SU1414920A1

SU1414920A1 - Вис чий мост

Info

Publication number: SU1414920A1
Application number: SU864163054A
Authority: SU
Inventors: Виталий Николаевич Шимановский; Михаил Михайлович Жербин; Ньи Хай Нгуен
Original assignee: Государственный Проектный И Научно-Исследовательский Институт "Укрниипроектстальконструкция"
Priority date: 1986-12-18
Filing date: 1986-12-18
Publication date: 1988-08-07

Abstract

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при сооружении двухпо сных вис чих мостов. Целью изобретени вл етс снижение материалоемкости конструкции , увеличение жесткости настила и уменьшение его S-образного изгиба. Вис чий мост включает береговые 1 и анкерные 2 опоры, пилоны 3, закрепленные одними концами на их вершинах несущие кабели 4 и 5 , другими концаJ « ми закрепленные на береговых опорах 1. Отт жками 6 пилоны 3 соединены с анкерными опорами 2. Настил проезжей части 7 вьтолнен в виде двух участков сборной из блоков 8 балки 9 жесткости переменной высоты, очерченной снизу по кривым провисани от нагрузки несущих кабелей 4 и 5, где они расположены ниже проезжей части 7. Несущие кабели 4 и 5 на участках, где они проход т выше проезжей части 7, расположены в плане за боковыми плоскост ми балки 9 жесткости, а на участках, где они проход т ниже проезжей части 7 - под балкой 9 жесткости равномерно по ее ширине. Несущие кабели 4 и 5 жестко соединены между собой в точках 10 взаимного пересечени , а под балкой 9 жесткости кабели 4 и 5 расположены в пазах блоков 8, вл сь опорами дл поперечных балок блоков 8. При большой величине- про-, лета вис чего моста балка 9 жесткости может быть разбита на три и более равных по дпине участков переменной высоты, при этом средние участки опираютс снизу на несущие кабели, все концы которых закреплены на вершинах пилонов 3. 1 3.п. ф-лы, 4 ил. (У)

Description

cpui.l

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при сооружении двухпо сных вис чих мостов.. .

Цель изобретени - снижение материалоемкости конструкции, увеличение жесткости настила и уменьшение его S-образного изгиба.

« На фиг. 1 изображен фасад моста с двум участками балки жесткости; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.З- фасад моста с трем участками балки жесткости; на фиг. 4 - то же, вид сверху.

: Вис чий мост включает береговые 1 ;и анкерные 2 опоры, пилоны 3, aakpen- 1ленные одними концами ;на их вершинах |несу1цие кабели 4 и 5, другими конца- |Ми закрепленные на береговых опорах |1. Отт жками 6 пилоны 3 соединены с . 1анкерными опорами 2. Настил проезжей |Части 7 выполнен в виде двух участков fcборной из блоков 8 балки 9 жесткос- ти переменной высоты, очерченной снизу по кривым провисани от нагрузки biecyinHx кабелей 4 и 5 .где они расположены ниже проезжей части 7. Несущие кабели 4 и 5 на участках, где рни проход т выше проезжей части 7, (расположены в плане за боковыми плос- р:ост ми балки 9 жесткости, а на уча- Ьт.ках, где они проход т ниже проезжей Части 7 - под балкой 9 жесткости рав- йомерно по ее ширине.

Несущие кабели 4 и 5 жестко соединены между собой в точках 10 взаимного пересечени , а под балкой 9 жесткости кабели 4 и 5 расположены в пазах блоков 8, вл сь опорами дл поперечных балок 11 блоков 8.

0

0 5

0

При большой величине пролета вис чего моста балка 9 жесткости может быть разбита на три или более равных по длине участка переменной высоты, при этом средние участки 12 опираютс снизу на несущие кабели 13, все концы которых«закреплены на вершинах пилонов 3.

Claims

1.Вис чий мост, включающий береговые опоры, пилоны, настил проезжей части, несущие, поддерживающие настил проезжей части, кабели, пересекающиес между сббой и-закрепленные одним концом за пилоны, отличающийс тем, что, с целью снижени материалоемкости конструкции, увеличени жесткости настила и уменьшени его S-образного изгиба, настил проезжей части вьтолнен в виде двух участков балки жесткости переменного сечени , очерченного снизу по кривым провисани от нагрузки несущих кабелей , другие концы которых закреплены к береговым опорам, причем вьште про-. езжей части несушке кабели расположены за боковыми плоскост ми балки жесткости , а ниже проезжей части. - под балкой жесткости равномерно по ее. ширине и жестко соединены между собой

в точках пересечени .

2.Мост по п. 1, отличаю- щ и и с тем, что балка жесткости выполнена по длине из трех и более участков пер еменного сечени , средние из которых оперты снизу на несущие кабели, все концы которых прикреплены к пилонам. .