SU4260A1 - Безопасна пускова руко тка - Google Patents

Description

Предлагаема  безопасна  пускева  руко тка предназначаетс  дл  автомобильных, тракторных и т. п. легких двигателей внутреннего горени  и имеет своей целью, не усложн   обращени  и не уменьша  надежности, по сравнению с обыкновенной пусковой руко ткой, предотвратить обратный удар двигател  на руко тку.

На фиг. 1 руко тка изображена в продольном разрезе; на фиг. 2- передний вид руко тки с частично оборванной крышкой.

Втулка 1 руко тки, проход  сквозь раму автомобил  или трактора своей цилиндрической частью, прикрепл етс  к раме фланцем и двум  болтами. Спереди втулка имеет коробку дл  храпового механизма, закрывающуюс  крышкой 2. Внутри втулки 1 запрессована бронзова  втулка 5, в которой вращаетс  храповое колесо 4, имеющее спереди цилиндрическую коробку. В последней помещен опорный шариковый подшипник о, закрытый спереди

стальным кольцом 6 дл  того, чтобы он не отходил и не расстраивалс  при отходе плеча руко тки 7. Втулка руко тки 7 и храповое колесо 4 имеют внутри правую обыкновенную нарезку и навинчены на пустотелый винт в, внутри которого проходит сцепной валик 9. Между винтом 8 и валиком 9 имеетс  щпонка /5, преп тствующа  вращению валика относительно винта 8 и позвол юща  ему легко передвигатьс  вдоль винта. На заднем конце валика 9 насажена муфта сцеплени  10, сцепл юща с  с подобной же, сид щей на конце коренного вала мотора. На переднем конце упом нутого валика имеетс  головка с накатанной поверхностью, предназначенна  дл  сборки, а именно: захватив за нее и враща  вправо, можно ввинтить сид щий на валике на шпонке пустотелый винт в храповое колесо 4, а чтобы последнее при этом не вращалось, оно закрепл етс  на это врем  специально дл  этого

предназначенным зажимным винтом 11, проход щим через прилив к крышке коробки храповика. В коробке храповика, вокруг храпового колеса расположены шесть собачек 12, размещенных таким образом, что в сцепление они вход т последовательно по одной. Это сделано с целью свести до минимума мертвый ход храпового механизма , а этим самым сводитс  к минимуму и опасность обратного удара.

Плечо руко тки 7 соединено со сцепным валиком 9 не намертво, как это делаетс  у обыкновенной автомобильной заводной ручки, а таким образом, что между ними остаетс  возможность двух взаимных относительных движений. Первое-движение валика вдоль своей оси внутри пустотелого винта по шпонке. При движении его в сторону мотора, муфта 10 входит в сцепление с валом мотора, а при движении в обратную сторону - муфта расцепл етс . Второе - вращательное движение плеча руко тки по винтовой нарезке,  вл ющеес  вредным и недопустимым при заводке мотора и полезным и необходимым лишь при обратном ударе, как предотвращающее опасность последнего .

При вращении руко тки вправо, плечо своей нарезанной головкой станет навинчиватьс  на пустотелый винт, подойдет к шариковому подшипнику и через него станет нажимать на храповое колесо. Так как в шариках трение всегда будет меньше, чем в нарезке между винтом и храповым колесом, то последнее , оставшись на месте, приостановит дальнейшее навинчивание плеча, т.-е. между ними произойдет зат жка, как между гайкой и контргайкой . Таким образом, относительное вращательное движение между плечом и пустотелым винтом, а следовательно , и сцепным валиком, сид щим в нем на шпонке, прекратитс , и механизм в дальнейшем действует, как проста  заводна  ручка, завод  мотор. Собачки храповика в это врем  прыгают по зубцам храпового колеса, вращающегос  вместе с валиком и винтом вправо.

В случае обратного удара, возникша  сила будет стремитьс  повернуть сцепной валик в сторону, обратную той, в какую вращает его рука шофера, т.-е. в левую сторону, и теперь же, при вращении валика влево, собачки, упершись в зубь  храпового колеса, останов т последнее, а валик с надетым на него винтом 8 станет ввинчиватьс  в неподвижное храповое колесо. Плечо руко тки останетс  в покое, так как с вращающимс  в данный момент винтом оно уже ничем не св зано, бывша  св зь от зат жки нарушена тем, что один из компонентов этой св зи-храповое колесо стало неподвижным. Ввинчивание будет продолжатьс  до тех пор, пока увлекаемый вращающимс  винтом валик не выйдет из зацеплени  с валом мотора.

Предмет патента.

Безопасна  пускова  руко тка с применением храпового механизма, устран ющего обратный удар двигател , характеризующа с  тем, что сцепной валик 9 со шпонкой 13 может скользить во втулке 8, снабженной внутри шпоночной канавкой и снаружи - винтовой нарезкой, вход щей в таковые же нарезки во втулках храпового колеса 4 и руко тки 7.

к патенту R. С. КОВРЛЕВСКОГО № 4260