DISPOSITIF A ELEMENT SIGNALETIQUE AUTORELEVANT
La présente invention concerne un dispositif, notamment de signalisation de type autorelevant . On utilise souvent dans le domaine de la signalisation routière, afin de marquer des zones dangereuses, des dispositifs de signalisation qui sont constitués d'éléments coniques maintenus en position verticale par une embase plane. Ces dispositifs qui, par nature, se doivent d'être particulièrement légers, présentent l'inconvénient d'être facilement renversables notamment sous l'effet du vent, et restent ensuite en position renversée. Or on sait que de tels dispositifs, lorsqu'ils sont renversés, deviennent quasiment invisibles aux usagers, si bien qu'ils constituent alors un réel danger à l'égard des usagers de la route.
Une telle situation contraint les services de maintenance à effectuer de multiples interventions afin de les remettre en position verticale. La présente invention a pour but de proposer un dispositif, utilisable notamment dans le domaine de la signalisation, qui présente la particularité essentielle de se relever de lui-même.
La présente invention a ainsi pour objet un dispositif, notamment de signalisation, comportant une embase, et un élément signalétique solidaire de celle-ci, ce dispositif étant apte à occuper une position couchée instable et une position relevée stable, caractérisé en ce que : - la section droite axiale de l'embase forme quatre
côtés, à savoir une petite base, apte à venir en contact avec le sol lorsque le dispositif est en position relevée, une grande base opposée à la petite base et parallèle à celle-ci, deux côtés latéraux symétriques par rapport à un axe perpendiculaire aux bases et qui forment une ligne convexe vue de l'extérieur,
- les formes et dimensions de l'embase et de l'élément signalétique sont telles que, lorsque le dispositif est couché sur le sol, son centre de gravité est situé du côté de la petite base par rapport à une ligne perpendiculaire au sol au point de contact de l'embase avec celui-ci.
Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention la grande base et/ou la petite base de l'embase est de forme carrée, ou rectangulaire. Elle peut également être polygonale ou circulaire.
Préférentiellement l'embase est réalisée dans un matériau de plus forte densité que celle de l'élément signalétique. Par ailleurs la partie supérieure de l'embase peut être creusée de façon à former une cuvette . La présente invention est particulièrement intéressante en ce que malgré ses capacités de relevage il se trouve, en position normale d'utilisation, dans une position aussi stable que ceux de l'état antérieur de la technique . Le présent dispositif est également intéressant en ce que, comme les dispositifs de l'état antérieur de la technique, il est facilement empilable, ce qui facilite son transport et son stockage.
Dans un mode de mise en oeuvre intéressant de l'invention, le dispositif peut être constitué en deux
parties, à savoir une embase qui est en permanence en contact avec le sol et un élément signalétique, notamment constitué d'un cône, qui est apte à se fixer sur l'embase, par exemple par emboîtement à force. On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
La figure 1 est une vue en coupe axiale et verticale d'un dispositif de signalisation suivant l'invention en position renversée.
La figure 2 est une vue en coupe axiale et verticale du dispositif de signalisation représenté sur la figure 1 au cours de sa phase de redressement .
La figure 3 est une vue partielle en coupe axiale et verticale du dispositif de signalisation représenté sur les figures 1 et 2 en position stable d'utilisation.
La figure 4 est une vue de dessus du dispositif de signalisation représenté sur les figures 1 à 3.
La figure 5 est une vue en coupe partielle axiale et verticale d'un dispositif de signalisation suivant l'invention réalisé en deux pièces solidarisées.
La figure 6 est une vue partielle en coupe axiale et verticale d'une variante d'un dispositif de signalisation suivant l'invention à couple de redressement amélioré. Le dispositif de signalisation représenté sur les figures 1 à 4 est essentiellement constitué d'une embase 1 et d'un élément signalétique constitué dans l'exemple représenté par un cône 3. Dans le présent mode de mise en oeuvre, l'embase 1 et le cône 3 sont constitués d'une même pièce en matière de synthèse obtenue par moulage.
En vue de dessus, ainsi que représenté sur la figure 4, l'embase 1 a la forme d'un carré dont les angles sont arrondis . Cette embase pourrait bien entendu notamment être de forme circulaire ou rectangulaire. Le dispositif de signalisation présente un axe de symétrie yy' , et si on le représente en coupe par un plan passant par cet axe de symétrie yy' , ainsi que représenté notamment sur les figures 1 et 2, on constate que la section droite de l'embase 1 est constituée de quatre côtés, à savoir une petite base la, une grande base lb et deux côtés latéraux le qui sont symétriques par rapport à l'axe yy' . La petite base la du dispositif de signalisation est disposée à la partie inférieure de l'embase 1 de façon, qu'en position normale d'utilisation, le dispositif prenne appui sur celle-ci, ainsi que représenté, sur la figure 3 ce qui lui confère une bonne stabilité. Les extrémités de la grande base lb et de la petite base la sont réunies par les deux autres côtés le qui forment une courbe convexe lorsqu'on la regarde de 1 ' extérieur. Ainsi que représenté sur les figures, l'embase 1 est creusée de façon à former une cuvette 4 , ce qui permet de déplacer son centre de gravité G en direction de la petite base la. Les dimensions de l'élément signalétique 3, et notamment sa longueur, ainsi que la répartition du poids de l'embase 1 sont telles que, lorsque le dispositif de signalisation est en position couchée, ainsi que représenté sur la figure 1, et qu'il est ainsi en contact avec le sol d'une part par son élément de signalisation 3 et par l'angle supérieur de l'embase 1, le centre le gravité G de l'ensemble soit situé du côté de la petite base la par
rapport à une droite zz' perpendiculaire au sol au point de contact 0 de l'embase 1 avec celui-ci.
On constate ainsi, dans ces conditions, que le centre de gravité G, lorsque le dispositif de signalisation est couché, crée un couple de redressement C ayant pour effet de faire pivoter le dispositif sur le côté le pour 1 ' amener tout d'abord dans une position intermédiaire, ainsi que représenté figure 2, puis en position stable, ainsi que représenté sur la figure 3 puisqu'il prend alors appui sur la petite base plane la.
Le dispositif de signalisation suivant 1 ' invention est ainsi un dispositif redressable qui, après avoir été couché sous l'effet d'un choc, du vent, etc... reprend de lui-même une position stable . Bien entendu, afin d'améliorer la valeur du couple de redressement C on peut disposer à la partie inférieure de l'embase 1 des moyens de lestage, qui peuvent être constitués notamment par une rondelle métallique 6 fixée par collage dans celle-ci, ainsi que représenté sur la figure 6 , ou encore par des billes métalliques .
Bien entendu l'élément signalétique qui, dans les exemples décrits, est constitué d'un cône 3, peut être formé de tout autre élément, fonction de l'utilisation que 1 ' on souhaite en faire . Ainsi que représenté sur la figure 5 le dispositif de signalisation peut être réalisé en deux parties, qui peuvent être faites de matériaux différents, et notamment de matériaux de densités différentes . On prendra ainsi un matériau beaucoup plus dense pour réaliser l'embase 1, ce qui aura pour effet d'améliorer le couple de redressement C
du dispositif.
Dans l'exemple représenté sur la figure 5 la partie inférieure de 1 ' embase 1 comporte un orifice tronconique 7 de même conicité que celle de l'élément signalétique 3, si bien que ces deux éléments peuvent se fixer par exemple par coincement, avec adjonction ou non de moyens de collage.
Un avantage du dispositif de signalisation suivant l'invention est qu'il est empilable ce qui est intéressant du point de vue du stockage et du transport.