SU1622491A1

SU1622491A1 - Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу

Info

Publication number: SU1622491A1
Application number: SU894603309A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иосифович Едвабный
Original assignee: Государственный Проектный Институт "Днепрогражданпроект"
Priority date: 1989-11-09
Filing date: 1989-11-09
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение относитс к строительству мостов и может быть использовано в конструкци х пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными фермами среднего или большого пролетов. Цель изобретени - снижение трудозатрат и матери- алоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строени . Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу включает две главные фермы 1 с раскосами, верхними и нижними по сами. Фермы 1 по узлам верхних по сов 3 объединены св з ми . По оси моста расположен несущий элемент проезжей части в виде балки 7, соединенной с узлами нижних по сов ферм вертикальными 8 и горизонтальными 9 диафрагмами . 2 э.п.ф-лы, 4 ил.

Description

6-5

Ё

7/

Фиг.З

Изобретение относитс к строительству мостов и может быть использовано в конструкци х пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными фермами среднего или большого пролетов.

Цель изобретени -снижениетрудозатрат и материалоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строени .

фиг. 1 изображено пролетное строение , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - пролетное строение, вид сверху.

Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу включает две главные фермы t с раскосами 2, верхними 3 и нижними 4 по сами. Фермы 1 по узлам верхних по сов 3 объединены между собой св з ми 5 и 6.

По оси моста расположен несущий элемент проезжей части в виде балки 7, соединенной с узлами нижних по сов ферм вертикальными 8 и горизонтальными 9 диафрагмами . Балка 7 несущего элемента выполнена коробчатого сечени пр моугольной или трапециевидной, обращенной большим основанием вниз формы. Балка 7 может быть также выполнена составной из вертикальных двутаврового сечени элементов, объединенных между собой либо общей полкой, либо системой горизонтальных и поперечных св зей . Глазные фермы 1 пролетного строени располагаютс симметрично относительно оси пути. На балке 7 уложено мостовое полотно 10.

Главные фермы пролетного строени располагаютс симметрично относительно оси пути. Нижним по сом дл обеих главных ферм и одновременно несущим элементом конструкций проезжей части служит балка 7 развитого сечени , котора соединена с нижними узлами главных ферм с помощью вертикальных 8 и горизонтальных 9 диафрагм .

Передача вертикальных нагрузок в предлагаемой конструкции пролетного строени осуществл етс следующим образом .

Нагрузка от подвижного состава передаетс через мостовое полотно 10 на балку 7, затем балка 7 передает нагрузку на вертикальные диафрагмы 8, которые загружают главные фермы 1, Главные фермы 1 передают нагрузку на опоры моста (не показаны).

Работа основных несущих элементов конструкции под воздействием вертикальной нагрузки происходит следующим образом .

Балка 7 работает на вертикальный изгиб как неразрезна многопролетна балка на упругих опорах, которыми вл ютс вертикальные диафрагмы 8. Кроме того, балка 7 воспринимает продольные осевые усили , выполн функции нижнего по са главных ферм 1. В развитых сечени х балки 7 возникают нормальные, преимущественно однозначные напр жени , остальные элементы главных ферм 1 работает в основном на осевые усили .

Вертикальные 8 и горизонтальные 9 диафрагмы работают как консольные элементы , загруженные в узлах ферм. Верхние св зи обеспечивают геометрическую неизмен емость пространственной конструкции пролетного строени и устойчивость сжатых

элементов главных ферм 1.

Горизонтальные поперечные нагрузки в уровне проезжей части от ветра и воздействи подвижного состава воспринимает балка 7, котора работает при этом на изгиб в

горизонтальной плоскости.

Использование изобретени позвол ет повысить надежность пролетного строени и снизить материалоемкость и трудозатраты .

Claims

Формула изобретени 1. Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу, включающее объединенные по узлам верхних и нижних по сов св з ми две главные фермы и несущий элемент проезжей части, отличающеес тем, что. с целью снижени трудозатрат и материалоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строени , несущий элемент проезжей части выполнен в виде расположенной по оси моста балки, соединенной с узлами нижних по сов ферм посредством вертикальных и горизонтальных диафрагм.
2. Строение по п. 1, от л и ч а ю ще е - с тем, что балка выполнена замкнутого коробчатого сечени пр моугольной или трапециевидной обращенной большим основанием вниз формы.
3. Строение по п. 1,отличающее - с тем, что балка выполнена составной из вертикальных двутаврового сечени элементов , объединенных между собой либо общей верхней полкой, либо системой продольных горизонтальных и поперечных св зей .

Фиг. 2

Фиг.1