WO1993015339A1

WO1993015339A1 - Lagerung eines ritzels

Info

Publication number: WO1993015339A1
Application number: PCT/EP1993/000168
Authority: WO
Inventors: Gerhard Spindler; Peter Tiesler; Michael Schiffhauer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1992-01-29
Filing date: 1993-01-26
Publication date: 1993-08-05
Anticipated expiration: 1994-07-29
Also published as: DE4202375A1

Abstract

Es soll eine axial kurzbauende, steife Lagerung für ein Ritzel im Gehäuse eines Automatgetriebes geschaffen werden, die leicht montierbar ist. Eine lösbare Lagerwand (17) schafft eine grosse Montageöffnung und ermöglicht die Vormontage der Ritzellagerung. Das Ritzel (6) hat einen Kragen (11), auf dem Kegelrollenlager (12) und (13) mit einer Wellenmutter (14) und einer Sicherungsscheibe (15) festgelegt sind. Die Kegelrollenlager (12) und (13) lagern das Ritzel (6) in der lösbar am Getriebegehäuse (16) befestigten Lagerwand (17). In platzsparender Weise ist in der Lagerwand (17) ein Ringzylinder (19) mit einem Ringkolben (20) angeordnet, der eine Bremse (21) betätigt, wenn er mit Druckmedium beaufschlagt wird.

Description

Lagerung eines Ritzels

Die Erfindung betrifft die Lagerung eines Ritzels, das sich über zwei Kegelrollenlager und einen Kragen an einer lösbaren Lagerwand in einem Gehäuse eines Automatgetriebes abstützt.

Weil immer höhere Antriebsleistungen gefordert werden, wird der für das Getriebe im Kraftfahrzeug zur Verfügung stehende Bauraum sehr klein. Besonders bei Personenkraftwag mit quer zur Fahrtrichtung eingebautem Motor ist die axiale Baulänge sehr beschränkt. Gleichzeitig sollen aber Wünsche nach mehr Übersetzungsstufen erfüllt werden. Kritisch sind hierbei vor allem Bauteile an der Abtriebsseite des Getrieb die hohe Kräfte und Momente aufnehmen müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine axial kurzbauende Lagerung für ein Ritzel auf der Abtriebsseite des Getriebes zu schaffen, die trotzdem für die Aufnahme großer Kräfte geeignet ist und leicht montiert werden kann. Sie wird erfindungsgemäß bei einer Lagerung der eingangs beschriebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs gelöst.

Die US-PS 25 18 824 zeigt in Fig. 1 eine Kegelrollenlagerung für ein Kegelritzel. Hierbei stützen sich die Kegelrollenlager an einem Kragen einer Lagerwand ab, die lösbar mit Schrauben im Getriebegehäuse befestigt ist. Das Getriebe ist insgesamt sehr lang, und auch die

Lagerung des Kegelritzels trägt zur Verkürzung der Baulänge nicht bei. Demgegenüber überdecken sich bei der erfindungsgemäßen Lagerung der Kragen an der Gehäusewand un das Ritzel bzw. der Kragen am Ritzel und die Gehäusewand. Dadurch, daß die Lager einmal innerhalb der Verzahnung in dem anderen Fall mit geringem axialen Versatz angeordnet sind, entstehen nur relativ geringe Stützmomente und Lagerkräfte und geringe Geräuschanregungen im Lager. Ferner bewirkt die steife Lagerung, daß das Ritzel unter Last die guten Eingriffsverhältnisse beibehält und keine Geräusche erzeugt. Weiter geräuschmindernd wirkt sich der Umstand aus daß die lösbare Wand als Lagerträger vom Gehäuse entkoppelt ist und den Körperschall schlecht weiterleitet.

Durch die lösbare Wand wird auch die Montage erleichtert, da das Ritzel mit der Lagerung vormontiert in das Getriebegehäuse eingesetzt werden kann. Dabei gewinnt man weiter axiale Baulänge, wenn man in Ausgestaltung der Erfindung an der Stirnseite des Ritzels, die der lösbaren Wand abgewandt ist, gemäß Fig. 3 ein Hohlrad oder gemäß Fig. 2 einen Steg eines Planetentriebs befestigt. Ferner ka raumsparend in der lösbaren Wand ein Ringzylinder angeordne werden, indem ein Ringkolben durch Druckmittel verstellbar ist, das über Bohrungen in der Gehäusewand und der Lagerwan zugeführt wird. Dabei können im Ringzylinder gleichzeitig d Befestigungsschrauben angeordnet werden.

Weitere Verbesserungen lassen sich dadurch erzielen, daß die lösbare Lagerwand aus Stahl besteht und die

Lagerrollen unmittelbar auf einer Lagerfläche der lösbaren Lagerwand bzw. des Ritzels laufen.

Die Ansprüche und die Beschreibung enthalten Lösungsmerkmale, deren Bedeutung für den Fachmann leicht verständlich ist und einzeln oder in einer anderen

Kombination angewendet werden können.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindu dargestellt. Fig. 1 zeigt ein Automatgetriebe für

Personenkraftwagen, das für den Quereinbau vorgesehen ist;

Fig. 2 zeigt in vergrößertem Maßstab einen

Teillängsschnitt entsprechend der Begrenzungslinie II in Fig. 1 einer erfindungsgemäßen Ausführung;

Fig. 3 zeigt eine Variante einer erfindungsgemäßen

Lagerung.

Das Automatgetriebe hat einen hydrodynamischen Wandler mit einer Antriebswelle 2, eine elektro-hydraulische Steuereinrichtung 3, ein koaxial zur Antriebswelle 2 angeordnetes Lastschaltgetriebe 4 in Planetenbauweise, an dessen freiem Ende 5 ein Räderzug angeordnet ist.

Ein Ritzel 6 dieses Räderzuges treibt ein Zwischenzahnrad 7 und ein Ritzel 27 sowie ein nicht dargestelltes Stirnrad, das über ein Differential 8 Abtriebswellen 9 und 10 antreibt.

Das Ritzel 6 hat einen Kragen 11, auf dem Kegelrollenlager 12 und 13 mit einer Wellenmutter 14 und einer Sicherungsscheibe 15 festgelegt sind. Die Kegelrollenlager 12 und 13 lagern das Ritzel 6 in einer lösbar an einem Getriebegehäuse 16 befestigten Lagerwand 17 In der dargestellten Ausführung haben die Kegelrollenlager 12, 13 sowohl innere als auch äußere

Lagerringe. Es ist jedoch auch möglich, daß die Laufflächen der Lagerrollen unmittelbar an der Lagerwand 17 oder dem Kragen 11 angeformt sind. Der axiale Abstand der Kegelrollenlager 12 und 13 von den Zähnen 18 des Ritzels 6 ist sehr gering, so daß sich eine sehr steife Lagerung des Ritzels 6 ergibt. In platzsparender Weise ist in der Lagerwand 17 ein Ringzylinder 19 mit einem Ringkolben 20 angeordnet, der eine Bremse 21 betätigt, wenn er mit Druckmedium beaufschlagt wird. Das Druckmedium, in der Regel Drucköl, wird durch einen abgewinkelten Kanal 22 zugeführt.

Weitere Vorteile erreicht man, indem man die Lagerwand 17 mit Schrauben 23 befestigt, die in dem Ringzylinder 19 angeordnet sind.

Die Fig. 3 zeigt eine Variante mit einer Lagerwand 24, die einen Kragen 25 aufweist, auf dem die

Kegelrollenlager 12 und 13 durch die Einstellscheibe 15 und die Wellenmutter 14 festgelegt sind. Dadurch rücken die Kegelrollenlager unmittelbar unter die Zähne 18 des Ritzels 6.

Arn Ritzel 6 ist an die Stirnseite, die von der Lagerwand 24 abgewandt ist, ein Hohlrad 26 eines Planetentriebs befestigt (Fig. 3), wodurch der axiale Baurau optimal genutzt wird. Anstelle des Hohlrades 26 kann, wie Fig. 2 zeigt, ein Steg 28 des Planetentriebs am Ritzel 6 befestigt sein.

Bezu szeichen

Claims

A n s p r ü c h e

1. Lagerung eines Ritzels (6), das sich über zwei Kegelrollenlager (12, 13) und einen Kragen (25) an einer lösbaren Lagerwand (24) in einem Gehäuse (16) eines Automatgetriebes abstützt, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der an der Lagerwand (24) aus Stahl oder dem Ritzel (6) stirnseitig vorstehende Kragen (25, 11) durch das andere Bauteil (6, 17) hindurchgeführt ist.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß an der Stirnseite des Ritzels (6), die der lösbaren Lagerwand (24) abgewandt ist, ein Hohlrad (26) oder ein Steg (28) eines Planetentriebs befestigt ist.

3. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Lagerwand (17) eine Ringzylinder (19) hat, in dem ein Ringkolben (20) durch ein Druckmittel, das über einen Kanal (22) in einer Wand des Getriebegehäuses (16) und der Lagerwand (17) zugeführt wird, axial verstellbar ist und eine benachbarte Kupplung oder Bremse (21) betätigt.

4. Lagerung nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß im Ringzylinder (19) Schrauben (23) zur Befestigung der Lagerwand (17) angeordne sind.

5. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Lagerrollen der Kegelrollenlager (12, 13) unmittelbar auf einer Lagerfläche der Lagerwand (17) bzw. des Ritzels (6) laufen.