing pulley 3 is restricted.
  • the holding force of the holder 46 is reduced due to the influence of heat or vibration, the knock bin
  • the movement of the outer rotor 5 of the holder 46 for holding the spring 21 for biasing the plunger 45 in the support hole 16 can be restricted by the support roller 47. Accordingly, although it is inevitable that the plunger 45 moves slightly outward in the radial direction of the outer port 5 against the urging force of the spring 21 due to centrifugal force, it cannot move in the same direction.
  • the restricted holder 46 and the retracted spring 21 can reliably prevent the plunger 45 from coming off the receiving hole 7a.
  • the knocking pin 47 controls the movement of the outer opening 5 of the plunger 45 to the outside in the radial direction, and the knocking bin 47 connects the outer pulley 5 and the timing pulley 3 to each other. Also serves as a positioning bin for positioning, reducing the number of parts compared to using pins for different functions, Lighter weight and lower cost can be achieved.
  • the knock pin may be a dedicated pin for regulation, and the positioning pin may be a separate component.
  • the holder 46 has a step 46a, and one end of the knock pin 47 is brought into contact with the step 46a so that a radius of the outer port 5 of the holder 46 is set.
  • a configuration was adopted to prevent movement in the outward direction.However, one of the surfaces of the holder 46 was applied to one end of the knock bin 47 on the outer surface of the outer rotor 5 in the radial direction. You may make contact.
  • the large diameter portion and the small diameter portion are provided in the axial direction of the holder 46 to provide the step for knock pin contact.
  • a method of arranging a groove for knock bin contact around substantially the entire center may be used.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 2 of the present invention. Note that among the components of the valve timing adjustment device according to Embodiment 2 that are the same as those of the valve timing adjustment device according to Embodiment 1 shown in FIG. And the description of that part is omitted.
  • a bottomed cylindrical holder (holding means) 50 is accommodated in a support hole 16 as a storage hole, and is formed on an inner peripheral surface of the support hole 16.
  • a substantially annular member (restriction means) 51 is detachably fitted into a circumferential groove (not shown), and the holder 50 and the substantially annular member 51 are fitted with the plunger 45, the receiving hole 7a and the spring 21. Together with the mouth mechanism. For this reason, as shown in FIG. 5, the outer ring 5 of the holder 50 is moved radially outward by the substantially annular member 51 fitted in the circumferential groove (not shown). Can be reliably regulated.
  • the plunger 4 5 Although it is inevitable that the outer rotor 5 will move slightly outward in the radial direction against the biasing force of the spring 21 by force, the holder 50 whose movement in the same direction has been restricted and has retracted The spring 21 can reliably prevent the plunger 45 from coming off the receiving hole 7a.
  • the circumferential groove (not shown) may be formed over the entire inner peripheral surface of the support hole 16, but is formed only in a portion corresponding to the shape of the substantially annular member 51. It may be configured with a groove. Further, the substantially annular member is not a complete annular member, and for example, a C-ring or an E-ring can be suitably employed in consideration of mounting workability, etc., but is not limited thereto. No.
  • the substantially annular member 51 having an outer diameter slightly larger than the inner diameter of the support hole 16 by the depth of the circumferential groove (not shown). It is required to exhibit the flexibility that it can be deformed to the extent that it can pass through the support hole 16 and that it can easily return to its original shape. For this reason, it is desirable that the substantially annular member 51 be formed of a flexible material such as metal or plastic.
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 3 of the present invention. It should be noted that among the components of the valve timing adjustment device according to Embodiment 3, the components of the valve timing adjustment device according to Embodiment 1 or Embodiment 2 shown in FIG. 4 or FIG. The common components are denoted by the same reference numerals, and the description of those portions is omitted.
  • the feature of the third embodiment is that a small-diameter portion and a middle-diameter portion communicating between a large-diameter portion on the radially inner side of the external rotor 5 and a middle-diameter portion on the radially outer side are included.
  • a holder 52 having a stepped portion 52a is accommodated in the support hole 16 and a central opening through which the protrusion 52b formed of the middle diameter portion and the small diameter portion of the holder 52 can be inserted.
  • the holder 52 and the nut member 53 are locked together with the plunger 45, the receiving hole 7a and the spring 21 by using a substantially disk-shaped nut member (restriction means) 53 having 53a. It is in constituting the mechanism.
  • the outer peripheral edge of the nut member 53 can be fitted into a circumferential groove (not shown) formed on the inner peripheral surface of the support hole 16, and the center opening 53 a of the holder 52 is
  • the inner peripheral edge of the central opening 53a is engaged with the step 52a of the holder 52.
  • the outer peripheral edge of the nut member 53 is fitted into the circumferential groove in the support hole 16.
  • the central portion of the holder 52 where the protrusion 52b is formed is dropped inward in the radial direction of the outer rotor 5 until the nut member 52 returns to the original flat shape. Be included.
  • a cutout portion 52c is formed at the center of the holder 52 where the protrusion portion 52b is formed.
  • the nut member 53 as a restricting means is deformed at the time of attachment to the holder 52, and finally the nut 52 is pressed by pressing the projection 52b of the holder 52. So that the holder 53 is returned to its original shape and the holder 53 is fixed in the support hole 16, so-called push nut structure is adopted, so that the stepped portion 5a of the holder 52 does not break. As far as possible, the outward movement of the outer opening 5 of the holder 52 in the radial direction can be reliably restricted. Therefore, although it is inevitable that the plunger 45 moves slightly outward in the radial direction of the outer port — evening 5 against the urging force of the spring 21 due to the centrifugal force, the movement in the same direction is restricted. The detached holder 52 and the retracted spring 21 can reliably prevent the plunger 45 from detaching from the receiving hole 7a.
  • FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 4 of the present invention. Note that among the components of the valve timing adjustment device according to the fourth embodiment, those that are common to the components of the valve timing adjustment device according to any of the first to third embodiments are denoted by the same reference numerals. And the description of that part is omitted.
  • the feature of the fourth embodiment is that a substantially cylindrical holder 54 is accommodated in the support hole 16, and the inner peripheral surface of the annular cover (restriction means) 55 covering the outer peripheral surface of the outer rotor 5 is formed as described above.
  • the holder 54 is brought into contact with the holder 54, and the holder 54 and the annular cover 55 together with the plunger 45, the receiving hole 7 a and the spring 21 constitute a lock mechanism.
  • the position of the holder 54 in the support hole 16 needs to be set so that the radially outer surface of the outer rotor 5 is substantially flush with the outer peripheral surface of the outer rotor 5.
  • the inner peripheral surface of the annular cover 55 as a protection member for the outer rotor 5 is used as it is as the regulating means.
  • a predetermined position on the inner peripheral surface of the annular cover 55 is used.
  • a protrusion (not shown) is provided on the support hole 16 so that the protrusion is immersed in the support hole 16 and is brought into contact with the support hole 16. It is also possible to prevent the radial movement of the night 5.
  • FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 5 of the present invention. Note that among the components of the valve timing adjustment device according to the fifth embodiment, those that are common to the components of the valve timing adjustment device according to any of the first to fourth embodiments are denoted by the same reference numerals. And the description of that part is omitted.
  • the feature of the fifth embodiment is that, of the bottomed cylindrical holder 56, the hem portion of the cover 6 (restriction means) 6 a abuts the inner peripheral surface of the cover 6 on the radially outer surface of the outer opening 5. That is, the holder 56 and the cover 6 together with the plunger 45, the receiving hole 7a and the spring 21 constitute a locking mechanism. For this reason, as shown in Fig. 8, the outer rotor 5 and the inner rotor 7 are protected by a cover 6 that also protects a part of the outer rotor 5 from moving in the radial direction. can do.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a main part of a valve timing adjusting device according to Embodiment 6 of the present invention. Note that among the components of the valve timing adjustment device according to the sixth embodiment, the same components as those of the valve timing adjustment device according to any one of the first to fifth embodiments are the same. Reference numerals are used, and the description of those parts is omitted.
  • a feature of the sixth embodiment is that a first screw portion (not shown) is rolled on the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical holder 57 while a part of the inner peripheral surface of the support hole 16 is formed on the outer peripheral surface.
  • the holder 57 By rolling a second screw portion (not shown) that is screwed with the first screw portion, the holder 57 is screwed into the support hole 16, and the holder 57 and the screw portion are connected to the plunger 4. 5.
  • the lock mechanism is constituted by the receiving hole 7a and the spring 21. Therefore, as shown in FIG. 9, the movement of the outer opening 5 of the holder 57 in the radially outward direction can be restricted. Therefore, it is inevitable that the plunger 45 moves slightly radially outward of the outer rotor 5 against the urging force of the spring 21 due to centrifugal force, but the plunger 45 moves in the same direction.
  • the restricted holder 57 and the retracted spring 21 can reliably prevent the plunger 45 from coming off the receiving hole 7a.
  • the screw may be loosened due to vibration or the like.
  • an adhesive layer 58 may be provided on the screw portion.
  • the valve timing adjusting device is provided for positioning the urging means for urging the restraining means for restricting the relative rotation between the first rotating member and the second rotating member to be released. Since the regulating means for regulating the movement of the first rotating member in the radially outward direction of the holding means is provided, it is possible to reliably perform the regulation when regulating the relative rotation. Therefore, the camshaft fixed to the first rotating member and the timing pulley fixed to the second rotating member can be reliably rotated synchronously, and the opening and closing of the intake valve or exhaust valve of the engine can be performed. Useful for timing changes.

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Description

明 細 書 バルブタイ ミ ング調整装置 技術分野
この発明は、 エンジンの運転条件に応じて吸気弁または排気弁の開閉 タイ ミ ングを変更するためのバルブタイ ミ ング調整装置に関するもので ある。 背景技術
従来、 エンジンのクランクシャフ ト と同期回転するタイ ミ ングプーリ やチェ一ンスプロケヅ トを介してカムシャフ トを駆動し、 タイ ミ ングプ ーリゃチヱーンスプロケッ 卜 とカムシャフ ト との相対回動による位相差 によ り吸気弁および排気弁の少なく ともいずれか一方の開閉を行うベー ン式のバルブタイ ミ ング調整装置として、 特開平 9— 3 0 3 1 1 8号公 報に開示されているものが知られている。
第 1図から第 3図は従来のベ一ン式のバルブタイ ミ ング調整装置を示 す図面であり、 第 1図はバルブタイ ミ ング調整装置の縦断面図、 第 2図 および第 3図はそれそれ第 1図の A— A線断面図であり、 第 2図はタイ ミ ングプ一リの回転に対して力ムシャフ トが最遅角の位置にある場合を 示し、 第 3図はタイ ミ ングプーリの回転に対してカムシャフ トが最進角 の位置にある場合を示す。 図において 1 はバルブタイ ミ ング調整装置で あり、 2は図示しないシリ ンダへッ ドに回転可能に支持された吸気バル ブ用カムシャフ トである。 第 1図に示すように、 カムシャフ ト 2の先端 部にはベル トまたはチェーンを介してエンジンのクランクシャフ ト （図 示せず） の回転力の伝達を受けるタイ ミ ングプーリ 3が設けられ、 この タイ ミ ングプーリ 3にはボル ト 4によ りタイ ミ ングプーリ 3 と相対回動 不能となるように外部ロー夕 5がー体に固定されている。 カバ一 6は上 記ボル ト 4によ り外部ロー夕 5の一端に固定されている。 外部口一夕 5 の内部には、 カムシャフ ト 2の軸方向長さが当該外部ロー夕 5 とほぽ等 しい内部ロー夕 7が配されており、 この内部ロー夕 7はタイ ミ ングプ一 リ 3 をカムシャフ ト 2の突条部 8 と内部口一夕 7 との間に挟み込むよう にボル ト 9 によってカムシャフ ト 2の先端部に一体に取付けられている 。 カムシャフ ト 2の内部には進角油路 1 0 と遅角油路 1 1 が軸方向に切 削によ り形成されており、 それぞれシリ ンダヘッ ド （図示せず） に設け たオイル吸排ロ 1 2 , 1 3を介して油圧供給源 （図示せず） に連通され ている。
第 2図および第 3図に示すように、 外部ロータ 5の内周側には、 仕切 壁 1 4によって区画された 5つの圧力室 1 5 と、 外部口一夕 5の半径方 向に延在する 1 つの支持孔 1 6が形成されている。 支持孔 1 6の底部略 中央には支持孔 1 6 よ り も小径の連通孔 1 7が設けられている。 連通孔 1 7にはスライ ドビン 1 8が挿入されており、 このスライ ドビン 1 8は スライ ドピン 1 8の下端に一体形成されたスラィ ドビン保持部 1 9 と支 持孔 1 6の外周部に固着した リ ング材 2 0 との間に配置されたスプリ ン グ 2 1 によって外部口一夕 5の内周側に向けて付勢されている。 なお、 上記リ ング材 2 0は上記支持孔 1 6 に圧入も しくはネジ込みによ り固定 されており、 スプリ ング 2 1 の一端を所定の位置に固定するための支持 座面を構成している。
内部ロータ 7の外周側には上記各圧力室 1 5 にそれぞれ対応する位置 に 5つのべ一ン 2 2が取り付けられている。 ベ一ン 2 2は、 圧力室 1 5. 内でカムシャフ ト 2の周方向に回転可能であり、 5つの圧力室 1 5 を進 角油圧室 2 3 , 2 4， 2 5， 2 6および 2 7 と遅角油圧室 2 8 , 2 9， 3 0 , 3 1および 3 2 とに 2分割している。 進角油圧室 2 3 , 2 4 , 2 5， 2 6および 2 7はそれそれ進角油路 1 0および進角油路 3 3， 3 4 ， 3 5 , 3 6および 3 7を介して供給または排出されるオイルによって 油圧の調整を受けると共に、 遅角油圧室 2 8， 2 9 , 3 0 , 3 1および 3 2はそれそれ遅角油路 1 1および遅角油路 3 8 , 3 9， 4 0 , 4 1お よび 4 2を介して供給または排出されるオイルによって油圧の調整を受 けるように構成されている。 4 3は内部口一夕 7に設けられスライ ドピ ン 1 8の挿入が可能な受容孔であり、 4 4は受容孔 4 3へ連通する油路 である。 この油路 4 4は進角油路 1 0および進角油路 3 3 , 3 4 , 3 5 ， 3 6および 3 7に連通されている。
次に動作について説明する。
第 2図に示した状態では、 第 2図の矢印で示したタイ ミ ングプーリ 3 の回転方向に対してカムシャフ ト 2が最遅角の位置であり、 クランクシ ャフ ト （図示せず） の回転がタイ ミ ングプーリ 3に伝達されると、 スラ ィ ドビン 1 8を介してタイ ミ ングプーリ 3 と相対回転不能となったカム シャフ ト 2 も第 2図の矢印の方向に回転する。
ここで、 ベーン 2 2はカムシャフ ト 2の回転方向に移相が可能であ り 、 制御回路 （図示せず） に入力されるエンジン回転数やエンジン出力の 状態によつて制御回路で夕イ ミ ングプーリ 3の回転に対してカムシャフ ト 2を進角させることが好ま しい場合には、 進角油路 1 0にオイルを供 給すると共に、 遅角油路 1 1のオイルを排出してタイ ミ ングプーリ 3 と カムシャフ ト 2 との位相を変換する。 即ち、 オイル吸排ロ 1 2， 1 3 と 連通する制御バルブ （図示せず） を切り換えて進角油路 1 0にオイルを 供給する。 進角油路 1 0に供給されたオイルは油路 4 4に導かれ、 スプ リ ング 2 1の付勢力に抗してスライ ドビン 1 8の先端部に作用する。 こ の状態では、 進角油路 3 3および 3 7の先端が進角油圧室 2 3および 2 7 とは連通しておらず、 進角油路 3 4 , 3 5および 3 6から進角油圧室 2 4， 2 5および 2 6に供給されるオイルによ り必然的に油路 4 4の油 圧が高く なる。 これによ りスライ ドピン 1 8が受容孔 4 3から解除され ると共に、 カムシャフ ト 2 と一体となったベーン 2 2が第 2図に矢印で 示す方向へ回転する。 カムシャフ ト 2が所定量回転すると、 進角油路 3 3および 3 7の先端が進角油圧室 2 3および 2 7 と連通し、 当該進角油 圧室 2 3および 2 7にもオイルが供給される。 遅角油圧室 2 8 , 2 9 ， 3 0 , 3 1および 3 2内のオイルは遅角油路 3 8 , 3 9， 4 0， 4 1お よび 4 2および遅角油路 1 1 を介して排出される。 このようにしてベー ン 2 2を当該べーン 2 2の両側の油圧差を利用して第 3図に示す最進角 位置まで回転させ、 タイ ミ ングプーリ 3の回転に対してカムシャフ ト 2 を進角させることができる。
逆に、 第 3図に示した最進角位置のベ一ン 2 2を第 2図に示した最遅 角位置へ移動させて、 タイ ミ ングプーリ 3の回転に対してカムシャフ ト 2を遅角させる場合には、 上記反対方向にオイルを供給する。 即ち、 制 御バルブ （図示せず） を切り換えて遅角油路 1 1から遅角油路 3 8 , 3 9， 4 0 , 4 1および 4 2を介して遅角油圧室 2 8， 2 9 , 3 0， 3 1 および 3 2にオイルを供給すると共に、 進角油圧室 2 3 , 2 4， 2 5 ， 2 6および 2 7内のオイルを進角油路 3 3， 3 4， 3 5 , 3 6および 3 7から進角油路 1 0を介して排出することによってベーン 2 2の両側の 油圧差を利用して第 2図に示した最遅角位置まで回転させる。 このとき 、 タイ ミ ングプーリ 3を回転させると、 スプリ ング 2 1 によって力ムシ ャフ ト 2側へ付勢されたスライ ドビン 1 8が受容孔 4 3に挿入され、 力 ムシャフ ト 2 とタイ ミ ングプーリ 3 との相対回動が規制される。
しかしながら、 従来のバルブタイ ミ ング調整装置では、 第 2図に示し たリ ング部材 2 0が圧入も しく はネジ込みによ り固定されているため、 例えば圧入不良による リ ング部材 2 0の緩み、 温度変化による上記支持 孔 1 6 と上記リ ング部材 2 0の線膨張係数の差異に起因する緩み、 ある いは振動によるネジ部の緩み等による リ ング部材 2 0の位置ずれが発生 しゃすい。 その結果、 第 2図および第 3図に示したスライ ドピン 1 8 を バルブ夕ィ ミ ング調整装置の軸心方向に付勢するスプリ ング 2 1のセ ッ ト長が必要以上に長くなるため、 スプリ ング 2 1の付勢力が低下し、 そ の大きさによっては受容孔 4 3からスライ ドビン 1 8が抜け出すため、 外部口一夕 5 と内部口一夕 7の相対回動規制が必要な条件であっても相 対回動規制不能という事態に陥る可能性があ り、 さらに極端な場合、 上 記リ ング部材 2 0が支持孔 1 6から離脱し、 致命的な不具合を引き起こ す可能性があるという課題があつた。
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、 上記 リ ング部材 2 0に相当する保持手段の抜け止めを確実に行う とともにそ の位置ずれを防止するための規制手段を設け、 外部ロー夕 5 と内部口一 夕 7 との相対回動の規制または解除を確実に実行可能にする相対回動規 制手段を備えたバルブタイ ミ ング調整装置を得るこ とを目的とする。 発明の開示
この発明は、 複数のシユ ーを有しカムシャフ トに回転自在に設けられ た第 1回転部材と、 複数のベーンを有し前記第 1 回転部材内に収容され 該第 1回転部材に対して所定角度範囲で相対回動可能で且つ前記力ムシ ャフ トに連結固定された第 2回転部材と、 該第 2回転部材のべ一ンと前 記第 1回転部材のシユーとの間に形成された遅角油圧室および進角油圧 室と、 前記第 1回転部材と前記第 2回転部材との相対的回動を前記第 1 回転部材の半径方向に沿って作動して規制するロ ック機構とを備えたバ ルブタイ ミ ング調整装置において、 前記ロ ック機構は、 前記第 1回転部 材の半径方向に沿って移動可能であ り且つ該第 1回転部材と前記第 2回 転部材との相対回動を解除可能に拘束する拘束手段と、 前記第 2回転部 材の外周部に設けられ前記拘束手段を受け入れる受容孔と、 前記拘束手 段を前記第 1 回転部材の半径方向内方に付勢する付勢手段と、 該付勢手 段を位置決めする保持手段と、 該保持手段の前記第 1回転部材の半径方 向外方への移動を規制する規制手段を有するものである。 このことによ つて、 規制手段によ り保持手段の第 1回転部材の半径方向外方への移動 を規制することができる。 また、 この保持手段によ り位置決めされた付 勢手段の同方向への移動も併せて阻止できるので、 相対回動規制状態に おける上記拘束手段の受容孔からの早期抜け出しを防止でき、 且つ、 必 要に応じて上記スライ ドピン 1 8の受容孔 4 3への係合を確実に実行す ることができ、 これによ り第 1 回転部材と第 2回転部材との相対回動を 確実に規制することができる。
また、 この発明は、 例えばノ ックビンを用いた規制手段を第 1回転部 材に該第 1 回転部材の軸方向に配設し、 該規制手段の先端部を保持手段 に係合させるようにしたものである。 この場合、 規制手段を保持手段に 係合させることで、 保持手段および拘束手段の第 1回転部材の半径方向 外方への移動を容易に規制することができる。
また、 この発明は、 保持手段に第 1回転部材の半径方向外側に小径部 を備え、 該小径部と該小径部に隣接する大径部とから構成される段部に 規制手段の先端部を係合させるようにしたものである。 この場合、 規制 手段を保持手段の段部に係合させることで、 保持手段および拘束手段の 第 1回転部材の半径方向外方への移動を確実に規制することができる。
また、 この発明は、 第 1 回転部材を該第 1 回転部材の軸方向に貫通す る規制手段の一端をカムシャフ トに対して相対回動可能に支持され、 ク ランクシャフ トによ り駆動される第 3回転部材に係合させ、 且つ規制手 段の他端を保持手段に係合させるものである。 この場合、 上記規制手段 と して第 1 回転部材に対する第 3回転部材の位置決めを行う位置決め手 段を利用することで、 保持手段および拘束手段の第 1回転部材の半径方 向外方への移動を確実に規制することができる。
また、 この発明は、 第 1 回転部材内に該第 1 回転部材の半径方向に延 在しかつ保持手段を収容する収容孔と該収容孔の内壁部に形成された周 状溝とを備えると共に、 規制手段を前記周状溝内に嵌め込み可能な一部 切り欠かれた略環状の部材としたものである。 この場合、 第 1回転部材 の周状溝内に嵌め込まれ固定された状態の規制手段を保持手段に当接さ せることができ、 当該保持手段および拘束手段の第 1回転部材の半径方 向外方への移動を確実に規制することができる。
また、 この発明は、 第 1 回転部材に該第 1 回転部材の半径方向に延在 しかつ保持手段を収容する収容孔と該収容孔の内壁部に形成された周状 溝とを備えると共に、 保持手段に第 1回転部材の半径方向外側に突出す る突部を備え、 規制手段を前記第 1回転部材の周状溝に係合する外周縁 部と前記保持手段の突部を受け入れる中央開口とを備えた円盤状部材と したものである。 この場合、 規制手段の中央開口に保持手段の突部を貫 通させ、 第 1回転部材の周状溝に規制手段の外周縁部を係合させること で規制手段を変形させた状態で、 保持手段の突部を第 1 回転部材の半径 方向内方に押圧することによ り、 保持手段を変形 ' 挿入させる一方、 規 制手段を略原形状に復帰させる。 これによ り、 保持手段および拘束手段 の第 1回転部材の半径方向外方への移動を確実に規制することができる また、 この発明は、 規制手段を第 1回転部材の外周面を覆う円環状力 バーとし、 該円環状カバーの内周面を保持手段に当接させるようにした ものである。 この場合、 第 1 回転部材の円環状カバ一を規制手段として 利用するこ とで、 保持手段および拘束手段の第 1回転部材の半径方向外 方への移動を確実に規制することができる。
また、 この発明は、 規制手段が第 1回転部材および第 2回転部材を同 時に覆う略円筒状のカバー部材の裾部分であり、 該カバー部材の裾部分 の内周面を保持手段に当接させるようにしたものである。 この場合、 円 筒状カバ一部材を規制手段と して利用することで、 保持手段および拘束 手段の第 1 回転部材の半径方向外方への移動を確実に規制することがで きる o
また、 この発明は、 第 1 回転部材に該第 1回転部材の半径方向に延在 しかつ保持手段を収容する収容孔を備え、 規制手段に前記保持手段の外 周部に転造された第 1螺子部と該第 1螺子部に螺合する前記収容孔の内 周部に転造された第 2螺子部とから構成したものである。 この場合、 第 1螺子部と第 2螺子部とを螺合することで、 保持手段および拘束手段の 第 1 回転部材の半径方向外方への移動を確実に規制することができる。
また、 この発明は、 規制手段を第 1螺子部と第 2螺子部との間に塗布 された接着剤と したものである。 この場合、 第 1螺子部と第 2螺子部と の螺合面に接着剤を塗布することで、 保持手段および拘束手段の第 1 回 転部材の半径方向外方への移動を更に確実に規制することができる。 図面の簡単な説明
第 1図は従来のベーン式のバルブタイ ミ ング調整装置を示す縦断面図 である。
第 2図はタイ ミ ングプーリの回転に対してカムシャフ トが最遅角の位 置にある場合における第 1 図の A— A線断面図である。
第 3図はタイ ミ ングプ一リの回転に対して力ムシャフ トが最進角の位 置にある場合における第 1 図の A— A線断面図である。 第 4図はこの発明の実施の形態 1 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。
第 5図はこの発明の実施の形態 2によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。
第 6図はこの発明の実施の形態 3によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。
第 7図はこの発明の実施の形態 4によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。
第 8図はこの発明の実施の形態 5 によるバルブ夕ィ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。
第 9図はこの発明の実施の形態 6 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明をよ り詳細に説明するために、 この発明を実施するた めの最良の形態について、 添付の図面に従ってこれを説明する。
実施の形態 1 - 第 4図はこの発明の実施の形態 1 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 なお、 この実施の形態 1 によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素のうち、 第 1図等に示した従来のバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素と共通するものについては同一符号を付し、 その部分の説明を省略する。
図において、 7 aは内部口一夕 7の外周部から半径方向内方に設けら れた受容孔である。 受容孔 7 aは外部口一夕 5の支持孔 1 6 と同一の内 径を有しており、 油路 （図示せず） を介してオイルコン トロールバルブ (図示せず） に連通している。 支持孔 1 6内には内部ロー夕 7の相対回 動を拘束する拘束手段としてのプランジャ 4 5が摺動可能に配設されて おり、 このプランジャ 4 5は当該プランジャ 4 5 と支持孔 1 6内に配さ れた保持手段としてのホルダ 4 6 との間に配設されたスプリ ング 2 1 に よ り外部ロー夕 5の半径方向内方に付勢されている。 ホルダ 4 6は略円 筒状の部材であ り、 外部口一夕 5の半径方向内側の大径部と当該半径方 向外側の小径部とから構成される段部 4 6 aを有している。 外部ロー夕 5には当該外部口一夕 5の軸方向に沿って支持孔 1 6から外部口一夕 5 の一面 （タイ ミ ングプーリ 3 との接触面） に向けて貫通する貫通孔 5 a が形成され、 この貫通孔 5 aには規制手段としてのノ ックピン 4 7が挿 通されている。 ノ ックビン 4 7の一端は支持孔 1 6内においてホルダ 4 6の段部 4 6 aに当接してホルダ 4 6の外部ロータ 5の半径方向外方へ の移動を規制している。 また、 ノ ックビン 4 7の他端はタイ ミ ングプー リ 3の孔 3 a内に挿入されて外部口一夕 5 とタイ ミ ングプーリ 3 とを位 置決めしている。
この実施の形態 1 におけるロック機構はプランジャ 4 5 と受容孔 7 a とスプリ ング 2 1 とホルダ 4 6 とノ ックピン 4 7 とから構成されている 。 なお、 4 8はチップシールであり、 4 9は板パネからなるバックスプ リ ングであ り、 チップシール 4 8を内部口一夕 7 に当接させるものであ る。
次に動作について説明する。
まず、 タイ ミ ングプーリ 3の回転方向に対してカムシャフ ト 2を遅角 させる場合には、 ベーンで区画した進角油圧室と遅角油圧室のうち一方 の遅角油圧室に油圧供給源 （図示せず） からオイルを供給すると共に、 他方の進角油圧室からオイルを排出することによってベーンの両側の油 圧差を利用して回転させる。 このとき、 タイ ミ ングプーリ 3を回転させ ると、 スプリ ング 2 1 によ りカムシャフ ト 2側へ付勢されたブランジャ 4 5が内部口一夕 7の受容孔 7 a内に挿入され、 内部ロー夕 7 に連結固 定されたカムシャ フ ト 2 と、 外部ロー夕 5 にノ ックビン 4 7 によ り連結 固定されたタイ ミ ングプーリ 3 との相対回動が規制される。
従来のバルブ夕ィ ミ ング調整装置であれば、 エンジンの回転数や負荷 の上昇等によ り温度およびエンジン振動等が顕著に変化する場合、 上記 支持孔 1 6 と上記リ ング部材 2 0の線膨張係数の差異に起因する緩み、 あるいは振動によるネジ部の緩み等による リ ング部材 2 0の位置ずれに よ り、 スプリ ング 2 1の付勢力が低下し、 外部ロー夕 5 と内部ロータ 7 を拘束すべき状態にあっても、 プランジャ 4 5が内部口一夕 7から離脱 し相対回動を規制できなくなる場合があった。 また最悪の場合、 リ ング 部材 2 0が上記支持孔 1 6から脱落し、 致命的な不具合を引き起こす可 能性があった。
しかし、 この実施の形態 1 によるバルブタイ ミ ング調整装置では、 熱 や振動の影響によ りホルダ 4 6の保持力が低下し、 さらに、 プランジャ 等に作用する遠心力が加わつた場合でも、 ノ ックビン 4 7によ り プラン ジャ 4 5 を付勢するスプリ ング 2 1 を支持孔 1 6内で保持するホルダ 4 6の外部ロー夕 5の半径方向外方への移動を規制することができる。 従 つて、 プランジャ 4 5が遠心力によ りスプリ ング 2 1の付勢力に抗して 外部口一夕 5の半径方向外方へ若干移動することは避けられないものの 、 同方向への移動が規制されたホルダ 4 6および縮退したスプリ ング 2 1 によ り プランジャ 4 5の上記受容孔 7 aからの離脱を確実に阻止する ことができる。
なお、 この実施の形態 1 では、 ノ ックビン 4 7がプランジャ 4 5の外 部口一夕 5の半径方向外方への移動を規制する規制ピンと、 外部口一夕 5 とタイ ミ ングプーリ 3 との位置決めを行うための位置決めビンとを兼 ねているので、 機能別にピンを用いる場合に比べて部品点数を削減し、 軽量化および低コス ト化を図ることができる。 あるいは、 ノ ックピンを 規制用の専用ピンとし、 位置決めピンを別部品としてもよい。
また、 この実施の形態 1では、 ホルダ 4 6 に段部 4 6 aを設け、 この 段部 4 6 aにノ ックピン 4 7の一端を当接させてホルダ 4 6の外部口一 夕 5の半径方向外方への移動を阻止する構成を採用したが、 ホルダ 4 6 の面のう ち外部ロー夕 5の半径方向外側の面であれば、 どの面にノ ック ビン 4 7の一端を当接させてもよい。
なお、 この実施の形態 1では、 ホルダ 4 6の軸方向に大径部と小径部 を設けることで、 ノ ックピン当接用の段差を設けたが、 軸方向に同径の ホルダであってもその略中央部全周にノ ックビン当接用の溝を配設する 手法であつてもよい。 実施の形態 2 .
第 5図はこの発明の実施の形態 2 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 なお、 この実施の形態 2によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素のうち、 第 4図に示した上記実施の形態 1 に よるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素と共通するものについては同 一符号を付し、 その部分の説明を省略する。
この実施の形態 2の特徴は、 有底筒状のホルダ （保持手段） 5 0を収 容孔としての支持孔 1 6内に収容し、 この支持孔 1 6の内周面に形成さ れた周状溝 （図示せず） に略環状部材 （規制手段） 5 1 を着脱可能に嵌 め込み、 ホルダ 5 0 と略環状部材 5 1 とがプランジャ 4 5、 受容孔 7 a およびスプリ ング 2 1 と共に口 ヅク機構を構成している点にある。 この ため、 第 5図に示すように、 上記周状溝 （図示せず） に嵌め込まれた略 環状部材 5 1 によ り、 上記ホルダ 5 0の外部ロー夕 5の半径方向外方へ の移動を確実に規制することができる。 従って、 プランジャ 4 5が遠心 力によ りスプリ ング 2 1の付勢力に抗して外部ロー夕 5の半径方向外方 へ若干移動することは避けられないものの、 同方向への移動が規制され たホルダ 5 0および縮退したスプリ ング 2 1 によ りプランジャ 4 5の上 記受容孔 7 aからの離脱を確実に阻止することができる。
上記周状溝 （図示せず） は支持孔 1 6の内周面の全周に亘つて形成さ れていてもよいが、 上記略環状部材 5 1の形状に対応した部分にのみ形 成された溝で構成されてもよい。 また、 略環状部材としては、 完全な環 状部材ではなく、 取付け作業性等を考慮して例えば C リ ングまたは E リ ングを好適に採用することができるが、 これらに限定されるものではな い。
なお、 この実施の形態 2では、 支持孔 1 6の内径よ り も周状溝 （図示 せず） の深さの分だけ、 若干大きい外径を有する略環状部材 5 1 に対し ては少なく とも支持孔 1 6 を通過できる程度に変形可能であり、 かつ原 形状に容易に復帰が可能であるという可撓性を発揮することが求められ る。 このため、 略環状部材 5 1は、 金属、 プラスチック等の可撓性材料 で形成されることが望ましい。 実施の形態 3 .
第 6図はこの発明の実施の形態 3 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 なお、 この実施の形態 3 によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素のうち、 第 4図または第 5図に示した上記実 施の形態 1 または実施の形態 2 によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成 要素と共通するものについては同一符号を付し、 その部分の説明を省略 する。
この実施の形態 3の特徴は、 外部ロータ 5の半径方向内側の大径部と 当該半径方向外側の中径部との間を連絡する小径部と当該中径部とから 構成される段部 5 2 aを有するホルダ 5 2 を支持孔 1 6内に収容し、 上 記ホルダ 5 2の中径部および小径部からなる突部 5 2 bによる挿通が可 能な中央開口 5 3 aを有する略円盤状のナツ ト部材 （規制手段） 5 3 を 用い、 ホルダ 5 2 とナツ ト部材 5 3 とがプランジャ 4 5、 受容孔 7 aお よびスプリ ング 2 1 と共にロ ック機構を構成している点にある。 ナツ ト 部材 5 3の外周縁部は、 上記支持孔 1 6の内周面に形成された周状溝 （ 図示せず） に嵌め込み可能であり、 その中央開口 5 3 aに上記ホルダ 5 2の突部 5 2 bが挿通されると、 上記中央開口 5 3 aの内周縁部はホル ダ 5 2の段部 5 2 aに係合される。 この状態で、 ホルダ 5 2の突部 5 2 bの頂部を外部ロータ 5の半径方向内方に押圧するとナツ ト部材 5 3の 外周縁部は支持孔 1 6内の周状溝内に嵌め込まれ、 さらに押圧するとナ ッ ト部材 5 2が原形状である平坦状に戻るまで、 ホルダ 5 2の突部 5 2 bの形成された中央部分が外部ロータ 5の半径方向内方に向けて落と し 込まれる。 このような変形を可能にするため、 ホルダ 5 2の突部 5 2 b の形成された中央部分には、 切欠き部 5 2 cが形成されている。
この実施の形態 3では、 規制手段としてのナッ ト部材 5 3をホルダ 5 2への装着時に変形させておき、 ホルダ 5 2の突部 5 2 bを押圧するこ とによ り最終的にナツ ト部材 5 3を原形状に復帰させてホルダ 5 3を支 持孔 1 6内に固定する、 いわゆるプッシュナツ ト構造を採用しているの で、 ホルダ 5 2の段部 5 2 aが折損しない限り、 ホルダ 5 2の外部口一 夕 5の半径方向外方への移動を確実に規制することができる。 従って、 ブランジャ 4 5が遠心力によ りスプリ ング 2 1の付勢力に抗して外部口 —夕 5の半径方向外方へ若干移動することは避けられないものの、 同方 向への移動が規制されたホルダ 5 2および縮退したスプリ ング 2 1 によ りプランジャ 4 5の上記受容孔 7 aからの離脱を確実に阻止することが できる。 実施の形態 4 .
第 7図はこの発明の実施の形態 4によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 なお、 この実施の形態 4 によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素のうち、 上記実施の形態 1から実施の形態 3 のいずれかによるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素と共通するもの については同一符号を付し、 その部分の説明を省略する。
この実施の形態 4の特徴は、 支持孔 1 6内に略円筒状のホルダ 5 4 を 収容し、 外部ロー夕 5の外周面を覆う円環状カバー （規制手段） 5 5の 内周面を上記ホルダ 5 4に当接させ、 ホルダ 5 4 と円環状カバ一 5 5 と がプランジャ 4 5、 受容孔 7 aおよびスプリ ング 2 1 と共にロック機構 を構成している点にある。 上記円環状カバ一 5 5の内周面で上記ホルダ 5 4の外部ロー夕 5の半径方向外方への移動を規制するためには、 第 7 図に示すように、 上記ホルダ 5 4のうち外部ロー夕 5の半径方向外側面 が外部ロー夕 5の外周面に略面一となるように、 上記ホルダ 5 4の支持 孔 1 6内における位置を設定する必要がある。 このような設定を行う こ とによ り、 ホルダ 5 4の外部ロー夕 5の半径方向外方への移動を規制す ることができる。 従って、 プランジャ 4 5が遠心力によ りスプリ ング 2 1の付勢力に杭して外部ロー夕 5の半径方向外方へ若干移動するこ とは 避けられないものの、 同方向への移動が規制されたホルダ 5 4および縮 退したスプリ ング 2 1 によ り プランジャ 4 5の上記受容孔 7 aからの離 脱を確実に阻止することができる。
なお、 この実施の形態 4では、 外部ロー夕 5の保護部材としての円環 状カバー 5 5の内周面をそのまま規制手段として用いたが、 上記円環状 カバー 5 5の内周面の所定位置に突起部 （図示せず） を設け、 この突起 部を支持孔 1 6内に没入させ、 当接させることで、 ホルダ 5 4の外部口 一夕 5の半径方向外方への移動を阻止することもできる。 実施の形態 5 .
第 8図はこの発明の実施の形態 5 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 なお、 この実施の形態 5 によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素のうち、 上記実施の形態 1 から実施の形態 4 のいずれかによるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素と共通するもの については同一符号を付し、 その部分の説明を省略する。
この実施の形態 5の特徴は、 有底筒状のホルダ 5 6のう ち外部口一夕 5の半径方向外側面にカバ一 6の裾部分 （規制手段） 6 aの内周面を当 接させ、 ホルダ 5 6 とカバ一 6 とがプランジャ 4 5、 受容孔 7 aおよび スプリ ング 2 1 と共にロ ック機構を構成している点にある。 このため、 第 8図に示すように、 外部ロー夕 5および内部ロー夕 7の一部を保護す るカバ一 6で併せてホルダ 5 6の外部ロータ 5の半径方向外方への移動 を規制することができる。 従って、 プランジャ 4 5が遠心力によ りスプ リ ング 2 1の付勢力に抗して外部口一夕 5の半径方向外方へ若干移動す ることは避けられないものの、 同方向への移動が規制されたホルダ 5 6 および縮退したスプリ ング 2 1 によ りプランジャ 4 5の上記受容孔 7 a からの離脱を確実に阻止することができる。 実施の形態 6 .
第 9図はこの発明の実施の形態 6 によるバルブタイ ミ ング調整装置の 要部を示す縦断面図である。 なお、 この実施の形態 6 によるバルブタイ ミ ング調整装置の構成要素のうち、 上記実施の形態 1から実施の形態 5 のいずれかによるバルブ夕ィ ミ ング調整装置の構成要素と共通するもの については同一符号を付し、 その部分の説明を省略する。 この実施の形態 6の特徴は、 有底筒状のホルダ 5 7の外周面に第 1螺 子部 （図示せず） を転造する一方、 支持孔 1 6の内周面の一部に上記第 1螺子部と螺合する第 2螺子部 （図示せず） を転造することで、 上記ホ ルダ 5 7 を支持孔 1 6に螺着させ、 ホルダ 5 7 と螺合部とがブランジャ 4 5、 受容孔 7 aおよびスプリ ング 2 1 と共にロ ック機構を構成してい る点にある。 このため、 第 9図に示すように、 ホルダ 5 7の外部口一夕 5の半径方向外方への移動を規制することができる。 従って、 プランジ ャ 4 5が遠心力によ りスプリ ング 2 1の付勢力に抗して外部ロー夕 5の 半径方向外方へ若干移動することは避けられないものの、 同方向への移 動が規制されたホルダ 5 7および縮退したスプリ ング 2 1 によ りプラン ジャ 4 5の上記受容孔 7 aからの離脱を確実に阻止することができる。 なお、 この実施の形態 6では、 ホルダ 5 7を支持孔 1 6に螺着させた が、 振動等によ り螺子部に緩みが生じる場合もあるため、 上記螺着をよ り確実な固着にするために、 上記螺子部に接着剤層 5 8 を設けてもよい
産業上の利用可能性
以上のように、 この発明に係るバルブタイ ミ ング調整装置は、 第 1 回 転部材と第 2回転部材との相対回動を解除可能に規制する拘束手段を付 勢する付勢手段を位置決めするための保持手段の第 1回転部材の半径方 向外方への移動を規制する規制手段を設けたので、 上記相対回動を規制 する際に確実に規制の実行を行うことができる。 このため、 第 1回転部 材に固定されたカムシャフ ト と第 2回転部材に固定されたタイ ミ ングプ 一リ とを確実に同期回転させることができ、 エンジンにおける吸気弁ま たは排気弁の開閉タイ ミ ングの変更に用いて有用である。

Claims

求 の 範 囲
1 . 複数のシュ一を有しカムシャフ 卜に回転自在に設けられた第 1回転 部材と、 複数のベーンを有し前記第 1回転部材内に収容され該第 1回転 部材に対して所定角度範囲で相対回動可能で且つ前記カムシャフ 卜に連 結固定された第 2回転部材と、 該第 2回転部材のべ一ンと前記第 1回転 部材のシユーとの間に形成された遅角油圧室および進角油圧室と、 前記 第 1回転部材と前記第 2回転部材との相対的回動を前記第 1回転部材の 半径方向に沿って作動して規制する口 ック機構とを備えたパルブ夕ィ ミ ング調整装置において、
前記口 ック機構は、 前記第 1回転部材の半径方向に沿って移動可能で あり且つ該第 1 回転部材と前記第 2回転部材との相対回動を解除可能に 拘束する拘束手段と、 前記第 2回転部材の外周部に設けられ前記拘束手 段を受け入れる受容孔と、 前記拘束手段を前記第 1 回転部材の半径方向 内方に付勢する付勢手段と、 該付勢手段を位置決めする保持手段と、 該 保持手段の前記第 1回転部材の半径方向外方への移動を規制する規制手 段を有することを特徴とするバルブタイ ミ ング調整装置。
2 . 規制手段は第 1回転部材に該第 1回転部材の軸方向に配設され、 該 規制手段の先端部は保持手段に係合することを特徴とする請求の範囲第 1項記載のバルブタイ ミ ング調整装置。
3 . 保持手段は略円錐状断面の板パネであり第 1回転部材の半径方向外 側に小径部を有し、 該小径部と該小径部に隣接する大径部とから構成さ れる段部に規制手段の中央部が圧挿され、 かつ前記規制手段の外周縁部 が揷入孔内壁面に強く 当接することを特徴とする請求の範囲第 2項記載 のバルブ夕ィ ミング調整装置。
4 . 規制手段の一端はカムシャフ 卜に対して相対回動可能に支持され、 クランクシャフ トにより駆動される第 3回転部材に係合させ、 かつ該規 制手段の他端は保持手段に係合することを特徴とする請求の範囲第 2項 記載のバルブタイ ミ ング調整装置。
5 . 第 1回転部材は該第 1回転部材の半径方向に延在しかつ保持手段を 収容する収容孔と該収容孔の内壁部に形成された周状溝とを備えると共 に、 規制手段は、 前記周状溝内に嵌め込み可能な一部切り欠かれた略環 状の部材であることを特徴とする請求の範囲第 1項記載のバルブタイ ミ ング調整装置。
6 . 第 1回転部材は該第 1回転部材の半径方向に延在しかつ保持手段を 収容する収容孔と該収容孔の内壁部に形成された周状溝とを備えると共 に、 保持手段は第 1回転部材の半径方向外側に突出する突部を有し、 規 制手段は前記第 1回転部材の周状溝に係合する外周縁部と前記保持手段 の突部を受け入れる中央開口とを有する円盤状部材であることを特徴と する請求の範囲第 1項記載のバルブタイ ミ ング調整装置。
7 . 規制手段は第 1回転部材の外周面を覆う円環状カバーであり、 該円 環状カバーの内周面は保持手段に当接することを特徴とする請求の範囲 第 1項記載のバルブタイ ミング調整装置。
8 . 規制手段は第 1回転部材および第 2回転部材を同時に覆う略円筒状 のカバー部材の裾部分であり、 該カバ一部材の裾部分の内周面は保持手 段に当接することを特徴とする請求の範囲第 1項記載のバルブタイ ミ ン グ調整装置。
9 . 第 1 回転部材は該第 1 回転部材の半径方向に延在しかつ保持手段を 収容する収容孔を備え、 規制手段は前記保持手段の外周部に転造された 第 1螺子部と該第 1螺子部に螺合する前記収容孔の内周部に転造された 第 2螺子部とから構成したことを特徴とする請求の範囲第 1項記載のバ ルブ夕ィ ミ ング調整装置。
1 0 . 規制手段は第 1螺子部と第 2螺子部との問に塗布された接着剤で あることを特徴とする請求の範囲第 9項記載のバルブタイ ミ ング調整装
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