TWI842440B

TWI842440B - 變速器握把

Info

Publication number: TWI842440B
Application number: TW112110061A
Authority: TW
Inventors: 鄭宇軒
Original assignee: 台灣微轉股份有限公司
Priority date: 2023-03-17
Filing date: 2023-03-17
Publication date: 2024-05-11
Also published as: TW202438385A

Abstract

本發明之變速器握把包含有一套殼、一設於套殼的把手套管及一線盤。套殼具有一本體及一自本體延伸之導引部，本體具有一套殼容室及一連通套殼容室的線材穿入口，導引部具有一連通套殼容室的線材穿出孔。線盤以一盤孔套設於把手套管並具有一導引環牆，導引環牆具有一內環面、一圓弧段及一鄰接圓弧段之彎弧段，圓弧段具有一第一端，彎弧段具有一第二端，第一、第二端形成一線材穿越口，內環面與盤孔之間形成一線材導引槽。藉此，一線材穿入線材穿入口且受線材導引槽導引穿過線材穿越口，並從線材穿出孔穿出，線材之另一端固定於線材穿入口。

Description

變速器握把

本發明係與自行車的變速器握把有關，特別是一種穿設線材十分容易的變速器握把。

目前市售的變速器握把可分為旋轉式或撥桿式兩種類型，使用者可藉由轉動把手或撥動撥桿來捲動或放鬆穿設於變速器握把中的線材，藉以控制自行車的變速檔位。由於習用的變速器握把內部的結構較為繁雜，導致穿設線材的過程較為繁瑣，使穿設線材或更換線材過程十分不便，因此，習用的變速器握把仍有可以改善的空間。

有鑑於此，本發明之主要目的在於提供一種變速器握把，其結構簡單且有利於線材穿設。

為達成上述之主要目的，本發明之變速器握把包含有一套殼、一把手套管、一線盤及一轉殼；該套殼具有一本體以及一自該本體側向延伸之導引部，該本體具有一正面、一背面、一貫穿該正、背面之本體軸孔、一自該背面往該正面凹陷之套殼容室，以及一自該正面往該背面延伸而與該套殼容室連通的線材穿入口，該導引部具有一連通該套殼容室的線材穿出孔；該把手套管具有一套管軸孔，該把手套管之一前端部連接於該本體，使該套管軸孔與該本體軸孔連通；該線盤具有一盤孔，該線盤係藉由該盤孔而可轉動地套設於該把手套管，該線盤包含有一線盤正面及一導引環牆，該線盤正面面對該套殼容室之一底部，該導引環牆自該線盤正面往該套殼容室之該底部突出，該導引環牆具有一內環面、一外環面、一圓弧段，以及一鄰接於該圓弧段之彎弧段，該圓弧段具有一第一端，該彎弧段具有一相對該第一端且比該第一端更靠近該盤孔之一中心的第二端，該第一端與該第二端共同形成一對應該線材穿出孔之線材穿越口，且該導引環牆與該把手套管之間形成一與該線材穿入口連通之線材導引槽；該轉殼可驅轉該線盤地套設於該把手套管。

藉由上述技術特徵，當配合一線材進行組裝時，該線材之一自由端部穿入該套殼之該線材穿入口，使該線材可受該線材導引槽導引以穿過該線材穿越口並從該線材穿出孔穿出，而該線材之一相對該自由端部之固定端部則止擋於該線材穿入口。換言之，本發明之變速器握把的內部構造有利於該線材穿入，且本發明之變速器握把於切換檔位時能夠順暢地進行捲動或放鬆該線材之動作，因此本發明之變速器握把能快速地和該線材進行安裝，在操作上亦十分容易。

較佳地，該把手套管之該前端部外露於該線盤之該盤孔以形成一線材抵靠部，當該線材之該自由端部受外力拉緊時，該線材抵靠於該線材抵靠部；該線材導引槽係定義於該把手套管之該線材抵靠部與該導引環牆之該內環面之間。

較佳地，該線盤之該第一端具有一擋部，該線盤之該第二端具有一連接該擋部之遮蓋部，該擋部與該遮蓋部共同形成該線材穿越口。如此，該線材之該自由端部受到該擋部之導引，更容易從該線材穿越口穿出。

較佳地，該線材之該自由端部穿越該線材穿越口時，該線材之該自由端部抵靠於該線盤之該外環面。

較佳地，其中該導引部的線材穿出孔內設有一導引件，導引件與線材穿出孔的內壁共同地定義出一導引環軌。

較佳地，該線材之該自由端部穿入該套殼之該線材穿入口並容置於該線材導引槽中，該線材之該自由端部受該線材導引槽導引以穿過該線材穿越口，並受該套殼之該導引環軌導引，由該套殼之該線材穿出孔之末端穿出。

較佳地，該套殼之該本體軸孔具有一大徑部及一連通該大徑部之小徑部，該大徑部具有一第一凹部及一鄰設於該第一凹部之第二凹部，該第一、第二凹部之間形成一凸部，該凸部設有一內凸緣；該小徑部具有一鄰設於該第一凹部的第三凹部，該第三凹部具有一凸緣；該把手套管之該前端部具有一第一卡抵部，以及鄰設於該第一卡抵部的一第二卡抵部及一第三卡抵部，該第一卡抵部具有一外凸緣，該第二卡抵部具有一嵌卡部；當該把手套管之該前端部插設於該套殼之該本體軸孔時，該第一卡抵部之該外凸緣抵靠於該第一凹部，該第二卡抵部卡抵於該內凸緣，且該嵌卡部嵌卡於該第二凹部，該第三卡抵部抵靠於該第三凹部之該凸緣。如此，該把手套管能穩固地插設於該套殼之該本體軸孔中。

較佳地，該第二凹部具有一定位缺口，該第二卡抵部具有一連接該嵌卡部的定位凸肋，該定位凸肋嵌合於該定位缺口。如此，該把手套管能更加穩固地插設於該套殼之該本體軸孔中。

有關本發明所提供之變速器握把的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本發明所列舉的特定實施例，僅係用於說明本發明，並非用以限制本發明之專利申請範圍。

1:變速器握把

10:套殼

11:本體

12:正面

13:背面

14:本體軸孔

141:大徑部

142:第一凹部

143:第二凹部

143a:定位缺口

144:凸部

144a:內凸緣

145:小徑部

146:第三凹部

146a:凸緣

147:螺孔

15:套殼容室

151:齒槽

16:線材穿入口

17:導引部

171:線材穿出孔

18:導引件

19:調整螺絲

20:把手套管

21:套管軸孔

22:前端部

221:第一卡抵部

221a:外凸緣

222:第二卡抵部

222a:嵌卡部

222b:定位凸肋

223:第三卡抵部

224:線材抵靠部

23:第一環狀凸緣

24:擋緣

25:第二環狀凸緣

26:第三環狀凸緣

30:銜接環

31:環孔

32:螺孔

40:線盤

41:盤孔

42:線盤正面

43:導引環牆

44:內環面

45:外環面

46:圓弧段

461:第一端

462:擋部

47:彎弧段

471:第二端

472:遮蓋部

48:線材導引槽

49:線材穿越口

50:線盤背面

51:卡塊

52:第一插置部

54:肋片

55:彈片容置槽

60:轉殼

61:轉殼軸孔

62:環狀容置部

63:推動塊

64:第二插置部

65:轉軸部

66:縱向凸肋

70:握把套

71:握把套軸孔

72:縱向凹缺

80:固定螺絲

81:彈簧

83:彈片

90:線材

91:身部

92:自由端部

93:固定端部

R:導引環軌

以下茲以實施例配合圖式，對本發明所提供之變速器握把做進一步之說明，其中：圖1為本發明之變速器握把的立體組合圖；圖2為本發明之變速器握把的軸向剖視圖；圖3為本發明之變速器握把的立體分解圖；圖4為本發明之變速器握把所提供之套殼的前視圖；圖5為本發明之變速器握把所提供之套殼的後視立體圖；圖6為本發明之變速器握把所提供之把手套管的立體圖；圖7為圖2沿7-7剖線的剖視圖，顯示把手套管固接於套殼之本體軸孔的態樣；圖8為本發明之變速器握把所提供之線盤、彈片及彈簧的立體組合圖；圖9為圖2沿9-9剖線的剖視圖，顯示線盤以盤孔套設在把手套管的態樣；圖10為本發明之變速器握把所提供之線盤、彈片及彈簧於另一視角的立體組合圖；圖11為圖2沿11-11剖線的剖視圖，顯示轉殼與線盤背面相互嵌合的態樣；圖12為本發明之變速器握把穿設有線材的立體組合圖；圖13為本發明之變速器握把穿設有線材的軸向剖視圖；圖14為圖13沿14-14剖線的剖視圖，顯示線材抵靠於內環面並由線材穿出孔穿出；圖15為圖13沿15-15剖線的剖視圖，顯示線材由線材穿入孔穿入並抵靠於內環面；圖16類同圖14，顯示線材拉緊之態樣；圖17類同圖14，顯示線材放鬆之態樣；以及圖18為本發明之變速器握把的導引部之剖視圖，用以說明導引環軌。

首先要說明的是，本發明所提供的技術特徵不限於實施方式所描述的特定結構、用途以及其應用。說明內容使用的用語皆為所屬技術領域中具有通常知識者所能理解的例示性描述用語，本說明書所提及的「前、上、下、後、左、右、頂、底、內，以及外」等方向性行形容用語，也只是以正常使用方向為基準的例示性描述用語，並非作為限制主張範圍的用意。

請參閱圖1至圖3，本發明之變速器握把1包含有一套殼10、一把手套管20、一銜接環30、一線盤40、一轉殼60及一握把套70。

請參閱圖4及圖5，套殼10具有一本體11以及一自本體11側向往前延伸之導引部17。本體11具有一正面12、一背面13、一貫穿正、背面12、13之本體軸孔14、一自背面13往正面12凹陷之套殼容室15，以及一自正面12往背面13延伸而與套殼容室15連通的線材穿入口16。本體軸孔14具有一大徑部141及一連通大徑部141之小徑部145，其中的大徑部141之內壁面設有三個第一凹部142及二個設置於第一凹部142之間的第二凹部143，且各個第二凹部143具有一定位缺口143a。該等第一、第二凹部142、143相對本體軸孔14呈環狀排列，而且各個第一、第二凹部142、143之間形成一凸部144，各個凸部144之底面設有一朝本體軸孔14之中心凸設的內凸緣144a。其中的小徑部145具有一第三凹部146，第三凹部146之底面具有一朝本體軸孔14之中心凸設的凸緣146a，而且小徑部145之內壁面還具有一上、下貫通的螺孔147。套殼容室15之壁面設有複數齒槽151(本實施例中為七個，但不以七個為限)。導引部17具有一連通套殼容室15的線材穿出孔171，一導引件18設於線材穿出孔171內，並且導引件18與線材穿出孔171的內壁之間共同地定義出一導引環軌R(如圖3與圖18所示)，在某些情況下，導引部17與導引件18亦可以一體成形的方式所製成，而導引部17之一端部鎖設有一調整螺絲19(如圖1所示)。

請參閱圖6，把手套管20具有一套管軸孔21以及一前端部22，前端部22具有三個第一卡抵部221、二個第二卡抵部222及一個第三卡抵部223，該等第一卡抵部221、該等第二卡抵部222及第三卡抵部223相對套管軸孔21呈環狀排列，各個第一卡抵部221設置有一朝套管軸孔21之中心之反方向凸設的外凸緣221a，各個第二卡抵部222具有一嵌卡部222a及一連接於嵌卡部222a的定位凸肋222b。而且把手套管20之前端具有二個第一環狀凸緣23，把手套管20之後端的外周緣設有二個間隔設置的擋緣24，把手套管20還具有一鄰設於該等第一環狀凸緣23的第二環狀凸緣25，以及三個位於後端的第三環狀凸緣26；此外，請繼續參閱圖7，把手套管20之前端部22固設於套殼10之本體軸孔14中，一方面以各個第一卡抵部221之外凸緣221a抵靠於各個第一凹部142之底面，且以第三卡抵部223抵靠於第三凹部146之凸緣146a，另一方面以各個第二卡抵部222卡抵於各個內凸緣144a，並以各個嵌卡部222a嵌卡於各個第二凹部143，且定位凸肋222b嵌合於定位缺口143a中，藉以完成把手套管20的定位。

請參閱圖2及圖3，銜接環30為一體成形的環件，銜接環30具有一前、後貫通的環孔31及一上、下貫通的螺孔32。如圖2所示，銜接環30設於套殼10之本體軸孔14中，再利用一固定螺絲80穿過套殼10之螺孔147與銜接環30之螺孔32，進而將把手套管20與銜接環30穩固地鎖設於套殼10之本體軸孔14中，使套管軸孔21與本體軸孔14相互連通。

請參閱圖8至圖11，線盤40具有一盤孔41、一線盤正面42、一自線盤正面42突出之導引環牆43，以及一相對線盤正面42的線盤背面50。導引環牆43具有一內環面44、一外環面45、一圓弧段46，以及一鄰接於圓弧段46之彎弧段47，圓弧段46為一相對盤孔41之中心的正圓弧，且圓弧段46具有一第一端461，第一端461具有一擋部462；彎弧段47具有一第二端471，第二端471比第一端461更靠近盤孔41之中心，且第二端471具有一連接擋部462的遮蓋部472，擋部462與遮蓋部472會共同形成一線材穿越口49；如圖10所示，線盤反面50具有三個相對盤孔41呈環狀排列的卡塊51，其中一個卡塊51具有一第一插置部52，用以提供一彈簧81之一端插置(如圖11所示)，線盤反面50具有一肋片54，肋片54與另一個卡塊51之間形成一彈片容置槽55，用以置放一彈片83。此外，如圖9所示，線盤40以盤孔41套設於把手套管20之前端部22，把手套管20之前端部22外露於線盤40之盤孔41以形成一如圖2所示的線材抵靠部224，且線材抵靠部224與導引環牆43之內環面44之間形成一線材導引槽48，再如圖2所示，把手套管20之該等第一環狀凸緣23抵靠於盤孔41之內壁面，以防止線盤40前後滑動，此時固定於線盤背面50之彈片83則會卡抵於套殼10之齒槽151的其中之一(如圖11所示)。

請參閱圖3，轉殼60具有一轉殼軸孔61、一環狀容置部62及一連接環狀容置部62的轉軸部65，其中，環狀容置部62之一底面具有三個推動塊63，其中一個推動塊63具有一第二插置部64，用以提供彈簧81之另一端插置(如圖11所示)；轉軸部65之外周面具有複數縱向凸肋66(數量不限)，該等縱向凸肋66相對於轉殼60之軸向呈等間隔環狀排列。此外，如圖2所示，轉殼60以轉殼軸孔61自把手套管20之後端套接於把手套管20上，此時把手套管20一方面以第二環狀凸緣25抵靠於轉殼軸孔61之內壁面，另一方面以擋緣24抵靠於轉殼60之轉軸部65的後端，藉此防止轉殼60脫離把手套管20。再如圖11所示，此時轉殼60之環狀容置部62接合於線盤40之線盤背面50，並透過彈簧81之兩端分別推抵轉殼60之推動塊63與線盤40之卡塊51，致使兩者相互卡抵，即可讓轉殼60帶動線盤40相對於把手套管20轉動。

請參閱圖2及圖3，握把套70具有一握把套軸孔71，握把套軸孔71之內壁面具有複數縱向凹缺72(數量不限)，握把套70以握把套軸孔71套設於轉殼60，並以各個縱向凹缺72與轉殼60之該等縱向凸肋66相互嵌合固定，使握把套70能受外力作用時能帶動轉殼60同步作動。

以上為本發明之變速器握把1的結構特徵，以下將進一步介紹本發明之變速器握把1的使用方式，以及所產生的功效。

請參閱圖12至圖15，於實際應用時，本發明之變速器握把1會配合一線材90(例如變速線)使用，線材90具有一身部91、一連接於身部91的自由端部92，以及一連接於身部91且相對自由端部92的固定端部93。首先將線材90之自由端部92穿入套殼10之線材穿入口16，使線材90之身部91抵靠於線盤40之內環面44並容置於線材導引槽48中，此時線材90之自由端部92受到擋部462之導引，因此更容易從線材穿越口49穿出，並抵靠於導引環牆43之外環面45，然後線材90之自由端部92受套殼10之導引環軌R導引(如圖18所示)，再由套殼10之線材穿出孔171之末端穿出，而線材90之固定端部93則止擋於線材穿入口16，如此，即可將線材90穿設於本發明之變速器握把1，安裝過程十分容易。

當本發明之變速器握把1變速至高速檔位時，需施加一外力將握把套70朝逆時針轉動，此時握把套70連同轉殼60帶動線盤40相對把手套管20逆時針轉動，致使線材90之自由端部92被一後變速器(圖中未示)拉緊，此時線材90之身部91貼附於把手套管20之線材抵靠部224(如圖16所示)，以達到變速至高速檔位之效果。當本發明之變速器握把1變速至低速檔時，需施加一外力將握把套70朝順時針轉動，此時握把套70連同轉殼60帶動線盤40相對把手套管20順時針轉動，致使線材90之自由端部92被捲動，因此線材90之身部91會抵靠於線盤40之導引環牆43之外環面45(如圖17所示)，以達到變速至低速檔位之效果。需提及的是，當施力轉動握把套70時，固定於線盤40的彈片83會依序地卡設於套殼10之各個齒槽151，藉此達成本發明之變速器握把1的各檔變速。而旋緊鎖設於套殼10之導引部17的調整螺絲19，則能夠調整線材90之自由端部92的鬆緊度。

綜上所述，本發明之變速器握把1在配合線材90使用時允許線材90之自由端部92穿入套殼10之線材穿入口16進入套殼容室15，使線材90可受線材導引槽48導引以穿過線材穿越口49並從線材穿出孔171穿出，而線材90之固定端部93則止擋於線材穿入口16。換言之，本發明之變速器握把1的內部構造有利於線材90穿入，且於切換檔位時能夠順暢地進行捲動線材90及放鬆線材90之動作，因此本發明之變速器握把1能快速地和線材90進行安裝，在操作上亦十分容易。