Claims (5)
Изобретение относитс к контейнерам дл транспортировани труб. Известен складной контейнер дл транспортировани труб, содержащий опорную раму с шарнирно установленными на ней вертикальными стойками и ложементы дл укладки .труб 13. Однако этот контейнер предусматри вает перевозку труб определенной длины и грузоподъемности. Кроме того , такое конструктивное вьтолнение контейнера не позвол ет максимально исполвзовать объём контейнера, полувагонов , грузоподъемность автотранспорта , тракторных прицепов и не применим дл перевозки на железнодорожных платформах. Процесс укладки труб трудоемкий. Трубы не должны превышать длину контейнера. Конструк цией не обеспечиваетс закрепле-ние труб от смещени вдоль их оси при транспортировке, а также не обеспечи ваетс поставка различных труб с ком гплектующими злементами (муфты, уплотнительные колыша и др). Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей контейнера. Это достигаетс тем,что контейнер снабжен смонтированными на опорной раме торцовыми предохранительными решетками, при этом опорна рама и торцовые предохранительные решетки выполнены телескопическими. Каждый ложемент состоит из двух балок, одна из которых жестко прикреплена к опорной раме, а друга установлена с возможностью вертикального перемещени относительно первой. Дл обеспечени транспортировки труб совместно с комплекту цими детал ми контейнер снабжен дополнительными торцовыми решетками установленными на рассто нии от решеток дл размещени между ними складной емкости дл комплектующих деталей. Дл обеспечени установки контейнерав русами контейнер снабжен съем ными прижимными балками трапецеидальной формы, закрепл емыми на вертикальных стойках. Вертикальные стойки контейнера предпочтительно выполн ть телескопическими . На фиг. 1 изббражен контейнер, общий вид на фиг. 2 - деталь соединени прижимной балки и стойки при помощи стрингерного болта на фиг. 3 деталь ложемента; на фиг. 4 - складывающа с емкость дл комплектующих элементов; на фиг. 5 - контейнер в транспортном положении; на фиг. 6 - схема загрузки полувагона контейнерами, прин тыми за прототип и контейнерами предлагаемой конструк ции. Контейнер состоит (фиг. 1) из опо ной телескопической рамы 1 с роликами 2 дл уменьшени трени , телескопических вертикальных стоек 3, шарни но прикрепленных к опорной раме. Стойки 3 имеют две выдвижные секции 4, 5. К стойкам щарнирно прикреплены укосины 6, проушины 7 и шарнирные мон тажные петли 8. Верхний конец секций 5 вертикальной стойки 3 имеет резьбовую нарезку дл . прижимной гайки 9 с монтажной петлей. В вертикальных стойках сделаны от версти 10 дл фиксации выдвижных секций при помощи стригнерных болтов 11 (фиг. 2), на опорную раму 1 установлены телескопические торцовые пре дохранительные решетки 12. Внешние и внутренние решетки обра зуют пространство, в которое устанав ливают складывающиес емкости 13 (фиг. 4) с комплектующими элементами При перевозке труб без комплектующих элементов внутреннне решетки. не устанавливают, в этом случае наружные решетки предохран ют трубы от смещени вдоль своей оси. На вертикальных стбйках 3 установ лены прижимные балки 14 трапецеидальной формы с двухсторонним амортизйрующим покрытием 15 и друм пустотелыми консол ми 16, прршаренными к балкам 14. Консоли имеют отверсти 17 дл креплени их к стойкам. В кон сол х имеютс гайки 18 (фиг. 2), одна из которых имеет возможность пере мещени в специальных направл ющих 19. Передвижна гайка 18 служит дл удобства фиксации гайки и ст ингерного болта 11 при соединении прижимной балки 14 через проушины 7. Ложементы (фиг 3) состо т из двух балок 20 и 21, верхние поверхности которых покрыты амортизирующим материалом . Балка 20 жестко прикреплена к опорной раме, а балка 21 установлена с возможностью вертикального перемещени по балке 20. Балка 20 превьш1ает высоту поперечины опорной рамы I на 1-1,3 см с расчетом , чтобы уложенные на нее трубы не касались опорной рамы и имели две точки опоры. В случае перевозки длинномерных труб на двух и более контейнерах , соединенных между собой стрингерными болтами через отверсти 22, балки 21 устанавливают на 1-1,5 см Bbmie относительно балок 20 за счет овальных отверстий 23 крайних ложементов соединенных контейнеров. Контейнер работает следующим образом . Зна вес и сортамент труб, например асбестоцементных труб, и заданную заказчиком грузоподьемность контейнера , определ ют по таблице, прикрепленной к контейнеру, высоту стоек 3, а также рассто ние между ложементами и по тарировке на стойках и опорной раме устанавливает необходимой размер контейнера по высоте и длине. Устанавливают предохранительные решетки 12 и креп т их к стойкам 3. Привод т в рабочее положение емкъсти 13, укладывают в них комплектунмцие элементы. Емкости 13 устанавливают автокраном между наружными и внутренними решетками 12. На ложементы автокраном укладывают асбестоцементные трубы на заданную высоту (нижний рус загрузки полувагона ) , к стойкам 3 креп т горизонтально прижимные балки 14 при помощи проушин 7 стрингерных болтов I1 и гайки 18 (фиг. 2). Смещение труб вдоль своей оси при транспортировании страхуетс прижимньо4и балками и предохранительными решетками 12. Верхний рус загрузки полувагона с шапкой осуществл етс следующим образом . В контейнер укладьшают трубы до нижнего уровн шапки 24 (фиг. 6), затем .с целью безопасности работ выдвигают секцию 5 стойки 3 до верхнего уровн шапки 25 и укладывают трубы по форме прижимной трапецеидальной балки. На концевые масти секции 5 стоек 3 одевают крисоли 16 прижимных балок 14 через отверсти 17. На резьбовые ко{{цы секции 5 час тично завинчивают гайки 9 с монтажными петл ми. Затем опускают секцию 5 до упора, закрепл ют ее стрингерными болтами 11 через отверсти 10 и завинчивают гайки 9 до предела. Устанавливают контейнер нижнего руса в полувагон, а на него устанавливают контейнер с шапкой и закрепл ют их друг с другом стригнерн ми болтами через отверсти 26 (фиг. в опорной раме и прижимных балках. Контур загрузки полувагона известными контейнерами показан сплош ной линией 27, а предлагаемого контейнера - штрих-пунктирной линией 2 В транспортном положении детали контейнера (фиг. 5) креп тс болтами 29, складьгоающИес емкости 13 укладьтайт и закрепл ют в отсеках 30, стрингерные болты и детали теле скопических предохранительных решет укладывают на полки 31, 32 швеллера опорной рамы, которые закрывают крьш ками. Петли 33 служат дл подъема контейнера . Предполагаемый годовой зкономиче кий эффект при использовании предла гаемого контейнера составит 35 40 млн. руб. Формула изобретени I. Складной контейнер дл транспортировани труб, содержащий опорную раму с шарнирно установленными на ней вертикальными стойками и ложементы дл укладки труб, отличающийс тем, что, с целью расширени функциональных возможностей , он снабжен смонтированными на опорной раме торцовыми предохранительными решетками, при :гтом опорна рама и торцовые предохранительные реше- ки вьтолнены телесколическими . This invention relates to containers for transporting pipes. A collapsible container for transporting pipes is known, which contains a support frame with vertical posts hinged on it and lodgments for laying pipe 13. However, this container provides for the transportation of pipes of a certain length and carrying capacity. In addition, such a constructive container implementation does not allow maximum use of the container volume, gondola cars, carrying capacity of motor vehicles, tractor trailers and is not applicable for transportation on railway platforms. The process of pipe laying is laborious. Pipes should not exceed the length of the container. The construction does not secure the pipes from displacement along their axis during transportation, nor does the delivery of various pipes with component elements (couplings, sealing pins, etc.). The aim of the invention is to enhance the functionality of the container. This is achieved in that the container is provided with end-face safety grids mounted on the support frame, wherein the support frame and the end protection grids are made telescopic. Each lodgement consists of two beams, one of which is rigidly attached to the support frame, and the other is installed with the possibility of vertical movement relative to the first. In order to transport the pipes together with a set of zimi parts, the container is equipped with additional end grids spaced from the grids to place between them a collapsible container for the component parts. To ensure installation of the container, the container is equipped with removable trapezoidal clamping beams, mounted on vertical racks. The vertical posts of the container are preferably telescopic. FIG. 1 shows a container; the general view of FIG. 2 is a detail of the connection of the clamping beam and the stand by means of the stringer bolt in FIG. 3 detail of the lodgement; in fig. 4 — folding container for components; in fig. 5 - container in transport position; in fig. 6 is a diagram of loading a gondola with containers adopted as a prototype and containers of the proposed design. The container consists (Fig. 1) of a support frame 1 with rollers 2 for reducing friction, telescopic uprights 3, hinged to the support frame. The pillars 3 have two pull-out sections 4, 5. The racks 6, eyelets 7 and hinged mounting loops 8 are hinged to the racks. The upper end of the sections 5 of the vertical pillar 3 has a threaded length cut. clamping nut 9 with mounting loop. Vertical racks are made from version 10 for fixing the sliding sections with the help of bolt bolts 11 (Fig. 2), and telescopic end protection grids 12 are mounted on the supporting frame 1. External and internal grids form the space into which the folding containers 13 are installed ( Fig. 4) with component elements. When transporting pipes without component elements of the internal lattice. do not install; in this case, the external grids prevent the pipes from moving along their axis. On the vertical struts 3, trapezoidal clamping beams 14 are installed with a double-sided shock-absorbing coating 15 and hollow consoles 16 fixed to beams 14. Consoles have openings 17 for fastening them to the uprights. In the end of the coil, there are nuts 18 (Fig. 2), one of which has the ability to move in special guides 19. The movable nut 18 serves to conveniently fix the nut and the st of the inner bolt 11 when the pressure beam 14 is connected through the lugs 7. The lodgements ( Fig. 3) consists of two beams 20 and 21, the upper surfaces of which are covered with a cushioning material. The beam 20 is rigidly attached to the support frame, and the beam 21 is installed with the possibility of vertical movement along the beam 20. The beam 20 exceeds the height of the cross member of the support frame I by 1-1.3 cm with the expectation that the pipes laid on it do not touch the support frame and have two points of support. In the case of transportation of long pipes on two or more containers interconnected by stringer bolts through the holes 22, the beams 21 are set to 1-1.5 cm Bbmie relative to the beams 20 due to the oval holes 23 of the extreme lodgements of the connected containers. The container works as follows. Knowing the weight and gauge of pipes, such as asbestos-cement pipes, and the container's loading capacity specified by the customer, is determined by the table attached to the container, the height of the uprights 3, as well as the distance between the cradles and the calibration on the uprights and the support frame, sets the required size of the container in height and length. Install the safety grilles 12 and fasten them to the uprights 3. The capacitance 13 is brought into the working position, and the set of elements is placed into them. The containers 13 install a truck crane between the outer and inner grilles 12. Asbestos-cement pipes are laid on the truck crane bridges to a predetermined height (the lower shaft of the gondola loading), horizontally clamping beams 14 are fastened to the posts 3 by means of eyelets 7 of the stringer bolts I1 and nuts 18 (Fig. 2 ). The displacement of pipes along its axis during transportation is insured by pressing 4 beams and safety grids 12. The upper load of the gondola with a cap is as follows. The pipes are laid in the container to the lower level of the cap 24 (Fig. 6), then, for safety purposes, section 5 of the rack 3 is advanced to the upper level of the cap 25 and the pipes are laid according to the shape of the trapezoidal beam. On the end suits of the section 5 racks 3, the kisoli 16 of the clamping beams 14 are put through the holes 17. The nuts 9 with mounting loops are partly screwed onto the threaded boxes {section 5). Then lower section 5 until it stops, fix it with stringer bolts 11 through openings 10 and tighten nuts 9 to the limit. The lower russa container is installed in the gondola car, and a container with a cap is installed on it and secured to each other with the striker bolts through the holes 26 (fig. In the support frame and pressure beams. The gondola loading circuit with known containers is shown by a solid line 27, and the proposed container - dot-dashed line 2 In the transport position of the container part (Fig. 5), bolts 29, folding containers 13 place the byte and fixed in compartments 30, stringing bolts and parts of telescopic safety grids The hinges 33 serve to lift the container.The estimated annual economic effect when using the proposed container is 35–40 mln. Formula of the invention I. A foldable container for transporting pipes containing a support frame with vertical posts hinged on it and cradles for pipe laying, characterized in that, in order to expand its functionality, it is equipped with end-face safety guards mounted on the support frame Yelnia gratings at: gtom support frame and end relief vtolneny teleskolicheskimi The solution ki.
2.Контейнер по п. 1, отличающийс тем, что каждый ложемент состоит из двух балок, одна из которых жестко прикреплена к опорной раме, а друга установлена с возможностью вертикального перемещени относительно первой. 2. The container according to claim 1, characterized in that each lodgement consists of two beams, one of which is rigidly attached to the support frame, and the other is mounted with the possibility of vertical movement relative to the first.
3.Контейнер по пп. I и 2, отличающийс тем, что, с целью обеспечени транспо1 тировки труб совместно с комплектующими детал ми, он снабжен дополнительными торцовыми предохранительными решетками, установленными на рассто нии от решеток дл размещени между ними складной емкости дл комплектующих деталей . 3.Container on PP. I and 2, characterized in that, in order to ensure the transport of pipes together with the component parts, it is equipped with additional end safety grilles installed at a distance from the grid for placing between them a folding container for the component parts.
4.Контейнер по пп. 1-3, о т л ичайщийс тем, что,, с целью обеспечени установки контейнеров русами, он снабжен сьемными прижимными балками рапецеидальной формы, закрепл емыми на вертикальных стойках . 4.Container on PP. 1-3, that is, in order to ensure that the containers are installed with Rusa, it is equipped with demountable rappeal-shaped clamping beams fixed on vertical posts.
5.Контейнер по пп. 1-4, отличающийс тем, что вертикальные стойки выполнены телескопиескими . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 467870, кл. В 65 J 1/02, 20.10.72.5.Container on PP. 1-4, characterized in that the uprights are telescopic. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate 467870, cl. B 65 J 1/02, 10/20/72.
2424
Фl/г.ffFL / G.ff