TARIFNAME MOTORLAR VE YANMA EKIPMANLARI IÇIN HIDROKARBON ISLEME CIHAZLARI VE SISTEMLERI Teknik Alan Mevcut bulus, hidrokarbon isleme aygitlari ve sistemleri ve daha özel olarak, hidrokarbon yakitlarin yanma özelliklerinin modifiye edilmesi ve emisyonlarin azaltilmasi amaciyla emisyonlari degistirmek ve motorun genel performans Özelliklerini arttirmak için olusturulan katalitik cihazlari ve sistemleri ile ilgilidir. Ilgili Teknigin Açiklamasi US-A-S 645 803 sayili belge, akiskan akisina geçirgen olan katmanli bir yapi halinde düzenlenmis en az üç metalik malzemeden olusan bir katalitik gövdeyi açiklamaktadir. Katmanli yapi, merkeze yaklasirken gittikçe daha fazla sikisan ve yapinin tüm boyuna boyunca uzanan takozlardan olusmaktadir. Karbon monoksit, yanmamis yakit, yanmamis karbon, kurum ve yag buhari gibi toksik egzoz emisyonlari genellikle içten yanmali motorlardan yayilan egzoz gazlarinda bulunur. Bu toksik bilesikler genellikle, yakit kalitesinin gerekli yanma islemiyle uyumsuz olmasi, yakitin ve havanin eksik karistirilmasi veya yakitin ayrismasi için yetersiz isi ve benzeri gibi tamamlanmamis yanmalarin bir sonucudur. Çogu yakit, karsilik gelen buharlasma, ayrisma ve yanma reaksiyon yogunluklari degisken oranlarina sahip olan çok çesitli farkli hidrokarbon bilesiklerini içerir. Bazi yakitlar hizla buharlasir, kolayca ayrisir ve düzgün sekilde yanar, digerleri ise çok yavas buharlasir, çok hizli yanar ve hatta patlayan dengesiz bilesikler olusturmak üzere eksik sekilde ayrisir. Yine de digerleri basitçe kümeler halinde polimerize olur, isi enerjisini emer ve kirletici olarak egzozdan çikar. O halde ideal olarak, bir içten yanmali motor veya yakma TARIFNAME MOTORLAR VE YANMA EKIPMANLARI IÇIN HIDROKARBON ISLEME CIHAZLARI VE SISTEMLERI Teknik Alan Mevcut bulus, hidrokarbon isleme aygitlari ve sistemleri ve daha özel olarak, hidrokarbon yakitlarin yanma özelliklerinin modifiye edilmesi ve emisyonlarin azaltilmasi amaciyla emisyonlari degistirmek ve motorun genel performans Özelliklerini arttirmak için olusturulan katalitik cihazlari ve sistemleri ile ilgilidir. Ilgili Teknigin Açiklamasi US-A-S 645 803 sayili belge, akiskan akisina geçirgen olan katmanli bir yapi halinde düzenlenmis en az üç metalik malzemeden olusan bir katalitik gövdeyi açiklamaktadir. Katmanli yapi, merkeze yaklasirken gittikçe daha fazla sikisan ve yapinin tüm boyuna boyunca uzanan takozlardan olusmaktadir. Karbon monoksit, yanmamis yakit, yanmamis karbon, kurum ve yag buhari gibi toksik egzoz emisyonlari genellikle içten yanmali motorlardan yayilan egzoz gazlarinda bulunur. Bu toksik bilesikler genellikle, yakit kalitesinin gerekli yanma islemiyle uyumsuz olmasi, yakitin ve havanin eksik karistirilmasi veya yakitin ayrismasi için yetersiz isi ve benzeri gibi tamamlanmamis yanmalarin bir sonucudur. Çogu yakit, karsilik gelen buharlasma, ayrisma ve yanma reaksiyon yogunluklari degisken oranlarina sahip olan çok çesitli farkli hidrokarbon bilesiklerini içerir. Bazi yakitlar hizla buharlasir, kolayca ayrisir ve düzgün sekilde yanar, digerleri ise çok yavas buharlasir, çok hizli yanar ve hatta patlayan dengesiz bilesikler olusturmak üzere eksik sekilde ayrisir. Yine de digerleri basitçe kümeler halinde polimerize olur, isi enerjisini emer ve kirletici olarak egzozdan çikar. O halde ideal olarak, bir içten yanmali motor veya yakma ekipmaninin, minimum toksik emisyonlarla optimum potansiyelinde çalismasi ve düsük bakim, titresim ve çalisma sicakliklari ile mümkün olan en yüksek verimi saglamasi amaciyla, yakitin, kolayca buharlasmasi ve ayrismasi ve yanma reaksiyonlarini kontrollü. ve sabit hizlarda. mutlak. minimum. sok dalgalariyla yaymasi gerekir. Havacilik. yakiti, benzin, mazot, propan ve dogal gaz gibi yakitlarin hepsi ayni yapi taslari, hidrojen ve karbondan olusur. Örnegin dogal gaz ve dizel arasindaki fark, her bir yakit molekülünde birbirine ne kadar karbon ve hidrojen atomu bagli oldugudur. Örnegin, dogal gaz molekülleri, yalnizca bir karbon ve dört hidrojen atomu içerdiklerinden, çok küçük ve hafiftir. Bu, her bir dogal gaz moleküler kümesinin yalnizca bir karbon atomu ve sadece dört hidrojen atomu içerdigi anlamina gelir. O kadar hafif ki oda sicakliginda bir gaz halindedir. Yandiginda, esas olarak karbon dioksit gazi, COZ ve su buhari, HZO olusturmak üzere ayri ayri oksijene baglanan karbon ve hidrojene ayrisir. Her yakit molekülü, yanma sirasinda bir karbon dioksit molekülü ve iki su molekülü üretir, bunlar temiz yanici dogal gazin nihai egzoz ürünleridir. Bununla birlikte, dizel yakiti, birbirine yapismis birçok karbon ve hidrojen atomuna, örnegin C 15 H32'ye sahiptir. Bu, bu örnekte, her nwlekülün bir molekül kümesine baglanmis on bes karbon atomu ve otuz iki hidrojen atomu içerdigi anlamina gelir. Bu moleküller o kadar agirdir ki oda sicakliginda yogun sivilar olustururlar. Yanmak veya daha dogrusu, isi üretmek için kimyasal olarak oksijen ile birlestirmek için, on bes karbon atomunun ve otuz iki hidrojen atomunun her biri birbirinden ayrilmalidir, böylece, her bir karbon atomu, oksijen, karbon dioksit, COZ ile olusturabilir ve her hidrojen atomu, oksijen, su buhari, HZO olusturabilir. Bu, tam olarak dogal gazi, CHU, yakmakla ayni islemdir, ancak her bir moleküle kümelenmis çok fazla atom bulundugundan, tüm atomlari birbirinden ayirmak çok daha zordur. Atomlar temiz ve kolayca parçalanmadiginda, hepsi COZ ve HZO olusturmaz. Bunun yerine birçok karbon atomu kurum ekipmaninin, minimum toksik emisyonlarla optimum potansiyelinde çalismasi ve düsük bakim, titresim ve çalisma sicakliklari ile mümkün olan en yüksek verimi saglamasi amaciyla, yakitin, kolayca buharlasmasi ve ayrismasi ve yanma reaksiyonlarini kontrollü. ve sabit hizlarda. mutlak. minimum. sok dalgalariyla yaymasi gerekir. Havacilik. yakiti, benzin, mazot, propan ve dogal gaz gibi yakitlarin hepsi ayni yapi taslari, hidrojen ve karbondan olusur. Örnegin dogal gaz ve dizel arasindaki fark, her bir yakit molekülünde birbirine ne kadar karbon ve hidrojen atomu bagli oldugudur. Örnegin, dogal gaz molekülleri, yalnizca bir karbon ve dört hidrojen atomu içerdiklerinden, çok küçük ve hafiftir. Bu, her bir dogal gaz moleküler kümesinin yalnizca bir karbon atomu ve sadece dört hidrojen atomu içerdigi anlamina gelir. O kadar hafif ki oda sicakliginda bir gaz halindedir. Yandiginda, esas olarak karbon dioksit gazi, COZ ve su buhari, HZO olusturmak üzere ayri ayri oksijene baglanan karbon ve hidrojene ayrisir. Her yakit molekülü, yanma sirasinda bir karbon dioksit molekülü ve iki su molekülü üretir, bunlar temiz yanici dogal gazin nihai egzoz ürünleridir. Bununla birlikte, dizel yakiti, birbirine yapismis birçok karbon ve hidrojen atomuna, örnegin C 15 H32'ye sahiptir. Bu, bu örnekte, her nwlekülün bir molekül kümesine baglanmis on bes karbon atomu ve otuz iki hidrojen atomu içerdigi anlamina gelir. Bu moleküller o kadar agirdir ki oda sicakliginda yogun sivilar olustururlar. Yanmak veya daha dogrusu, isi üretmek için kimyasal olarak oksijen ile birlestirmek için, on bes karbon atomunun ve otuz iki hidrojen atomunun her biri birbirinden ayrilmalidir, böylece, her bir karbon atomu, oksijen, karbon dioksit, COZ ile olusturabilir ve her hidrojen atomu, oksijen, su buhari, HZO olusturabilir. Bu, tam olarak dogal gazi, CHU, yakmakla ayni islemdir, ancak her bir moleküle kümelenmis çok fazla atom bulundugundan, tüm atomlari birbirinden ayirmak çok daha zordur. Atomlar temiz ve kolayca parçalanmadiginda, hepsi COZ ve HZO olusturmaz. Bunun yerine birçok karbon atomu kurum olusturmak üzere oksijen içermeyen kendi kümelerini olusturur, bu, genellikle birçok büyük dizeldeki egzoz sisteminden gelen siyah duman olarak gördügünüz seydir. Ayni zamanda, kismen parçalanmis yakitin birçok molekülü, egzozun tamamen yanmamis halde birakilmasina neden olur. Buradaki fikir, dogal gazin temiz yanmasidir, çünkü yalnizca bir karbon atomuna sahip hafif moleküllerden ve birbirine yapismis dört hidrojen atomundan olusan hafif moleküllerden olusmasi ve dizel yakitinin, örnegin, on bes karbon atomu ve birbirine yapismis otuz iki hidrojen atomundan olusan agir moleküllerden olustugu için kötü yanmasidir. Yanma isleminin kendisi degismez, bu örnekte yanma hizini ve reaksiyon süresini dikkate almaz, sadece atomlar halinde moleküler parçalanma karmasikligi tüm atomlari temiz bir sekilde yakmayi zorlastirir. Herhangi bir yakitta tüm atomlari yakmak için yakitin moleküllerinin parçalanmasinin gerektigi çok açiktir. Temiz yanan yüksek oktanli havacilik yakiti gibi yüksek performansli sivi yakitlar, dizel yakit ve dogal gazla ayni bilesenlerden yapilir. Bununla birlikte, moleküler yapilari, kolay ve hizli bir sekilde ayrismalarini saglayan zayif moleküler baglara sahip olacak sekilde rafine edilir. Aritma prosesi, istenen moleküler bag yapisina bagli olarak, çok basit veya artan bir sekilde karmasik olabilir. Yakitin rafine edilmesi için ham yagin, çok hafif sivilardan agir yaglara kadar akla gelebilecek her tür hidrokarbon kümesini içerdigini ve hatta hepsinin bir arada karistigini anlamaya yardimci olur. Rafineriler ideal olarak her bir grubu ayirmak ister, böylece hafif sivilar havacilik (yüksek oktan Özellikleri) ve daha agir olan orta gruplar dizel yakiti olarak kullanilmak üzere kullanilabilir. Damitma uygulamalari bu yakitlarin bazilarini benzer moleküler agirlik kategorilerine ayirmaya yardimci olur, ancak nispeten yavas ve kesin bir bilim degildir. Distilasyon süreci, temel olarak, düsük sicakliklarda isitildiginda, hafif agirliktaki moleküllerin, sadece birkaç karbon ve hidrojen atomuyla baglandiklarindan gaz haline geçmeleri ve daha sonra olusturmak üzere oksijen içermeyen kendi kümelerini olusturur, bu, genellikle birçok büyük dizeldeki egzoz sisteminden gelen siyah duman olarak gördügünüz seydir. Ayni zamanda, kismen parçalanmis yakitin birçok molekülü, egzozun tamamen yanmamis halde birakilmasina neden olur. Buradaki fikir, dogal gazin temiz yanmasidir, çünkü yalnizca bir karbon atomuna sahip hafif moleküllerden ve birbirine yapismis dört hidrojen atomundan olusan hafif moleküllerden olusmasi ve dizel yakitinin, örnegin, on bes karbon atomu ve birbirine yapismis otuz iki hidrojen atomundan olusan agir moleküllerden olustugu için kötü yanmasidir. Yanma isleminin kendisi degismez, bu örnekte yanma hizini ve reaksiyon süresini dikkate almaz, sadece atomlar halinde moleküler parçalanma karmasikligi tüm atomlari temiz bir sekilde yakmayi zorlastirir. Herhangi bir yakitta tüm atomlari yakmak için yakitin moleküllerinin parçalanmasinin gerektigi çok açiktir. Temiz yanan yüksek oktanli havacilik yakiti gibi yüksek performansli sivi yakitlar, dizel yakit ve dogal gazla ayni bilesenlerden yapilir. Bununla birlikte, moleküler yapilari, kolay ve hizli bir sekilde ayrismalarini saglayan zayif moleküler baglara sahip olacak sekilde rafine edilir. Aritma prosesi, istenen moleküler bag yapisina bagli olarak, çok basit veya artan bir sekilde karmasik olabilir. Yakitin rafine edilmesi için ham yagin, çok hafif sivilardan agir yaglara kadar akla gelebilecek her tür hidrokarbon kümesini içerdigini ve hatta hepsinin bir arada karistigini anlamaya yardimci olur. Rafineriler ideal olarak her bir grubu ayirmak ister, böylece hafif sivilar havacilik (yüksek oktan Özellikleri) ve daha agir olan orta gruplar dizel yakiti olarak kullanilmak üzere kullanilabilir. Damitma uygulamalari bu yakitlarin bazilarini benzer moleküler agirlik kategorilerine ayirmaya yardimci olur, ancak nispeten yavas ve kesin bir bilim degildir. Distilasyon süreci, temel olarak, düsük sicakliklarda isitildiginda, hafif agirliktaki moleküllerin, sadece birkaç karbon ve hidrojen atomuyla baglandiklarindan gaz haline geçmeleri ve daha sonra damitma kulesinin tepesine yükselmeleri ve ekstrakte edilmeleri prensibine dayalidir. Sicaklik biraz yükseldiginde, bir sonraki daha agir hidrokarbon kümeleri ekstraksiyon ve benzeri prosesler için. en yüksege çikar. Ancak. hidrokarbon kümeleri büyüdükçe birbirlerinden kolayca ayrilmazlar veya ayrismazlar. Molekül ne kadar büyük olursa, çekim kuvvetleri o kadar güçlü olur ve onlari bir arada. tutar. Rafineriler, l930'larda, metal katalizörler içerisinden hidrokarbon sivilari geçirirlerse, katalizördeki hidrokarbon kümeleriyle metal arasindaki elektronik kimyasal reaksiyonlarinin hidrokarbon moleküllerinin daha küçük kümeler halinde parçalanmasina neden oldugunu Ögrendiler. Bunun nedeni, atom kümeleri arasinda paylasilan elektron yörüngelerinin çekilmesi veya birbirinden ayrilmasi, baglantilari bir arada tutan baglantilari etkin bir sekilde kirmasidir. Bir zincir gibi olan bu baglantilar rastgele dagilir ve genellikle moleküller daha küçük ve daha küçük hale gelir, ancak kümelerindeki belirli sayida atomdan daha küçük hale gelirler, yani moleküler agirlik daha azdir, ancak her kümede rastgele sayida atom bulunabilir. Bu, seçici olmayan bir katalitik tepkime olarak kabul edilir, çünkü moleküller etkilenir ve indirgenir, fakat seçici olarak belirli bir boyuta veya yapiya indirgenmez. Hidrokarbon bazli yakitlarin yanmasi toksik kirlilik üretmek zorunda degildir. Yanma prosesinde yer alan kimyasal tepkimeler isi enerjisi üretir. Bu isi enerjisinin, yanmakta olan yakitin istenen ürünü olmasina ragmen, manipüle edilmesi ve kontrollü enerjiye dönüstürülmesi zordur. Içten yanmali bir motorda hidrokarbon yakitlarin yanmasi veya yakilmasi, sadece bir kisminin kullanilabilir isiya veya daha dogrusu basinca dönüstürülebilen genis bir elektromanyetik radyasyon spektrumu üretir. Gerisi genellikle bosa harcanir, çünkü yanma odasindaki gaz 'molekülleri yanma reaksiyonlari sirasinda <üretilen yogun radyasyonun bir kismini absorbe edemez. Etkin bir sekilde emilen enerjinin bir kismi, gaz moleküllerinin titresim seviyelerini çevrelerine daha fazla basinç uygulamalarina izin vererek hizlandirir. Içten yanmali bir motorda, bu basinç mekanik damitma kulesinin tepesine yükselmeleri ve ekstrakte edilmeleri prensibine dayalidir. Sicaklik biraz yükseldiginde, bir sonraki daha agir hidrokarbon kümeleri ekstraksiyon ve benzeri prosesler için. en yüksege çikar. Ancak. hidrokarbon kümeleri büyüdükçe birbirlerinden kolayca ayrilmazlar veya ayrismazlar. Molekül ne kadar büyük olursa, çekim kuvvetleri o kadar güçlü olur ve onlari bir arada. tutar. Rafineriler, l930'larda, metal katalizörler içerisinden hidrokarbon sivilari geçirirlerse, katalizördeki hidrokarbon kümeleriyle metal arasindaki elektronik kimyasal reaksiyonlarinin hidrokarbon moleküllerinin daha küçük kümeler halinde parçalanmasina neden oldugunu Ögrendiler. Bunun nedeni, atom kümeleri arasinda paylasilan elektron yörüngelerinin çekilmesi veya birbirinden ayrilmasi, baglantilari bir arada tutan baglantilari etkin bir sekilde kirmasidir. Bir zincir gibi olan bu baglantilar rastgele dagilir ve genellikle moleküller daha küçük ve daha küçük hale gelir, ancak kümelerindeki belirli sayida atomdan daha küçük hale gelirler, yani moleküler agirlik daha azdir, ancak her kümede rastgele sayida atom bulunabilir. Bu, seçici olmayan bir katalitik tepkime olarak kabul edilir, çünkü moleküller etkilenir ve indirgenir, fakat seçici olarak belirli bir boyuta veya yapiya indirgenmez. Hidrokarbon bazli yakitlarin yanmasi toksik kirlilik üretmek zorunda degildir. Yanma prosesinde yer alan kimyasal tepkimeler isi enerjisi üretir. Bu isi enerjisinin, yanmakta olan yakitin istenen ürünü olmasina ragmen, manipüle edilmesi ve kontrollü enerjiye dönüstürülmesi zordur. Içten yanmali bir motorda hidrokarbon yakitlarin yanmasi veya yakilmasi, sadece bir kisminin kullanilabilir isiya veya daha dogrusu basinca dönüstürülebilen genis bir elektromanyetik radyasyon spektrumu üretir. Gerisi genellikle bosa harcanir, çünkü yanma odasindaki gaz 'molekülleri yanma reaksiyonlari sirasinda <üretilen yogun radyasyonun bir kismini absorbe edemez. Etkin bir sekilde emilen enerjinin bir kismi, gaz moleküllerinin titresim seviyelerini çevrelerine daha fazla basinç uygulamalarina izin vererek hizlandirir. Içten yanmali bir motorda, bu basinç mekanik harekete veya güce dönüstürülür. Bununla birlikte, yanma sirasinda üretilen isi enerjisinin sadece üçte biri kullanilabilir basinca dönüstürülür. Bu enerjinin geri kalani tamamen kaybolmaz ve maalesef NO-x emisyonlarinin üretilmesi, asiri titresim, yanma aparatinin diger bölümlerindeki asiri isinma ve hatta asiri gürültünün sorumlusu olabilir. Ayrica, kendiliginden, eksik yanma tepkimeleri, karbon monoksit ve kurum gibi diger istenmeyen, toksik emisyon türlerini de üretir. Bir yakitin bilesiminde veya yanma ekipmaninda yanma reaksiyonlarindaki tutarsizliklar, yakiti tamamen yakamadigindan, toksikr emisyonlarinr olusumundan› büyük ölçüde sorumludurlar. Bununla birlikte, bir baska sebep de, içten yanmali motorlarin, yanan gazlarin isisindan kaynaklanan tüm basinci içerememesi, basinç ve kontaminantlarin karter bosluguna girmelerine izin vermesidir. Bu kirletici maddeler, yanma emisyonlari ve motorun bu kismindan tahliye edilmesini gerektiren basinci olusturmak için karterdeki buharlasmis kayganlastirma yagi ile birlesir. Üfleme emisyonlari, degisken moleküler' agirlik ve konfigürasyonlarda kompleks hidrokarbon bilesikleri içerir. Yetersiz havalandirma sistemi, bu zararli, zehirli gazlarin kaçmasina izin verilmemesi durumunda motorun ömrünü kisaltacaktir. Bu zehirli dumanlar ya motorun hava giris sistemine geri yönlendirilir, burada karmasik› moleküler konfigürasyonlari, oksidasyon indirgeme prosesini empoze eder, bu da güç kaybina, egzoz emisyonlarinda bir artisa ve motorun iç bilesenlerinin karbon bazli kalintilarla kirlenmesine neden olur ya da bu nedenlerden dolayi, toksik dumanlar basitçe atmosfere NO-x emisyonlari ayrica, tam yanma için uygun sekilde çalisan ekipman ve dogru hava-yakit oranlarini varsayarak, bir yakitin zayif yanma özelliklerinden de kaynaklanabilir. Yakit kolayca buharlasmaz ve kolayca ayrismazsa, yanma basladiktan sonra tepkime süresi, yanma yogunlugunda karsilik gelen bir artisla geciktirilir. Yanma bölgesi göreceli olarak yavas bir hizdan neredeyse aninda yüksek hiza yükselebilir. Hizdaki bu asiri harekete veya güce dönüstürülür. Bununla birlikte, yanma sirasinda üretilen isi enerjisinin sadece üçte biri kullanilabilir basinca dönüstürülür. Bu enerjinin geri kalani tamamen kaybolmaz ve maalesef NO-x emisyonlarinin üretilmesi, asiri titresim, yanma aparatinin diger bölümlerindeki asiri isinma ve hatta asiri gürültünün sorumlusu olabilir. Ayrica, kendiliginden, eksik yanma tepkimeleri, karbon monoksit ve kurum gibi diger istenmeyen, toksik emisyon türlerini de üretir. Bir yakitin bilesiminde veya yanma ekipmaninda yanma reaksiyonlarindaki tutarsizliklar, yakiti tamamen yakamadigindan, toksikr emisyonlarinr olusumundan› büyük ölçüde sorumludurlar. Bununla birlikte, bir baska sebep de, içten yanmali motorlarin, yanan gazlarin isisindan kaynaklanan tüm basinci içerememesi, basinç ve kontaminantlarin karter bosluguna girmelerine izin vermesidir. Bu kirletici maddeler, yanma emisyonlari ve motorun bu kismindan tahliye edilmesini gerektiren basinci olusturmak için karterdeki buharlasmis kayganlastirma yagi ile birlesir. Üfleme emisyonlari, degisken moleküler' agirlik ve konfigürasyonlarda kompleks hidrokarbon bilesikleri içerir. Yetersiz havalandirma sistemi, bu zararli, zehirli gazlarin kaçmasina izin verilmemesi durumunda motorun ömrünü kisaltacaktir. Bu zehirli dumanlar ya motorun hava giris sistemine geri yönlendirilir, burada karmasik› moleküler konfigürasyonlari, oksidasyon indirgeme prosesini empoze eder, bu da güç kaybina, egzoz emisyonlarinda bir artisa ve motorun iç bilesenlerinin karbon bazli kalintilarla kirlenmesine neden olur ya da bu nedenlerden dolayi, toksik dumanlar basitçe atmosfere NO-x emisyonlari ayrica, tam yanma için uygun sekilde çalisan ekipman ve dogru hava-yakit oranlarini varsayarak, bir yakitin zayif yanma özelliklerinden de kaynaklanabilir. Yakit kolayca buharlasmaz ve kolayca ayrismazsa, yanma basladiktan sonra tepkime süresi, yanma yogunlugunda karsilik gelen bir artisla geciktirilir. Yanma bölgesi göreceli olarak yavas bir hizdan neredeyse aninda yüksek hiza yükselebilir. Hizdaki bu asiri dengesizlik, önemli ölçüde daha yüksek enerji seviyeleri, sonuçta aktinik hale gelebilecek daha kisa foton emisyonlu radyasyon üretir. Fotoliz, elektromanyetik radyasyonla kimyasal bozunmayi tanimlamak için kullanilan bir terimdir. Bu, yanma tepkimelerinin, yanma reaksiyonlari, salinan foton emisyonlarinin, düzenli, kontrollü yanmalarin normal termal ayrisma reaksiyonlari yerine, baska kimyasal reaksiyonlara katkida bulundugu bir araliga dogru hizlandiginda meydana gelir. Düzgün olmayan, yogun yanma reaksiyonlari sirasinda 'üretilen aktinik radyasyon, yalnizca yakitin moleküler kümelerini degil ayni zamanda diger atil azot moleküllerini de ayristirma, nihayet istenmeyen kimyasal reaksiyonlara ve istenmeyen toksik NO-x emisyonlarinin üretimine katkida bulunma temayülündedir. Istenmeyen, toksik emisyonlari azaltmak için, yanma prosesinin ideal olarak manipülasyonu gereklidir. Yanma, oksidasyon azaltma olarak bilinen atomlar arasinda elektron transferini içeren kimyasal bir prosestir. Bu proseste sivi yakitlar, yeni maddeler olusturmak için oksijenle birlesmeden önce buharlasmali ve atomlara ya da serbest radikallere ayrilmalidir. Ideal kosullar altinda, çok fazla enerji açiga çikar ve karbon dioksit ve su olusur. Yanma, tam olarak anlasilmayan bir süreçtir, ancak, serbest radikallerin, kontrollü kimyasal reaksiyonlari tesvik etmek ve yaymak için kilit unsurlar oldugu görülmektedir. Radikaller, yakitin moleküler bilesiklerini olusturan büyük kümelerin, sadece o zaman isi üretmek için oksitlenebildikleri münferit atomlara ayrilmasindan sorumlu olan reaktif ara maddelerdir. Bu, yakit tüketilene kadar yanma odasi boyunca ilerleyen bir zincir dal parçalanma prosesidir. Ideal sartlar altinda, yüksek kaliteli yakitlar kullanilarak, reaksiyon hizi, kimyasal reaktivite hizli olur ve yanma bölgesi, yanma odasi boyunca asamali fakat yumusak bir sekilde ilerler. Sonuçta salinan elektromanyetik enerjinin yogunlugunu belirleyen reaksiyon bölgesinin yogunlugu, yanma odasindaki moleküller üzerine verilen titresim enerjileri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir, bu da isi salim dengesizlik, önemli ölçüde daha yüksek enerji seviyeleri, sonuçta aktinik hale gelebilecek daha kisa foton emisyonlu radyasyon üretir. Fotoliz, elektromanyetik radyasyonla kimyasal bozunmayi tanimlamak için kullanilan bir terimdir. Bu, yanma tepkimelerinin, yanma reaksiyonlari, salinan foton emisyonlarinin, düzenli, kontrollü yanmalarin normal termal ayrisma reaksiyonlari yerine, baska kimyasal reaksiyonlara katkida bulundugu bir araliga dogru hizlandiginda meydana gelir. Düzgün olmayan, yogun yanma reaksiyonlari sirasinda 'üretilen aktinik radyasyon, yalnizca yakitin moleküler kümelerini degil ayni zamanda diger atil azot moleküllerini de ayristirma, nihayet istenmeyen kimyasal reaksiyonlara ve istenmeyen toksik NO-x emisyonlarinin üretimine katkida bulunma temayülündedir. Istenmeyen, toksik emisyonlari azaltmak için, yanma prosesinin ideal olarak manipülasyonu gereklidir. Yanma, oksidasyon azaltma olarak bilinen atomlar arasinda elektron transferini içeren kimyasal bir prosestir. Bu proseste sivi yakitlar, yeni maddeler olusturmak için oksijenle birlesmeden önce buharlasmali ve atomlara ya da serbest radikallere ayrilmalidir. Ideal kosullar altinda, çok fazla enerji açiga çikar ve karbon dioksit ve su olusur. Yanma, tam olarak anlasilmayan bir süreçtir, ancak, serbest radikallerin, kontrollü kimyasal reaksiyonlari tesvik etmek ve yaymak için kilit unsurlar oldugu görülmektedir. Radikaller, yakitin moleküler bilesiklerini olusturan büyük kümelerin, sadece o zaman isi üretmek için oksitlenebildikleri münferit atomlara ayrilmasindan sorumlu olan reaktif ara maddelerdir. Bu, yakit tüketilene kadar yanma odasi boyunca ilerleyen bir zincir dal parçalanma prosesidir. Ideal sartlar altinda, yüksek kaliteli yakitlar kullanilarak, reaksiyon hizi, kimyasal reaktivite hizli olur ve yanma bölgesi, yanma odasi boyunca asamali fakat yumusak bir sekilde ilerler. Sonuçta salinan elektromanyetik enerjinin yogunlugunu belirleyen reaksiyon bölgesinin yogunlugu, yanma odasindaki moleküller üzerine verilen titresim enerjileri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir, bu da isi salim potansiyellerini anlamli ölçüde etkiler. Ideal yanma reaksiyonlari altinda yanma odasindaki gaz moleküllerinin elde ettigi titresim enerjileri, organize moleküler harekete dönüsür, bu. da, maksimuni momentun1 veya daha fazla, potansiyel mekanik enerji üretir. Bir çalisma akiskaninin, nitrojen ve yanma odasindaki yanma ürünlerinin organize moleküler hareketi, yanma sirasinda üretilen elektromanyetik enerjinin minimum entropi ile kontrollü basinca dönüstürülmesini saglar. Entropi veya bosa harcanan isi enerjisi, büyük ölçüde kontrolsüz, asiri hizli yanma tepkimeleri sirasinda salinan rastgele, kaotik titresim enerjilerinin bir sonucudur. Ideal olarak, bir motor veya yakma ekipmaninin, minimum toksik emisyonlarla maksimum potansiyelinde çalismasi ve düsük bakim, titresim ve çalisma sicakliklari (minimum entropi) ile en yüksek verimi saglamasi amaciyla, yakitin, kolayca. ayrismasi, yanma reaksiyonlarini kontrollü ve sabit hizlarda mutlak minimum sok dalgalariyla yaymasi gerekir. Ayrica, toksik karter emisyonlari moleküler yapilarinda önemli degisiklikler yapilmadan atmosfere veya hava giris sistemine bosaltilmamalidir. Bir yanma alaninda oksijenle karistirilmadan önce yakiti islemeye Çalisan birkaç farkli katalitik cihaz veya benzeri bulunmaktadir. Bu tür bir yakit katalizörü Rentar Environmental Solutions, Inc.'den ticari olarak temin edilebilir ve kümelenmis molekülleri ayiran yakit. moleküllerinin yüzey alanindan daha fazlasi yanma aninda oksijene maruz kalacak sekilde katalizör cihazinda bir reaksiyon olusacak sekilde üretilir. Rentar katalizörü, seçici olmayan bir katalizör kategorisine girer, çünkü, yakit içinden geçerken yakitin moleküler yapilarini rastgele kiran birçok farkli metal karisimi içerir. Yakit molekülleri daha küçük olabilir, ancak seçici bir katalizörün basaracagi sey daha pürüzsüz ya da daha iyi yanma olmayabilir. Bu nedenle havacilik yakiti çok daha pahalidir, çünkü yakit moleküllerinin moleküler yapilari hem kolay ve temiz bir sekilde parçalanmayacak, hem de çok pürüzsüz bir sekilde potansiyellerini anlamli ölçüde etkiler. Ideal yanma reaksiyonlari altinda yanma odasindaki gaz moleküllerinin elde ettigi titresim enerjileri, organize moleküler harekete dönüsür, bu. da, maksimuni momentun1 veya daha fazla, potansiyel mekanik enerji üretir. Bir çalisma akiskaninin, nitrojen ve yanma odasindaki yanma ürünlerinin organize moleküler hareketi, yanma sirasinda üretilen elektromanyetik enerjinin minimum entropi ile kontrollü basinca dönüstürülmesini saglar. Entropi veya bosa harcanan isi enerjisi, büyük ölçüde kontrolsüz, asiri hizli yanma tepkimeleri sirasinda salinan rastgele, kaotik titresim enerjilerinin bir sonucudur. Ideal olarak, bir motor veya yakma ekipmaninin, minimum toksik emisyonlarla maksimum potansiyelinde çalismasi ve düsük bakim, titresim ve çalisma sicakliklari (minimum entropi) ile en yüksek verimi saglamasi amaciyla, yakitin, kolayca. ayrismasi, yanma reaksiyonlarini kontrollü ve sabit hizlarda mutlak minimum sok dalgalariyla yaymasi gerekir. Ayrica, toksik karter emisyonlari moleküler yapilarinda önemli degisiklikler yapilmadan atmosfere veya hava giris sistemine bosaltilmamalidir. Bir yanma alaninda oksijenle karistirilmadan önce yakiti islemeye Çalisan birkaç farkli katalitik cihaz veya benzeri bulunmaktadir. Bu tür bir yakit katalizörü Rentar Environmental Solutions, Inc.'den ticari olarak temin edilebilir ve kümelenmis molekülleri ayiran yakit. moleküllerinin yüzey alanindan daha fazlasi yanma aninda oksijene maruz kalacak sekilde katalizör cihazinda bir reaksiyon olusacak sekilde üretilir. Rentar katalizörü, seçici olmayan bir katalizör kategorisine girer, çünkü, yakit içinden geçerken yakitin moleküler yapilarini rastgele kiran birçok farkli metal karisimi içerir. Yakit molekülleri daha küçük olabilir, ancak seçici bir katalizörün basaracagi sey daha pürüzsüz ya da daha iyi yanma olmayabilir. Bu nedenle havacilik yakiti çok daha pahalidir, çünkü yakit moleküllerinin moleküler yapilari hem kolay ve temiz bir sekilde parçalanmayacak, hem de çok pürüzsüz bir sekilde yanacak sekilde düzenlenmistir. Seçici katalizörlerin tasarimi çok zordur, çünkü istenen yeniden yapilandirilmis molekülü elde etmek için sicaklik, basinç ve reaktivite dikkatli bir sekilde seçilmelidir. Yukaridaki sorunlari çözmeye yarayan diger emisyon ekipmani ve ilgili cihazlar da ayni sekilde bazi eksikliklerden ve dezavantajlardan muzdariptir. Özellikle, asagida belirtilen eksikliklerin yani sira farkli emisyon ekipmanlarinin bir listesi bulunmaktadir: (a) PCV (pozitif karter havalandirma sistemi) - kontaminasyon, kötü yanma, daha kötü emisyonlar; (b) EGR (egzoz gazi sirkülasyonu) - kontaminasyon ve güç kaybi; (c) katalitik konvertör - yüksek geri basinç, güç kaybi, isi üretimi; (d) parçacik maddesi takilir - yüksek geri basinç, güç kaybi, düzenli bakim programlari, karbon birikim meselesi; (e) geciken zamanlama, NO-x emisyonlarini azaltmak için - karbon birikimleri, güç kaybi, daha yüksek hidrokarbon emisyonlari; (f) filtreler ve benzeri, karter emisyonlari için - periyodik temizleme geregi, katalitik olmayan, teller veya elektriki baglantilar gerektirmesi, sivi veya filtreleme ortamlari, çogu dizel motor için çok kisitlayici, sivi ve buhar separatörleri, genellikle genis ve evrensel degil; (g) yakit katalizörleri - genellikle alisilmadik malzemelerden yapilir, elde edilmesi veya üretilmesi zor, pahali, akiskan akisini kisitlayici, karter emisyonlari için kullanilamayan, tutarsiz tepkimeler veren yeknesak olmayan düzenek prosedürleri, konum açisindan hassas kurulunu isi için motora yakin mesafe, titresini veya artmis reaktivite, birçogu akiskan akisinin belirli kivrimli geçislerini gerektirir, ajitasyon, türbülans, elektriksel stimülasyon, sürtünme veya hatta istenilen reaksiyonlari üretmek için özel gövde malzemeleri. Bu yüzden, yanmadan önce yakiti muamele etmek ve islemek için yakit hatlari ve yakit sistemlerinde, karterden kaynaklanan zararli emisyonlarin muamele edilmesi ve islenmesi için karter havalandirma sistemlerinde ve motorla ilgili diger yerlerde emisyonlarin ve/veya yakitin tahliye ve/veya yanmadan önce yanacak sekilde düzenlenmistir. Seçici katalizörlerin tasarimi çok zordur, çünkü istenen yeniden yapilandirilmis molekülü elde etmek için sicaklik, basinç ve reaktivite dikkatli bir sekilde seçilmelidir. Yukaridaki sorunlari çözmeye yarayan diger emisyon ekipmani ve ilgili cihazlar da ayni sekilde bazi eksikliklerden ve dezavantajlardan muzdariptir. Özellikle, asagida belirtilen eksikliklerin yani sira farkli emisyon ekipmanlarinin bir listesi bulunmaktadir: (a) PCV (pozitif karter havalandirma sistemi) - kontaminasyon, kötü yanma, daha kötü emisyonlar; (b) EGR (egzoz gazi sirkülasyonu) - kontaminasyon ve güç kaybi; (c) katalitik konvertör - yüksek geri basinç, güç kaybi, isi üretimi; (d) parçacik maddesi takilir - yüksek geri basinç, güç kaybi, düzenli bakim programlari, karbon birikim meselesi; (e) geciken zamanlama, NO-x emisyonlarini azaltmak için - karbon birikimleri, güç kaybi, daha yüksek hidrokarbon emisyonlari; (f) filtreler ve benzeri, karter emisyonlari için - periyodik temizleme geregi, katalitik olmayan, teller veya elektriki baglantilar gerektirmesi, sivi veya filtreleme ortamlari, çogu dizel motor için çok kisitlayici, sivi ve buhar separatörleri, genellikle genis ve evrensel degil; (g) yakit katalizörleri - genellikle alisilmadik malzemelerden yapilir, elde edilmesi veya üretilmesi zor, pahali, akiskan akisini kisitlayici, karter emisyonlari için kullanilamayan, tutarsiz tepkimeler veren yeknesak olmayan düzenek prosedürleri, konum açisindan hassas kurulunu isi için motora yakin mesafe, titresini veya artmis reaktivite, birçogu akiskan akisinin belirli kivrimli geçislerini gerektirir, ajitasyon, türbülans, elektriksel stimülasyon, sürtünme veya hatta istenilen reaksiyonlari üretmek için özel gövde malzemeleri. Bu yüzden, yanmadan önce yakiti muamele etmek ve islemek için yakit hatlari ve yakit sistemlerinde, karterden kaynaklanan zararli emisyonlarin muamele edilmesi ve islenmesi için karter havalandirma sistemlerinde ve motorla ilgili diger yerlerde emisyonlarin ve/veya yakitin tahliye ve/veya yanmadan önce islenebilecegi yerlerde dahil olmak üzere çok çesitli farkli uygulamalarda kullanim için bir selektif katalizörün (katalitik cihazi) üretilmesi arzu edilecektir. Mevcut bulus, genel olarak, bu yerlerde meydana gelen yanma ile iliskili enerji transferini iyilestirerek, emisyon seviyelerini düsürmek ve benzeri suretlerle hidrokarbon bazli emisyonlarin moleküler konfigürasyonlarinda degisiklik yapmak üzere olusturulan katalitik cihazlari ve sistemlerine ve bu malzemelerin yanma özelliklerini gelistirmek amaçli sivi yakitlara yöneliktir. Spesifik olarak, mevcut bulus, istem 1'de belirtildigi gibi hidrokarbon içeren bir sivinin islenmesi için katalitik bir cihaz saglar. Mevcut bulus ayrica istem ll'de belirtildigi gibi hidrokarbon içeren bir yakiti islemek için bir sistem saglar. Tercih edilen uygulamalar bagimli istemlerde ortaya konmustur. Sekillerin Kisa Açiklamasi Mevcut bulusun daha önce deginilen ve diger özellikleri, bulusun açiklayici yapilanmalarinin asagidaki detayli tarifi ve es referans numaralarinin çesitli görünüslerde benzer ögeleri gösterdigi sekillerinden daha kolay görülebilir olacak olup, içerisindeki: Sekil 1, bir birinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 1A, Sekil l'in 1A-1A. hatti boyunca. alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 2, bir silindir halinde sarilmis olan Sekil 1'in malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 3, Sekil 2'in 3-3 hatti boyunca alinan silindirik sekilde sarilmis malzeme katmanlarinin bir kesit görünümüdür; Sekil 4, birinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon islenebilecegi yerlerde dahil olmak üzere çok çesitli farkli uygulamalarda kullanim için bir selektif katalizörün (katalitik cihazi) üretilmesi arzu edilecektir. Mevcut bulus, genel olarak, bu yerlerde meydana gelen yanma ile iliskili enerji transferini iyilestirerek, emisyon seviyelerini düsürmek ve benzeri suretlerle hidrokarbon bazli emisyonlarin moleküler konfigürasyonlarinda degisiklik yapmak üzere olusturulan katalitik cihazlari ve sistemlerine ve bu malzemelerin yanma özelliklerini gelistirmek amaçli sivi yakitlara yöneliktir. Spesifik olarak, mevcut bulus, istem 1'de belirtildigi gibi hidrokarbon içeren bir sivinin islenmesi için katalitik bir cihaz saglar. Mevcut bulus ayrica istem ll'de belirtildigi gibi hidrokarbon içeren bir yakiti islemek için bir sistem saglar. Tercih edilen uygulamalar bagimli istemlerde ortaya konmustur. Sekillerin Kisa Açiklamasi Mevcut bulusun daha önce deginilen ve diger özellikleri, bulusun açiklayici yapilanmalarinin asagidaki detayli tarifi ve es referans numaralarinin çesitli görünüslerde benzer ögeleri gösterdigi sekillerinden daha kolay görülebilir olacak olup, içerisindeki: Sekil 1, bir birinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 1A, Sekil l'in 1A-1A. hatti boyunca. alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 2, bir silindir halinde sarilmis olan Sekil 1'in malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 3, Sekil 2'in 3-3 hatti boyunca alinan silindirik sekilde sarilmis malzeme katmanlarinin bir kesit görünümüdür; Sekil 4, birinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak üzere bir nahfazaya yerlestirilmis olan silindir seklinde sarilmis katmanlarin kismen parçalanmis bir perspektif görünümüdür; Sekil 5, bir ikinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 5A, Sekil 5'in 5A-5A› hatti boyuncar alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 6, bir silindir halinde sarilmis olan Sekil 5'in malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 7, Sekil 6'nin 7-7 hatti boyunca alinan silindirik sekilde sarilmis malzeme katmanlarinin bir ucundan Sikistirildiktan Sekil 8, Sekil 4'ün katalitik hidrokarbon isleme sisteminin bir yakit tanki içerisindeki yerlesimini gösterme amaçli olan bir kesit görünümüdür; Sekil 9, Sekil 4'ün katalitik hidrokarbon isleme sisteminin bir karter havalandirma kanali içerisindeki yerlesimini gösterme amaçli olan bir kesit görünümüdür; Sekil 10, bir üçüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 10A, Sekil lO'in 10A-10A hatti boyunca alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 11, Sekil 12'in bir silindir halinde sarilmis ve bir destek yapisini tanimlamak için bir uçta olusturulmus birkaç çentik içeren malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 12, Sekil ll'in sarilmis katalitik silindirinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 13, Sekil 12'in 1343 hatti boyunca alinan sarilmis katalitik silindirin bir kesit görünümüdür; Sekil 14, bir mahfaza içine sarilmis olan Sekil 12'in katalitik silindirini gösteren kismen parçalanmis bir perspektif görünümüdür; isleme sistemi olusturmak üzere bir nahfazaya yerlestirilmis olan silindir seklinde sarilmis katmanlarin kismen parçalanmis bir perspektif görünümüdür; Sekil 5, bir ikinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 5A, Sekil 5'in 5A-5A› hatti boyuncar alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 6, bir silindir halinde sarilmis olan Sekil 5'in malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 7, Sekil 6'nin 7-7 hatti boyunca alinan silindirik sekilde sarilmis malzeme katmanlarinin bir ucundan Sikistirildiktan Sekil 8, Sekil 4'ün katalitik hidrokarbon isleme sisteminin bir yakit tanki içerisindeki yerlesimini gösterme amaçli olan bir kesit görünümüdür; Sekil 9, Sekil 4'ün katalitik hidrokarbon isleme sisteminin bir karter havalandirma kanali içerisindeki yerlesimini gösterme amaçli olan bir kesit görünümüdür; Sekil 10, bir üçüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 10A, Sekil lO'in 10A-10A hatti boyunca alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 11, Sekil 12'in bir silindir halinde sarilmis ve bir destek yapisini tanimlamak için bir uçta olusturulmus birkaç çentik içeren malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 12, Sekil ll'in sarilmis katalitik silindirinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 13, Sekil 12'in 1343 hatti boyunca alinan sarilmis katalitik silindirin bir kesit görünümüdür; Sekil 14, bir mahfaza içine sarilmis olan Sekil 12'in katalitik silindirini gösteren kismen parçalanmis bir perspektif görünümüdür; Sekil 15, bir dördüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 15A, Sekil 15'in 15A-15A hatti boyunca alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 16, bir silindir halinde sarilmis, katalitik bir cihaz görevi yapan Sekil 15'in malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 17, Sekil 16'nin 17-17 hatti boyunca alinan, sarilmis silindirin bir yogun iç çekirdegini gösteren kesit halindeki bir perspektif görünümüdür; ve Sekil 18, bir mahfazaya yerlestirilmis olan sarilmis silindiri gösteren kismen parçalanmis bir perspektif görünümüdür. Tercih Edilen Uygulamalarin Detayli Tarifi Mevcut bulusun bir amaci, katalitik bir isleme sistemi ve hidrokarbon yakitlarin yanma özelliklerini ve emisyonlarin azaltilmasi amaciyla emisyonlarin degistirilmesi ve yanma sirasi ve sonrasinda yanma odasi veya bölgesini isgal eden moleküller üzerinde salinan titresimsel enerjilerin daha iyi kontrol edilmesini saglama yöntemi elde etmektir- Bu bulusa uygun olarak yapilan katalitik cihazlar ve sistemler, emisyonlarin azaltilmasi ve enerji transferinin iyilestirilmesi için tercihen, elektrokimyasal yolla, yanma islemi sirasinda kimyasal reaksiyonlari ve yanma yogunlugunu gelistirmek için hidrokarbon emisyonlarinin ve sivi yakitlarin moleküler yapilarini degistirir. Yukarida belirtilenler ve geleneksel cihazlarla ilgili problemler isiginda, mevcut hidrokarbon katalitik isleme sistemi örnek bir düzenlemeye göre geri dönüstürülmüs karter emisyonlarindan kimyasal olarak reaktif ara maddeler üretmek üzere imal edilmistir. Herhangi bir belirli teoriyle sinirlanmak istememekle birlikte, bu normal olarak toksik kötü yanan bilesiklerin, yanma odasina alindiginda hem daha iyi yandigi, hem, de reaktif parçalara dönüstürüldügü hem. de hidrokarbon Sekil 15, bir dördüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi olusturmak için kullanilan çesitli malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 15A, Sekil 15'in 15A-15A hatti boyunca alinmis bir kesit görünümüdür; Sekil 16, bir silindir halinde sarilmis, katalitik bir cihaz görevi yapan Sekil 15'in malzeme katmanlarinin bir perspektif görünümüdür; Sekil 17, Sekil 16'nin 17-17 hatti boyunca alinan, sarilmis silindirin bir yogun iç çekirdegini gösteren kesit halindeki bir perspektif görünümüdür; ve Sekil 18, bir mahfazaya yerlestirilmis olan sarilmis silindiri gösteren kismen parçalanmis bir perspektif görünümüdür. Tercih Edilen Uygulamalarin Detayli Tarifi Mevcut bulusun bir amaci, katalitik bir isleme sistemi ve hidrokarbon yakitlarin yanma özelliklerini ve emisyonlarin azaltilmasi amaciyla emisyonlarin degistirilmesi ve yanma sirasi ve sonrasinda yanma odasi veya bölgesini isgal eden moleküller üzerinde salinan titresimsel enerjilerin daha iyi kontrol edilmesini saglama yöntemi elde etmektir- Bu bulusa uygun olarak yapilan katalitik cihazlar ve sistemler, emisyonlarin azaltilmasi ve enerji transferinin iyilestirilmesi için tercihen, elektrokimyasal yolla, yanma islemi sirasinda kimyasal reaksiyonlari ve yanma yogunlugunu gelistirmek için hidrokarbon emisyonlarinin ve sivi yakitlarin moleküler yapilarini degistirir. Yukarida belirtilenler ve geleneksel cihazlarla ilgili problemler isiginda, mevcut hidrokarbon katalitik isleme sistemi örnek bir düzenlemeye göre geri dönüstürülmüs karter emisyonlarindan kimyasal olarak reaktif ara maddeler üretmek üzere imal edilmistir. Herhangi bir belirli teoriyle sinirlanmak istememekle birlikte, bu normal olarak toksik kötü yanan bilesiklerin, yanma odasina alindiginda hem daha iyi yandigi, hem, de reaktif parçalara dönüstürüldügü hem. de hidrokarbon yakitlarin yanma özelliklerini önemli ölçüde arttirdiklarina inanilmaktadir. Bu, normal olarak yanma prosesini normallestiren Ve bozan geri dönüsümlü, islenmemis toksik karter emisyonlari ile baglantili sorunlari etkili bir sekilde ortadan kaldirir. Bu, hidrojenleme ve asidik bilesenler içeren iki fonksiyonlu bir katalizördür. Herhangi bir belirli teoriye bagli kalmaksizin, içerdeki malzemelerin, asidik fonksiyondaki protonlar vasitasiyla hidrokarbon bilesenlerini karbon iyonlari (pozitif yüklü moleküler fragmanlar) olusturarak parçalama yetenekleri için özel olarak seçilmistir. Bu iyonlar o kadar reaktiftir ki, iç moleküler yapilarini kendiliginden degistirir ve daha küçük, reaktif parçalara ayrisir. Hava ve yakitla karismasi için serbest radikallerin veya reaktif ara bilesiklerin dogrudan yanma odasina eklenmesi, oksidasyon indirgeme sürecinde derin bir etkiye sahiptir. Yanma islemi yerine sadece termal ajitasyon ve rasgele moleküler çarpismalarla. ilerleyen, bu yeni dahil edilen reaktif parçaciklar, onlari çok daha erken ve daha düsük sicakliklarda oksijene maruz birakarak, büyük yakit moleküllerini hemen parçalara ayirir. Gelismis serbest radikal aktivitesinin ve sonraki zincir dali parçalanma reaksiyonlarinin etkileri hemen daha yumusak, daha yavas ve daha kontrollü bir yanma islemi üretimine dönüstürülür. Yanma islemi pürüzsüz ve daha kontrollü oldugunda, elektromanyetik enerji daha tamamen birlesik termal enerjiye dönüstürülür, bu, önemli ölçüde daha faydalidir ve daha önemlisi, önemli ölçüde daha düsük toksik emisyonlar üretir. Ayni zamanda, bu isleme sistemi, cihazi istenen yanma ekipmaninin yakit hattina basitçe ekleyip monte ederek hidrokarbon sivi yakitlara uyarlanabilir. Bu adaptasyonda yakit, katalizleme sistemi araciligiyla yönlendiriliri ve islenir* ve gelismis yanma özelliklerine sahip moleküler yapilara dönüstürülür. Bununla birlikte, karter emisyonlarinin reaktif ara ürünlere islenmesinden farkli olarak, yakitlarin moleküler yapilari daha kontrol edilebilir ayrisma özelliklerine, gelismis kimyasal reaktiviteye ve stabilize yanma yayilma reaksiyon yakitlarin yanma özelliklerini önemli ölçüde arttirdiklarina inanilmaktadir. Bu, normal olarak yanma prosesini normallestiren Ve bozan geri dönüsümlü, islenmemis toksik karter emisyonlari ile baglantili sorunlari etkili bir sekilde ortadan kaldirir. Bu, hidrojenleme ve asidik bilesenler içeren iki fonksiyonlu bir katalizördür. Herhangi bir belirli teoriye bagli kalmaksizin, içerdeki malzemelerin, asidik fonksiyondaki protonlar vasitasiyla hidrokarbon bilesenlerini karbon iyonlari (pozitif yüklü moleküler fragmanlar) olusturarak parçalama yetenekleri için özel olarak seçilmistir. Bu iyonlar o kadar reaktiftir ki, iç moleküler yapilarini kendiliginden degistirir ve daha küçük, reaktif parçalara ayrisir. Hava ve yakitla karismasi için serbest radikallerin veya reaktif ara bilesiklerin dogrudan yanma odasina eklenmesi, oksidasyon indirgeme sürecinde derin bir etkiye sahiptir. Yanma islemi yerine sadece termal ajitasyon ve rasgele moleküler çarpismalarla. ilerleyen, bu yeni dahil edilen reaktif parçaciklar, onlari çok daha erken ve daha düsük sicakliklarda oksijene maruz birakarak, büyük yakit moleküllerini hemen parçalara ayirir. Gelismis serbest radikal aktivitesinin ve sonraki zincir dali parçalanma reaksiyonlarinin etkileri hemen daha yumusak, daha yavas ve daha kontrollü bir yanma islemi üretimine dönüstürülür. Yanma islemi pürüzsüz ve daha kontrollü oldugunda, elektromanyetik enerji daha tamamen birlesik termal enerjiye dönüstürülür, bu, önemli ölçüde daha faydalidir ve daha önemlisi, önemli ölçüde daha düsük toksik emisyonlar üretir. Ayni zamanda, bu isleme sistemi, cihazi istenen yanma ekipmaninin yakit hattina basitçe ekleyip monte ederek hidrokarbon sivi yakitlara uyarlanabilir. Bu adaptasyonda yakit, katalizleme sistemi araciligiyla yönlendiriliri ve islenir* ve gelismis yanma özelliklerine sahip moleküler yapilara dönüstürülür. Bununla birlikte, karter emisyonlarinin reaktif ara ürünlere islenmesinden farkli olarak, yakitlarin moleküler yapilari daha kontrol edilebilir ayrisma özelliklerine, gelismis kimyasal reaktiviteye ve stabilize yanma yayilma reaksiyon özelliklerine sahip olacak sekilde modifiye edilir veya yeniden düzenlenir. Elde edilen modifiye moleküler konfigürasyonlara sahip yakitlar, daha tutarli elektromanyetik enerji salinim seviyeleri üretir, bu, nihayetinde iyilestirilmis enerji veya is transferi saglama ve en önemlisi, daha düsük toksik emisyon salinimi saglar. Mevcut bulusun alternatif bir uygulamasinda, katalitik cihaz ile islenen hidrokarbon yakitlari, düsük moleküler agirlikli hidrokarbon yakitlaridir. Kullanilabilecek düsük moleküler agirlikli hidrokarbon. yakitlari arasinda, örnegin. dogal gaz, etilen, asetilen, propan, bütan ve yanma alaninda bilinen diger düsük moleküler agirlikli hidrokarbonlar bulunur. Dolayisiyla, mevcut bulusun katalitik cihazlari, firinlarda, kazanlarda ve hatta mangallarda yakit kaynagi olarak kullanilan düsük moleküler agirlikli hidrokarbonlar ile kullanim için de düsünülmektedir. Tipik olarak, katalizör cihazi bu kapasitede kullanildigi zaman, istenen ekipmanin yakit hattina baglanabilir. Asagida ayrintili olarak açiklandigi gibi, mevcut bulusa göre katalitik cihazlari ve sistemleri, birbirine benzemeyen metalik malzemelerden olusan ve belirli bir sekilde manipüle edilmis katmanli bir yapiya dayanmaktadir. Farkli metalik malzemelerin düzenlemeleri, her seferinde bir tabakayi hemen hemen istenen herhangi bir derinlige bindirmek için, daha önce karsilasilan pek çok istenmeyen özelliklere çözüm sunar, bunlar arasinda imalat kolayligi, farkli elemanlarin yogunlugunda tam ve tekrar üretilebilir tutarlilik, akis kapasitesi ve elbette performans iyilestirmeleridir. Tercih edilen elek biçimindeki malzemelerin her birinin, hem bir kat kalinliginda olmasi hem de, birbirleriyle örtüstüklerinde, bir elektrolitik kapasitör olarak adlandirilabilecek olan yapiyi olusturmalari gerekir. Belirli bir teoriye bagli kalmaksizin, hidrokarbon sivilari, sivi veya buhari, emisyonlari veya yakitinin, elektron transfer isleminin devani etmesi için gerekli olan elektrokimyasal reaksiyonlari etkin bir sekilde aktive etmek için elektrolit görevi gördügüne özelliklerine sahip olacak sekilde modifiye edilir veya yeniden düzenlenir. Elde edilen modifiye moleküler konfigürasyonlara sahip yakitlar, daha tutarli elektromanyetik enerji salinim seviyeleri üretir, bu, nihayetinde iyilestirilmis enerji veya is transferi saglama ve en önemlisi, daha düsük toksik emisyon salinimi saglar. Mevcut bulusun alternatif bir uygulamasinda, katalitik cihaz ile islenen hidrokarbon yakitlari, düsük moleküler agirlikli hidrokarbon yakitlaridir. Kullanilabilecek düsük moleküler agirlikli hidrokarbon. yakitlari arasinda, örnegin. dogal gaz, etilen, asetilen, propan, bütan ve yanma alaninda bilinen diger düsük moleküler agirlikli hidrokarbonlar bulunur. Dolayisiyla, mevcut bulusun katalitik cihazlari, firinlarda, kazanlarda ve hatta mangallarda yakit kaynagi olarak kullanilan düsük moleküler agirlikli hidrokarbonlar ile kullanim için de düsünülmektedir. Tipik olarak, katalizör cihazi bu kapasitede kullanildigi zaman, istenen ekipmanin yakit hattina baglanabilir. Asagida ayrintili olarak açiklandigi gibi, mevcut bulusa göre katalitik cihazlari ve sistemleri, birbirine benzemeyen metalik malzemelerden olusan ve belirli bir sekilde manipüle edilmis katmanli bir yapiya dayanmaktadir. Farkli metalik malzemelerin düzenlemeleri, her seferinde bir tabakayi hemen hemen istenen herhangi bir derinlige bindirmek için, daha önce karsilasilan pek çok istenmeyen özelliklere çözüm sunar, bunlar arasinda imalat kolayligi, farkli elemanlarin yogunlugunda tam ve tekrar üretilebilir tutarlilik, akis kapasitesi ve elbette performans iyilestirmeleridir. Tercih edilen elek biçimindeki malzemelerin her birinin, hem bir kat kalinliginda olmasi hem de, birbirleriyle örtüstüklerinde, bir elektrolitik kapasitör olarak adlandirilabilecek olan yapiyi olusturmalari gerekir. Belirli bir teoriye bagli kalmaksizin, hidrokarbon sivilari, sivi veya buhari, emisyonlari veya yakitinin, elektron transfer isleminin devani etmesi için gerekli olan elektrokimyasal reaksiyonlari etkin bir sekilde aktive etmek için elektrolit görevi gördügüne inanilmaktadir. Elektrokimyasal reaksiyonlar sonucu olusan iyonlar o kadar reaktiftir ki, karter emisyonlarini veya yakitin moleküler yapilarini kendiliginden degistirerek daha küçük reaktif parçalara indirgerler. Karter emisyonlarindan çikan hidrokarbonlar havalandirma borusundan islendiginde, hidrokarbonlar reaktif parçalara ayrilir, burada, yanma odasina girdiginde, yakit moleküllerini serbest radikal zincir reaksiyonlari yoluyla bilesen elementlerine ayirir. Bunun yanma süreci üzerinde önemli etkileri vardir. Hidrokarbon yakitlari, katalitik elemanlardan geçirilirken, elektron transfer reaksiyonlari, yakit moleküllerinin herhangi bir sayida yapisal yeniden düzenleme reaksiyonuna girmesine neden olur. Bu tepkimeler izomerizasyon, aromatizasyon, dehidrojenasyon ve hatta polimerizasyon dönüsüni proseslerini içerebilir. Bu tepkimelerin herhangi bir sayisi mümkündür ve yakitin yanma özelliklerini degistirebilir ve iyilestirebilir. Genel olarak, yakitin yeni degistirilen moleküler yapilari, daha yumusak, daha kontrollü bir yanma prosesine izin veren kendiliginden patlama tepkimelerine karsi direnç gösterir. Bu katalitik reaktörde elektron transfer reaksiyonlarinin üretilmesinden sorumlu aktif bölgeler, muhtemelen, birbirine benzemeyen metalik elementler ile elementlerin diger Hatalik yüzleri arasindaki temas yüzeylerinde ortaya çikar. Benzesmez metalik malzemeler kullanilarak, katalitik cihazi kurmak ve biçimlendirmek için büyük bir serbestlik düzeyi bulunmaktadir ve bir uygulamada, benzesmez metalik malzemeler, uzun seritler halinde, uygulama tarafindan belirlenen genislik ve uzunluklardaki uzun seritler halinde kesilir. Bir araya getirildiginde, bu tip katmanli yapi daha ayiraç alanlar saglar ve daha genis seritler daha büyük uygulamalar için daha büyük bir yüzey alani saglar. Benzesmez metalik malzemeler, benzer kalinlik ve yogunluklara sahip farkli metalik eleklerin spesifik alternatif katmanlari olusturmak için birbiri üzerine esit sekilde yerlestirilebilir ve daha sonra elekler, birbirine benzemeyen bu elemanlarin çoklu, degisken temas bölgelerine inanilmaktadir. Elektrokimyasal reaksiyonlar sonucu olusan iyonlar o kadar reaktiftir ki, karter emisyonlarini veya yakitin moleküler yapilarini kendiliginden degistirerek daha küçük reaktif parçalara indirgerler. Karter emisyonlarindan çikan hidrokarbonlar havalandirma borusundan islendiginde, hidrokarbonlar reaktif parçalara ayrilir, burada, yanma odasina girdiginde, yakit moleküllerini serbest radikal zincir reaksiyonlari yoluyla bilesen elementlerine ayirir. Bunun yanma süreci üzerinde önemli etkileri vardir. Hidrokarbon yakitlari, katalitik elemanlardan geçirilirken, elektron transfer reaksiyonlari, yakit moleküllerinin herhangi bir sayida yapisal yeniden düzenleme reaksiyonuna girmesine neden olur. Bu tepkimeler izomerizasyon, aromatizasyon, dehidrojenasyon ve hatta polimerizasyon dönüsüni proseslerini içerebilir. Bu tepkimelerin herhangi bir sayisi mümkündür ve yakitin yanma özelliklerini degistirebilir ve iyilestirebilir. Genel olarak, yakitin yeni degistirilen moleküler yapilari, daha yumusak, daha kontrollü bir yanma prosesine izin veren kendiliginden patlama tepkimelerine karsi direnç gösterir. Bu katalitik reaktörde elektron transfer reaksiyonlarinin üretilmesinden sorumlu aktif bölgeler, muhtemelen, birbirine benzemeyen metalik elementler ile elementlerin diger Hatalik yüzleri arasindaki temas yüzeylerinde ortaya çikar. Benzesmez metalik malzemeler kullanilarak, katalitik cihazi kurmak ve biçimlendirmek için büyük bir serbestlik düzeyi bulunmaktadir ve bir uygulamada, benzesmez metalik malzemeler, uzun seritler halinde, uygulama tarafindan belirlenen genislik ve uzunluklardaki uzun seritler halinde kesilir. Bir araya getirildiginde, bu tip katmanli yapi daha ayiraç alanlar saglar ve daha genis seritler daha büyük uygulamalar için daha büyük bir yüzey alani saglar. Benzesmez metalik malzemeler, benzer kalinlik ve yogunluklara sahip farkli metalik eleklerin spesifik alternatif katmanlari olusturmak için birbiri üzerine esit sekilde yerlestirilebilir ve daha sonra elekler, birbirine benzemeyen bu elemanlarin çoklu, degisken temas bölgelerine sahip bir silindir olusturacagi sekilde birlikte sarilir. Bu yöntem, hidrokarbon sivilarinin, degisken eleman katmanlarindan geçmesine imkan saglar, bu, metalik elemanlar ve hidrokarbonlar arasindaki her temas noktasinda çoklu reaktif alanlar saglar. Bu yöntem, bu katalitik reaktörün amaçlanan uygulamasi için gereken istenen tepkime bölgesi sayisina tam olarak ayarlanabilirlik saglar. Bu esneklik önemlidir, çünkü bazi hidrokarbon bilesikleri, yakitlar ve emisyonlar ve bunlarin potansiyel uygulamalari digerlerinden daha fazla proses gerektirir. Örnegin dizel yakit gibi birçok yakit, yanma özelliklerine sahip moleküler yapilarini etkin bir sekilde islenmesi amaciyla daha reaktif alanlar gerektirir. Benzin gibi diger yakitlar, asiri islemeyi önlemek için daha az tepkime alani gerektirirken, sonuçta yanma verimliligini azaltacaktir. Ayrica, karter emisyonlari asiri islemeye duyarlidir ve bu yüzden belli bir reaktivite seviyesi gerektirebilir, bu da, metalik elek elemanlarinin alternatif katmanlarinin sayisini ayarlayarak belirlenir. Bu ayarlanabilirlik benden en küçük motorun yakit hattindan en büyük dizel motorun karter havalandirma borusuna kadar sinirsiz uygulamalara imkan saglar, gerekli uygulamalari karsilamak için sadece daha genis seritlerin kesilmesi ve/Veya daha uzun katalitik malzeme boylari gerekli olacaktir. Asagida, mevcut bulusu somutlastiran ve gelistirilmis katalitik cihazlar/katalitik isleme sistemleri olarak islev gören eslik eden sekillerde gösterildigi gibi birkaç uygulama yer almaktadir. Mevcut bulusun bir görünümüne göre, bir birinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi (lOO), Sekiller l-4'te gösterilmistir. Sekil 4'te en iyi sekilde gösterildigi gibi, katalitik hidrokarbon isleme sistemi (lOO), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulmus ve bir mahfaza (120) içine yerlestirilmis çok sayida ayri nmlzemeden olusan bir birinci katalitik gövdeyi (katalitik cihazi) (llO) kapsar. Sekiller l- sahip bir silindir olusturacagi sekilde birlikte sarilir. Bu yöntem, hidrokarbon sivilarinin, degisken eleman katmanlarindan geçmesine imkan saglar, bu, metalik elemanlar ve hidrokarbonlar arasindaki her temas noktasinda çoklu reaktif alanlar saglar. Bu yöntem, bu katalitik reaktörün amaçlanan uygulamasi için gereken istenen tepkime bölgesi sayisina tam olarak ayarlanabilirlik saglar. Bu esneklik önemlidir, çünkü bazi hidrokarbon bilesikleri, yakitlar ve emisyonlar ve bunlarin potansiyel uygulamalari digerlerinden daha fazla proses gerektirir. Örnegin dizel yakit gibi birçok yakit, yanma özelliklerine sahip moleküler yapilarini etkin bir sekilde islenmesi amaciyla daha reaktif alanlar gerektirir. Benzin gibi diger yakitlar, asiri islemeyi önlemek için daha az tepkime alani gerektirirken, sonuçta yanma verimliligini azaltacaktir. Ayrica, karter emisyonlari asiri islemeye duyarlidir ve bu yüzden belli bir reaktivite seviyesi gerektirebilir, bu da, metalik elek elemanlarinin alternatif katmanlarinin sayisini ayarlayarak belirlenir. Bu ayarlanabilirlik benden en küçük motorun yakit hattindan en büyük dizel motorun karter havalandirma borusuna kadar sinirsiz uygulamalara imkan saglar, gerekli uygulamalari karsilamak için sadece daha genis seritlerin kesilmesi ve/Veya daha uzun katalitik malzeme boylari gerekli olacaktir. Asagida, mevcut bulusu somutlastiran ve gelistirilmis katalitik cihazlar/katalitik isleme sistemleri olarak islev gören eslik eden sekillerde gösterildigi gibi birkaç uygulama yer almaktadir. Mevcut bulusun bir görünümüne göre, bir birinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sistemi (lOO), Sekiller l-4'te gösterilmistir. Sekil 4'te en iyi sekilde gösterildigi gibi, katalitik hidrokarbon isleme sistemi (lOO), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulmus ve bir mahfaza (120) içine yerlestirilmis çok sayida ayri nmlzemeden olusan bir birinci katalitik gövdeyi (katalitik cihazi) (llO) kapsar. Sekiller l- 4'te gösterilen bir uygulamaya göre, birinci katalitik gövde (110), birbirlerine göre katmanli hale getirilmis ve yapinin sarilmasi veya baska sekilde manipüle edilmesi suretiyle önceden belirlenmis bir sekil verilmis olan üç ayri, farkli madde (benzemez maddeler), yani, bir birinci malzeme (112), bir ikinci malzeme (114) ve bir üçüncü malzemeden (116) olusur. Bununla birlikte, gövdeyi (110) olusturmak için iki veya dört veya daha fazla malzemenin kullanilabilecegi takdir edilecektir. Sekil 1'de gösterilen katmanli yapiyi olusturmak üzere, birinci malzeme (112), bir birinci serit halinde kesilir, ikinci malzeme (114), bir ikinci serit halinde kesilir ve üçüncü malzeme (116), bir üçüncü serit halinde kesilir. Seritler (112), (114), (116) önceden belirlenmis genisliklere sahip olacak sekilde olusturulabilir; Bununla birlikte, her bir seridin (112), (114), (116) genisligi tercihen aynidir. Ancak, seritlerin (112), (114), (116) uzunlugunun ayni olmamasi tercih edilir, birinci serit (112), diger iki seridin (114), (116) uzunlugundan daha büyük bir uzunluga sahiptir, bu, gösterilen uygulamada yaklasik ayni uzunluga sahiptir. Asagida tarif edilen sekilde, birinci seridi (112) diger uzunluklardan daha büyük bir uzunlukta gösterilen silindirik sekilli yapi halinde sarildiginda birinci serit son bir sarma katmanini olusturur ve tamamlar. en distaki malzeme olacagi, üçüncü malzemenin (116), en içteki malzeme olacagi ve ikinci malzemenin (114), birinci ve üçüncü malzemeler (112), (116) arasindaki konumu nedeniyle ara ürün malzemesi olacagi sekilde düzenlenir. Üç serit (112), (114), (116), amaçlanan uygulama ve çevre için uygun katalitik malzemelerden (örnegin, hidrokarbon içeren akiskan (yakit, emisyonlar ve benzeri) içindeki hidrokarbonlarin moleküler yapilarinin kimyasal olarak degistirilmesi) üretilmis ve örnek bir uygulamaya göre, maddeler (112), (114), (116), üç farkli metallik maddedir (burada kullanildigi sekilde "metallik maddeler" metal veya metal alasimlari veya bunlarin bir 4'te gösterilen bir uygulamaya göre, birinci katalitik gövde (110), birbirlerine göre katmanli hale getirilmis ve yapinin sarilmasi veya baska sekilde manipüle edilmesi suretiyle önceden belirlenmis bir sekil verilmis olan üç ayri, farkli madde (benzemez maddeler), yani, bir birinci malzeme (112), bir ikinci malzeme (114) ve bir üçüncü malzemeden (116) olusur. Bununla birlikte, gövdeyi (110) olusturmak için iki veya dört veya daha fazla malzemenin kullanilabilecegi takdir edilecektir. Sekil 1'de gösterilen katmanli yapiyi olusturmak üzere, birinci malzeme (112), bir birinci serit halinde kesilir, ikinci malzeme (114), bir ikinci serit halinde kesilir ve üçüncü malzeme (116), bir üçüncü serit halinde kesilir. Seritler (112), (114), (116) önceden belirlenmis genisliklere sahip olacak sekilde olusturulabilir; Bununla birlikte, her bir seridin (112), (114), (116) genisligi tercihen aynidir. Ancak, seritlerin (112), (114), (116) uzunlugunun ayni olmamasi tercih edilir, birinci serit (112), diger iki seridin (114), (116) uzunlugundan daha büyük bir uzunluga sahiptir, bu, gösterilen uygulamada yaklasik ayni uzunluga sahiptir. Asagida tarif edilen sekilde, birinci seridi (112) diger uzunluklardan daha büyük bir uzunlukta gösterilen silindirik sekilli yapi halinde sarildiginda birinci serit son bir sarma katmanini olusturur ve tamamlar. en distaki malzeme olacagi, üçüncü malzemenin (116), en içteki malzeme olacagi ve ikinci malzemenin (114), birinci ve üçüncü malzemeler (112), (116) arasindaki konumu nedeniyle ara ürün malzemesi olacagi sekilde düzenlenir. Üç serit (112), (114), (116), amaçlanan uygulama ve çevre için uygun katalitik malzemelerden (örnegin, hidrokarbon içeren akiskan (yakit, emisyonlar ve benzeri) içindeki hidrokarbonlarin moleküler yapilarinin kimyasal olarak degistirilmesi) üretilmis ve örnek bir uygulamaya göre, maddeler (112), (114), (116), üç farkli metallik maddedir (burada kullanildigi sekilde "metallik maddeler" metal veya metal alasimlari veya bunlarin bir kombinasyonu olan malzemeleri ifade eder). Örnegin ve bir uygulamaya göre, birinci serit (112), bir paslanmaz çelik katmani olabilir, ikinci serit (114), bir bakir katmani ve üçüncü serit (116) bir alüminyum katmani olabilir. Çok sayida metal elek malzemesi tarafindan tanimlanan katmanli bir yapiya sahip olarak, birbirine benzemeyen metallerin birbirleriyle temas ettigi toplam yüzey alani miktari, metallerin katmanli yapilarda olmadigi, bunun yerine iki ayri metal bölgesi olarak düzenlendigi diger tasarimlara kiyasla büyük ölçüde arttirilir. Çoklu katalitik malzemelerden olusan katmanli bir yapi kullanarak, bu bulusun katalitik cihazi (sistem 100) tarafindan islem görecek olan hidrokarbon içeren akiskan (örnegin yakit veya gaz) birbirine yakin metallerin genis yüzey alanlarina temas eder, bu, hidrokarbonlarin daha önce tarif edildigi sekilde daha güvenli ve reaktif parçalara islenebilecegi reaktif alanlar temin eder. Herhangi bir belirli teoriye bagli kalmaksizin, mevcut basvuru sahipleri, metalik eleklerin her birinin farkli katalitik özelliklere sahip olduguna, bunun, bir metalik elek ile temasa geçildiginde belirli bir sivinin belirli bir sekilde katalitik olarak modifiye edilmesiyle sonuçlandigina ve bu yüzden, farkli metalik katalitik malzemelerin bir kombinasyonunun, akiskan, farkli metalik eleklere temas ettiginden akiskanin farkli sekillerde katalitik olarak islenmesine imkan verdigine inanmaktadir. Mevcut cihazlarin katmanli yapisi, kompakt bir tasarim sunar. Daha önce belirtildigi gibi, mevcut bulusun uygulamasinda metaller, metal alasimlari ve bunlarin. kombinasyonlari dahil olmak üzere herhangi bir sayida farkli benzemez katalitik malzeme kullanilabilir. Örnegin, katalitik maddelerden biri veya daha fazlasi, asagidakilerden olusan gruptan seçilen bir geçis metali olabilir: Skandiyum, Titanyum, Vanadyum, Krom, Manganez, Demir, Kobalt, Nikel, Bakir, Çinko, Itriyum, Zirkonyum, Niobyum, Molibden, Teknesyum, Rutenyum, Rodyum, Paladyum, Gümüs, Kadmiyum, Hafniyum, Tantal, Tungsten, Renyum, Osmiyum, Iridyum, Platin, Altin, Civa, Rutherfordyum, Dubniyum, Seaborgiyum, kombinasyonu olan malzemeleri ifade eder). Örnegin ve bir uygulamaya göre, birinci serit (112), bir paslanmaz çelik katmani olabilir, ikinci serit (114), bir bakir katmani ve üçüncü serit (116) bir alüminyum katmani olabilir. Çok sayida metal elek malzemesi tarafindan tanimlanan katmanli bir yapiya sahip olarak, birbirine benzemeyen metallerin birbirleriyle temas ettigi toplam yüzey alani miktari, metallerin katmanli yapilarda olmadigi, bunun yerine iki ayri metal bölgesi olarak düzenlendigi diger tasarimlara kiyasla büyük ölçüde arttirilir. Çoklu katalitik malzemelerden olusan katmanli bir yapi kullanarak, bu bulusun katalitik cihazi (sistem 100) tarafindan islem görecek olan hidrokarbon içeren akiskan (örnegin yakit veya gaz) birbirine yakin metallerin genis yüzey alanlarina temas eder, bu, hidrokarbonlarin daha önce tarif edildigi sekilde daha güvenli ve reaktif parçalara islenebilecegi reaktif alanlar temin eder. Herhangi bir belirli teoriye bagli kalmaksizin, mevcut basvuru sahipleri, metalik eleklerin her birinin farkli katalitik özelliklere sahip olduguna, bunun, bir metalik elek ile temasa geçildiginde belirli bir sivinin belirli bir sekilde katalitik olarak modifiye edilmesiyle sonuçlandigina ve bu yüzden, farkli metalik katalitik malzemelerin bir kombinasyonunun, akiskan, farkli metalik eleklere temas ettiginden akiskanin farkli sekillerde katalitik olarak islenmesine imkan verdigine inanmaktadir. Mevcut cihazlarin katmanli yapisi, kompakt bir tasarim sunar. Daha önce belirtildigi gibi, mevcut bulusun uygulamasinda metaller, metal alasimlari ve bunlarin. kombinasyonlari dahil olmak üzere herhangi bir sayida farkli benzemez katalitik malzeme kullanilabilir. Örnegin, katalitik maddelerden biri veya daha fazlasi, asagidakilerden olusan gruptan seçilen bir geçis metali olabilir: Skandiyum, Titanyum, Vanadyum, Krom, Manganez, Demir, Kobalt, Nikel, Bakir, Çinko, Itriyum, Zirkonyum, Niobyum, Molibden, Teknesyum, Rutenyum, Rodyum, Paladyum, Gümüs, Kadmiyum, Hafniyum, Tantal, Tungsten, Renyum, Osmiyum, Iridyum, Platin, Altin, Civa, Rutherfordyum, Dubniyum, Seaborgiyum, Bohriyum, Hassiyum, Meitneryum, Ununnilyum, Unununyum, Ununbiyum; veya veya periyodik cetvelde "diger metaller" olarak bilinen› malzemelerden biri veya daha fazlasi olabilirler ve alüminyum, galyum, indiyum, talyum, kalay ve kursunu içerebilir. Mevcut bulusun katalitik sistemlerinin üretiminde kullanilan örnek bir katalitik malzeme, paslanmaz çeliktir. Bilindigi gibi, paslanmaz çelik Ibir malzeme, en az yüzde 10 veyar 12 kromla alasimlanmis ve bazen baska elementler içeren ve suya ve nemli havaya maruz kalmayla iliskili korozyon veya paslanmaya dirençli çesitli herhangi bir sayidaki çelikler anlamina gelir. Yukaridaki listenin, uygun katalitik malzemelerin tam bir listesi olmasi amaçlanmamistir, ancak daha ziyade, yalnizca belirli uygulamalar için uygun olan örnek materyalleri listelemesi amaçlanmistir. Birinci katalitik gövdeyi (110) monte etmek için, üç madde (112), (114), (116), üst üste gelen malzeme seritleri olarak yukarida tarif edilen sirada ve ayni genislige sahip seritlerle düzenlenmistir. Ilk seridin (112) uzunlugu, ikinci ve üçüncü seritlerin (114), (116) uzunluklarindan daha büyüktür ve bir uygulamada ikinci ve üçüncü seritler (114), (116), birinci seridin (112) uzunlugu <1A'ya esit veya daha az olan bir uzunluga sahiptir. Sonuç olarak, üç katman/serit (112), (114), (116), birbirlerinin üzerine serilir, katmanli yapinin bir ucu veya kenari (lll), esit olarak konumlandirilmis tüm üç katmani katmanin (112) sadece kenarini içerir. Uçtaki (111), üç katmanli yapi (katalitik gövde (110)), paralel olmayan bir sekilde düzenlenmis iki çizgi boyunca, yani, bir birinci kesim çizgisi (117) ve bir ikinci kesim çizgisi (119) boyunca kesilir. Baska bir deyisle, birinci ve ikinci kesme hatlari (117), (119), birbiriyle kesisen eksenler boyunca olusturulur. Bu kesim hatlarinin (117), (119) uzunluklari ve tam konumlari, özel uygulamaya bagli olarak degiskendir; ancak, birinci ve ikinci kesim hatlari (117), (119), bir iç bölümün veya iç katmanli yapinin (134) her iki tarafinda bulunan bir çift dis serit veya Bohriyum, Hassiyum, Meitneryum, Ununnilyum, Unununyum, Ununbiyum; veya veya periyodik cetvelde "diger metaller" olarak bilinen› malzemelerden biri veya daha fazlasi olabilirler ve alüminyum, galyum, indiyum, talyum, kalay ve kursunu içerebilir. Mevcut bulusun katalitik sistemlerinin üretiminde kullanilan örnek bir katalitik malzeme, paslanmaz çeliktir. Bilindigi gibi, paslanmaz çelik Ibir malzeme, en az yüzde 10 veyar 12 kromla alasimlanmis ve bazen baska elementler içeren ve suya ve nemli havaya maruz kalmayla iliskili korozyon veya paslanmaya dirençli çesitli herhangi bir sayidaki çelikler anlamina gelir. Yukaridaki listenin, uygun katalitik malzemelerin tam bir listesi olmasi amaçlanmamistir, ancak daha ziyade, yalnizca belirli uygulamalar için uygun olan örnek materyalleri listelemesi amaçlanmistir. Birinci katalitik gövdeyi (110) monte etmek için, üç madde (112), (114), (116), üst üste gelen malzeme seritleri olarak yukarida tarif edilen sirada ve ayni genislige sahip seritlerle düzenlenmistir. Ilk seridin (112) uzunlugu, ikinci ve üçüncü seritlerin (114), (116) uzunluklarindan daha büyüktür ve bir uygulamada ikinci ve üçüncü seritler (114), (116), birinci seridin (112) uzunlugu <1A'ya esit veya daha az olan bir uzunluga sahiptir. Sonuç olarak, üç katman/serit (112), (114), (116), birbirlerinin üzerine serilir, katmanli yapinin bir ucu veya kenari (lll), esit olarak konumlandirilmis tüm üç katmani katmanin (112) sadece kenarini içerir. Uçtaki (111), üç katmanli yapi (katalitik gövde (110)), paralel olmayan bir sekilde düzenlenmis iki çizgi boyunca, yani, bir birinci kesim çizgisi (117) ve bir ikinci kesim çizgisi (119) boyunca kesilir. Baska bir deyisle, birinci ve ikinci kesme hatlari (117), (119), birbiriyle kesisen eksenler boyunca olusturulur. Bu kesim hatlarinin (117), (119) uzunluklari ve tam konumlari, özel uygulamaya bagli olarak degiskendir; ancak, birinci ve ikinci kesim hatlari (117), (119), bir iç bölümün veya iç katmanli yapinin (134) her iki tarafinda bulunan bir çift dis serit veya katmanli yapi (130), (132) olusturacak sekilde (lll) ucuna uzanir. Dis katmanli seritler (130), (132) ve iç bölümün (134) her biri, birbirinden ayridir, böylece her biri digerlerinden bagimsiz ve ayridira ve bagimsiz olarak katlanabilir ve/veya sarilabilir. Birinci ve ikinci kesim hatlarinin (117), (119) uzunluklari ve konumlarinin, iç tabaka yapisinin (134) genisligini belirledigi ve böylece, daha detayli olarak asagida açiklandigi gibi gövdenin (110) iç çekirdeginin yogunlugunu belirledigi takdir edilecektir. Ayrica, birinci ve ikinci kesim hatlarinin (117), (119) uzunluklari, reaktif malzemelerin iç çekirdeginin dis çapini belirlemektedir (tabaka (112), (114), (116)). Bu ölçüm tipik olarak, sistem (100) için amaçlanan uygulama ile belirlenir. Örnegin, küçük bir iç çekirdek çapi, tipik olarak otomotiv uygulamalari, kazanlar, susturucu sistemleri (emisyon sistemleri) veya barbeküler veya diger benzer tip uygulamalarda kullanilirken, daha genis bir iç çekirdek, dizel motorlar veya firinlar` ve benzeri üzerinde kullanilir. Ayrica, sivi yakit isleme cihazlari, genellikle havalandirmali karter emisyon uygulamalari için gerekenden daha yogun bir iç çekirdek gerektirir. Iki kesme hatti (117), (119) arasinda olusturulan iç bölüm (134) önceden belirlenmis bir mesafe için ikinci uca (113) dogru çok siki sarilir. Özellikle, iç bölüm (134), iç bölüm (134) tarafindan bir noktaya veya hatta (139) ulasilana kadar döndürülür. Dis katmanli serit çifti (130), (132), sirasiyla birinci, ve ikinci katlama. hatlari (136), (138) boyunca, dis katmanli seritleri (130), (132) kendi üstüne katlayacak sekilde ikinci uca (113) dogru katlanmaktadir. Gösterilen uygulamada, hat (139) ve katlama hatlari (136), (138), katmanli gövdenin (110) genisligi boyunca ayni enine eksen boyunca olusturulur. Bununla birlikte, (139) hatti ve kat hatlari (136), (138) birlikte dogrusal olmak zorunda degildir, bunun yerine birbirlerinden. ayrilabilirler. Dis katmanli seritler (130), (132), katlanip ve kalan tabaka malzemelerine karsi yassi sekilde preslenince, katmanli yapinin tamami, daha sonra, Sekil katmanli yapi (130), (132) olusturacak sekilde (lll) ucuna uzanir. Dis katmanli seritler (130), (132) ve iç bölümün (134) her biri, birbirinden ayridir, böylece her biri digerlerinden bagimsiz ve ayridira ve bagimsiz olarak katlanabilir ve/veya sarilabilir. Birinci ve ikinci kesim hatlarinin (117), (119) uzunluklari ve konumlarinin, iç tabaka yapisinin (134) genisligini belirledigi ve böylece, daha detayli olarak asagida açiklandigi gibi gövdenin (110) iç çekirdeginin yogunlugunu belirledigi takdir edilecektir. Ayrica, birinci ve ikinci kesim hatlarinin (117), (119) uzunluklari, reaktif malzemelerin iç çekirdeginin dis çapini belirlemektedir (tabaka (112), (114), (116)). Bu ölçüm tipik olarak, sistem (100) için amaçlanan uygulama ile belirlenir. Örnegin, küçük bir iç çekirdek çapi, tipik olarak otomotiv uygulamalari, kazanlar, susturucu sistemleri (emisyon sistemleri) veya barbeküler veya diger benzer tip uygulamalarda kullanilirken, daha genis bir iç çekirdek, dizel motorlar veya firinlar` ve benzeri üzerinde kullanilir. Ayrica, sivi yakit isleme cihazlari, genellikle havalandirmali karter emisyon uygulamalari için gerekenden daha yogun bir iç çekirdek gerektirir. Iki kesme hatti (117), (119) arasinda olusturulan iç bölüm (134) önceden belirlenmis bir mesafe için ikinci uca (113) dogru çok siki sarilir. Özellikle, iç bölüm (134), iç bölüm (134) tarafindan bir noktaya veya hatta (139) ulasilana kadar döndürülür. Dis katmanli serit çifti (130), (132), sirasiyla birinci, ve ikinci katlama. hatlari (136), (138) boyunca, dis katmanli seritleri (130), (132) kendi üstüne katlayacak sekilde ikinci uca (113) dogru katlanmaktadir. Gösterilen uygulamada, hat (139) ve katlama hatlari (136), (138), katmanli gövdenin (110) genisligi boyunca ayni enine eksen boyunca olusturulur. Bununla birlikte, (139) hatti ve kat hatlari (136), (138) birlikte dogrusal olmak zorunda degildir, bunun yerine birbirlerinden. ayrilabilirler. Dis katmanli seritler (130), (132), katlanip ve kalan tabaka malzemelerine karsi yassi sekilde preslenince, katmanli yapinin tamami, daha sonra, Sekil 2'de gösterilen ve genel olarak (140)'ta gösterilen haddelenmis katalitik yapiyi olusturacak sekilde sikica sarilir. Rulo yapisi (140), kismen içi hostur, uçlari (142), (144), iç uç bölmelerini veya bosluklarini (146) tanimlayan bir çift oyuk silindir seklindedir, bunlar, Sekil 3'te gösterildigi gibi bütün katmanli yapinin yuvarlanmasindan önce katlanmis dis katman seritlerinin (130), (132) bir sonucu olarak olusturulmustur. Bu yapinin bir baska sonucu, yogun iç çekirdeginin (iç bölüm 134) sarili yapinin (140) içini olusturmasidir. Sekil 3, rulo yapisinin (140) bir kesit görünümüdür ve yogun iç çekirdek (iç bölüm (134)) ve içi bos silindirik uçlarin (142), (144) olusumunu gösterir. Ayrica, üç genel malzeme katmani olusturulan içi bos silindirin gerçek çapi degisebilir ve sistem (100) için amaçlanan kesin uygulamaya bagli olacaktir. Örnegin, bir 450 hp'lik dizel motor karter havalandirma ventilasyon hatti üzerinde, içi bos silindirin çapi yaklasik 2,5 cm (bir inç) olabilirken, küçük bir yakit hatti uygulamasinda, çap sadece <1A inç olabilir. Diger uygulamalar için, çap yukaridaki degerlerden herhangi birinin disinda olabilir. olusturmak üzere birbirlerine sarilirken, her bir katmanin (112), (114), (116) kimyasal reaktivite için bir temas bölgesini temsil ettigi takdir edilecektir. Nispeten az bir çabayla veya masrafla, sarili silindirik katalitik yapi (140), belirli bir uygulamaya uyacak sekilde istenen herhangi bir çapa 've/veya reaktiviteye ayarlanabilir. Maddelerin (112), (114), (116) yogunlugu, farkli sirali katli materyallerin sayisinin belirlenmesinde bir etkiye sahiptir ve bir örnek uygulamada, maddeler (112), (114), (116), elek seklinde saglanmakta olup, burada yogunluk, malzeme kalinligi ve inç kare basina açikliklari hesaplanmistir. Bir örnek 'uygulamada, maddelerin (112), (114), (116) her biri, bir elek malzemesi biçiminde olup, elek basina 6,45 cm2 (inç kare) yaklasik 20 açiklik10 2'de gösterilen ve genel olarak (140)'ta gösterilen haddelenmis katalitik yapiyi olusturacak sekilde sikica sarilir. Rulo yapisi (140), kismen içi hostur, uçlari (142), (144), iç uç bölmelerini veya bosluklarini (146) tanimlayan bir çift oyuk silindir seklindedir, bunlar, Sekil 3'te gösterildigi gibi bütün katmanli yapinin yuvarlanmasindan önce katlanmis dis katman seritlerinin (130), (132) bir sonucu olarak olusturulmustur. Bu yapinin bir baska sonucu, yogun iç çekirdeginin (iç bölüm 134) sarili yapinin (140) içini olusturmasidir. Sekil 3, rulo yapisinin (140) bir kesit görünümüdür ve yogun iç çekirdek (iç bölüm (134)) ve içi bos silindirik uçlarin (142), (144) olusumunu gösterir. Ayrica, üç genel malzeme katmani olusturulan içi bos silindirin gerçek çapi degisebilir ve sistem (100) için amaçlanan kesin uygulamaya bagli olacaktir. Örnegin, bir 450 hp'lik dizel motor karter havalandirma ventilasyon hatti üzerinde, içi bos silindirin çapi yaklasik 2,5 cm (bir inç) olabilirken, küçük bir yakit hatti uygulamasinda, çap sadece <1A inç olabilir. Diger uygulamalar için, çap yukaridaki degerlerden herhangi birinin disinda olabilir. olusturmak üzere birbirlerine sarilirken, her bir katmanin (112), (114), (116) kimyasal reaktivite için bir temas bölgesini temsil ettigi takdir edilecektir. Nispeten az bir çabayla veya masrafla, sarili silindirik katalitik yapi (140), belirli bir uygulamaya uyacak sekilde istenen herhangi bir çapa 've/veya reaktiviteye ayarlanabilir. Maddelerin (112), (114), (116) yogunlugu, farkli sirali katli materyallerin sayisinin belirlenmesinde bir etkiye sahiptir ve bir örnek uygulamada, maddeler (112), (114), (116), elek seklinde saglanmakta olup, burada yogunluk, malzeme kalinligi ve inç kare basina açikliklari hesaplanmistir. Bir örnek 'uygulamada, maddelerin (112), (114), (116) her biri, bir elek malzemesi biçiminde olup, elek basina 6,45 cm2 (inç kare) yaklasik 20 açiklik10 sikligindadir. Bununla birlikte, bu, sisteme (100) yönelik belirli uygulamalar için sadece bir örnek tarama tipi uygundur. Çok ince malzeme, örnegin, 6,45 cm2 (inç kare) basina 60 veya daha fazla açiklik, yakit uygulamalari için. mümkündür ancak karter havalandirmasini asiri derecede kisitlayabilir. Gerekli olan minimum alanda maksimum sayida reaktivite sahasi üretmek istenir, ancak, pratik olarak asgari kisitlamayi sürdürmek de çok önemlidir. Büyük dizel motor karter havalandirma deliklerinden havalandirilan hidrokarbon emisyonlari, asiri küçük pasajlari engelleme yetenegine sahipti ve amaçlanan uygulama için yapinin (140) yogunlugunu yapilandirirken dikkate alinmasi gereken bir faktördür. Genel çap veya reaktif malzeme rulosu belirlenince, son katman (Sekil 1-4'teki uygulamadaki birinci katman (112)), Sekil 2-3'te gösterildigi gibi, bu malzemenin bir dis kabugunu (yani bir dis sargi) olusturmak için rulonun etrafina sarilir. Tüm Hmlzeme rulosu (sarili yapi (140)), dis yapinin çevresi boyunca yapinin (140) merkez bölgesindeki (141) çevresi boyunca hafifçe sikistirilir ve yapinin (140) boylamsal eksenine (L) diktir. Bu merkez bölgedeki (141) sikistirma, iç çekirdegin (134) bulundugu merkez bölgedeki (141) malzemelerin yogunlugunu etkin bir sekilde arttirir. Asagida açiklanacagi gibi, hidrokarbon sivilari, rulo yapisinin (140) bir ucuna (142), (144) girerken ve sikistirilmis merkez bölümünden geçerken, sivilar, sikistirma kaynakli olarak olusan direnç nedeniyle reaktif elemanlarin (112), (114), (116) diger bölgelerinde daha fazla sivi akisina neden olacak sekilde sinirlandirilir. Bu, akiskan akisini yönlendirmek veya kontrol etmek için yerlestirilmis kisitlayici plakalar veya diger aksesuarlar olmadan malzeme rulosunun içindeki reaktif alanlarin daha fazla kullanilmasini saglar. Bu sekilde Sikistirildiktan sonra, maddeler (112), (114), (116), bu sekli korur ve sistemin (100) reaktif bilesenlerini monte etmek için baska bir prosedür sikligindadir. Bununla birlikte, bu, sisteme (100) yönelik belirli uygulamalar için sadece bir örnek tarama tipi uygundur. Çok ince malzeme, örnegin, 6,45 cm2 (inç kare) basina 60 veya daha fazla açiklik, yakit uygulamalari için. mümkündür ancak karter havalandirmasini asiri derecede kisitlayabilir. Gerekli olan minimum alanda maksimum sayida reaktivite sahasi üretmek istenir, ancak, pratik olarak asgari kisitlamayi sürdürmek de çok önemlidir. Büyük dizel motor karter havalandirma deliklerinden havalandirilan hidrokarbon emisyonlari, asiri küçük pasajlari engelleme yetenegine sahipti ve amaçlanan uygulama için yapinin (140) yogunlugunu yapilandirirken dikkate alinmasi gereken bir faktördür. Genel çap veya reaktif malzeme rulosu belirlenince, son katman (Sekil 1-4'teki uygulamadaki birinci katman (112)), Sekil 2-3'te gösterildigi gibi, bu malzemenin bir dis kabugunu (yani bir dis sargi) olusturmak için rulonun etrafina sarilir. Tüm Hmlzeme rulosu (sarili yapi (140)), dis yapinin çevresi boyunca yapinin (140) merkez bölgesindeki (141) çevresi boyunca hafifçe sikistirilir ve yapinin (140) boylamsal eksenine (L) diktir. Bu merkez bölgedeki (141) sikistirma, iç çekirdegin (134) bulundugu merkez bölgedeki (141) malzemelerin yogunlugunu etkin bir sekilde arttirir. Asagida açiklanacagi gibi, hidrokarbon sivilari, rulo yapisinin (140) bir ucuna (142), (144) girerken ve sikistirilmis merkez bölümünden geçerken, sivilar, sikistirma kaynakli olarak olusan direnç nedeniyle reaktif elemanlarin (112), (114), (116) diger bölgelerinde daha fazla sivi akisina neden olacak sekilde sinirlandirilir. Bu, akiskan akisini yönlendirmek veya kontrol etmek için yerlestirilmis kisitlayici plakalar veya diger aksesuarlar olmadan malzeme rulosunun içindeki reaktif alanlarin daha fazla kullanilmasini saglar. Bu sekilde Sikistirildiktan sonra, maddeler (112), (114), (116), bu sekli korur ve sistemin (100) reaktif bilesenlerini monte etmek için baska bir prosedür Akiskanin genel akisi, Sekil 3'te oklarla gösterilmistir ve iki ayri filtre bölgesinin veya bölgenin (102), (104) oldugu görülebilir, burada akiskan, yuvarlanan yapi (140) tarafindan tanimlanan filtreleme elemanlarindan geçer. Daha spesifik olarak, akiskan baslangiçta yapinin (140) bir ucundan girer ve akiskan yogun çekirdege (134) temas edinceye kadar içi bos uçta (142) uzunlamasina akar, bu uç, geçirgen bariyer görevi görür, silindirik rulo yapisi (140) boyunca akiskanin hepsinin degil, bir kisminin radyal olarak disari akmasina neden olur. Elekler (112), (114), (116) içerisinden bu akis, akiskanin, rulo yapisinin (140) iç açikligindan bir dis konuma akmasi gerektiginden akiskanin çoklu reaktif alanlara (katalitik reaktif yüzeyler) temas etmesini saglar, bununla birlikte, yogun çekirdegin (134), bir akiskanin, yapinin (140) boylamsal ekseni boyunca yogun çekirdek (134) ve diger ucundan (144) akmaya devam etmesine izin veren bir akiskan geçirgen malzemeden (baska bir deyisle, siki sekilde sikistirilmis elekler (112), (114), (116) olustugu anlasilacaktir. Birinci bölge (102) ile baglantili reaktif elemanlardan geçen sivi, ikinci bölge (104) (yogun çekirdegin (134) karsi tarafinda bir bölge) ile baglantili reaktif elemanlardan (112), (114), (116) geri geçmelidir. Bu sekilde, akiskan, katalitik reaktif alanlar veya elemanlar (112), (114), (116) ile tanimlanan yüzeyler ile tekrar temas ettirilir, burada, baska katalitik reaksiyonlar olusabilir ve hidrokarbon bazli sivi, çikis yerinden çikmadan önce ayrica islenebilir. Bu akis yolu ortaya çikar, çünkü akiskanin mahfazadan (120) çikmasi için, akiskan, uçta (144) içi bos silindirik. bosluga (146) geri dönmelidir, zira, bu, içinden çikacak sivinin akmasi gereken mahfazanin (120) çikisi ile akiskan iletisiminde olan alandir. Yukarida tarif edilen akis yolu ayrica, sistem (100) boyunca ve mahfaza (120) içinde bulunan basinç farklari tarafindan da belirlendigi ve kontrol edildigi ve bir uygulamada, bir pompa mekanizmasi, akiskani bu akis yolu boyunca çeker. Çogu sistemde oldugu gibi, akiskan en az dirençli bir yol boyunca akmak ister ve bu yüzden, daha düsük basinç Akiskanin genel akisi, Sekil 3'te oklarla gösterilmistir ve iki ayri filtre bölgesinin veya bölgenin (102), (104) oldugu görülebilir, burada akiskan, yuvarlanan yapi (140) tarafindan tanimlanan filtreleme elemanlarindan geçer. Daha spesifik olarak, akiskan baslangiçta yapinin (140) bir ucundan girer ve akiskan yogun çekirdege (134) temas edinceye kadar içi bos uçta (142) uzunlamasina akar, bu uç, geçirgen bariyer görevi görür, silindirik rulo yapisi (140) boyunca akiskanin hepsinin degil, bir kisminin radyal olarak disari akmasina neden olur. Elekler (112), (114), (116) içerisinden bu akis, akiskanin, rulo yapisinin (140) iç açikligindan bir dis konuma akmasi gerektiginden akiskanin çoklu reaktif alanlara (katalitik reaktif yüzeyler) temas etmesini saglar, bununla birlikte, yogun çekirdegin (134), bir akiskanin, yapinin (140) boylamsal ekseni boyunca yogun çekirdek (134) ve diger ucundan (144) akmaya devam etmesine izin veren bir akiskan geçirgen malzemeden (baska bir deyisle, siki sekilde sikistirilmis elekler (112), (114), (116) olustugu anlasilacaktir. Birinci bölge (102) ile baglantili reaktif elemanlardan geçen sivi, ikinci bölge (104) (yogun çekirdegin (134) karsi tarafinda bir bölge) ile baglantili reaktif elemanlardan (112), (114), (116) geri geçmelidir. Bu sekilde, akiskan, katalitik reaktif alanlar veya elemanlar (112), (114), (116) ile tanimlanan yüzeyler ile tekrar temas ettirilir, burada, baska katalitik reaksiyonlar olusabilir ve hidrokarbon bazli sivi, çikis yerinden çikmadan önce ayrica islenebilir. Bu akis yolu ortaya çikar, çünkü akiskanin mahfazadan (120) çikmasi için, akiskan, uçta (144) içi bos silindirik. bosluga (146) geri dönmelidir, zira, bu, içinden çikacak sivinin akmasi gereken mahfazanin (120) çikisi ile akiskan iletisiminde olan alandir. Yukarida tarif edilen akis yolu ayrica, sistem (100) boyunca ve mahfaza (120) içinde bulunan basinç farklari tarafindan da belirlendigi ve kontrol edildigi ve bir uygulamada, bir pompa mekanizmasi, akiskani bu akis yolu boyunca çeker. Çogu sistemde oldugu gibi, akiskan en az dirençli bir yol boyunca akmak ister ve bu yüzden, daha düsük basinç yerlerine akar, bu, yogun çekirdegin (134), sivinin yuvaya (120) dogru radyal olarak disari dogru akmasina neden olan bir akis yönlendiricisi olarak islev görmesinin nedenidir. Çogu degilse bile bazi uygulamalarda, mahfaza (120) içine yerlestirilmis haddelenmis silindirik yapinin (140) olmasi uygundur; bununla birlikte, mahfazanin (120) sistemin (100) temel bir bileseni olmadigi anlasilmalidir, bunun, elektrolitik kondansatör olarak islev gördügü düsünülebilir. Diger bir deyisle, sistem (100), rulo yapisini (140) amaçlanan uygulamanin ortamina yerlestirerek muhafaza (120) olmadan islev görebilir, bu, bir yakit hattinda, krank mili emisyon ekipmaninda veya emisyonlarin üretildigi herhangi bir durumda olabilir` ve bu sistem (100) tarafindan Çevre dostu olan diger` bilesimlerde modifikasyon için kullanilabilir. Mahfaza (120), birinci katalitik gövdeyi (110) alan ve tutan bir iç bölmeyi veya boslugu (124) tanimlayan içi bos bir gövdeye (122) sahiptir. Gövde (122), bunun bir ucunda olusturulmus bir giris (126)'ya ve diger ucunda olusturulmus bir çikisa (128) sahiptir. Giris (126), mahfazanin (120) bir birinci dis elemana akiskan olarak baglanmasina izin vermek için bir giris baglantisi formunda olabilirken, çikis (128), sistemin (100) kullanildigi kesin uygulamaya bagli olarak, mahfazanin (120) ikinci bir dis elemana akiskan olarak baglanmasina imkan vermek için bir çikis baglantisi seklinde olabilir. Mahfaza (120), kullanilacagi ortamdaki güvenilir islevi yerine getirmek için çesitli özelliklere sahip olmasi için seçilir. Örnegin, mahfaza (120), tercihen asagidaki özelliklerden bir veya daha fazlasini içerecek sekilde yapilir: yakit ve yag dirençli, en az isi dirençli, hafif agirlikta, içinde yerlestirilen maddeleri 112, 114, 116 desteklemek için yeterli mukavemette. Mahfaza (120), Sekil amaçlanan fonksiyonuna müdahale etmedigi sürece herhangi bir sayida farkli sekle sahip olabilir. Tercih edilen bir malzeme, asinmaya karsi dayanikliligi, kolay yerlerine akar, bu, yogun çekirdegin (134), sivinin yuvaya (120) dogru radyal olarak disari dogru akmasina neden olan bir akis yönlendiricisi olarak islev görmesinin nedenidir. Çogu degilse bile bazi uygulamalarda, mahfaza (120) içine yerlestirilmis haddelenmis silindirik yapinin (140) olmasi uygundur; bununla birlikte, mahfazanin (120) sistemin (100) temel bir bileseni olmadigi anlasilmalidir, bunun, elektrolitik kondansatör olarak islev gördügü düsünülebilir. Diger bir deyisle, sistem (100), rulo yapisini (140) amaçlanan uygulamanin ortamina yerlestirerek muhafaza (120) olmadan islev görebilir, bu, bir yakit hattinda, krank mili emisyon ekipmaninda veya emisyonlarin üretildigi herhangi bir durumda olabilir` ve bu sistem (100) tarafindan Çevre dostu olan diger` bilesimlerde modifikasyon için kullanilabilir. Mahfaza (120), birinci katalitik gövdeyi (110) alan ve tutan bir iç bölmeyi veya boslugu (124) tanimlayan içi bos bir gövdeye (122) sahiptir. Gövde (122), bunun bir ucunda olusturulmus bir giris (126)'ya ve diger ucunda olusturulmus bir çikisa (128) sahiptir. Giris (126), mahfazanin (120) bir birinci dis elemana akiskan olarak baglanmasina izin vermek için bir giris baglantisi formunda olabilirken, çikis (128), sistemin (100) kullanildigi kesin uygulamaya bagli olarak, mahfazanin (120) ikinci bir dis elemana akiskan olarak baglanmasina imkan vermek için bir çikis baglantisi seklinde olabilir. Mahfaza (120), kullanilacagi ortamdaki güvenilir islevi yerine getirmek için çesitli özelliklere sahip olmasi için seçilir. Örnegin, mahfaza (120), tercihen asagidaki özelliklerden bir veya daha fazlasini içerecek sekilde yapilir: yakit ve yag dirençli, en az isi dirençli, hafif agirlikta, içinde yerlestirilen maddeleri 112, 114, 116 desteklemek için yeterli mukavemette. Mahfaza (120), Sekil amaçlanan fonksiyonuna müdahale etmedigi sürece herhangi bir sayida farkli sekle sahip olabilir. Tercih edilen bir malzeme, asinmaya karsi dayanikliligi, kolay islenebilirligi, boya veya kaplama gerektirmemesi ve dayanikli olmasi nedeniyle ince cidarli paslanmaz çelik borudur. Mahfazanin (120) uçlarinin gösterilen sekilde mühürlenebilmesi ve gösterilen disli giris baglantisinin (126) ve disli çikis baglantisinin (128), akiskanlarin mahfazaya (120) girmesini ve rulo yapisina (140) temas etmesini, reaktif elemanlarin içinden akmasini ve yapidan (140) ve mahfazadan (120) sizinti veya gereksiz baska bir kisitlama olmadan akmasini saglamasi tercih Katalitik gövdeyi 110 (hidrokarbon katalizörü) olusturmak için seçilen spesifik malzemeler hidrokarbon bilesiklerini sivi veya buhar haline degistirebilir. Ayni zamanda, malzemeler, motorlarda, yanma ekipmanlarinda, barbekülerde veya istenmeyen emisyonlarin yaratildigi herhangi bir ortamdaki amaçlanan uygulamalarda bilinen olumsuz veya zararli etkileri üretmez. Metal maddeler katmanlari (112), (114), (116) olusturmak üzere kullanilmis olup, hepsi de çalismak için güvenlidir ve dövülebilir özelliktedir ve elek biçimli malzemeleri seçilmesi, malzemelerin yogunlugunda ve ayrica sekillenebilirlik ve tutarlilikta genis bir aralik ve çesitlilik saglar. Bu özellikler ayrica, bu katalitik proses yapisinin (140) hidrokarbon isleme ve modifikasyonunu gerektirebilecek. hemen hemen her sistemde kullanilmasini mümkün kilar. Burada açiklanan düzenlemelerde hidrokarbon bilesiklerinin bu spesifik malzemelerle modifiye edilmesi, katalizöre veya kuruldugu ekipmana zarar vermeyen elektrokimyasal reaksiyonlar üretir. Ayrica, isi birikimi veya radyasyon tehlikesi yoktur ve katalitik tepkimeler sicak veya soguk çogu sicaklikta gerçeklesir. Dis isi kaynaklari, reaktiviteyi arttirmak için gerekli degildir, ayrica sistem (100) içinde meydana gelen elektrokimyasal reaksiyonlari etkilemek için elektrik veya titresim gerekli degildir. Ayrica, sistem (100), çogu hidrokarbon sivisi ile elektrokimyasal reaksiyonlari asilama yetenegine sahiptir. Bu özellikler, sistemin (100) hidrokarbon emisyonlarinin, yakitlarin ve yaglama maddelerinin buhar veya islenebilirligi, boya veya kaplama gerektirmemesi ve dayanikli olmasi nedeniyle ince cidarli paslanmaz çelik borudur. Mahfazanin (120) uçlarinin gösterilen sekilde mühürlenebilmesi ve gösterilen disli giris baglantisinin (126) ve disli çikis baglantisinin (128), akiskanlarin mahfazaya (120) girmesini ve rulo yapisina (140) temas etmesini, reaktif elemanlarin içinden akmasini ve yapidan (140) ve mahfazadan (120) sizinti veya gereksiz baska bir kisitlama olmadan akmasini saglamasi tercih Katalitik gövdeyi 110 (hidrokarbon katalizörü) olusturmak için seçilen spesifik malzemeler hidrokarbon bilesiklerini sivi veya buhar haline degistirebilir. Ayni zamanda, malzemeler, motorlarda, yanma ekipmanlarinda, barbekülerde veya istenmeyen emisyonlarin yaratildigi herhangi bir ortamdaki amaçlanan uygulamalarda bilinen olumsuz veya zararli etkileri üretmez. Metal maddeler katmanlari (112), (114), (116) olusturmak üzere kullanilmis olup, hepsi de çalismak için güvenlidir ve dövülebilir özelliktedir ve elek biçimli malzemeleri seçilmesi, malzemelerin yogunlugunda ve ayrica sekillenebilirlik ve tutarlilikta genis bir aralik ve çesitlilik saglar. Bu özellikler ayrica, bu katalitik proses yapisinin (140) hidrokarbon isleme ve modifikasyonunu gerektirebilecek. hemen hemen her sistemde kullanilmasini mümkün kilar. Burada açiklanan düzenlemelerde hidrokarbon bilesiklerinin bu spesifik malzemelerle modifiye edilmesi, katalizöre veya kuruldugu ekipmana zarar vermeyen elektrokimyasal reaksiyonlar üretir. Ayrica, isi birikimi veya radyasyon tehlikesi yoktur ve katalitik tepkimeler sicak veya soguk çogu sicaklikta gerçeklesir. Dis isi kaynaklari, reaktiviteyi arttirmak için gerekli degildir, ayrica sistem (100) içinde meydana gelen elektrokimyasal reaksiyonlari etkilemek için elektrik veya titresim gerekli degildir. Ayrica, sistem (100), çogu hidrokarbon sivisi ile elektrokimyasal reaksiyonlari asilama yetenegine sahiptir. Bu özellikler, sistemin (100) hidrokarbon emisyonlarinin, yakitlarin ve yaglama maddelerinin buhar veya sivi formda islenmesini mümkün kilar. Genellikle, sistemin (100), yanma veya baska amaçlar için degistirilmis hidrokarbon bilesikleri gerektiren ekipmanin üzerine ya da yanina kurulmasi uygundur. Bu, firinlar veya yanma ekipmani için yakit besleme hattini veya içten yanmali motorlarda karter emisyon havalandirma borusunu içerebilir. Cihazin (100) hem, hidrokarbon yakitlari veya emisyonlari mahfaza (120) üzerindeki disli baglanti parçalarinin (126), (128) bir ucuna yönlendirilecek sekilde monte edilmesi, hem de sivinin islenebildigi rulo yapisina (140) geçmesine ve daha sonra. özel uygulamaya bagli olarak yapidan (140) bir yanma odasina veya emme sistemine veya baska bir elemana yönlendirilmesine izin verilmesi gerekir. Mahfazanin (120) her bir ucu üzerindeki disli baglantilari (126), (128), emniyetli sizdirmaz baglantilara sahip, uygun adaptörler kullanilarak neredeyse tüm yakit hatlarina veya karter havalandirma borusuna adapte edilebilmesini saglar. Sistemden (100) yayilan taze islenmis hidrokarbonlarin bir süre aktif kaldiklari tespit edildiginden, ekipmana olan uzaklik önemli bir konu degildir. Ünite, herhangi bir pozisyonda, yatay, dikey veya herhangi bir yan etkisi olmadan egimli olarak monte edilebilir. Mevcut sistem (lOO) bakim gerektirmez ve dökülecek, donacak veya degistirilecek sivilar veya temizlenecek filtreler yoktur. Sistemin (100) mümkün oldugu kadar hafif' ve kompakt olacak sekilde tasarlanmasina ragmen, bir nedenden ötürü, gerekli kurulum için uygun ya da gerekli oldugunda ünitenin destekleme elemanina ya da braketine vb. sabitlenmesi arzu edilir. Sistemi (100) bir krank mili ventilasyon borusuna, Özellikle genis dizel motorlar üzerine kurarken, giris (126) içerisine akarken, sisteme (lOO) girmek için motordan yayilan toksik gazlarin hafifçe yükselmesi tercih edilir. Bu, fazla yogusan sivinin motor çalismadiginda tekrar motora bosalmasina izin verir. Çogu 'uygulama. ve kuruluni basit ve nispeten basittir, ancak, güvenli, islevsel ve güvenli bir kurulum için planli, akilli bir düsünce gerektirir. Bir kez daha, Basvuru sahibinin sivi formda islenmesini mümkün kilar. Genellikle, sistemin (100), yanma veya baska amaçlar için degistirilmis hidrokarbon bilesikleri gerektiren ekipmanin üzerine ya da yanina kurulmasi uygundur. Bu, firinlar veya yanma ekipmani için yakit besleme hattini veya içten yanmali motorlarda karter emisyon havalandirma borusunu içerebilir. Cihazin (100) hem, hidrokarbon yakitlari veya emisyonlari mahfaza (120) üzerindeki disli baglanti parçalarinin (126), (128) bir ucuna yönlendirilecek sekilde monte edilmesi, hem de sivinin islenebildigi rulo yapisina (140) geçmesine ve daha sonra. özel uygulamaya bagli olarak yapidan (140) bir yanma odasina veya emme sistemine veya baska bir elemana yönlendirilmesine izin verilmesi gerekir. Mahfazanin (120) her bir ucu üzerindeki disli baglantilari (126), (128), emniyetli sizdirmaz baglantilara sahip, uygun adaptörler kullanilarak neredeyse tüm yakit hatlarina veya karter havalandirma borusuna adapte edilebilmesini saglar. Sistemden (100) yayilan taze islenmis hidrokarbonlarin bir süre aktif kaldiklari tespit edildiginden, ekipmana olan uzaklik önemli bir konu degildir. Ünite, herhangi bir pozisyonda, yatay, dikey veya herhangi bir yan etkisi olmadan egimli olarak monte edilebilir. Mevcut sistem (lOO) bakim gerektirmez ve dökülecek, donacak veya degistirilecek sivilar veya temizlenecek filtreler yoktur. Sistemin (100) mümkün oldugu kadar hafif' ve kompakt olacak sekilde tasarlanmasina ragmen, bir nedenden ötürü, gerekli kurulum için uygun ya da gerekli oldugunda ünitenin destekleme elemanina ya da braketine vb. sabitlenmesi arzu edilir. Sistemi (100) bir krank mili ventilasyon borusuna, Özellikle genis dizel motorlar üzerine kurarken, giris (126) içerisine akarken, sisteme (lOO) girmek için motordan yayilan toksik gazlarin hafifçe yükselmesi tercih edilir. Bu, fazla yogusan sivinin motor çalismadiginda tekrar motora bosalmasina izin verir. Çogu 'uygulama. ve kuruluni basit ve nispeten basittir, ancak, güvenli, islevsel ve güvenli bir kurulum için planli, akilli bir düsünce gerektirir. Bir kez daha, Basvuru sahibinin bilgisi kadariyla, bu katalitik isleme sisteminin, var oldugu bilinen tehlikeli veya olumsuz yan etkileri yoktur. Bir kurulum birkaç yil boyunca sorunsuz ve islevsel olmalidir. Yukarida verilen örneklerin ve belirtilen amaçlanan uygulamalarin sadece örnek niteliginde oldugu ve mevcut bulusu sinirlamadigi anlasilmalidir, çünkü, burada açiklanan katalitik cihazlar, çok çesitli olasi uygulamalara sahiptir, genel olarak, mevcut bulusun cihazlari, bir akiskandaki bir hidrokarbon yapisini, örnegin, yakit veya emisyon gibi, performansi artirmak için, istenmeyen yan ürünleri ve benzerlerini kimyasal olarak modifiye etme arzusu veya ihtiyaci oldugunda uygundur. Sekiller 5-9'a geçtigimizde, bir ikinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sisteminin (200) gösterildigini görmekteyiz. Sistem (200), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulmus çok sayida ayri nmlzemeden olusan katalitik bir gövde (210) içermesi nedeniyle sisteme (100) benzerdir. Bir uygulamaya göre, katalitik gövde (210), birbirlerine göre katmanli hale getirilmis ve ilk uygulamada oldugu gibi önceden belirlenmis bir sekil verilmis olan üç ayri, farkli madde (benzemez maddeler), yani, bir birinci malzeme (212), bir ikinci malzeme (214) ve bir üçüncü malzemeden (216) olusur. Birinci uygulamaya benzer sekilde, üç madde (212), (214), (216), metaldir ve bir uygulamada, maddeler, birinci uygulamanin malzemeleri ile aynidir. Diger' bir deyisle, birinci malzeme (212), paslanmaz çeliktir, ikinci malzeme (214), bakir ve üçüncü malzeme (216), alüminyumdur. Üç madde (212), (214), (216), tercihen elek. seklindedir' ve istenilen uygulama için önceden belirlenmis genislikte ve uzunlukta serit halinde kesilir ve muntazam olarak esit sekilde örtüsürler. Çizilen uygulama, ayni genislige sahip olan üç maddeyi (212), (214), (216) ve daha uzun bir uzunluga sahip olan birinci malzemeyi (212) sergilerken, her üç malzemenin (212), (214), (216) uzunluklarinin ayni olabilecegi anlasilacaktir. Yukarida tarif edilen sekilde birinci uygulamaya referansla, bilgisi kadariyla, bu katalitik isleme sisteminin, var oldugu bilinen tehlikeli veya olumsuz yan etkileri yoktur. Bir kurulum birkaç yil boyunca sorunsuz ve islevsel olmalidir. Yukarida verilen örneklerin ve belirtilen amaçlanan uygulamalarin sadece örnek niteliginde oldugu ve mevcut bulusu sinirlamadigi anlasilmalidir, çünkü, burada açiklanan katalitik cihazlar, çok çesitli olasi uygulamalara sahiptir, genel olarak, mevcut bulusun cihazlari, bir akiskandaki bir hidrokarbon yapisini, örnegin, yakit veya emisyon gibi, performansi artirmak için, istenmeyen yan ürünleri ve benzerlerini kimyasal olarak modifiye etme arzusu veya ihtiyaci oldugunda uygundur. Sekiller 5-9'a geçtigimizde, bir ikinci uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sisteminin (200) gösterildigini görmekteyiz. Sistem (200), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulmus çok sayida ayri nmlzemeden olusan katalitik bir gövde (210) içermesi nedeniyle sisteme (100) benzerdir. Bir uygulamaya göre, katalitik gövde (210), birbirlerine göre katmanli hale getirilmis ve ilk uygulamada oldugu gibi önceden belirlenmis bir sekil verilmis olan üç ayri, farkli madde (benzemez maddeler), yani, bir birinci malzeme (212), bir ikinci malzeme (214) ve bir üçüncü malzemeden (216) olusur. Birinci uygulamaya benzer sekilde, üç madde (212), (214), (216), metaldir ve bir uygulamada, maddeler, birinci uygulamanin malzemeleri ile aynidir. Diger' bir deyisle, birinci malzeme (212), paslanmaz çeliktir, ikinci malzeme (214), bakir ve üçüncü malzeme (216), alüminyumdur. Üç madde (212), (214), (216), tercihen elek. seklindedir' ve istenilen uygulama için önceden belirlenmis genislikte ve uzunlukta serit halinde kesilir ve muntazam olarak esit sekilde örtüsürler. Çizilen uygulama, ayni genislige sahip olan üç maddeyi (212), (214), (216) ve daha uzun bir uzunluga sahip olan birinci malzemeyi (212) sergilerken, her üç malzemenin (212), (214), (216) uzunluklarinin ayni olabilecegi anlasilacaktir. Yukarida tarif edilen sekilde birinci uygulamaya referansla, birinci malzemenin (212) katmanini daha büyük bir boyuta keserek, rulo yapisinin nihai sarma katmani (dis sarim) birinci malzeme (212) ile tanimlanir. Bununla birlikte, üç malzemenin uzunlugu ayni olabilir. Gösterilen uygulamada, ikinci ve üçüncü maddeler (214), (216), birinci malzemenin (212) uzunlugundan daha az olan uzunluklara sahiptir. Üç malzeme (212), (214), (216), elek formundadir ve hepsi, birim alan basina kalinliklari, yogunluklari ve açikliklari bakimindan bagil benzerlikleri olan birbirine benzemeyen metalik malzemelerden olusur. Örnegin, elekler yaklasik 0,025 ila arasindaki bir kalinliga sahip olabilir ve elekler, 6,45 cm2(inç kare) basina yaklasik 10 ila yaklasik 60 açikliga, örnegin, 6,45 cm2 (inç kare) basina 20 açikliga sahip olabilir. Üç katmanli yapi (katalitik gövde (210)), üç maddenin (212), (214), (216) tamaminin, katmanli bir sekilde bulundugu bir birinci uca (211) ve sadece birinci malzemenin (212) mevcut oldugu zit bir ikinci uca (213) sahiptir. Katmanli yapi daha sonra, verilen uygulamaya bagli olarak önceden belirlenmis bir çapta merkez açikligi (215) olan bir silindir olusturmak birinci uçtan (211) baslayarak ve ikinci uca (213) dogru olan bir yönde yuvarlanir. Bir uygulamada, açikligin (215) çapi, sarili yapinin boylamsal uzunlugu boyunca birinci uçtan (211) ikinci uca (213) kadar aynidir. Bir araya getirildiginde bu malzemeler (212), (214), (216) birbirine benzemeyen metalik eleklerin degisen katmanlari ile tanimlanan bir silindirik yapiyi (220) Olustururlar. Malzeme rulosu, kesin uygulamaya bagli olarak degisken olan önceden belirlenmis bir çapa ulastiginda, birinci malzemenin (212) (örnegin paslanmaz çelik) bir sonu rulo yapisinin (220) dis çevresi etrafina sarilir. Baska bir deyisle ve daha önce belirtildigi gibi, birinci malzeme (212), birinci malzemenin (212) bir dis sarim veya sargisini olusturacak sekilde daha uzun olabilir. Kaplanan ikinci ve üçüncü malzemelerin (214), (216) uç kenarlarinin ötesine uzanan birinci malzemenin (212) uzunlugu, birinci malzemenin (212) rulo birinci malzemenin (212) katmanini daha büyük bir boyuta keserek, rulo yapisinin nihai sarma katmani (dis sarim) birinci malzeme (212) ile tanimlanir. Bununla birlikte, üç malzemenin uzunlugu ayni olabilir. Gösterilen uygulamada, ikinci ve üçüncü maddeler (214), (216), birinci malzemenin (212) uzunlugundan daha az olan uzunluklara sahiptir. Üç malzeme (212), (214), (216), elek formundadir ve hepsi, birim alan basina kalinliklari, yogunluklari ve açikliklari bakimindan bagil benzerlikleri olan birbirine benzemeyen metalik malzemelerden olusur. Örnegin, elekler yaklasik 0,025 ila arasindaki bir kalinliga sahip olabilir ve elekler, 6,45 cm2(inç kare) basina yaklasik 10 ila yaklasik 60 açikliga, örnegin, 6,45 cm2 (inç kare) basina 20 açikliga sahip olabilir. Üç katmanli yapi (katalitik gövde (210)), üç maddenin (212), (214), (216) tamaminin, katmanli bir sekilde bulundugu bir birinci uca (211) ve sadece birinci malzemenin (212) mevcut oldugu zit bir ikinci uca (213) sahiptir. Katmanli yapi daha sonra, verilen uygulamaya bagli olarak önceden belirlenmis bir çapta merkez açikligi (215) olan bir silindir olusturmak birinci uçtan (211) baslayarak ve ikinci uca (213) dogru olan bir yönde yuvarlanir. Bir uygulamada, açikligin (215) çapi, sarili yapinin boylamsal uzunlugu boyunca birinci uçtan (211) ikinci uca (213) kadar aynidir. Bir araya getirildiginde bu malzemeler (212), (214), (216) birbirine benzemeyen metalik eleklerin degisen katmanlari ile tanimlanan bir silindirik yapiyi (220) Olustururlar. Malzeme rulosu, kesin uygulamaya bagli olarak degisken olan önceden belirlenmis bir çapa ulastiginda, birinci malzemenin (212) (örnegin paslanmaz çelik) bir sonu rulo yapisinin (220) dis çevresi etrafina sarilir. Baska bir deyisle ve daha önce belirtildigi gibi, birinci malzeme (212), birinci malzemenin (212) bir dis sarim veya sargisini olusturacak sekilde daha uzun olabilir. Kaplanan ikinci ve üçüncü malzemelerin (214), (216) uç kenarlarinin ötesine uzanan birinci malzemenin (212) uzunlugu, birinci malzemenin (212) rulo yapisinin (220) dis çevresi etrafinda tam bir çevresel sarim yapacagi sekilde seçilebilir. Rulo yapisi (220) bu yüzden, bir birinci açik uç (222) ve bir karsi gelen ikinci açik uç (224) içerir, merkez açiklik (215), birinci uç (222) ila ikinci uç (224) arasinin tamami boyunca uzanir. Örnek bir uygulamaya göre, uçlardan (222), (224) biri, uca (224) ve rulo yapisinin (220) boylamsal eksenine dik bir yönde bir F sikistirma kuvveti uygulanarak kapatilir. F kuvveti, bir (224) ucunda bu sikistirma alanindaki merkez açikligi (215) daraltmak ve kapatmak. için rulo yapisini (220) (224) ucunda yeterince sikistirir. Boyuna eksen boyunca sikistirma derecesi, F kuvvetinin yapisina bagli olarak degisebilir ve dolayisiyla, sikistirilmis ve daralmis olan rulo yapisinin (220) kapsami ve uzunlugu degisebilir. Gösterilen uygulamada, bir F sikistirma kuvveti rulo yapisinin (220) uzunlugunun Vz'nin sikistirilmasina neden oldugu bir dereceye kadar uygulanir, böylelikle yaklasik <1A merkez açikliginin uzunlugunu (215) sinirlandirir ve kapatir. Böylece, sikistirilmis sarili yapi (220), sadece bir ucu, yani (222) ucu açik olan bir katalitik bilesen/filtre cihazi tanimlar. Hidrokarbon akiskanlarini açik uçta (222) (burada merkez açiklik (215) açik kalir) islerken, (222) ucundaki açik merkez açikligina (215) bir kanal elemani (230) yerlestirilebilir. Kanal elemani (230), bir açik uçlu uzatilmis içi bos eleman, örnegin bir tüp olup, merkez açikligin (215) çapina esit bir dis çapa sahiptir, böylece, kanal elemani (230) içine yerlestirildigi zaman kanal elemani (230) ile rulo yapisi (220) arasinda sürtünmeli bir uyusma saglanir Böylece kanal elemani (230) sikistirilmis sarili yapinin (220) merkezinden geçen ve sikistirilmis uçta (224) sonlanan bir yol saglar. Kanal elemani (230) ve sarili malzemeler, herhangi bir sayida geleneksel teknik kullanilarak yerinde tutulabilir. Örnegin, sarili yapinin (220) dis çevresi etrafina (222) yakin kisma veya sonuna bir kelepçe (250) yerlestirilebilir. Birinci malzeme (212) dis sargiyi olusturdugunda, kelepçe (23U) bu dis sargiya10 yapisinin (220) dis çevresi etrafinda tam bir çevresel sarim yapacagi sekilde seçilebilir. Rulo yapisi (220) bu yüzden, bir birinci açik uç (222) ve bir karsi gelen ikinci açik uç (224) içerir, merkez açiklik (215), birinci uç (222) ila ikinci uç (224) arasinin tamami boyunca uzanir. Örnek bir uygulamaya göre, uçlardan (222), (224) biri, uca (224) ve rulo yapisinin (220) boylamsal eksenine dik bir yönde bir F sikistirma kuvveti uygulanarak kapatilir. F kuvveti, bir (224) ucunda bu sikistirma alanindaki merkez açikligi (215) daraltmak ve kapatmak. için rulo yapisini (220) (224) ucunda yeterince sikistirir. Boyuna eksen boyunca sikistirma derecesi, F kuvvetinin yapisina bagli olarak degisebilir ve dolayisiyla, sikistirilmis ve daralmis olan rulo yapisinin (220) kapsami ve uzunlugu degisebilir. Gösterilen uygulamada, bir F sikistirma kuvveti rulo yapisinin (220) uzunlugunun Vz'nin sikistirilmasina neden oldugu bir dereceye kadar uygulanir, böylelikle yaklasik <1A merkez açikliginin uzunlugunu (215) sinirlandirir ve kapatir. Böylece, sikistirilmis sarili yapi (220), sadece bir ucu, yani (222) ucu açik olan bir katalitik bilesen/filtre cihazi tanimlar. Hidrokarbon akiskanlarini açik uçta (222) (burada merkez açiklik (215) açik kalir) islerken, (222) ucundaki açik merkez açikligina (215) bir kanal elemani (230) yerlestirilebilir. Kanal elemani (230), bir açik uçlu uzatilmis içi bos eleman, örnegin bir tüp olup, merkez açikligin (215) çapina esit bir dis çapa sahiptir, böylece, kanal elemani (230) içine yerlestirildigi zaman kanal elemani (230) ile rulo yapisi (220) arasinda sürtünmeli bir uyusma saglanir Böylece kanal elemani (230) sikistirilmis sarili yapinin (220) merkezinden geçen ve sikistirilmis uçta (224) sonlanan bir yol saglar. Kanal elemani (230) ve sarili malzemeler, herhangi bir sayida geleneksel teknik kullanilarak yerinde tutulabilir. Örnegin, sarili yapinin (220) dis çevresi etrafina (222) yakin kisma veya sonuna bir kelepçe (250) yerlestirilebilir. Birinci malzeme (212) dis sargiyi olusturdugunda, kelepçe (23U) bu dis sargiya10 yerlestirilir. Alternatif olarak, kanal elemani (230) ve sarili malzemeler, sarili yapinin (220) dis çapina sigacak sekilde bir sikistirma ile yerinde tutulabilir. Yapiyi tutmak için baska araçlar, örnegin kanca ve ilmek tipi kayis, Vb kullanilabilir; ancak ve bazi uygulamalara göre, yapinin rulo haliyle yerinde tutulmasi için herhangi bir araca ihtiyaç yoktur. Sekil 8, sistemin (200) özel bir uygulamasini, Sekil 7'de gösterildigi gibi silindirik rulo yapisi (220) halinde göstermektedir ve özellikle sistemin (200), genel olarak (260)'da belirtilen sekilde, bir sivi yakit tanki ile birlikte kullanildigi gösterilmistir. Sivi yakit deposu (260), bir borunun veya benzerinin yerlestirilmesine imkan saglamak için bir veya daha fazla açikliga (264) sahip bir gövde veya mahfaza (262) içerir. Mahfaza (262), bölmenin (266) bir iç odasini tanimlar. Sistem (200), iç hazne (266) içerisine yerlestirilir, burada açikliktan (264) geçirilen kanal bir uygulamada kanal elemaninin (230) uzatilmis bir uzunlugudur veya kanal elemaninin (230) ucuna tutturulmus bir yakit hatti (270) gibi baska bir kanal elemani olabilir. Iç haznede (266) bulunan yakit, filtreleme elemanlari ve rulo yapisinin (220) merkezine yerlestirilen içi bos kanal elemanina (230) çekilebilir ve sirayla, boru elemanina (230) bagli olan bir yakit hattina (270) iletilir ve ardindan yakit hattindan (270), genellikle (272)'de gösterilen bir yanma kaynagina tasinir. Bu uygulamada, katalitik cihazi (sistem 200), muhafaza gerektirmez ve Çok çesitli yakit tanki sistemlerine kolayca uyarlanabilir ve ayarlanabilir. Daha önce belirtildigi gibi, hidrokarbonlarin modifikasyonu ve islenmesi, hidrokarbonlari içeren akiskan ve rulo yapisinin (220) yüzey alani arasindaki temas nedeniyle olusur. Sivinin akis yolu (örnegin, yakit veya gaz emisyonlari) genellikle Sekil 7'nin enine kesit görünümündeki oklarla belirtilir. Kanal elemani (230) ve yakit hatti (270), bir pompa yerlestirilir. Alternatif olarak, kanal elemani (230) ve sarili malzemeler, sarili yapinin (220) dis çapina sigacak sekilde bir sikistirma ile yerinde tutulabilir. Yapiyi tutmak için baska araçlar, örnegin kanca ve ilmek tipi kayis, Vb kullanilabilir; ancak ve bazi uygulamalara göre, yapinin rulo haliyle yerinde tutulmasi için herhangi bir araca ihtiyaç yoktur. Sekil 8, sistemin (200) özel bir uygulamasini, Sekil 7'de gösterildigi gibi silindirik rulo yapisi (220) halinde göstermektedir ve özellikle sistemin (200), genel olarak (260)'da belirtilen sekilde, bir sivi yakit tanki ile birlikte kullanildigi gösterilmistir. Sivi yakit deposu (260), bir borunun veya benzerinin yerlestirilmesine imkan saglamak için bir veya daha fazla açikliga (264) sahip bir gövde veya mahfaza (262) içerir. Mahfaza (262), bölmenin (266) bir iç odasini tanimlar. Sistem (200), iç hazne (266) içerisine yerlestirilir, burada açikliktan (264) geçirilen kanal bir uygulamada kanal elemaninin (230) uzatilmis bir uzunlugudur veya kanal elemaninin (230) ucuna tutturulmus bir yakit hatti (270) gibi baska bir kanal elemani olabilir. Iç haznede (266) bulunan yakit, filtreleme elemanlari ve rulo yapisinin (220) merkezine yerlestirilen içi bos kanal elemanina (230) çekilebilir ve sirayla, boru elemanina (230) bagli olan bir yakit hattina (270) iletilir ve ardindan yakit hattindan (270), genellikle (272)'de gösterilen bir yanma kaynagina tasinir. Bu uygulamada, katalitik cihazi (sistem 200), muhafaza gerektirmez ve Çok çesitli yakit tanki sistemlerine kolayca uyarlanabilir ve ayarlanabilir. Daha önce belirtildigi gibi, hidrokarbonlarin modifikasyonu ve islenmesi, hidrokarbonlari içeren akiskan ve rulo yapisinin (220) yüzey alani arasindaki temas nedeniyle olusur. Sivinin akis yolu (örnegin, yakit veya gaz emisyonlari) genellikle Sekil 7'nin enine kesit görünümündeki oklarla belirtilir. Kanal elemani (230) ve yakit hatti (270), bir pompa veya benzerlerine operatif olarak baglantili oldugundan, akiskan, bir basinç farkindan dolayi rulo yapisinin (220) iç kismina çekilir. Özellikle, kanal elemani (230) ve merkez açiklik (215) içindeki basinç, pompanin etkileri nedeniyle dis basinçtan daha azdir, ve bu yüzden, islenecek hidrokarbon içeren akiskan, reaktif elemanlar (katmanlar (212), (214), (216)) içerisinden ve merkez açikliga (215) çekilir, burada akiskan, ardindan kanal elemanina (230) geçer ve ardindan, yakit hatti (270) ve benzeri ile bir baska konuma aktarilir. Rulo yapisinin (220) boylamsal uzunlugu boyunca sikistirilmis özelliginin bir sonucu olarak, rulo yapisi (220) ve özellikle, sikistirilmis bölge uzunlugu boyunca farkli yogunluklara sahiptir, merkez açikliginin (215) kisitlandigi ve kapatildigi sikistirilmis bölge, yapinin (220) karsi uçtaki açik alani daha az bir yogunluga sahipken, en yogun olan alani tanimlar. Ancak, rulo yapisinin (220), uzunlugunun tamami boyunca akiskan geçirgen özellikte oldugu ve bu yüzden, distan, reaktif elemanlardan ve rulo yapisi (220) iç kismina radyal olarak içeri dogru akabilecegi, böylece reaktif alanlara maruz kalacagi anlasilacaktir. Sivi, rulo yapisinin (220) sikistirilmis bölgesinden akabilirken, bu daha büyük dirençli bir akis yoludur ve bu yüzden, rulo yapisinin (220) diger sikistirilmamis bölgelerindeki reaktif elemanlardan daha fazla miktarda akiskan akacaktir. Her durumda, hidrokarbon içeren akiskan, kanal elemanindan (230) akmak için reaktif malzemelerden akar. Daha baska bir örnek uygulamada, sistem (200) karter emisyonlarinda tekrar Sekil 9'da gösterildigi gibi bir mahfaza dahil edilmeksizin kullanilabilir. Bir karter ventilasyon borusu (280), basitçe, bir hava filtresi ve bir turbo sarj cihazi (varsa) veya bir manifold (turbo yoksa) arasindaki bir yerde, iliskili hava giris sistemi boyunca uygun bir yere yönlendirilir. Katalitik sistemi (200) (rulo yapisi (220)), dogrudan bir hava girisi borusu üzerine kurulur ve karter ventilasyon borusuna genellikle (282) olarak. belirtilen bir konuma baglanir. Bu, karter emisyonlarinin motordan çekilmesini veya benzerlerine operatif olarak baglantili oldugundan, akiskan, bir basinç farkindan dolayi rulo yapisinin (220) iç kismina çekilir. Özellikle, kanal elemani (230) ve merkez açiklik (215) içindeki basinç, pompanin etkileri nedeniyle dis basinçtan daha azdir, ve bu yüzden, islenecek hidrokarbon içeren akiskan, reaktif elemanlar (katmanlar (212), (214), (216)) içerisinden ve merkez açikliga (215) çekilir, burada akiskan, ardindan kanal elemanina (230) geçer ve ardindan, yakit hatti (270) ve benzeri ile bir baska konuma aktarilir. Rulo yapisinin (220) boylamsal uzunlugu boyunca sikistirilmis özelliginin bir sonucu olarak, rulo yapisi (220) ve özellikle, sikistirilmis bölge uzunlugu boyunca farkli yogunluklara sahiptir, merkez açikliginin (215) kisitlandigi ve kapatildigi sikistirilmis bölge, yapinin (220) karsi uçtaki açik alani daha az bir yogunluga sahipken, en yogun olan alani tanimlar. Ancak, rulo yapisinin (220), uzunlugunun tamami boyunca akiskan geçirgen özellikte oldugu ve bu yüzden, distan, reaktif elemanlardan ve rulo yapisi (220) iç kismina radyal olarak içeri dogru akabilecegi, böylece reaktif alanlara maruz kalacagi anlasilacaktir. Sivi, rulo yapisinin (220) sikistirilmis bölgesinden akabilirken, bu daha büyük dirençli bir akis yoludur ve bu yüzden, rulo yapisinin (220) diger sikistirilmamis bölgelerindeki reaktif elemanlardan daha fazla miktarda akiskan akacaktir. Her durumda, hidrokarbon içeren akiskan, kanal elemanindan (230) akmak için reaktif malzemelerden akar. Daha baska bir örnek uygulamada, sistem (200) karter emisyonlarinda tekrar Sekil 9'da gösterildigi gibi bir mahfaza dahil edilmeksizin kullanilabilir. Bir karter ventilasyon borusu (280), basitçe, bir hava filtresi ve bir turbo sarj cihazi (varsa) veya bir manifold (turbo yoksa) arasindaki bir yerde, iliskili hava giris sistemi boyunca uygun bir yere yönlendirilir. Katalitik sistemi (200) (rulo yapisi (220)), dogrudan bir hava girisi borusu üzerine kurulur ve karter ventilasyon borusuna genellikle (282) olarak. belirtilen bir konuma baglanir. Bu, karter emisyonlarinin motordan çekilmesini ve hava giris sistemine ve katalitik elemanlar (katmanlar (212), (214), (216)) üzerinden yönlendirilmesini saglar, burada emisyonlar, islenir ve "hizli bir sekilde" hava alim akisina verilir ve yanma odasinda yakilir. Bu uygulamanin faydalari, bir mahfazanin gerekli olmamasidir, bu da, sonuç olarak ilgili avantajlardan sadece birkaçi olarak, agirliktan, kurulum zamanindan ve üretim maliyetinden tasarruf saglar. Birinci uygulama ile oldugu gibi, bu uygulamaya göre katalitik sistemi (200), yukarida açiklananlarin ötesinde çok çesitli uygulamalarda kullanilabilir* ve daha özel olarak, katalitik sistemi (200), hidrokarbon emisyonlarinin, sivi akisina minimum dirençle islenmesinin istendigi bir ortamda kullanim için uygundur. Sekiller 10-14'e geçtigimizde, bir üçüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sisteminin (300) gösterildigini görmekteyiz. Sistem (300), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulmus çok sayida ayri Hmlzemeden olusan katalitik bir gövde (310) içermesi nedeniyle sistemlere (100) ve (200) benzerdir. Bir uygulamaya göre, katalitik gövde (310), birbirlerine göre sarilmis üç ayri, farkli madde, yani, bir birinci malzeme (312), bir ikinci malzeme (314), ve bir üçüncü malzemeden (316) olusturulmustur. Önceki uygulamalara benzer sekilde, üç madde (312), (314), (316), metaldir ve bir uygulamada, maddeler, önceki uygulamalarin malzemeleri ile aynidir. Diger bir deyisle, birinci malzeme (312), paslanmaz çeliktir, ikinci malzeme (314), bakir ve üçüncü malzeme (316), alüminyumdur. ÜÇ madde (312), (314), (316), tercihen elek seklindedir ve istenilen uygulama için önceden belirlenmis genislikte ve uzunlukta serit halinde kesilir ve muntazam olarak esit sekilde örtüsürler. Çizilen uygulama, ayni genislige sahip olan üç maddeyi (312), (314), (316) ve daha uzun bir uzunluga sahip olan birinci malzemeyi (312) sergilerken, her üç malzemenin (312), (314), (316) uzunluklarinin ayni olabilecegi anlasilacaktir. ve hava giris sistemine ve katalitik elemanlar (katmanlar (212), (214), (216)) üzerinden yönlendirilmesini saglar, burada emisyonlar, islenir ve "hizli bir sekilde" hava alim akisina verilir ve yanma odasinda yakilir. Bu uygulamanin faydalari, bir mahfazanin gerekli olmamasidir, bu da, sonuç olarak ilgili avantajlardan sadece birkaçi olarak, agirliktan, kurulum zamanindan ve üretim maliyetinden tasarruf saglar. Birinci uygulama ile oldugu gibi, bu uygulamaya göre katalitik sistemi (200), yukarida açiklananlarin ötesinde çok çesitli uygulamalarda kullanilabilir* ve daha özel olarak, katalitik sistemi (200), hidrokarbon emisyonlarinin, sivi akisina minimum dirençle islenmesinin istendigi bir ortamda kullanim için uygundur. Sekiller 10-14'e geçtigimizde, bir üçüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sisteminin (300) gösterildigini görmekteyiz. Sistem (300), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulmus çok sayida ayri Hmlzemeden olusan katalitik bir gövde (310) içermesi nedeniyle sistemlere (100) ve (200) benzerdir. Bir uygulamaya göre, katalitik gövde (310), birbirlerine göre sarilmis üç ayri, farkli madde, yani, bir birinci malzeme (312), bir ikinci malzeme (314), ve bir üçüncü malzemeden (316) olusturulmustur. Önceki uygulamalara benzer sekilde, üç madde (312), (314), (316), metaldir ve bir uygulamada, maddeler, önceki uygulamalarin malzemeleri ile aynidir. Diger bir deyisle, birinci malzeme (312), paslanmaz çeliktir, ikinci malzeme (314), bakir ve üçüncü malzeme (316), alüminyumdur. ÜÇ madde (312), (314), (316), tercihen elek seklindedir ve istenilen uygulama için önceden belirlenmis genislikte ve uzunlukta serit halinde kesilir ve muntazam olarak esit sekilde örtüsürler. Çizilen uygulama, ayni genislige sahip olan üç maddeyi (312), (314), (316) ve daha uzun bir uzunluga sahip olan birinci malzemeyi (312) sergilerken, her üç malzemenin (312), (314), (316) uzunluklarinin ayni olabilecegi anlasilacaktir. Yukarida tarif edilen sekilde birinci uygulamaya referansla, birinci malzemenin (312) katmanini daha büyük bir boyuta keserek, rulo yapisinin nihai sarma katmani (dis sarim) birinci malzeme (312) ile tanimlanir. Bununla birlikte, üç malzemenin uzunlugu ayni olabilir. Gösterilen uygulamada, ikinci ve üçüncü maddeler (314), (316), birinci Inalzemenin (312) uzunlugundan daha az olan uzunluklara sahiptir. Üç malzeme (312), (314), (316), elek formundadir ve hepsi, birim alan basina kalinliklari, yogunluklari ve açikliklari bakimindan bagil benzerlikleri olan birbirine benzemeyen metalik malzemelerden olusur. Örnegin, elekler yaklasik 0,025 ila arasindaki bir kalinliga sahip olabilir ve elekler, 6,45 cm2(inç kare) basina yaklasik 10 ila yaklasik 60 açikliga, örnegin, 6,45 cm? (inç kare) basina 20 açikliga sahip olabilir. Bir fark, bu uygulamada, paslanmaz çelik hasir malzemesinin son sariminin, reaktif malzemelerin çevrelerindeki tüm rulo tertibatini desteklemek için yeterince güçlü olmasidir- Üç katmanli yapi (katalitik gövde (310)), üç maddenin (312), (314), (316) tamaminin, katmanli bir sekilde bulundugu bir birinci uca (311) ve sadece birinci malzemenin (312) mevcut oldugu zit bir ikinci uca (313) sahiptir. Katmanli katalitik gövde (310), daha sonra, yerlesik bir taban yapisi (320) olusturacak ve bir uçtaki bir yogun merkez çekirdegin (322) çoklu ayarlanabilir katalitik madde (312), (314), (316) katmanlarinca tanimlanan bir içi bos merkez silindir seklinde sarilmis katalitik yapi (330) olusturacagi sekilde birkaç konumda, asagida tarif edilen sekilde kesilir. Merkez bölümü (merkez çekirdek (322)), bir kisitlayici, ama kati olmayan, kendisine temas eden akiskanin yön degistirmesini saglayan, akiskanin reaktif elemanlarin (maddeler (312), (314), (316)) gövdesi (310) içerisinden dolasimini etkili sekilde gelismesine sebep olurken, akiskanlarin hala içerisinden geçmesine izin veren katalitik maddeler çekirdegi olusturmak Yukarida tarif edilen sekilde birinci uygulamaya referansla, birinci malzemenin (312) katmanini daha büyük bir boyuta keserek, rulo yapisinin nihai sarma katmani (dis sarim) birinci malzeme (312) ile tanimlanir. Bununla birlikte, üç malzemenin uzunlugu ayni olabilir. Gösterilen uygulamada, ikinci ve üçüncü maddeler (314), (316), birinci Inalzemenin (312) uzunlugundan daha az olan uzunluklara sahiptir. Üç malzeme (312), (314), (316), elek formundadir ve hepsi, birim alan basina kalinliklari, yogunluklari ve açikliklari bakimindan bagil benzerlikleri olan birbirine benzemeyen metalik malzemelerden olusur. Örnegin, elekler yaklasik 0,025 ila arasindaki bir kalinliga sahip olabilir ve elekler, 6,45 cm2(inç kare) basina yaklasik 10 ila yaklasik 60 açikliga, örnegin, 6,45 cm? (inç kare) basina 20 açikliga sahip olabilir. Bir fark, bu uygulamada, paslanmaz çelik hasir malzemesinin son sariminin, reaktif malzemelerin çevrelerindeki tüm rulo tertibatini desteklemek için yeterince güçlü olmasidir- Üç katmanli yapi (katalitik gövde (310)), üç maddenin (312), (314), (316) tamaminin, katmanli bir sekilde bulundugu bir birinci uca (311) ve sadece birinci malzemenin (312) mevcut oldugu zit bir ikinci uca (313) sahiptir. Katmanli katalitik gövde (310), daha sonra, yerlesik bir taban yapisi (320) olusturacak ve bir uçtaki bir yogun merkez çekirdegin (322) çoklu ayarlanabilir katalitik madde (312), (314), (316) katmanlarinca tanimlanan bir içi bos merkez silindir seklinde sarilmis katalitik yapi (330) olusturacagi sekilde birkaç konumda, asagida tarif edilen sekilde kesilir. Merkez bölümü (merkez çekirdek (322)), bir kisitlayici, ama kati olmayan, kendisine temas eden akiskanin yön degistirmesini saglayan, akiskanin reaktif elemanlarin (maddeler (312), (314), (316)) gövdesi (310) içerisinden dolasimini etkili sekilde gelismesine sebep olurken, akiskanlarin hala içerisinden geçmesine izin veren katalitik maddeler çekirdegi olusturmak üzere spesifik olarak tasarlanmistir. Bu, bir kaç önceki tasarimlarda kullanilan sivinin kati bir kisitlayici plaka ile temas ettigi diger cihazlarda oldugu gibi sivida yogunlasan krank mili emisyonlari problemini etkili bir sekilde çözmektedir. Ayrica, kati olmayan merkez çekirdek (322), akiskanlarin gerektiginde içinden geçmesine imkan verir. Örnegin, asiri sivi birikiminin bir sonucu olarak drenaj gerektiginde veya artan katalitik reaktivite için içerisinden geçmek için sivi yakit gerektiginde. Bu, her bir özel uygulama için dahili degisiklikler olmadan çoklu kullanimlara imkan Katmanli yapi (310), birinci uçtaki (311) üç katmanli yapinin birinci uç (311) ila bir nokta (315) arasinda önceden belirlenmis bir mesafe boyunca uzanan bir yeknesak birinci genislige sahip olacagi sekilde olusturulur, burada katmanli yapinin (310) genisligi, birinci genislikten daha büyük olan bir ikinci genislige artar. Bu, (315) noktasinda olusan bir omuz (317) ile sonuçlanir, burada yapinin (310) genisligi artar ve gösterilen uygulamada, omuz (317), daha küçük birinci genislige sahip olan katmanli yapinin (310) kesitine dogru bir açida olusturulur. Birinci ve ikinci genisliklerin degerleri arasindaki kesin iliski degisebilir; ancak, bir uygulamada, ikinci genislik, birinci genisligin yaklasik iki kati olabilir. Gösterilen uygulamada, katmanli yapi (310), nokta (315) ile ikinci ve üçüncü maddelerin (314), (316) bittigi nokta (319) arasinda esit bir ikinci genislige sahiptir ve sadece birinci malzeme (312), nokta (319) ila ikinci uç (313) arasinda mevcuttur. Dis ambalaji olusturan birinci malzemenin (312) tabakasi (yani, nokta (319)'dan (313) ucuna uzanan birinci malzemenin (312) uzunlugu) degisken bir genislige sahip olabilir. Özellikle, birinci malzeme katmaninin (312) bu katmani ikinci genislik noktasindan (319) baska bir noktaya (321) sahip olabilir; burada birinci malzeme katmaninin genisligi, birinci ve ikinci genisliklerden daha büyük olan bir üçüncü genislige yükselir. Tercihen, birinci malzeme katmani, (321) noktasi ila ikinci uç (313) arasinda üzere spesifik olarak tasarlanmistir. Bu, bir kaç önceki tasarimlarda kullanilan sivinin kati bir kisitlayici plaka ile temas ettigi diger cihazlarda oldugu gibi sivida yogunlasan krank mili emisyonlari problemini etkili bir sekilde çözmektedir. Ayrica, kati olmayan merkez çekirdek (322), akiskanlarin gerektiginde içinden geçmesine imkan verir. Örnegin, asiri sivi birikiminin bir sonucu olarak drenaj gerektiginde veya artan katalitik reaktivite için içerisinden geçmek için sivi yakit gerektiginde. Bu, her bir özel uygulama için dahili degisiklikler olmadan çoklu kullanimlara imkan Katmanli yapi (310), birinci uçtaki (311) üç katmanli yapinin birinci uç (311) ila bir nokta (315) arasinda önceden belirlenmis bir mesafe boyunca uzanan bir yeknesak birinci genislige sahip olacagi sekilde olusturulur, burada katmanli yapinin (310) genisligi, birinci genislikten daha büyük olan bir ikinci genislige artar. Bu, (315) noktasinda olusan bir omuz (317) ile sonuçlanir, burada yapinin (310) genisligi artar ve gösterilen uygulamada, omuz (317), daha küçük birinci genislige sahip olan katmanli yapinin (310) kesitine dogru bir açida olusturulur. Birinci ve ikinci genisliklerin degerleri arasindaki kesin iliski degisebilir; ancak, bir uygulamada, ikinci genislik, birinci genisligin yaklasik iki kati olabilir. Gösterilen uygulamada, katmanli yapi (310), nokta (315) ile ikinci ve üçüncü maddelerin (314), (316) bittigi nokta (319) arasinda esit bir ikinci genislige sahiptir ve sadece birinci malzeme (312), nokta (319) ila ikinci uç (313) arasinda mevcuttur. Dis ambalaji olusturan birinci malzemenin (312) tabakasi (yani, nokta (319)'dan (313) ucuna uzanan birinci malzemenin (312) uzunlugu) degisken bir genislige sahip olabilir. Özellikle, birinci malzeme katmaninin (312) bu katmani ikinci genislik noktasindan (319) baska bir noktaya (321) sahip olabilir; burada birinci malzeme katmaninin genisligi, birinci ve ikinci genisliklerden daha büyük olan bir üçüncü genislige yükselir. Tercihen, birinci malzeme katmani, (321) noktasi ila ikinci uç (313) arasinda yeknesak bir genislige (üçüncü genislik) sahiptir. Birinci malzemenin (312) katmaninin bu bölgesinde, nokta (321) ila ikinci uç (313) arasinda, malzemede bir yan kenar (321) boyunca çok sayida dogrusal yan kesiler (324) olusturulur. Yan kesiler (324), her bir kenar kesiminden (324) genellikle ikinci ve üçüncü genislikler arasindaki fark, olan bir uzunluk ile birbirinden aralikli ve birbirine paraleldir, bu, genellikle kenar (321) ile ayni hizada olan bir katlama çizgisi boyunca katlanacak kesiler (324) arasinda bölümler veya tirnaklarin (326) olusmasina imkan saglama amaçlidir. Katmanli yapi daha sonra birinci uçtan (311) baslayarak ve ikinci uca (313) dogru yuvarlanir. Sarma prosedürünün basinda, katmanli yapinin (310), bu daha dar bölgedeki, birinci uç (311) ila (319) noktasi arasinda sikica sarilmasiyla olusur (burada katmanli yapi birinci genislige sahiptir). Birinci uç (311) ila (319) noktasi arasindaki Önceden belirlenmis mesafe, sonuç olarak, katmanli yapi (310), sarilirken olusan yogun çekirdegin (322) genel çapini belirler. Katmanli yapi (310), (319) noktasini geçerek sarildiktan sonra ikinci uç (313) yönünde ayrica sarilir. Katmanli yapi (310), nokta (319) ila ikinci uç (313) arasinda sarilirken, rulo yapisi, birinci genislik ve ikinci genislik arasindaki fark nedeniyle genisligini arttirir. Katmanli yapi (310), bu tarzda sarilirken ve örtüsen malzemelerin daha genis bir bölümüne denk gelirken, bir içi bos silindir (323), merkez alanda. paralel ve yogun çekirdek (322) ile paralel olacak sekilde ortaya çikar. Istenilen önceden belirlenmis sayida katmana veya yogunluga ulasilana kadar sarma islemi sürdürülür. Arzu edilen önceden belirlenmis potansiyel reaktivite elde edilince, yapinin önceden belirlenmis sayida katman veya yogunluga sahip olmasi nedeniyle, son katman (dis son sarma), açik merkez çekirdekli malzemelerin silindirinin ucuyla ayni hizada kalacak sekilde ve yogun iç çekirdege (322) sahip olan malzeme rulosunun diger ucunun yeknesak bir genislige (üçüncü genislik) sahiptir. Birinci malzemenin (312) katmaninin bu bölgesinde, nokta (321) ila ikinci uç (313) arasinda, malzemede bir yan kenar (321) boyunca çok sayida dogrusal yan kesiler (324) olusturulur. Yan kesiler (324), her bir kenar kesiminden (324) genellikle ikinci ve üçüncü genislikler arasindaki fark, olan bir uzunluk ile birbirinden aralikli ve birbirine paraleldir, bu, genellikle kenar (321) ile ayni hizada olan bir katlama çizgisi boyunca katlanacak kesiler (324) arasinda bölümler veya tirnaklarin (326) olusmasina imkan saglama amaçlidir. Katmanli yapi daha sonra birinci uçtan (311) baslayarak ve ikinci uca (313) dogru yuvarlanir. Sarma prosedürünün basinda, katmanli yapinin (310), bu daha dar bölgedeki, birinci uç (311) ila (319) noktasi arasinda sikica sarilmasiyla olusur (burada katmanli yapi birinci genislige sahiptir). Birinci uç (311) ila (319) noktasi arasindaki Önceden belirlenmis mesafe, sonuç olarak, katmanli yapi (310), sarilirken olusan yogun çekirdegin (322) genel çapini belirler. Katmanli yapi (310), (319) noktasini geçerek sarildiktan sonra ikinci uç (313) yönünde ayrica sarilir. Katmanli yapi (310), nokta (319) ila ikinci uç (313) arasinda sarilirken, rulo yapisi, birinci genislik ve ikinci genislik arasindaki fark nedeniyle genisligini arttirir. Katmanli yapi (310), bu tarzda sarilirken ve örtüsen malzemelerin daha genis bir bölümüne denk gelirken, bir içi bos silindir (323), merkez alanda. paralel ve yogun çekirdek (322) ile paralel olacak sekilde ortaya çikar. Istenilen önceden belirlenmis sayida katmana veya yogunluga ulasilana kadar sarma islemi sürdürülür. Arzu edilen önceden belirlenmis potansiyel reaktivite elde edilince, yapinin önceden belirlenmis sayida katman veya yogunluga sahip olmasi nedeniyle, son katman (dis son sarma), açik merkez çekirdekli malzemelerin silindirinin ucuyla ayni hizada kalacak sekilde ve yogun iç çekirdege (322) sahip olan malzeme rulosunun diger ucunun altinda önceden belirlenmis bir mesafe boyunca uzanacak sekilde reaktif elemanlar gövdesi etrafinda ortaya çikar. Taban yapisi (320), katalitik yapinin (330) bir ucunda olusur ve sistem. (300) monte edildiginde bir* mahfaza. uç kapagindan önceden belirlenmis bir mesafede rulo yapisinin (330) gövdesini tutmak için bir destek yapisi olusturma görevi yapar. Taban yapisi (320), seçilen. tirnaklarin (326), kenar (321) ile es dogrusal bir katlama hatti boyunca katlanmasiyla olusturulur, böylece, silindirik uç rulo yapisinin (330) etrafinda çevresel olarak konumlanan çok sayida bacak olusur. Katlama hatti boyunca katlanan her bir tirnak (326), içerisinden giren islemden geçirilecek olan akiskanin rulo yapisinin (330) içinden bir dis konuma dogru radyal olarak disari akabilecegi bir çentik veya pencere (327) olusturur. Bir uygulamada, her iki sonraki tirnak (326), bir çentik (327) olusturmak üzere katlanir ve böylelikle, bir dönüsümlü çentikler ve bacaklar paterni olustururlar. Bacaklari tanimlayan katlanmamis tirnaklar (326) bu nedenle ara parçalar olarak hareket eder, çünkü bu tirnaklar (326) yogun iç çekirdegi (322) mahfazanin ucundan ayirmaya yarar. Bu tasarim ve montaj yöntemi, katalitik malzeme rulosunu uç kapaktan belli bir mesafede tutmak veya baska sekilde konumlandirmak için kisitlayici plakalara, bir destek tüpüne veya aksesuarlara duyulan ihtiyaci ortadan kaldirir, böylece disardan rulo yapisi (330) (katalitik cihaz) içine ve içeriden yapinin disina sinirlandirilmamis bir hidrokarbon sivisi akisina imkan saglar. Bu cihaz tersine çevrilebilir oldugundan, bu uygulama hidrokarbon sivilarinin, rulo yapisi (330) tarafindan olusturulan bos merkez kismina (baska bir deyisle, yogun iç çekirdekteki (322) merkez açiklik) ve reaktif elemanlar/maddeler yapisinin diger ucunda (330) olusan bos silindire (323) ya da taban yapisinin (320) tirnaklari (326) nedeniyle rulo yapisi (330) mahfaza uç kapagindan uzaga konumlandirilarak olusturulan hazneye erismesine imkan saglar. Bu bölümlerin her ikisinde de bu sivilarin genlesmesi, sirkülasyonu gelistirir ve yogunlasmis sivilarin, reaktif elemanlar arasinda devam eden kimyasal altinda önceden belirlenmis bir mesafe boyunca uzanacak sekilde reaktif elemanlar gövdesi etrafinda ortaya çikar. Taban yapisi (320), katalitik yapinin (330) bir ucunda olusur ve sistem. (300) monte edildiginde bir* mahfaza. uç kapagindan önceden belirlenmis bir mesafede rulo yapisinin (330) gövdesini tutmak için bir destek yapisi olusturma görevi yapar. Taban yapisi (320), seçilen. tirnaklarin (326), kenar (321) ile es dogrusal bir katlama hatti boyunca katlanmasiyla olusturulur, böylece, silindirik uç rulo yapisinin (330) etrafinda çevresel olarak konumlanan çok sayida bacak olusur. Katlama hatti boyunca katlanan her bir tirnak (326), içerisinden giren islemden geçirilecek olan akiskanin rulo yapisinin (330) içinden bir dis konuma dogru radyal olarak disari akabilecegi bir çentik veya pencere (327) olusturur. Bir uygulamada, her iki sonraki tirnak (326), bir çentik (327) olusturmak üzere katlanir ve böylelikle, bir dönüsümlü çentikler ve bacaklar paterni olustururlar. Bacaklari tanimlayan katlanmamis tirnaklar (326) bu nedenle ara parçalar olarak hareket eder, çünkü bu tirnaklar (326) yogun iç çekirdegi (322) mahfazanin ucundan ayirmaya yarar. Bu tasarim ve montaj yöntemi, katalitik malzeme rulosunu uç kapaktan belli bir mesafede tutmak veya baska sekilde konumlandirmak için kisitlayici plakalara, bir destek tüpüne veya aksesuarlara duyulan ihtiyaci ortadan kaldirir, böylece disardan rulo yapisi (330) (katalitik cihaz) içine ve içeriden yapinin disina sinirlandirilmamis bir hidrokarbon sivisi akisina imkan saglar. Bu cihaz tersine çevrilebilir oldugundan, bu uygulama hidrokarbon sivilarinin, rulo yapisi (330) tarafindan olusturulan bos merkez kismina (baska bir deyisle, yogun iç çekirdekteki (322) merkez açiklik) ve reaktif elemanlar/maddeler yapisinin diger ucunda (330) olusan bos silindire (323) ya da taban yapisinin (320) tirnaklari (326) nedeniyle rulo yapisi (330) mahfaza uç kapagindan uzaga konumlandirilarak olusturulan hazneye erismesine imkan saglar. Bu bölümlerin her ikisinde de bu sivilarin genlesmesi, sirkülasyonu gelistirir ve yogunlasmis sivilarin, reaktif elemanlar arasinda devam eden kimyasal reaksiyonlara müdahale etmeden cihazdan (rulo yapisi (330)) kolayca geçmesini saglar. Ayrica, birinci malzemenin (312) son katmani (dis kaplama), reaktif elemanlar rulosunu (katmanlar (312), (314), (316)) ayrilmadan veya baskaca sekilde çözülmeden yerinde sabit tutar, böylece bu katalitik bilesenin mahfazasindan ayri olarak tasinmasi veya saklanmasina etkili bir sekilde imkan saglar. Ayni zamanda, destek elemanini (taban yapisi (320)) olusturmak için, iki benzer malzeme rulosunu (örnegin, rulo yapisi (330)) yerlestirmek suretiyle birbiriyle temas eden yogun iç çekirdekleri dogrultusunda, reaktif elemanlari uç basligindan uzaga yerlestirmek amaciyla birinci malzeme katmaninin (312) çentiklenmesi ve bükülmesi prosedürünün ortadan kaldirilmasinin mümkün oldugu da anlasilacaktir. Bu alternatif düzenlemede bir mahfaza içine yerlestirildiginde, içi bos merkez silindirlerinin (323) her biri uç kapak açikliklari ile ayni hizadadir ve sonuç olarak, cihaza giren veya çikan sivinin (rulo yapisi (330)) silindirik açikliklarda (oyuklar (323)) genlesmesine izin verilir. Uygun bir muhafazaya yerlestirildiginde, bu tasarimlar, çogu hidrokarbon sivisi, emisyonu veya yakitinin güvenli ve etkin bir sekilde isleme yetenegine sahip oldugu uygulamalarinda neredeyse sinirsiz potansiyele imkan verir. Hidrokarbon akiskanlarinin akisinin sadece mahfazanin uç kapak fitinginin bir ucuna (giris 126 veya çikis 128) baglanmasi ve hidrokarbonlarin elektrokimyasal tepkimelerinin düzenlenmis elemanlarla aktive edebilecegi ve yeniden düzenlenip dönüstürülebilecegi sekilde cihazin içinden akmasina imkan saglanmasi gerekir. Hidrokarbon sivilari daha sonra, diger uç kapak fitinginden geçer ve arzu edilen yanma ekipmanina veya arzu edilen son kullanim yerine akmaya devam eder. Bu uygulama, diger uygulamalar gibi, istenilen herhangi bir pozisyonda veya istenen uygulamada yakit hatti veya karter havalandirma borusu boyunca uygun veya tercih edilen bir yere, örnegin, içten yanmali motor, firin, türbin ve benzerine monte edilebilir veya hidrokarbon akiskanlarinin burada tarif edilen sekilde islemden reaksiyonlara müdahale etmeden cihazdan (rulo yapisi (330)) kolayca geçmesini saglar. Ayrica, birinci malzemenin (312) son katmani (dis kaplama), reaktif elemanlar rulosunu (katmanlar (312), (314), (316)) ayrilmadan veya baskaca sekilde çözülmeden yerinde sabit tutar, böylece bu katalitik bilesenin mahfazasindan ayri olarak tasinmasi veya saklanmasina etkili bir sekilde imkan saglar. Ayni zamanda, destek elemanini (taban yapisi (320)) olusturmak için, iki benzer malzeme rulosunu (örnegin, rulo yapisi (330)) yerlestirmek suretiyle birbiriyle temas eden yogun iç çekirdekleri dogrultusunda, reaktif elemanlari uç basligindan uzaga yerlestirmek amaciyla birinci malzeme katmaninin (312) çentiklenmesi ve bükülmesi prosedürünün ortadan kaldirilmasinin mümkün oldugu da anlasilacaktir. Bu alternatif düzenlemede bir mahfaza içine yerlestirildiginde, içi bos merkez silindirlerinin (323) her biri uç kapak açikliklari ile ayni hizadadir ve sonuç olarak, cihaza giren veya çikan sivinin (rulo yapisi (330)) silindirik açikliklarda (oyuklar (323)) genlesmesine izin verilir. Uygun bir muhafazaya yerlestirildiginde, bu tasarimlar, çogu hidrokarbon sivisi, emisyonu veya yakitinin güvenli ve etkin bir sekilde isleme yetenegine sahip oldugu uygulamalarinda neredeyse sinirsiz potansiyele imkan verir. Hidrokarbon akiskanlarinin akisinin sadece mahfazanin uç kapak fitinginin bir ucuna (giris 126 veya çikis 128) baglanmasi ve hidrokarbonlarin elektrokimyasal tepkimelerinin düzenlenmis elemanlarla aktive edebilecegi ve yeniden düzenlenip dönüstürülebilecegi sekilde cihazin içinden akmasina imkan saglanmasi gerekir. Hidrokarbon sivilari daha sonra, diger uç kapak fitinginden geçer ve arzu edilen yanma ekipmanina veya arzu edilen son kullanim yerine akmaya devam eder. Bu uygulama, diger uygulamalar gibi, istenilen herhangi bir pozisyonda veya istenen uygulamada yakit hatti veya karter havalandirma borusu boyunca uygun veya tercih edilen bir yere, örnegin, içten yanmali motor, firin, türbin ve benzerine monte edilebilir veya hidrokarbon akiskanlarinin burada tarif edilen sekilde islemden geçirilmesinin istendigi herhangi bir baska yere monte edilebilir. Hidrokarbon sivilarinin akis yollari, genellikle Sekiller 13 ve 14'te oklarla gösterilir. Bu uygulamada, hidrokarbon sivilari mahfazaya (120), giris fitingi (126) içerisinden girer, bu durum, sadece kolaylik saglama ve açiklama amaciyla en altta olacak sekilde gösterilmistir. Diger uygulamalar ile oldugu gibi, akiskan, en az dirençli yollari tercih ederek bir dizi farkli yola göre akacaktir. Bu uygulama açisindan, taban yapisi (320) içerisine yogun iç çekirdege (322) dogru akar. Sivinin bir kismi eksenel akisini boylamasina devam ettirir ve daha yogun iç çekirdege (322) akar; ancak, bu bölgenin yogunlugu bunu daha fazla dirençli bir akis yolu yapar ve bu yüzden, akiskan tipik olarak daha az dirençli akis yollari boyunca akacaktir. Örnegin, akiskan çentikler (327) tarafindan olusturulan pencerelerden radyal olarak disariya, rulo yapisinin (330) disi (son sarma) ve mahfazanin (120) içi arasindaki dis alana akabilir. Ayrica, akiskan izgaralari arasindan bu çentikler (327) etrafindan bu dis alana akabilir. Bu tarzda hareket eden akiskanlar, ardindan reaktif malzemeler (rulo yapisinin (330) katmanlari (312), (314), (316)) içerisinden geri geçer, böylece hidrokarbon sivilari reaktif malzemelere maruz kalir` ve akiskanin, rulo yapisinin (330) sonunda olusan silindirik açikliga (323) akmasina imkan saglar. silindirik açiklik (323), mahfazanin (120) çikis fitingine yakin ve sivi iletisimi içerisinde düzenlenmistir, böylece, akiskan mahfazadan (120) çikmak için açiklik 'veya kompartman (323) içerisinden geçer. Bazi pompa tipleri veya benzerleri, bir çikis borusu veya benzerleri gibi çikis baglantisina islevsel olarak bagli oldugundan, kompartman (323), mahfaza (120) içindeki daha düsük bir basinç alanidir ve akiskan, rulo yapisi (330) ile mahfaza (120) arasindaki dis bosluga uzanacak sekilde bu konuma dogru akar. Sekiller 15-18'e geçtigimizde, bir dördüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sisteminin (400) gösterildigini görmekteyiz. Sistem (400), önceden belirlenmis bir sekle göre geçirilmesinin istendigi herhangi bir baska yere monte edilebilir. Hidrokarbon sivilarinin akis yollari, genellikle Sekiller 13 ve 14'te oklarla gösterilir. Bu uygulamada, hidrokarbon sivilari mahfazaya (120), giris fitingi (126) içerisinden girer, bu durum, sadece kolaylik saglama ve açiklama amaciyla en altta olacak sekilde gösterilmistir. Diger uygulamalar ile oldugu gibi, akiskan, en az dirençli yollari tercih ederek bir dizi farkli yola göre akacaktir. Bu uygulama açisindan, taban yapisi (320) içerisine yogun iç çekirdege (322) dogru akar. Sivinin bir kismi eksenel akisini boylamasina devam ettirir ve daha yogun iç çekirdege (322) akar; ancak, bu bölgenin yogunlugu bunu daha fazla dirençli bir akis yolu yapar ve bu yüzden, akiskan tipik olarak daha az dirençli akis yollari boyunca akacaktir. Örnegin, akiskan çentikler (327) tarafindan olusturulan pencerelerden radyal olarak disariya, rulo yapisinin (330) disi (son sarma) ve mahfazanin (120) içi arasindaki dis alana akabilir. Ayrica, akiskan izgaralari arasindan bu çentikler (327) etrafindan bu dis alana akabilir. Bu tarzda hareket eden akiskanlar, ardindan reaktif malzemeler (rulo yapisinin (330) katmanlari (312), (314), (316)) içerisinden geri geçer, böylece hidrokarbon sivilari reaktif malzemelere maruz kalir` ve akiskanin, rulo yapisinin (330) sonunda olusan silindirik açikliga (323) akmasina imkan saglar. silindirik açiklik (323), mahfazanin (120) çikis fitingine yakin ve sivi iletisimi içerisinde düzenlenmistir, böylece, akiskan mahfazadan (120) çikmak için açiklik 'veya kompartman (323) içerisinden geçer. Bazi pompa tipleri veya benzerleri, bir çikis borusu veya benzerleri gibi çikis baglantisina islevsel olarak bagli oldugundan, kompartman (323), mahfaza (120) içindeki daha düsük bir basinç alanidir ve akiskan, rulo yapisi (330) ile mahfaza (120) arasindaki dis bosluga uzanacak sekilde bu konuma dogru akar. Sekiller 15-18'e geçtigimizde, bir dördüncü uygulamaya göre bir katalitik hidrokarbon isleme sisteminin (400) gösterildigini görmekteyiz. Sistem (400), önceden belirlenmis bir sekle göre olusturulan ve önceden belirlenmis bir sekilde düzenlenmis çok sayida ayri malzemeden olusan bir katalitik gövde (410) içermesi açisindan daha önce tarif edilen sistemlere benzerdir. Bir uygulamaya göre, katalitik gövde (410), birbirlerine göre sarilmis üç ayri, farkli madde, yani, bir birinci malzeme (412), bir ikinci malzeme (414), ve bir üçüncü malzemeden (416) olusturulmustur. Önceki uygulamalara benzer sekilde, üç madde (412), (414), (416) metaldir, örnegin geçis metallerinden biri veya yukarida açiklanan diger netallerden biri veya bir alasim veya diger metalik malzemedir. Bir uygulamada, maddeler, önceki uygulamalardaki malzemelerle aynidir. Diger bir deyisle ve örnek bir uygulamaya göre, birinci malzeme (412), paslanmaz çeliktir, ikinci malzeme (414), bakir ve üçüncü malzeme (416), alüminyumdur. Ancak, diger maddeler kullanilabilmesi de açikça mevcut bulusun kapsami dahilindedir ve bir alternatif uygulamada, sadece bakir ve alüminyum maddeleri kullanilir; bununla birlikte ve burada bahsedildigi üzere, mevcut basvuru özelliklerinin, üç metal kullanildiginda ve özellikle de, yukarida bahsedilen üç metal kullanildigina gelistigini kesfetmislerdir. Üç madde (412), (414), (416), tercihen saf element yogunluklarinda elek formunda olup, pratik sinirlamalar dahilinde veya alternatif olarak, istenen elek malzemesini üretmek için metal eleman ve bunun oksitiyle uygun bir materyal kaplanabilir. Maddeler (414), (416), bakir ve alüminyumdur, bu maddeler, elek formundaki saf veya neredeyse saf element yogunluklarinda ve elegin tel çapi ve alan açikligi ile ölçülen sekilde mevcut uygulamalar için uygun olan çesitli kalinlik ve yogunluklarda yaygin olarak bulunurlar. Birinci malzeme (412), paslanmaz çelik oldugunda, elbette farkli metallerin bir karisimidir ve paslanmaz çelik oldugu ve diger iki malzemeyle ayni yogunlukta ve kalinlikta elek formunda oldugu sürece sinif veya tip kritik degildir. olusturulan ve önceden belirlenmis bir sekilde düzenlenmis çok sayida ayri malzemeden olusan bir katalitik gövde (410) içermesi açisindan daha önce tarif edilen sistemlere benzerdir. Bir uygulamaya göre, katalitik gövde (410), birbirlerine göre sarilmis üç ayri, farkli madde, yani, bir birinci malzeme (412), bir ikinci malzeme (414), ve bir üçüncü malzemeden (416) olusturulmustur. Önceki uygulamalara benzer sekilde, üç madde (412), (414), (416) metaldir, örnegin geçis metallerinden biri veya yukarida açiklanan diger netallerden biri veya bir alasim veya diger metalik malzemedir. Bir uygulamada, maddeler, önceki uygulamalardaki malzemelerle aynidir. Diger bir deyisle ve örnek bir uygulamaya göre, birinci malzeme (412), paslanmaz çeliktir, ikinci malzeme (414), bakir ve üçüncü malzeme (416), alüminyumdur. Ancak, diger maddeler kullanilabilmesi de açikça mevcut bulusun kapsami dahilindedir ve bir alternatif uygulamada, sadece bakir ve alüminyum maddeleri kullanilir; bununla birlikte ve burada bahsedildigi üzere, mevcut basvuru özelliklerinin, üç metal kullanildiginda ve özellikle de, yukarida bahsedilen üç metal kullanildigina gelistigini kesfetmislerdir. Üç madde (412), (414), (416), tercihen saf element yogunluklarinda elek formunda olup, pratik sinirlamalar dahilinde veya alternatif olarak, istenen elek malzemesini üretmek için metal eleman ve bunun oksitiyle uygun bir materyal kaplanabilir. Maddeler (414), (416), bakir ve alüminyumdur, bu maddeler, elek formundaki saf veya neredeyse saf element yogunluklarinda ve elegin tel çapi ve alan açikligi ile ölçülen sekilde mevcut uygulamalar için uygun olan çesitli kalinlik ve yogunluklarda yaygin olarak bulunurlar. Birinci malzeme (412), paslanmaz çelik oldugunda, elbette farkli metallerin bir karisimidir ve paslanmaz çelik oldugu ve diger iki malzemeyle ayni yogunlukta ve kalinlikta elek formunda oldugu sürece sinif veya tip kritik degildir. Bu uygulamada, (412), (414), (416) maddeleri, akiskan akisina dikey ve yatay olan düzlemlerdeki, sirali katli farkli metalik elementlerin çoklu temas bölgelerini olusturacak sekilde kesilir ve konumlandirilir (bu, bir sivi veya buhar akiskan akisi olabilir) tabakalar, silindir sekilli bir katmanli yapi (420) halinde sarilir. Gösterilen uygulamada, taban katmani, birinci malzemeden (412) (örnegin, paslanmaz çelik) olusturulurken, ikinci ve üçüncü maddeler (414), (416), arzu edilen uygulama için önceden belirlenmis genislik ve uzunluklardaki seritler halinde kesilir ve birinci malzemenin (412) taban katmani üzerine serilir. Çizilen uygulama, ayni genislige sahip olan üç maddeyi (412), (414), (416) ve daha uzun bir uzunluga sahip olan birinci malzemeyi (412) sergilerken, her üç malzemenin (412), (414), (416) uzunluklarinin ayni olabilecegi anlasilacaktir. Yukarida tarif edilen sekilde birinci uygulamaya referansla, birinci malzemenin (412) katmanini daha büyük bir boyuta keserek, rulo yapisinin nihai sarma katmani (dis sarim) birinci malzeme (412) ile tanimlanir. Bununla birlikte, üç malzemenin uzunlugu ayni olabilir. Gösterilen uygulamada, ikinci ve üçüncü maddeler (414), (416), birinci malzemenin (412) uzunlugundan daha az olan uzunluklara sahiptir. Katmanli yapi (katalitik gövde (410)), üç maddenin (412), (414), (416) tamaminin, katmanli bir sekilde bulundugu bir birinci uca (411) ve sadece birinci malzemenin (412) mevcut oldugu zit bir ikinci uca (413) sahiptir. Katmanli katalitik gövde (410), genel olarak rulo yapisinin (420) bir merkezi bölgesinde, uçlar (411), (413) arasinda, bir çift silindirik sekilli bölme veya yogun merkez çekirdeginin (330) her iki yaninda uçlarda (411), (413) olusan kaviteler (432) ile olusturulan bir yogun merkez çekirdek (430) içerir. Katmanli yapi, birinci ucun (411), katmanli yapinin (430) genisliginin, birinci genislikten daha büyük bir ikinci genislige çikacagi birinci uç (411) ila bir 431 nokta arasinda uzanan bir birinci genislige sahip olacagi sekilde kesilir ve konfigüre edilir. Böylece bir (431) noktasinda bir omuz (433) Bu uygulamada, (412), (414), (416) maddeleri, akiskan akisina dikey ve yatay olan düzlemlerdeki, sirali katli farkli metalik elementlerin çoklu temas bölgelerini olusturacak sekilde kesilir ve konumlandirilir (bu, bir sivi veya buhar akiskan akisi olabilir) tabakalar, silindir sekilli bir katmanli yapi (420) halinde sarilir. Gösterilen uygulamada, taban katmani, birinci malzemeden (412) (örnegin, paslanmaz çelik) olusturulurken, ikinci ve üçüncü maddeler (414), (416), arzu edilen uygulama için önceden belirlenmis genislik ve uzunluklardaki seritler halinde kesilir ve birinci malzemenin (412) taban katmani üzerine serilir. Çizilen uygulama, ayni genislige sahip olan üç maddeyi (412), (414), (416) ve daha uzun bir uzunluga sahip olan birinci malzemeyi (412) sergilerken, her üç malzemenin (412), (414), (416) uzunluklarinin ayni olabilecegi anlasilacaktir. Yukarida tarif edilen sekilde birinci uygulamaya referansla, birinci malzemenin (412) katmanini daha büyük bir boyuta keserek, rulo yapisinin nihai sarma katmani (dis sarim) birinci malzeme (412) ile tanimlanir. Bununla birlikte, üç malzemenin uzunlugu ayni olabilir. Gösterilen uygulamada, ikinci ve üçüncü maddeler (414), (416), birinci malzemenin (412) uzunlugundan daha az olan uzunluklara sahiptir. Katmanli yapi (katalitik gövde (410)), üç maddenin (412), (414), (416) tamaminin, katmanli bir sekilde bulundugu bir birinci uca (411) ve sadece birinci malzemenin (412) mevcut oldugu zit bir ikinci uca (413) sahiptir. Katmanli katalitik gövde (410), genel olarak rulo yapisinin (420) bir merkezi bölgesinde, uçlar (411), (413) arasinda, bir çift silindirik sekilli bölme veya yogun merkez çekirdeginin (330) her iki yaninda uçlarda (411), (413) olusan kaviteler (432) ile olusturulan bir yogun merkez çekirdek (430) içerir. Katmanli yapi, birinci ucun (411), katmanli yapinin (430) genisliginin, birinci genislikten daha büyük bir ikinci genislige çikacagi birinci uç (411) ila bir 431 nokta arasinda uzanan bir birinci genislige sahip olacagi sekilde kesilir ve konfigüre edilir. Böylece bir (431) noktasinda bir omuz (433) olusturulmakta ve birinci ve ikinci genisliklere sahip yapi bölgelerini sinirlandirmaktadir. Gösterilen uygulamada, yapi (430), nokta (431) ila ikinci uç (413) arasinin tamamini kapsayan ikinci genislige sahiptir, burada ikinci ve üçüncü madde (414), (416) seritleri, ikinci üç (413) öncesindeki bir noktada (435) biter. Birinci malzemenin (412), noktadan (435) ikinci uca (413) kadar olan mesafesi, rulo yapisinin (420) dis sarmasini veya sarimini olusturmak için yeterlidir. Böyle bir düzenlemenin, rulo yapisinin (420) orta veya orta iç bölgesinde yogun iç merkez çekirdeginin (430) olusturulmasina, silindirik sekilli bölme veya oyuklarin (432), yogun. merkez çekirdegin. (430) her iki tarafinda uçlarda (422), (424) olusturulmasina neden olacagi anlasilacaktir. Silindirik bölmeler (432) ve merkez çekirdegin (430) çapi ve derinligi, amaçlanan uygulamaya bagli olarak degiskendir. Bununla birlikte, bu boyutlardaki degiskenlikten bagimsiz olarak, yukaridaki montaj yöntemi her zaman sirali katli farkli elemanlarin tutarli oranlarini üretir. Maddeler 412, 414, 416, bu düzenlemede sarilirken, sirali dönüsümlü benzemez elemanlarin sayisi ve potansiyel katalitik reaktivite, amaçlanan uygulamanin istenen önceden belirlenmis çapi elde edilinceye kadar artar. Nihai dis katman, yalnizca birinci malzemenin bir elegi (örnegin, paslanmaz çelik) formundadir ve dis çevresi etrafinda basitçe rulo yapisina (420) kivrilabilir. Merkez çekirdek bölgesinin (430) yogunlugunun arttirilmasi gerekirse, malzeme rulosunun (rulo yapisi (420)) tamami, merkezdeki dis çapin çevresi boyunca hafifçe sikistirilabilir ((421) konumunda) ve boylamsal eksenlere dik olabilir. Bu noktada sikistirma, Sekil 17'de gösterildigi gibi, malzemelerin sarili konfigürasyonlarinda sikica tutulmasina yardimci olur. Ayrica, merkez çekirdegin yakit isleme gibi bazi uygulamalar için daha kisitlayici olmasini saglar. Merkez çekirdeginin (430) yogunlugu, önceki uygulamalarda oldugu gibi akiskan akisini sinirlar, nihai olarak reaktif elemanlar silindirinin diger bölgelerindeki (420) akiskan sirkülasyonunu olusturulmakta ve birinci ve ikinci genisliklere sahip yapi bölgelerini sinirlandirmaktadir. Gösterilen uygulamada, yapi (430), nokta (431) ila ikinci uç (413) arasinin tamamini kapsayan ikinci genislige sahiptir, burada ikinci ve üçüncü madde (414), (416) seritleri, ikinci üç (413) öncesindeki bir noktada (435) biter. Birinci malzemenin (412), noktadan (435) ikinci uca (413) kadar olan mesafesi, rulo yapisinin (420) dis sarmasini veya sarimini olusturmak için yeterlidir. Böyle bir düzenlemenin, rulo yapisinin (420) orta veya orta iç bölgesinde yogun iç merkez çekirdeginin (430) olusturulmasina, silindirik sekilli bölme veya oyuklarin (432), yogun. merkez çekirdegin. (430) her iki tarafinda uçlarda (422), (424) olusturulmasina neden olacagi anlasilacaktir. Silindirik bölmeler (432) ve merkez çekirdegin (430) çapi ve derinligi, amaçlanan uygulamaya bagli olarak degiskendir. Bununla birlikte, bu boyutlardaki degiskenlikten bagimsiz olarak, yukaridaki montaj yöntemi her zaman sirali katli farkli elemanlarin tutarli oranlarini üretir. Maddeler 412, 414, 416, bu düzenlemede sarilirken, sirali dönüsümlü benzemez elemanlarin sayisi ve potansiyel katalitik reaktivite, amaçlanan uygulamanin istenen önceden belirlenmis çapi elde edilinceye kadar artar. Nihai dis katman, yalnizca birinci malzemenin bir elegi (örnegin, paslanmaz çelik) formundadir ve dis çevresi etrafinda basitçe rulo yapisina (420) kivrilabilir. Merkez çekirdek bölgesinin (430) yogunlugunun arttirilmasi gerekirse, malzeme rulosunun (rulo yapisi (420)) tamami, merkezdeki dis çapin çevresi boyunca hafifçe sikistirilabilir ((421) konumunda) ve boylamsal eksenlere dik olabilir. Bu noktada sikistirma, Sekil 17'de gösterildigi gibi, malzemelerin sarili konfigürasyonlarinda sikica tutulmasina yardimci olur. Ayrica, merkez çekirdegin yakit isleme gibi bazi uygulamalar için daha kisitlayici olmasini saglar. Merkez çekirdeginin (430) yogunlugu, önceki uygulamalarda oldugu gibi akiskan akisini sinirlar, nihai olarak reaktif elemanlar silindirinin diger bölgelerindeki (420) akiskan sirkülasyonunu arttirir. Ayrica, bu konfigürasyonda, sirali benzemez maddeler rulosu 420, yatay ve düsey düzlemlerde bu malzemelerden geçen akiskanlara dogru etkiyerek potansiyel reaktiviteyi etkili bir sekilde arttirir. Katalitik madde rulo yapisi (420), mahfaza (120) içerisine Sekil 18'de gösterilen sekilde yerlestirilebilir, burada mahfaza (120), hidrokarbon sivilarinin içine ve katalitik maddeler (412), (414), (416) içerisinden geçebilmesini, burada, mahfazanin (120) diger ucundan uygun sekilde islenmesi ve bosaltilmasini saglayan fitinglere (126), (128) ve uç kapaklarina sahiptir. Bu tasarim geri dönüsümlüdür ve mahfazanin (120) her iki ucundaki disli baglantilarla birlikte, içten yanmali nwtorlardaki çogu yakit hattina veya krank karteri emisyon havalandirma borusuna uyarlanabilir. Sekiller 15-18'deki konfigürasyon, belirli sivi yakit yakma ekipmanlarinin gerektirdigi gibi, daha fazla hidrokarbon isleme ve dönüsüm reaksiyonu gerektiren uygulamalar için çok daha farkli metal reaktif alanlarina izin verir. Bu montaj yöntemi hizlidir* ve montaj tesisinde herhangi bir takim degisikligi gerektirmez, akiskan akisini asiri derecede sinirlamaz ve artan reaktivitesinin uzatilmasi amaciyla çok az yer kaplar. (411), (413) nolu her bir uçtaki açik merkez (açik bosluklar (432)), rulo yapisina (420) girip çikarken sivinin genislemesini saglar. Bu, minimum alan ve daha da önemlisi minimum direnç ile daha büyük bir yüzey alanindan faydalanmaya yardimci olur. Ayni zamanda, malzemelerin seritleri daha büyük bir reaktivite saglamak için, dikey bir düzlemin yani sira dogrusal bir düzlemdeki farkli olmayan malzemelerin bir sonucu olarak kademeli, yeknesak olmayan bir düzende düzenlenmistir. Diger bir deyisle, ikinci ve üçüncü maddeler 414, 416, birbirine paralel iki tabakaya yerlestirilmis ve 412 nolu birinci tabakaya, bu yüzden, katmanli yapiyi yuvarlamadan veya baska bir sekilde katmanli yapiyi istenen sekline getirmeden önce diger iki katmana paralel bir düzlemde yerlestirilmistir. Bu iki düzlemin her birinde, seritler (414), (416) birinci katmanin (412) genisligi boyunca birbirlerine göre siralanirlar. arttirir. Ayrica, bu konfigürasyonda, sirali benzemez maddeler rulosu 420, yatay ve düsey düzlemlerde bu malzemelerden geçen akiskanlara dogru etkiyerek potansiyel reaktiviteyi etkili bir sekilde arttirir. Katalitik madde rulo yapisi (420), mahfaza (120) içerisine Sekil 18'de gösterilen sekilde yerlestirilebilir, burada mahfaza (120), hidrokarbon sivilarinin içine ve katalitik maddeler (412), (414), (416) içerisinden geçebilmesini, burada, mahfazanin (120) diger ucundan uygun sekilde islenmesi ve bosaltilmasini saglayan fitinglere (126), (128) ve uç kapaklarina sahiptir. Bu tasarim geri dönüsümlüdür ve mahfazanin (120) her iki ucundaki disli baglantilarla birlikte, içten yanmali nwtorlardaki çogu yakit hattina veya krank karteri emisyon havalandirma borusuna uyarlanabilir. Sekiller 15-18'deki konfigürasyon, belirli sivi yakit yakma ekipmanlarinin gerektirdigi gibi, daha fazla hidrokarbon isleme ve dönüsüm reaksiyonu gerektiren uygulamalar için çok daha farkli metal reaktif alanlarina izin verir. Bu montaj yöntemi hizlidir* ve montaj tesisinde herhangi bir takim degisikligi gerektirmez, akiskan akisini asiri derecede sinirlamaz ve artan reaktivitesinin uzatilmasi amaciyla çok az yer kaplar. (411), (413) nolu her bir uçtaki açik merkez (açik bosluklar (432)), rulo yapisina (420) girip çikarken sivinin genislemesini saglar. Bu, minimum alan ve daha da önemlisi minimum direnç ile daha büyük bir yüzey alanindan faydalanmaya yardimci olur. Ayni zamanda, malzemelerin seritleri daha büyük bir reaktivite saglamak için, dikey bir düzlemin yani sira dogrusal bir düzlemdeki farkli olmayan malzemelerin bir sonucu olarak kademeli, yeknesak olmayan bir düzende düzenlenmistir. Diger bir deyisle, ikinci ve üçüncü maddeler 414, 416, birbirine paralel iki tabakaya yerlestirilmis ve 412 nolu birinci tabakaya, bu yüzden, katmanli yapiyi yuvarlamadan veya baska bir sekilde katmanli yapiyi istenen sekline getirmeden önce diger iki katmana paralel bir düzlemde yerlestirilmistir. Bu iki düzlemin her birinde, seritler (414), (416) birinci katmanin (412) genisligi boyunca birbirlerine göre siralanirlar. Mevcut yapi, minimum bosluk ve minimum kisitlama ile daha fazla kimyasal reaksiyona izin verir. Katalitik maddeler silindirinin tanimlar, önceden belirlenmis çaplar ve merkez bölge veya bölümlerde, yogun çekirdek (430), akiskanlari katalitik maddeler boyunca etkili sekilde geçmesine imkan saglar. Bu tasarim kisitlayici plaka veya tutucu ekran gerektirmez ve çok tutarli ve hizli bir sekilde yapilabilir. Sistem (400) içinden akan hidrokarbon akiskanlarin akis yollari (baska bir deyisle, rulo yapisi 420), sistemden (100) akan hidrokarbon akiskanlarin akis yollari ile aslen aynidir ve genellikle Sekil l7'deki oklarla belirtilmistir. Birinci sistem (100) ile, yogun çekirdek (430), hidrokarbon sivilarinin akisini en azindan kismen sinirlar, çünkü, giris baglantisina en yakin bosluga (432) giren akiskan radyal olarak disa dogru, yuvarlanan yapinin (420) uzunlamasina uzanan akis yolu içinde yogun çekirdegin (430) varligi nedeniyle reaktif elemanlar (elekler Yine bir baska uygulamada, katmanli katalitik cihazi ile iliskili metallik elemanlarin ikisi, elek seklindedir, örnegin, 6,45 cm2 (inç kare) basina yaklasik 20-30 açiklikli ve yaklasik 0,05 cm'lik (bir inçin ,020'si) bir kalinlikli alüminyum ve bakirdandir ve bir üçüncü metallik eleman, ince, perfore olmayan bir paslanmaz çelik elek biçimindedir ve diger iki malzemeye göre daha dar olacak sekilde kesilmistir. Metallik maddeler, seçilen uygulama için seçilen önceden belirlenmis uzunlukta ve genislikte, örnegin alüminyum› ve bakir için 5 cm (2 inç) genislikte, perfore olmayan paslanmaz çelik için 2,5 cm (1 inç) genislikte ve çogu otomotiv uygulamasi için yakit veya karter emisyon isleme uygulamalari için birbiri üzerine esit sekilde yerlestirildiginde ve bir araya getirildiginde tümü yaklasik 5 cni (2 inç) dis çapli bir silindir olusturmak 'üzere yeterli uzunluklara sahip seritler halinde kesilir. Metallik maddeler, herhangi bir tercih sirasina göre esit bir sekilde, ancak delikli olmayan paslanmaz çelik malzemenin, diger malzemelerin her iki Mevcut yapi, minimum bosluk ve minimum kisitlama ile daha fazla kimyasal reaksiyona izin verir. Katalitik maddeler silindirinin tanimlar, önceden belirlenmis çaplar ve merkez bölge veya bölümlerde, yogun çekirdek (430), akiskanlari katalitik maddeler boyunca etkili sekilde geçmesine imkan saglar. Bu tasarim kisitlayici plaka veya tutucu ekran gerektirmez ve çok tutarli ve hizli bir sekilde yapilabilir. Sistem (400) içinden akan hidrokarbon akiskanlarin akis yollari (baska bir deyisle, rulo yapisi 420), sistemden (100) akan hidrokarbon akiskanlarin akis yollari ile aslen aynidir ve genellikle Sekil l7'deki oklarla belirtilmistir. Birinci sistem (100) ile, yogun çekirdek (430), hidrokarbon sivilarinin akisini en azindan kismen sinirlar, çünkü, giris baglantisina en yakin bosluga (432) giren akiskan radyal olarak disa dogru, yuvarlanan yapinin (420) uzunlamasina uzanan akis yolu içinde yogun çekirdegin (430) varligi nedeniyle reaktif elemanlar (elekler Yine bir baska uygulamada, katmanli katalitik cihazi ile iliskili metallik elemanlarin ikisi, elek seklindedir, örnegin, 6,45 cm2 (inç kare) basina yaklasik 20-30 açiklikli ve yaklasik 0,05 cm'lik (bir inçin ,020'si) bir kalinlikli alüminyum ve bakirdandir ve bir üçüncü metallik eleman, ince, perfore olmayan bir paslanmaz çelik elek biçimindedir ve diger iki malzemeye göre daha dar olacak sekilde kesilmistir. Metallik maddeler, seçilen uygulama için seçilen önceden belirlenmis uzunlukta ve genislikte, örnegin alüminyum› ve bakir için 5 cm (2 inç) genislikte, perfore olmayan paslanmaz çelik için 2,5 cm (1 inç) genislikte ve çogu otomotiv uygulamasi için yakit veya karter emisyon isleme uygulamalari için birbiri üzerine esit sekilde yerlestirildiginde ve bir araya getirildiginde tümü yaklasik 5 cni (2 inç) dis çapli bir silindir olusturmak 'üzere yeterli uzunluklara sahip seritler halinde kesilir. Metallik maddeler, herhangi bir tercih sirasina göre esit bir sekilde, ancak delikli olmayan paslanmaz çelik malzemenin, diger malzemelerin her iki tarafinda esit kenar bosluklarina sahip olacak sekilde dengeli bir sekilde ortalanarak kesilir ve konumlandirilir. Metalik malzemeler farkli uygulamalar için degisken olabilen önceden belirlenmis derinlikte siki bir merkez çekirdek. olusturacak sekilde kesilir ve yuvarlanir. Örnegin, küçük bir motorun karter ventilasyon borusu, 1,27 cm (1/2 inç) derinliginde bir yogun merkez çekirdek gerektirebilir ve büyük bir dizel motor yakit hatti uygulamasi, yaklasik 7,5 cm (üç inç) derinlikte yogun bir merkezi çekirdek gerektirebilir. Merkez çekirdek, önceden kesilmis katmanli malzemelerin dar bölümlerinin bir araya getirilmesiyle olusturuldugundan, silindirin dis uçlari, katmanli malzemelerin daha genis bir kismina erisildiginde yogun orta çekirdegin her bir ucunda içi bos bir silindir olusturur. Içi bos silindirik uçlar, mevcut basvuru için seçilen önceden belirlenmis, örnegin otomotiv uygulamalarinda 0,95 cm (bir inçin 3/8'i) çapinda ve 1,27 cm (bir inçin 1/2'si) derinliginde ve genis dizel motor karter uygulamalari için yaklasik 2,5 cm (1 inç) çapinda ve 2,5 cm (1 inç) derinliginde çap ve derinliktedir. Bir araya getirildiginde, birbirine benzemeyen metalik elemanlar, içi bos merkezi uçlara ve yogun bir göbege sahip, esit konumlandirilmis alternatif katmanlardan bir silindir olusturur. Bu uygulamada, diger elek malzemelerinden daha dar olan delikli olmayan malzeme, silindir içindeki benzesmez, dönüsümlü eleklerin katmanlari boyunca esit ve yeknesak bir sekilde konumlandirilmistir. Bu, metalik. elemanlar silindirine geçen hidrokarbon sivilarinin, düzenlenmis malzeme silindirine geçerken ve paralel olarak ayrilmalarini ve bölünmelerini saglar. Bu, hidrokarbon sivilarinin akisini bölmek için etkili bir yol saglar. Hidrokarbon akiskanlarin akis yoluna paralel, farkli elemanlarin silindirinin giris ve çikis bölgeleri, yanal veya dikey akiskan akisini kisitlamaz, çünkü bunlar` perfore edilmistir. Bu, içeri giren veya disari çikan hidrokarbon sivilarinin çok az kisitlama ile düzenlenmis elemanlar boyunca serbestçe akmasina izin verir. Bununla birlikte, delikli olmayan tarafinda esit kenar bosluklarina sahip olacak sekilde dengeli bir sekilde ortalanarak kesilir ve konumlandirilir. Metalik malzemeler farkli uygulamalar için degisken olabilen önceden belirlenmis derinlikte siki bir merkez çekirdek. olusturacak sekilde kesilir ve yuvarlanir. Örnegin, küçük bir motorun karter ventilasyon borusu, 1,27 cm (1/2 inç) derinliginde bir yogun merkez çekirdek gerektirebilir ve büyük bir dizel motor yakit hatti uygulamasi, yaklasik 7,5 cm (üç inç) derinlikte yogun bir merkezi çekirdek gerektirebilir. Merkez çekirdek, önceden kesilmis katmanli malzemelerin dar bölümlerinin bir araya getirilmesiyle olusturuldugundan, silindirin dis uçlari, katmanli malzemelerin daha genis bir kismina erisildiginde yogun orta çekirdegin her bir ucunda içi bos bir silindir olusturur. Içi bos silindirik uçlar, mevcut basvuru için seçilen önceden belirlenmis, örnegin otomotiv uygulamalarinda 0,95 cm (bir inçin 3/8'i) çapinda ve 1,27 cm (bir inçin 1/2'si) derinliginde ve genis dizel motor karter uygulamalari için yaklasik 2,5 cm (1 inç) çapinda ve 2,5 cm (1 inç) derinliginde çap ve derinliktedir. Bir araya getirildiginde, birbirine benzemeyen metalik elemanlar, içi bos merkezi uçlara ve yogun bir göbege sahip, esit konumlandirilmis alternatif katmanlardan bir silindir olusturur. Bu uygulamada, diger elek malzemelerinden daha dar olan delikli olmayan malzeme, silindir içindeki benzesmez, dönüsümlü eleklerin katmanlari boyunca esit ve yeknesak bir sekilde konumlandirilmistir. Bu, metalik. elemanlar silindirine geçen hidrokarbon sivilarinin, düzenlenmis malzeme silindirine geçerken ve paralel olarak ayrilmalarini ve bölünmelerini saglar. Bu, hidrokarbon sivilarinin akisini bölmek için etkili bir yol saglar. Hidrokarbon akiskanlarin akis yoluna paralel, farkli elemanlarin silindirinin giris ve çikis bölgeleri, yanal veya dikey akiskan akisini kisitlamaz, çünkü bunlar` perfore edilmistir. Bu, içeri giren veya disari çikan hidrokarbon sivilarinin çok az kisitlama ile düzenlenmis elemanlar boyunca serbestçe akmasina izin verir. Bununla birlikte, delikli olmayan malzeme, bu bölgeyle karsilastiginda bu sivilarin herhangi sekilde yanal geçisini etkin bir sekilde ortadan kaldirir. Bu bölgede, akiskanlar moleküllerin modifiye edilme olasiliklarinin artmasina imkan veren daha uzun bir zaman araligi için üç farkli metalik element ile temas halindedir. Delikli olmayan elemani içeren merkezi çekirdek bölgesinden geçtikten sonra, hidrokarbon akiskanlarin, bir kez daha, düzenlenmis metalik elek malzemesi boyunca yanal olarak geçmesine izin verilir ve uç kapagin baglantisindan cihazdan çikmak üzere düzenlenen malzemeler silindirinin merkez çekirdek bölgesinden uzanan bosluk bölümüne girmesi saglanir. Bu uygulamanin. bu düzenlemesi, hidrokarbon sivilarinin akisinin daha fazla bölünmesine imkan saglar, bu da, farkli metalik elementlerle temas halindeki moleküler modifikasyon için daha büyük bir firsat ortaya koyar. Akis kapasitesi önemli ölçüde azaltilmamistir ve cihaz boyunca tam bir sivi dagilimi saglamak için plakalar veya diger bilesenler gerekli degildir. Ayrica, bu montaj yöntemi ucuz ve hizli bir üretim süreci saglarken, malzeme düzeninde ve üretim sirasindaki yogunluklarda tutarlilik saglar ve üretim ekipmaninin yeniden yapilandirilmasi gerekmeden uygulama gereksinimlerinde ve düzenlemelerde çesitlilik saglar. Farkli uygulamalar için, maddeler, küçük motorlarin yakit veya karter havalandirma borularindan çok büyük endüstriyel firinlara kadar yakit hatlarina kadar hemen hemen her istenen uygulama ihtiyacini karsilamak için basitçe daha genis ve/veya daha uzun seritler halinde kesilir. Birbirine benzemeyen malzemelerden silindir olustugunda, istenen uygulama için uygun bir kaba yerlestirilir. Bu mahfaza tercihen paslanmaz çelik borudan imal edilmis olup, sivilarin cihaza girip çikabilmesi için mahfaza gövdesine kapatilabilen uç kapaklari ve her iki uçtaki disli baglanti parçalari sivilarin cihaza girip çikabilmesini saglar. Bu, ünitenin bir motorun karter havalandirma borusuna veya yakit hattina, sivi veya buharina, bu akiskanlarin, mahfazanin disli uç kapaklarinin bir ucuna, akiskanlarin cihazin içindeki farkli metalik elementlerin içinden geçebilecegi bir sekilde geçmesini malzeme, bu bölgeyle karsilastiginda bu sivilarin herhangi sekilde yanal geçisini etkin bir sekilde ortadan kaldirir. Bu bölgede, akiskanlar moleküllerin modifiye edilme olasiliklarinin artmasina imkan veren daha uzun bir zaman araligi için üç farkli metalik element ile temas halindedir. Delikli olmayan elemani içeren merkezi çekirdek bölgesinden geçtikten sonra, hidrokarbon akiskanlarin, bir kez daha, düzenlenmis metalik elek malzemesi boyunca yanal olarak geçmesine izin verilir ve uç kapagin baglantisindan cihazdan çikmak üzere düzenlenen malzemeler silindirinin merkez çekirdek bölgesinden uzanan bosluk bölümüne girmesi saglanir. Bu uygulamanin. bu düzenlemesi, hidrokarbon sivilarinin akisinin daha fazla bölünmesine imkan saglar, bu da, farkli metalik elementlerle temas halindeki moleküler modifikasyon için daha büyük bir firsat ortaya koyar. Akis kapasitesi önemli ölçüde azaltilmamistir ve cihaz boyunca tam bir sivi dagilimi saglamak için plakalar veya diger bilesenler gerekli degildir. Ayrica, bu montaj yöntemi ucuz ve hizli bir üretim süreci saglarken, malzeme düzeninde ve üretim sirasindaki yogunluklarda tutarlilik saglar ve üretim ekipmaninin yeniden yapilandirilmasi gerekmeden uygulama gereksinimlerinde ve düzenlemelerde çesitlilik saglar. Farkli uygulamalar için, maddeler, küçük motorlarin yakit veya karter havalandirma borularindan çok büyük endüstriyel firinlara kadar yakit hatlarina kadar hemen hemen her istenen uygulama ihtiyacini karsilamak için basitçe daha genis ve/veya daha uzun seritler halinde kesilir. Birbirine benzemeyen malzemelerden silindir olustugunda, istenen uygulama için uygun bir kaba yerlestirilir. Bu mahfaza tercihen paslanmaz çelik borudan imal edilmis olup, sivilarin cihaza girip çikabilmesi için mahfaza gövdesine kapatilabilen uç kapaklari ve her iki uçtaki disli baglanti parçalari sivilarin cihaza girip çikabilmesini saglar. Bu, ünitenin bir motorun karter havalandirma borusuna veya yakit hattina, sivi veya buharina, bu akiskanlarin, mahfazanin disli uç kapaklarinin bir ucuna, akiskanlarin cihazin içindeki farkli metalik elementlerin içinden geçebilecegi bir sekilde geçmesini saglayacak sekilde ve her bir uygulama için gerektigi gibi, diger uç kapagi fitinginden ve yanma odasi veya giris havasi sistemi gibi istenen son kullanima girmesini saglayacak sekilde baglanmasina izin verir. Birbirine benzemeyen metalik elementler silindirini içermek için seçilen mahfaza, içine yerlestirilen malzeme rulosuna uyacak sekilde uzunluk ve çap olarak degiskendir, bu da, istenilen uygulama ile belirlenir. Örnegin tipik bir alti silindirli otomobil motoru, yaklasik 3,75 cm (bir buçuk inç) çapinda ve 5 cm (iki inç) uzunlugundaki boyutlarda isleme yapan yakit veya karter havalandirma emisyonlari için bir cihaz gerektirebilir. Büyük bir dizel motor daha büyük, örnegin, yaklasik 7,5 cm (üç inç) dis çapinda ve yaklasik 12,5 cm (bes inç) uzunlugunda bir cihaz gerektirebilir. Kabin içine yerlestirilen malzemeler silindiri, ister yüksek basinçli bir yakit hatti ister negatif basinçli bir karter ventilasyon borusu olsun, uç kapaklarinin kaynaklanmasi, vidalanmasi ve hatta yerine oturtulmasi ile, uygulamadaki ünite sizdirmaz oldugu sürece mahfazaya kapatilabilir. Uç kapagi tercihen disli baglantilarla donatilmistir, örnegin bir otomotiv uygulamasi inç ulusal boru disi baglanti parçalari gerektirebilir ve büyük bir` dizel motor 1 inçlik ulusal boru disi baglanti parçasi gerektirebilir. Disli baglantilar, ister bir yakit hatti veya karter havalandirma borusu olsun, cihazi istenen uygulamaya baglamada uygun adaptörlerin kullanilmasina izin verir. Bu cihazin diger uygulamalari ile oldugu gibi, kurulum, basit ve mantiklidir. Yakit hatti kurulum gereklilikleri, basitçe bu cihazin istenen ekipmanin ister bir motor, ister bir firin isterse de bir barbekünün yakit hattina, yakit besleme hattinin, yanma aparatina geçmeden önce cihaza bagli olacagi sekilde baglanmasidir. Bu, yakit besleme hattini, yakit besleme tanki ile yanma aparati arasinda uygun ve pratik bir yerde basitçe kesmeyi içerebilir. Yakit hatti cihaza yakit, buhar veya sivi olacak, cihaza girecek ve reaktif elemanlar boyunca akacak ve cihazdan çikmasina ve yakit hatti boyunca yanma uygulamasina geçmesine izin verilecek sekilde baglanir. Yakit hattinin cihaza saglayacak sekilde ve her bir uygulama için gerektigi gibi, diger uç kapagi fitinginden ve yanma odasi veya giris havasi sistemi gibi istenen son kullanima girmesini saglayacak sekilde baglanmasina izin verir. Birbirine benzemeyen metalik elementler silindirini içermek için seçilen mahfaza, içine yerlestirilen malzeme rulosuna uyacak sekilde uzunluk ve çap olarak degiskendir, bu da, istenilen uygulama ile belirlenir. Örnegin tipik bir alti silindirli otomobil motoru, yaklasik 3,75 cm (bir buçuk inç) çapinda ve 5 cm (iki inç) uzunlugundaki boyutlarda isleme yapan yakit veya karter havalandirma emisyonlari için bir cihaz gerektirebilir. Büyük bir dizel motor daha büyük, örnegin, yaklasik 7,5 cm (üç inç) dis çapinda ve yaklasik 12,5 cm (bes inç) uzunlugunda bir cihaz gerektirebilir. Kabin içine yerlestirilen malzemeler silindiri, ister yüksek basinçli bir yakit hatti ister negatif basinçli bir karter ventilasyon borusu olsun, uç kapaklarinin kaynaklanmasi, vidalanmasi ve hatta yerine oturtulmasi ile, uygulamadaki ünite sizdirmaz oldugu sürece mahfazaya kapatilabilir. Uç kapagi tercihen disli baglantilarla donatilmistir, örnegin bir otomotiv uygulamasi inç ulusal boru disi baglanti parçalari gerektirebilir ve büyük bir` dizel motor 1 inçlik ulusal boru disi baglanti parçasi gerektirebilir. Disli baglantilar, ister bir yakit hatti veya karter havalandirma borusu olsun, cihazi istenen uygulamaya baglamada uygun adaptörlerin kullanilmasina izin verir. Bu cihazin diger uygulamalari ile oldugu gibi, kurulum, basit ve mantiklidir. Yakit hatti kurulum gereklilikleri, basitçe bu cihazin istenen ekipmanin ister bir motor, ister bir firin isterse de bir barbekünün yakit hattina, yakit besleme hattinin, yanma aparatina geçmeden önce cihaza bagli olacagi sekilde baglanmasidir. Bu, yakit besleme hattini, yakit besleme tanki ile yanma aparati arasinda uygun ve pratik bir yerde basitçe kesmeyi içerebilir. Yakit hatti cihaza yakit, buhar veya sivi olacak, cihaza girecek ve reaktif elemanlar boyunca akacak ve cihazdan çikmasina ve yakit hatti boyunca yanma uygulamasina geçmesine izin verilecek sekilde baglanir. Yakit hattinin cihaza baglanmasi, sizdirmaz bir ortam saglamak için uygun baglanti parçalari ve kelepçelerle yapilabilir. Yeni modifiye edilmis yakitin katalize edildikten sonra dayanmasi gereken süre veya mesafe uzunlugu yeni degistirilmis reaktivite üzerinde çok az etkiye sahip oldugundan yanma ekipmani ile cihaz arasindaki mesafe onemli degildir Dis isi ve titresim, kurulum konumu, aygit içerisinden geçen yakit için tehlikeli bir çevre yaratmadigi sürece bu aygitin islevi üzerinde çok az etkiye sahiptir. Bu, asiri sicak bir brülör veya manifold ve benzerinden yeterince güvenli olmayan mesafeler içerebilir. Bu basit kilavuz çizgileri, üreticinin yakit hatti yönlendirme kilavuz hatti güvenligi vb. uyarinca bir yanma ekipmani tarafindan belirtilenlerden farkli degildir. Bu cihazin islevine yardimci olmasi için harici isitma, titresim, elektrik stimülasyonu veya diger prosedürler gerektirmedigine dikkat etmek önemlidir. Kurulumu iki yönlüdür ve gerekli kurulum, dikey, egimli veya yatay vb. için gerekli olan herhangi bir uygun pozisyonda monte edilebilir. Cihazi bir motorun karter ventilasyon borusuna monte ederken, sadece havalandirilmis emisyonlarin cihazin içine ve içinden geçmesi gerekir, burada bunlar degistirilir ve cihazdan çikmasina izin verilir ve varsa, hava filtresinden sonra ve turbo sarj cihazindan önce, motorun temiz hava giris sistemine yönlendirilir. Uygun oldugunda, herhangi bir yogusan sivinin motor çalismadigi zaman motora geri akmasini saglayacak sekilde monte edilmesi tercih edilir. Bu, cihazi, zaman zaman drenaja izin verecek havalandirmali karter emisyonlarinin çikis baglantisinin biraz yukarisinda oldugu gibi bir yere monte ederek gerçeklestirilir. Cihaz çift yönlüdür ve istenen uygulamaya uygun herhangi bir yere monte edilebilir. Temizlemek ya da degistirmek için herhangi bir sivi ya da filtre araci yoktur. Gerekli bir bakim yoktur ve çalisma saatlerine bakilmaksizin cihazin kullanim ömrünün birkaç yil olmasi beklenir. Karter emisyonlarini motordan cihaza ve cihazdan hava giris sistemine tasiyan hortumlar verilen her bir uygulamaya baglanmasi, sizdirmaz bir ortam saglamak için uygun baglanti parçalari ve kelepçelerle yapilabilir. Yeni modifiye edilmis yakitin katalize edildikten sonra dayanmasi gereken süre veya mesafe uzunlugu yeni degistirilmis reaktivite üzerinde çok az etkiye sahip oldugundan yanma ekipmani ile cihaz arasindaki mesafe onemli degildir Dis isi ve titresim, kurulum konumu, aygit içerisinden geçen yakit için tehlikeli bir çevre yaratmadigi sürece bu aygitin islevi üzerinde çok az etkiye sahiptir. Bu, asiri sicak bir brülör veya manifold ve benzerinden yeterince güvenli olmayan mesafeler içerebilir. Bu basit kilavuz çizgileri, üreticinin yakit hatti yönlendirme kilavuz hatti güvenligi vb. uyarinca bir yanma ekipmani tarafindan belirtilenlerden farkli degildir. Bu cihazin islevine yardimci olmasi için harici isitma, titresim, elektrik stimülasyonu veya diger prosedürler gerektirmedigine dikkat etmek önemlidir. Kurulumu iki yönlüdür ve gerekli kurulum, dikey, egimli veya yatay vb. için gerekli olan herhangi bir uygun pozisyonda monte edilebilir. Cihazi bir motorun karter ventilasyon borusuna monte ederken, sadece havalandirilmis emisyonlarin cihazin içine ve içinden geçmesi gerekir, burada bunlar degistirilir ve cihazdan çikmasina izin verilir ve varsa, hava filtresinden sonra ve turbo sarj cihazindan önce, motorun temiz hava giris sistemine yönlendirilir. Uygun oldugunda, herhangi bir yogusan sivinin motor çalismadigi zaman motora geri akmasini saglayacak sekilde monte edilmesi tercih edilir. Bu, cihazi, zaman zaman drenaja izin verecek havalandirmali karter emisyonlarinin çikis baglantisinin biraz yukarisinda oldugu gibi bir yere monte ederek gerçeklestirilir. Cihaz çift yönlüdür ve istenen uygulamaya uygun herhangi bir yere monte edilebilir. Temizlemek ya da degistirmek için herhangi bir sivi ya da filtre araci yoktur. Gerekli bir bakim yoktur ve çalisma saatlerine bakilmaksizin cihazin kullanim ömrünün birkaç yil olmasi beklenir. Karter emisyonlarini motordan cihaza ve cihazdan hava giris sistemine tasiyan hortumlar verilen her bir uygulamaya uyacak sekilde seçilir. Büyük motorlar l inç iç çapli hortumlar gerektirebilir` ve küçük. motorlar sadece 3/8 çapli hortumlar gerektirebilir. Hortumlar, cihazin giris ve çikis baglantilarina, sizdirmaz baglantilar saglamak için uygun kelepçelerle baglanir. Karter emisyonlarini geri dönüstürmeyen birçok dizel motorda, eger varsa, motorun hava filtresi ve turbo sarj cihazi arasinda uygun bir yere bir montaj yapilmasi gerekebilir. Bu baglanti, cihazdan çikan taze degistirilmis karter emisyonlarinin motorun yanma odasina çekilmesini saglar. Baglanti parçasi ve hortumlarin ebadi, gerekli uygulama için asiri büyük olmadan ndnimum kisitlamaya izin verecek sekilde seçilir. Cihaz, çalismasi sirasinda asiri isi üretmez ve sicak veya soguk ortam sicakliklarindaki asiri sicakliklardan etkilenmez. Yine bir baska uygulamada, yukaridaki uygulamalarin herhangi birine göre yapilmis bir katalitik cihaz, iki vuruslu bir susturucu çevresinde kullanilabilir. Daha spesifik olarak, katalitik cihaz hidrokarbonlarin kimyasal olarak degistirilmesi (ayristirilmasi) için susturucunun kendisine iletilmesinden önce emisyon akis yolu boyunca yerlestirilebilir. Bu bulusun katalitik cihazlarinin avantajlarindan biri, katalitik cihazlarin isi olusturmamasi, çünkü burada meydana gelen reaksiyon ekzotermik degildir, bunun yerine endotermiktir. Bu, iki zamanli bir susturucunun kullanilacagi bir motosiklet ortaminda istenmektedir, çünkü motosiklet kullanicisinin Vücudu, susturucu sisteminin yakinina yerlestirilir ve bu nedenle, kullanicinin gövdesi (bacaklari) yakininda ekzotermik bir katalitik cihazin dahil edilmesi arzu edilmez ve isi birikmesinden dolayi yaralanmalara veya en azindan rahatsizliga neden olabilir. Mevcut basvuru sahipleri ayrica, yukaridaki uygulamalara göre yapilan katalitik cihazlarin, en içteki katmaninin alüminyumdan olusturulmasinin (örnegin, üçüncü katman 116) yüksek sonuçlar ve performans verdigini bulmuslardir, zira, bu en içteki katman, uyacak sekilde seçilir. Büyük motorlar l inç iç çapli hortumlar gerektirebilir` ve küçük. motorlar sadece 3/8 çapli hortumlar gerektirebilir. Hortumlar, cihazin giris ve çikis baglantilarina, sizdirmaz baglantilar saglamak için uygun kelepçelerle baglanir. Karter emisyonlarini geri dönüstürmeyen birçok dizel motorda, eger varsa, motorun hava filtresi ve turbo sarj cihazi arasinda uygun bir yere bir montaj yapilmasi gerekebilir. Bu baglanti, cihazdan çikan taze degistirilmis karter emisyonlarinin motorun yanma odasina çekilmesini saglar. Baglanti parçasi ve hortumlarin ebadi, gerekli uygulama için asiri büyük olmadan ndnimum kisitlamaya izin verecek sekilde seçilir. Cihaz, çalismasi sirasinda asiri isi üretmez ve sicak veya soguk ortam sicakliklarindaki asiri sicakliklardan etkilenmez. Yine bir baska uygulamada, yukaridaki uygulamalarin herhangi birine göre yapilmis bir katalitik cihaz, iki vuruslu bir susturucu çevresinde kullanilabilir. Daha spesifik olarak, katalitik cihaz hidrokarbonlarin kimyasal olarak degistirilmesi (ayristirilmasi) için susturucunun kendisine iletilmesinden önce emisyon akis yolu boyunca yerlestirilebilir. Bu bulusun katalitik cihazlarinin avantajlarindan biri, katalitik cihazlarin isi olusturmamasi, çünkü burada meydana gelen reaksiyon ekzotermik degildir, bunun yerine endotermiktir. Bu, iki zamanli bir susturucunun kullanilacagi bir motosiklet ortaminda istenmektedir, çünkü motosiklet kullanicisinin Vücudu, susturucu sisteminin yakinina yerlestirilir ve bu nedenle, kullanicinin gövdesi (bacaklari) yakininda ekzotermik bir katalitik cihazin dahil edilmesi arzu edilmez ve isi birikmesinden dolayi yaralanmalara veya en azindan rahatsizliga neden olabilir. Mevcut basvuru sahipleri ayrica, yukaridaki uygulamalara göre yapilan katalitik cihazlarin, en içteki katmaninin alüminyumdan olusturulmasinin (örnegin, üçüncü katman 116) yüksek sonuçlar ve performans verdigini bulmuslardir, zira, bu en içteki katman, genel olarak sivinin katalitik cihazi bosaltmadan önce temas ettigi son katman veya yüzeydir. Bu en içteki tabakayi alüminyumdan olusturmak yerine, bu en içteki tabakanin, alüminyum içeren periyodik çizelgedeki ayni grupta olusan bir metalden olusturulabilecegi takdir edilecektir. Özellikle, Galyum, Indiyum, ve Talyum, bazi uygulamalarda en içteki katman olarak kullanilabilir. Asagidaki Örnekler, mevcut bulusun katalitik cihazlari ile iliskili ve yukarida açiklanan ve yukarida açiklanan potansiyel uygulamalarin ve avantajlarin bazilarini göstermektedir. Asagidaki örnekler, bu yüzden sadece örnek verme ve açiklama amaçlidir ve mevcut bulusun kapsamini herhangi bir sekilde sinirlama amaci tasimamaktadir. Mevcut bulusa göre yapilmis bir katalitik cihaz, 6,5 litrelik bir turbo dizel motorla donatilmis bir 1998, bir tonluk dagitim kamyonuna monte edilmistir. Araç, bir CDR valfi (kapali karter) ile donatilmistir ve yaygin olarak bilinen sekilde, CDR valfleri, her 30.000 km'de valf üzerinde tortu birikmesi nedeniyle degisme gerektirmektedir. Katalitik cihazi Temmuz 2003'te, 70.000 km'deki bir kamyona monte edilmistir. Kamyon, sürekli teslimat operasyonunun bir parçasi olarak haftanin 5 günü günde yaklasik 12 saat çalisacak ve her gün yaklasik 300 km yol alacaktir. Subat 2005'te, kamyonun 130.000 km yol aldigi 20 aylik çalismadan sonra, katalitik cihaz inceleme ve test için sökülmüstür. Görsel inceleme ve testlerin sonuçlari, katalitik cihazin, CDR valfine yerlestirilmeden önce yeni oldugu zamankiyle ayni akis özelliklerine sahip olmasi olmustur. Katalitik cihaz herhangi bir birikme tasimamis veya akis kisitlamasi mevcut olmamistir. Bakim yapilmamis ve katalitik cihazda tortu kirlenmemesi olmamistir. Yeni bir katalitik cihazi, kurulmus ve test çalistirmasi yapilmistir, ses veya performansta belirgin bir degisiklik olmamis, bu, orijinal cihazin uzun süreli kullanimdan sonra genel olarak sivinin katalitik cihazi bosaltmadan önce temas ettigi son katman veya yüzeydir. Bu en içteki tabakayi alüminyumdan olusturmak yerine, bu en içteki tabakanin, alüminyum içeren periyodik çizelgedeki ayni grupta olusan bir metalden olusturulabilecegi takdir edilecektir. Özellikle, Galyum, Indiyum, ve Talyum, bazi uygulamalarda en içteki katman olarak kullanilabilir. Asagidaki Örnekler, mevcut bulusun katalitik cihazlari ile iliskili ve yukarida açiklanan ve yukarida açiklanan potansiyel uygulamalarin ve avantajlarin bazilarini göstermektedir. Asagidaki örnekler, bu yüzden sadece örnek verme ve açiklama amaçlidir ve mevcut bulusun kapsamini herhangi bir sekilde sinirlama amaci tasimamaktadir. Mevcut bulusa göre yapilmis bir katalitik cihaz, 6,5 litrelik bir turbo dizel motorla donatilmis bir 1998, bir tonluk dagitim kamyonuna monte edilmistir. Araç, bir CDR valfi (kapali karter) ile donatilmistir ve yaygin olarak bilinen sekilde, CDR valfleri, her 30.000 km'de valf üzerinde tortu birikmesi nedeniyle degisme gerektirmektedir. Katalitik cihazi Temmuz 2003'te, 70.000 km'deki bir kamyona monte edilmistir. Kamyon, sürekli teslimat operasyonunun bir parçasi olarak haftanin 5 günü günde yaklasik 12 saat çalisacak ve her gün yaklasik 300 km yol alacaktir. Subat 2005'te, kamyonun 130.000 km yol aldigi 20 aylik çalismadan sonra, katalitik cihaz inceleme ve test için sökülmüstür. Görsel inceleme ve testlerin sonuçlari, katalitik cihazin, CDR valfine yerlestirilmeden önce yeni oldugu zamankiyle ayni akis özelliklerine sahip olmasi olmustur. Katalitik cihaz herhangi bir birikme tasimamis veya akis kisitlamasi mevcut olmamistir. Bakim yapilmamis ve katalitik cihazda tortu kirlenmemesi olmamistir. Yeni bir katalitik cihazi, kurulmus ve test çalistirmasi yapilmistir, ses veya performansta belirgin bir degisiklik olmamis, bu, orijinal cihazin uzun süreli kullanimdan sonra islevinde bozulmadigini göstermistir. Asagidaki faydalar ve avantajlar, bu bulusun katalitik cihazinin tasit içerisine dahil edilmesi sonucu gerçeklesmistir: artan motor gücü, gelismis sürülebilirlik (daha hizli ivme, daha az titresim), egzoz emisyonlarinda azalmar ve dahar az tahrik yorgunlugu üreten daha sessiz çalisma. Mevcut bulusa göre yapilmis bir katalitik cihaz Subat 2005'te bir çekis hattina monte edilmistir. Çekis hatti, 1976 yili model, 8 silindirli Detroit Diesel 2 zamanli 300 hp motorla güçlendirilmistir. Motorda, kanserojen gazlari dogrudan operatör kabininin altina yayan iki açik karter açikligi (yol borulari) vardir. Kabin hava geçirmez degildir ve bu nedenle, bu zehirli gazlar dogrudan operatör kabinine girer, bu, operatörün bas agrisi, bogaz tahrisi, gözlerin yanmasi ve öksürükten sikayet etmesine neden olur. Geri sürükleme hatti ayrica, geri sürükleme hattinin, bir turizm bölgesinde plaj gezileri yapmak için kullanildigi yerlere yakin olan yerlerdeki sakinlerden çesitli sikayetler almistir. Özellikle, dizel egzoz emisyonlari asiri ve tahris edici olmustur. Yakit katki maddeleri ve motor özelliklerini ve çalisma kosullarini ayarlamak için dizel uzmaninin ise alinmasi durumu iyilestirmemistir. Basvuru sahipleri, havalandirma hattini çevreleyen bir krank mili katalitik cihazi takmis ve bir yakit hatti boyunca bir katalitik cihaz yerlestirmis ve bu katalitik cihazlarin her biri yukarida açiklanan cihazlardan biri olmustur. Mevcut bulusa göre katalitik cihazlarin bu seçme lokasyonlarda kullanilmasi dikkate deger gelismeler kaydedilmesini saglamistir. Daha spesifik olarak, emisyon sorunu artik mevcut degildir ve hem sakinler hem de operatör artik saglik sorunlari yasamamaktadir. Artik pahali emisyon azaltma yakit katkilari kullanmaya gerek kalmamaktadir. Bu bulusun katalitik cihazinin hem karter havalandirma hattina hem de yakit hattina dahil edilmesinin bir sonucu olarak islevinde bozulmadigini göstermistir. Asagidaki faydalar ve avantajlar, bu bulusun katalitik cihazinin tasit içerisine dahil edilmesi sonucu gerçeklesmistir: artan motor gücü, gelismis sürülebilirlik (daha hizli ivme, daha az titresim), egzoz emisyonlarinda azalmar ve dahar az tahrik yorgunlugu üreten daha sessiz çalisma. Mevcut bulusa göre yapilmis bir katalitik cihaz Subat 2005'te bir çekis hattina monte edilmistir. Çekis hatti, 1976 yili model, 8 silindirli Detroit Diesel 2 zamanli 300 hp motorla güçlendirilmistir. Motorda, kanserojen gazlari dogrudan operatör kabininin altina yayan iki açik karter açikligi (yol borulari) vardir. Kabin hava geçirmez degildir ve bu nedenle, bu zehirli gazlar dogrudan operatör kabinine girer, bu, operatörün bas agrisi, bogaz tahrisi, gözlerin yanmasi ve öksürükten sikayet etmesine neden olur. Geri sürükleme hatti ayrica, geri sürükleme hattinin, bir turizm bölgesinde plaj gezileri yapmak için kullanildigi yerlere yakin olan yerlerdeki sakinlerden çesitli sikayetler almistir. Özellikle, dizel egzoz emisyonlari asiri ve tahris edici olmustur. Yakit katki maddeleri ve motor özelliklerini ve çalisma kosullarini ayarlamak için dizel uzmaninin ise alinmasi durumu iyilestirmemistir. Basvuru sahipleri, havalandirma hattini çevreleyen bir krank mili katalitik cihazi takmis ve bir yakit hatti boyunca bir katalitik cihaz yerlestirmis ve bu katalitik cihazlarin her biri yukarida açiklanan cihazlardan biri olmustur. Mevcut bulusa göre katalitik cihazlarin bu seçme lokasyonlarda kullanilmasi dikkate deger gelismeler kaydedilmesini saglamistir. Daha spesifik olarak, emisyon sorunu artik mevcut degildir ve hem sakinler hem de operatör artik saglik sorunlari yasamamaktadir. Artik pahali emisyon azaltma yakit katkilari kullanmaya gerek kalmamaktadir. Bu bulusun katalitik cihazinin hem karter havalandirma hattina hem de yakit hattina dahil edilmesinin bir sonucu olarak asagidaki fayda ve avantajlar saglanmistir: artan motor gücü (operatör günde %25 daha fazla kum tasiyabilir), sessiz çalisma, daha az titreshn ve motor yaginin daha uzun süre daha temiz kalmasi. Bir isleme tesisinde günlük operasyonlarin bir parçasi olarak, dizel ekipman iç mekanlarda kullanilir ve bu ekipmandan kaynaklanan emisyonlar, birkaç isçi hastaneye yatirildiktan sonra isçilerden büyük saglik sorunlarina neden olur ve içerdeki havalandirma sisteminin yetersiz olduguna dair genel bir kanaat bulunmaktadir. Soruna çözüm olarak sirket, içeriye, burada açiklanan katalitik cihazlardan birini veya daha fazlasini içeren ve yakit hatlari ve/veya havalandirma hatlarina monte edilen bir katalizör sistemi ile birlikte kullanilan üç dizel motor kurmustur. Bu islem sonucunda dizel emisyonlari sorunu bu bulusun katalitik sistemlerinin kurulumundan sonra tamamen ortadan kalkmis ve Isçi Tazminat Kurulu tarafindan yapilan teste göre hava kalitesi testi yapilmistir, bu test, dizel emisyonlarinin izin verilen maksimum limitlerinin sadece l/7'si oldugunu göstermistir. Mevcut bulusun uygulamalarina uygun olarak yapilmis bir katalitik cihazi, kurmak, 110.000 km'deki 4,3 litrelik V6 Chevrolet aracinda, karter emisyon sistemlerinin bir parçasi olarak kurulmustur. Araç, karter ekipmanina monte edilen bu bulusun katalitik cihazi ile 60.000 km yol kat ettikten sonra, motor incelenmis ve özellikle, oldukça temiz olan emme manifoldunu gözlemlemek için karbüratör çikarilmistir. Ayrica, arka ana yatak, anormal asinma olmadigini göstermis ve yag karterinin içi, özellikle motorun 10 yillik bir motor oldugu gerçegi göz önüne alindiginda inanilmaz derecede temiz olmustur. Özetle, iç çalisma bilesenleri ve motorun alanlari, bu bulusun katalitik cihazinin bir sonucu olarak oldukça temiz olmustur, bu, hidrokarbonlari daha temiz olan parçalara dönüstürmek ve asagidaki fayda ve avantajlar saglanmistir: artan motor gücü (operatör günde %25 daha fazla kum tasiyabilir), sessiz çalisma, daha az titreshn ve motor yaginin daha uzun süre daha temiz kalmasi. Bir isleme tesisinde günlük operasyonlarin bir parçasi olarak, dizel ekipman iç mekanlarda kullanilir ve bu ekipmandan kaynaklanan emisyonlar, birkaç isçi hastaneye yatirildiktan sonra isçilerden büyük saglik sorunlarina neden olur ve içerdeki havalandirma sisteminin yetersiz olduguna dair genel bir kanaat bulunmaktadir. Soruna çözüm olarak sirket, içeriye, burada açiklanan katalitik cihazlardan birini veya daha fazlasini içeren ve yakit hatlari ve/veya havalandirma hatlarina monte edilen bir katalizör sistemi ile birlikte kullanilan üç dizel motor kurmustur. Bu islem sonucunda dizel emisyonlari sorunu bu bulusun katalitik sistemlerinin kurulumundan sonra tamamen ortadan kalkmis ve Isçi Tazminat Kurulu tarafindan yapilan teste göre hava kalitesi testi yapilmistir, bu test, dizel emisyonlarinin izin verilen maksimum limitlerinin sadece l/7'si oldugunu göstermistir. Mevcut bulusun uygulamalarina uygun olarak yapilmis bir katalitik cihazi, kurmak, 110.000 km'deki 4,3 litrelik V6 Chevrolet aracinda, karter emisyon sistemlerinin bir parçasi olarak kurulmustur. Araç, karter ekipmanina monte edilen bu bulusun katalitik cihazi ile 60.000 km yol kat ettikten sonra, motor incelenmis ve özellikle, oldukça temiz olan emme manifoldunu gözlemlemek için karbüratör çikarilmistir. Ayrica, arka ana yatak, anormal asinma olmadigini göstermis ve yag karterinin içi, özellikle motorun 10 yillik bir motor oldugu gerçegi göz önüne alindiginda inanilmaz derecede temiz olmustur. Özetle, iç çalisma bilesenleri ve motorun alanlari, bu bulusun katalitik cihazinin bir sonucu olarak oldukça temiz olmustur, bu, hidrokarbonlari daha temiz olan parçalara dönüstürmek ve kimyasal olarak degistirme görevi yapar ve nmtorun çok daha verimli ve temiz bir sekilde çalismasiyla sonuçlanir, bu da emisyonlarin ve motor performansinin artmasina neden olur. Daha baska bir basvuruda, bu bulusun uygulamalarindan birine göre yapilmis bir katalitik cihaz, 3,5 hp'lik bir çim biçme makinesi motoru üzerine kurulmus ve daha spesifik olarak, katalitik cihazi, karter havalandirma hattinin bir parçasi olarak kurulmustur. Mevcut bulusa ait katalitik cihazin takilmasindan önce, çim biçme makinesinin bujisinde, temizlenmeden 4 yillik kullanim nedeniyle agir tortu ve kararmanin oldugu gözlenmistir. Katalitik cihaz takiliyken bir saatlik kullanimin ardindan, buji çikarildiginda ve gözlendiginde önemli bir gelisme gözlenmistir. Buji iki saatlik çalismadan sonra ve birkaç ay sonra gözlenmistir. Mevcut katalitik cihazinin kullaniminin sonuçlari, bujinin valflerinde karbon birikmesi olmadigi ve buji bilesenlerinin genel temizliginin önemli ölçüde iyilestirildigi için çarpici olmustur ve buji üzerinde kalan kalinti miktarinda önemli bir azalma meydana gelmistir. Burada açiklanan ve bu bulusa uygun olarak yapilan katalizör (katalitik cihazlar), seçici bir katalizör olarak tanimlanabilir. Bir seçici katalizörün neden bu kadar kullanisli ve arzu edilebilir oldugunu açiklamak için, yanma prosesinin inceliklerini anlamak yararli olacaktir. Örnegin, daha temiz bir yanan yakit olusturmak. için yakiti kimyasal olarak. modifiye etmek amaciyla yakita bir katki maddesi ilave edildigi bilinmektedir ve özellikle, petrol rafinerileri için havacilik yakitlari için bir katki maddesi olarak tetra-etil kursun eklenmesi standart bir uygulamadir. Kursun basit anlamda reaktif etil radikalinin tasiyicisi olmustur; Bu reaktif fragmanlar, yanmada tepkimenin baslatilmasini, yanmanin daha kolay, daha erken, daha yumusak ve daha kontrol edilebilir sekilde baslamasini saglar. Bu faktörlerin AU'su daha fazla güç, daha kimyasal olarak degistirme görevi yapar ve nmtorun çok daha verimli ve temiz bir sekilde çalismasiyla sonuçlanir, bu da emisyonlarin ve motor performansinin artmasina neden olur. Daha baska bir basvuruda, bu bulusun uygulamalarindan birine göre yapilmis bir katalitik cihaz, 3,5 hp'lik bir çim biçme makinesi motoru üzerine kurulmus ve daha spesifik olarak, katalitik cihazi, karter havalandirma hattinin bir parçasi olarak kurulmustur. Mevcut bulusa ait katalitik cihazin takilmasindan önce, çim biçme makinesinin bujisinde, temizlenmeden 4 yillik kullanim nedeniyle agir tortu ve kararmanin oldugu gözlenmistir. Katalitik cihaz takiliyken bir saatlik kullanimin ardindan, buji çikarildiginda ve gözlendiginde önemli bir gelisme gözlenmistir. Buji iki saatlik çalismadan sonra ve birkaç ay sonra gözlenmistir. Mevcut katalitik cihazinin kullaniminin sonuçlari, bujinin valflerinde karbon birikmesi olmadigi ve buji bilesenlerinin genel temizliginin önemli ölçüde iyilestirildigi için çarpici olmustur ve buji üzerinde kalan kalinti miktarinda önemli bir azalma meydana gelmistir. Burada açiklanan ve bu bulusa uygun olarak yapilan katalizör (katalitik cihazlar), seçici bir katalizör olarak tanimlanabilir. Bir seçici katalizörün neden bu kadar kullanisli ve arzu edilebilir oldugunu açiklamak için, yanma prosesinin inceliklerini anlamak yararli olacaktir. Örnegin, daha temiz bir yanan yakit olusturmak. için yakiti kimyasal olarak. modifiye etmek amaciyla yakita bir katki maddesi ilave edildigi bilinmektedir ve özellikle, petrol rafinerileri için havacilik yakitlari için bir katki maddesi olarak tetra-etil kursun eklenmesi standart bir uygulamadir. Kursun basit anlamda reaktif etil radikalinin tasiyicisi olmustur; Bu reaktif fragmanlar, yanmada tepkimenin baslatilmasini, yanmanin daha kolay, daha erken, daha yumusak ve daha kontrol edilebilir sekilde baslamasini saglar. Bu faktörlerin AU'su daha fazla güç, daha düsük çalisma sicakliklari, daha az titresini ve daha düsük emisyonlara esittir. Mevcut bulusa göre selektif katalizör, havacilik yakiti katkilarindan ve rafine isleminden, ancak bir kursun tasiyicisinin gereksinimleri olmadan, elde edilenlere benzer reaktif bilesikler ve pozitif sonuçlar üretmistir. Bu, güvenlik ve çesitlilik saglar, çünkü sadece yüksek performansli havacilik motorlari için degil, tüm motorlar ve yanma ekipmanlari için de kullanilabilir. Mevcut bulusa göre olan katalitik cihazlar, ürettikleri güvenli reaktif ara maddeler nedeniyle bilinen diger katalizörlerden belirgin bir sekilde farklidir. Katalitik cihaz bir endotermik reaktör olarak görev yapar ve belirsiz bir ömre sahiptir. Açiklanan uygulamalardan herhangi birine uygun olarak ve mevcut bulusun ögretisine uygun olarak yapilan katalitik› cihazlar, asagidakiler dahil bir dizi avantaj sunmaktadir: tüm hidrokarbon sivi yakitlarinin daha gelismis tutusturulabilirligi, daha kolay çalistirma, daha az patlayici atesleme karakteristikleri, dizel motorlarda düsük atesleme gecikmesi, daha yavas alev yayilimi, daha düsük atesleme sicakligi, daha büyük tutusma limit araliklari, hava-yakit oranlari daha az kritik hale gelir, yanma ekipmanina zararli olmayan fazla oksijen - oksitleyici olmayan alevler, tüm yanma ekipmanlari ile artan alev kararliligi, detonasyonda azalma, düsük halka dalgalanmalari, alev dengeleyici ile titresim azaltimi, moleküllerin yanma odasinda daha kontrollü titresim enerjisi, yanma odasindaki moleküllerin daha yüksek enerji kaybi, yanma sesinin azalmasi, güç, tork ve ivme artisi, sikistirma basincinin artmasi, daha düsük opaklik, egsoz ve yanma ekipmanlarindaki karbon birikimleri, egsoz içinde daha düsük karbon monoksit, CO, düzeyleri, egsoz içinde daha düsük hidrokarbon düzeyleri, nitrojen emisyonlarinda daha düsük oksitler, egsozda daha düsük No-x, daha düsük karbon dioksit, CoZ düzeyleri, düsük yakit, yüksek yag temizligi, - daha az karbon, yakit, su, asit kontaminasyonu, düsük egsoz gazi sicakliklari, düsük sogutucu sicakliklari, düsük kayganlastirma düsük çalisma sicakliklari, daha az titresini ve daha düsük emisyonlara esittir. Mevcut bulusa göre selektif katalizör, havacilik yakiti katkilarindan ve rafine isleminden, ancak bir kursun tasiyicisinin gereksinimleri olmadan, elde edilenlere benzer reaktif bilesikler ve pozitif sonuçlar üretmistir. Bu, güvenlik ve çesitlilik saglar, çünkü sadece yüksek performansli havacilik motorlari için degil, tüm motorlar ve yanma ekipmanlari için de kullanilabilir. Mevcut bulusa göre olan katalitik cihazlar, ürettikleri güvenli reaktif ara maddeler nedeniyle bilinen diger katalizörlerden belirgin bir sekilde farklidir. Katalitik cihaz bir endotermik reaktör olarak görev yapar ve belirsiz bir ömre sahiptir. Açiklanan uygulamalardan herhangi birine uygun olarak ve mevcut bulusun ögretisine uygun olarak yapilan katalitik› cihazlar, asagidakiler dahil bir dizi avantaj sunmaktadir: tüm hidrokarbon sivi yakitlarinin daha gelismis tutusturulabilirligi, daha kolay çalistirma, daha az patlayici atesleme karakteristikleri, dizel motorlarda düsük atesleme gecikmesi, daha yavas alev yayilimi, daha düsük atesleme sicakligi, daha büyük tutusma limit araliklari, hava-yakit oranlari daha az kritik hale gelir, yanma ekipmanina zararli olmayan fazla oksijen - oksitleyici olmayan alevler, tüm yanma ekipmanlari ile artan alev kararliligi, detonasyonda azalma, düsük halka dalgalanmalari, alev dengeleyici ile titresim azaltimi, moleküllerin yanma odasinda daha kontrollü titresim enerjisi, yanma odasindaki moleküllerin daha yüksek enerji kaybi, yanma sesinin azalmasi, güç, tork ve ivme artisi, sikistirma basincinin artmasi, daha düsük opaklik, egsoz ve yanma ekipmanlarindaki karbon birikimleri, egsoz içinde daha düsük karbon monoksit, CO, düzeyleri, egsoz içinde daha düsük hidrokarbon düzeyleri, nitrojen emisyonlarinda daha düsük oksitler, egsozda daha düsük No-x, daha düsük karbon dioksit, CoZ düzeyleri, düsük yakit, yüksek yag temizligi, - daha az karbon, yakit, su, asit kontaminasyonu, düsük egsoz gazi sicakliklari, düsük sogutucu sicakliklari, düsük kayganlastirma yagi sicakliklari, düsük otomatik sanziman sicakliklari, düsük valf ve valf yatagi sicakliklari, sayilabilecekler arasinda sadece birkaçidir. Mevcut bulus ve önceki katalitik cihazlar ve sistemler* arasindaki avantaj ve farkliliklardan biri, mevcut bulusun, hidrokarbon içeren sivinin mevcut katalitik cihazlarin reaktif bölgelerine temas ettigi ve hidrokarbon moleküler yapilarinin kimyasal olarak degistirilebilecegi sekilde muamele edilen ve islenen katalitik islem sirasinda güvenli reaktif ara ürünler üretmis olmasidir. Mevcut bulusun katalitik cihazlari kullanilarak ayiraç ara maddelerin olusumu asagidaki avantajlari saglar: (1) (a) yakitin ayrismasina. yardimci olan; (b) sivi yakitlarin buharlasmasina yardimci olan; ve (c) karbon kümelerinin ayrismasina yardimci olan yüksek kimyasal reaktivite; (2) yanma için kimyasal reaktiviteyi tesvik etmek için gereken isiyi azaltir; (3) karbonu uzaklastirir, bu, (a) halka yapismasini azaltir; (b) valf yapismasini azaltir (c) valf yatagi kontaminasyonunu azaltir; (4) manifoldlarda karbon birikmesini azaltir; (5) iç hava sirkülasyonlu emisyonlardan kaynaklanan tortuyu azaltir veya ortadan kaldirir; ve (6) enjektörlerde, bujilerde, emisyon kontrol ekipmanlari ve benzerlerinde karbon birikintilerinin olusumunu temizler ve yok Daha önce belirtildigi gibi, bu bulusun katalitik cihazlari için özellikle avantajli bir uygulama, bir karter havalandirma mahfazasindadir. Asagidaki avantajlar, mevcut bulusun katalitik cihazlari, bir karter havalandirma düzenegine su sartlarda dahil edildiginde gerçeklestirilir: tüm içten yanmali motorlarda açik karter havalandirma sistemini ortadan kaldirir; yagin kirlenmesi endisesi olmadan motor karterinde vakum saglar; su ve karbon çamurunun karterden ayrilmasini saglayan iyonik alan üretir; geri dönüstürülmüs karter emisyonlariyla iliskili yanma kirliligi sorunlarini ortadan kaldirir; büyük dizel motorlarda açik karter açikliginin ortadan kaldirilmasi, dis kirleticilerin motorun karter bosluguna girmesini engeller; karter boslugundaki vakum, halkalarin sizdirmaz sekilde kapanmasina yardimci olur, yagi sicakliklari, düsük otomatik sanziman sicakliklari, düsük valf ve valf yatagi sicakliklari, sayilabilecekler arasinda sadece birkaçidir. Mevcut bulus ve önceki katalitik cihazlar ve sistemler* arasindaki avantaj ve farkliliklardan biri, mevcut bulusun, hidrokarbon içeren sivinin mevcut katalitik cihazlarin reaktif bölgelerine temas ettigi ve hidrokarbon moleküler yapilarinin kimyasal olarak degistirilebilecegi sekilde muamele edilen ve islenen katalitik islem sirasinda güvenli reaktif ara ürünler üretmis olmasidir. Mevcut bulusun katalitik cihazlari kullanilarak ayiraç ara maddelerin olusumu asagidaki avantajlari saglar: (1) (a) yakitin ayrismasina. yardimci olan; (b) sivi yakitlarin buharlasmasina yardimci olan; ve (c) karbon kümelerinin ayrismasina yardimci olan yüksek kimyasal reaktivite; (2) yanma için kimyasal reaktiviteyi tesvik etmek için gereken isiyi azaltir; (3) karbonu uzaklastirir, bu, (a) halka yapismasini azaltir; (b) valf yapismasini azaltir (c) valf yatagi kontaminasyonunu azaltir; (4) manifoldlarda karbon birikmesini azaltir; (5) iç hava sirkülasyonlu emisyonlardan kaynaklanan tortuyu azaltir veya ortadan kaldirir; ve (6) enjektörlerde, bujilerde, emisyon kontrol ekipmanlari ve benzerlerinde karbon birikintilerinin olusumunu temizler ve yok Daha önce belirtildigi gibi, bu bulusun katalitik cihazlari için özellikle avantajli bir uygulama, bir karter havalandirma mahfazasindadir. Asagidaki avantajlar, mevcut bulusun katalitik cihazlari, bir karter havalandirma düzenegine su sartlarda dahil edildiginde gerçeklestirilir: tüm içten yanmali motorlarda açik karter havalandirma sistemini ortadan kaldirir; yagin kirlenmesi endisesi olmadan motor karterinde vakum saglar; su ve karbon çamurunun karterden ayrilmasini saglayan iyonik alan üretir; geri dönüstürülmüs karter emisyonlariyla iliskili yanma kirliligi sorunlarini ortadan kaldirir; büyük dizel motorlarda açik karter açikliginin ortadan kaldirilmasi, dis kirleticilerin motorun karter bosluguna girmesini engeller; karter boslugundaki vakum, halkalarin sizdirmaz sekilde kapanmasina yardimci olur, sikistirma, karter bosluguna girme baskisindan baski yapar; karter emisyonlariyla iliskili bakimi ortadan kaldirir; karter boslugundaki vakum conta sizintilarini azaltir, karter boslugundaki vakum, yaglama yagi oyuklarini azaltir, ve yagin daha hafif kisimlari buharlastirildiginda ve motorun karter boslugundan çikarildiginda, yaglama yagi viskozitesini korur. Bununla birlikte, katalitik cihazlarin ve sistemlerin, burada açiklananlarin ötesinde çok çesitli ortamlarda ve uygulamalarda kullanilabilecegi takdir edilecektir. Genel olarak, katalitik cihazlar çogu durumda olmasa da hidrokarbon sivisinin bulundugu ortamlarda kullanilabilir ve islem verimliligini arttirmak ve/Veya emisyonlari azaltmak, ve benzeri için hidrokarbonlari kimyasal olarak kimyasal olarak degistirmek ve modifiye etmek için bir ihtiyaç veya talep vardir. Bu tür ortamlar arasinda, araçlar (kamyonlar, agir ekipman, motosikletler), jeneratörlerin, kazanlarin veya diger ekipmanlarin çalistirildigi kapali yapilar ve çim biçme makineleri, Vb. küçük motor tahrikli makineler bulunur. Dolayisiyla, tercih edilen bir uygulamasina uygulandigi haliyle bulusun temel özgün özellikleri gösterilmis, tarif edilmis ve ifade edilmis iken, teknikte uzman kisilerce bulusun kapsamindan uzaklasilmadan, örneklendirilen cihazlarin biçim ve ayrintilarinda çesitli çikarmalar, ikameler veya degisiklikler yapilabilecegi anlasilacaktir. Örnegin, ayni sonuçlari elde etmek için büyük ölçüde ayni islevi, büyük ölçüde ayni sekilde yerine getiren bu unsurlarin ve/veya asamalarin tüm kombinasyonlarinin bulusun kapsami dahilinde olmasi açikça amaçlanmistir. Tarif edilen bir düzenlemeden digerine unsurlarin ikame edilmesi de tamamen amaçlanmistir ve tasarlanmistir. Çizimlerin gerçek ölçülerde olmak zorunda olmadigi, sadece tabiati geregi kavramsal oldugu da anlasilmalidir. Dolayisiyla, bulus sadece buraya eklenmis istemlerin kapsaminca belirtildigi sekilde sinirlandirilabilir. sikistirma, karter bosluguna girme baskisindan baski yapar; karter emisyonlariyla iliskili bakimi ortadan kaldirir; karter boslugundaki vakum conta sizintilarini azaltir, karter boslugundaki vakum, yaglama yagi oyuklarini azaltir, ve yagin daha hafif kisimlari buharlastirildiginda ve motorun karter boslugundan çikarildiginda, yaglama yagi viskozitesini korur. Bununla birlikte, katalitik cihazlarin ve sistemlerin, burada açiklananlarin ötesinde çok çesitli ortamlarda ve uygulamalarda kullanilabilecegi takdir edilecektir. Genel olarak, katalitik cihazlar çogu durumda olmasa da hidrokarbon sivisinin bulundugu ortamlarda kullanilabilir ve islem verimliligini arttirmak ve/Veya emisyonlari azaltmak, ve benzeri için hidrokarbonlari kimyasal olarak kimyasal olarak degistirmek ve modifiye etmek için bir ihtiyaç veya talep vardir. Bu tür ortamlar arasinda, araçlar (kamyonlar, agir ekipman, motosikletler), jeneratörlerin, kazanlarin veya diger ekipmanlarin çalistirildigi kapali yapilar ve çim biçme makineleri, Vb. küçük motor tahrikli makineler bulunur. Dolayisiyla, tercih edilen bir uygulamasina uygulandigi haliyle bulusun temel özgün özellikleri gösterilmis, tarif edilmis ve ifade edilmis iken, teknikte uzman kisilerce bulusun kapsamindan uzaklasilmadan, örneklendirilen cihazlarin biçim ve ayrintilarinda çesitli çikarmalar, ikameler veya degisiklikler yapilabilecegi anlasilacaktir. Örnegin, ayni sonuçlari elde etmek için büyük ölçüde ayni islevi, büyük ölçüde ayni sekilde yerine getiren bu unsurlarin ve/veya asamalarin tüm kombinasyonlarinin bulusun kapsami dahilinde olmasi açikça amaçlanmistir. Tarif edilen bir düzenlemeden digerine unsurlarin ikame edilmesi de tamamen amaçlanmistir ve tasarlanmistir. Çizimlerin gerçek ölçülerde olmak zorunda olmadigi, sadece tabiati geregi kavramsal oldugu da anlasilmalidir. Dolayisiyla, bulus sadece buraya eklenmis istemlerin kapsaminca belirtildigi sekilde sinirlandirilabilir. TR TR TR TR TR