SU1710629A1 - Стрелочный перевод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройству рельсового пути, более конкретно к механизмам дл  перевода транспортного средства с одного рельсового пути на другой, и может быть использовано в кольцевыхтранспортных системах прокатных станов. Цель изобретени  - расширение функцио-. нальных возможностей путем обеспечени  перемещени  транспортных средств с направл ющими роликами, имеющими вертикальную ось вращени . Стрелочный перевод состоит из пр молинейного и криволинейного рельсов 6 и 7, которые смонтированы на раме 1. Рама установлена на основании с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. Одни концы рельсов 6 и 7 выполнены с остр ками 8 и установлены с возможностью взаимодействи  соответственно с рельсами 9 и 10. Другие концы рель- сив 6 и 7 установлены с возможностью взаимодействи  с сердечником 11. 1 ил,ИИзобретение относитс  к устройству рельсового пути, более конкретно к механизмам дл  перевода транспортного средства с одного рельсового пути на другой, и может быть использовано в кольцевых транспортных системах прокатных станов.Цель изобретени  - расширение функ- 'циональных возможностей путем обеспечени  перемещени  транспортных средств с направл ющими роликами, имеющими вертикальную ось вращени .На чертеже изображен стрелочный перевод, вид в плане.Стрелочный перевод состоит из поворотной рамы 1. котора  имеет возможность вращени  вокруг вертикальной оси 2 приводом 3. Рама 1 установлена внутри соединени  рельсовых путей основного 4 и бокового 5 направлений.Пр молинейный 6 и криволинейный 7 рельсы соединительных путей выполнены с остр кзрии 8 и смонтированы на раме 1 так, что в крайних положени х замыкают рельсы соответственно основного и бокового направлений, при этом остр ки 8 взаимодействуют с рельсами 9 и 10, а другие концы рельсов 6 и 7 взаимодействуют с сердечником 11. Минимальное рассто ние между рельсами соединительных путей больше диаметра направл ющих роликов 12, а максимальное меньше разности ширины колес и диаметра направл ющих роликов.Такое расположение обеспечивает в любом крайнем положении рамы 1 рассто ни  Xi. Х2, Хз. Х4, Хб, достаточные дл  пропуска роликов 12. В кольцевых транспортных системах прокатных цехов с .малым радиусом кривизны рельс 9 выпол-О CS^o о

Description

нен с разрывом, причем криволинейна  его часть установлена с зазором к пр молинейной дл  осуществлени  перемещени  по криволинейной части бегункового колеса 13. Вследствие этого стыковка рельсов б и 9 осуществл етс  по торцам. В случае неразрывного выполнени  рельса 9 стыковка рельсов 6 и 9 осуществл етс  аналогично стыковке рельсов 7 и 10 (по боковой поверхности ).

Устройство работает следующим образом .

В одном из крайних рабочих положений рамы 1 криволинейный рельс 7 замыкает рельсы 10 и 14, при этом транспортное средство движетс  по боковому направлению 5. В другом крайнем положении рамы 1 пр молинейный рельс 6 замыкает рельсы 9 и 15. при этрм транспортное средство движетс  по основному направлению 4.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Стрелочный перевод, содержащий рельсы Основного и бокового направлений, соединительный участок, включающий пр молинейный и коиволинейный оельсы с остр ками дл  взаимодействи  с рельсами основного и Сокового направлений, смонтированные на раме, котора  установлена на основании с возможностью поворота приводом вокруг вертикальной оси, размещенной между указанными рельсами соединительного учйстка, крестовину, включающую неподвижный сердечник, отличающийс  тем, что, с целью расширени 

   функциональных возможностей путем обеспечени  перемещени  транспортных средЬтв с направл ющими роликами, имеющими вертикальную ось вращени , свободные концы рельсов соединительного

   участка расположены с возможностью взаимодействи  торцами с сердечником крестовины .