SU1696965A1 - Method for diagnosing friction pair - Google Patents
Method for diagnosing friction pair Download PDFInfo
- Publication number
- SU1696965A1 SU1696965A1 SU894727102A SU4727102A SU1696965A1 SU 1696965 A1 SU1696965 A1 SU 1696965A1 SU 894727102 A SU894727102 A SU 894727102A SU 4727102 A SU4727102 A SU 4727102A SU 1696965 A1 SU1696965 A1 SU 1696965A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- friction
- acoustic emission
- signals
- friction pair
- moment
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000004154 testing of material Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 abstract 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 abstract 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 abstract 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 229910052702 rhenium Inorganic materials 0.000 description 1
- WUAPFZMCVAUBPE-UHFFFAOYSA-N rhenium atom Chemical compound [Re] WUAPFZMCVAUBPE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
Изобретение касаетс испытаний материалов , в частности диагностики степени повреждаемости поверхностей трени фрикционной пары трени . Целью изобретени вл етс повышение точности результатов путем определени момента возникновени микротрещин на поверхност х трени . Элемент 2 привод т во вращение относительно элемента 3, сжимают их измен ющейс нагрузкой Р и регистрируют датчиком 1 сигналы акустической эмиссии. После усилени определ ют I N S, где N, S - интенсивность и энтропи распределени плотности веро тности сигналов еку- стической эмиссии в единицу времени с помощью акустоэмиссионного прибора 5 и прибора 6 обработки сигналов акустической эмисии. Наход т максимальное значение параметра I и по нему определ ют момент возникновени микротрещин на поверхност х трени . 2 ил. Ё О о о ю ( елThe invention relates to the testing of materials, in particular the diagnosis of the degree of damage to the friction surfaces of a friction pair of friction. The aim of the invention is to improve the accuracy of the results by determining the moment of occurrence of microcracks on the friction surfaces. Element 2 is rotated relative to element 3, compressed with a varying load P, and acoustic emission signals are detected by sensor 1. After amplification, I N S is determined, where N, S is the intensity and entropy of the probability density distribution of the signals of an eclectic emission per unit time using an acoustic emission instrument 5 and a device 6 for processing acoustic emission signals. The maximum value of the parameter I is found and the moment of microcrack occurrence on the friction surfaces is determined from it. 2 Il. Ё O o o o y (el
Description
Изобретение относитс к области испытаний материалов и, в частности, диагностики степени повреждаемости поверхностей трени фрикционных пар.This invention relates to the field of material testing and, in particular, diagnostics of the degree of damageability of friction surfaces of friction pairs.
Целью изобретени вл етс повышение точности результатов диагностики за счет определени момента возникновени микротрещин на поверхност х трени .The aim of the invention is to improve the accuracy of the results of diagnostics by determining the time of occurrence of microcracks on the friction surfaces.
На фиг. 1 представлена схема устройства дл диагностики фрикционной пары; на фиг. 2 - результаты диагностики фрикционной пары в процессе изменени нагрузки.FIG. 1 shows a diagram of a device for diagnosing a friction pair; in fig. 2 - results of diagnostics of the friction pair in the process of changing the load.
Схема устройств5 содержит датчик 1 эе гаеграции сигналов .жуетмческс змиссми (АЭ), который кон актирует с одним из двух элементов 2 и 3 фрикционной пары, предварительный усилитель 4, а устоэмиссионный прибор 5, например, типа АФ-15, прибор 6 дл определени произведени интенсивности N и энтропии S распределени плотности веро тности сигналов АЭ. и запоминающий осциллограф 7, например, типа С8-17. В качестве датчика 1 используют датчик из пьвзокерамики ЦТС-19. Элементы 2 и 3 устанавливали на машине рени УМТ-1, а сзми элементы выполнены, например, в виде колец, контактирующих друг с другом торцами. Прибор о дл определени количества информации в сигнале АЭ в единицу времени изготовлен на базе анализатора импульсов АМ-А-02Ф1.The device circuit 5 contains a sensor for 1 signal ejection. Jetsmics messesmis (AE), which is associated with one of two elements 2 and 3 of the friction pair, a preamplifier 4, and an up-emission device 5, for example, an AF-15 type, a device 6 for determining the intensity N and entropy S of the probability density of the AE signals. and a storage oscilloscope 7, for example, of the type C8-17. As the sensor 1 using the sensor from piezoceramics PZT-19. Elements 2 and 3 were installed on the UMT-1 rhenium machine, and the szmi elements were made, for example, in the form of rings in contact with each other by the ends. The device for determining the amount of information in the AE signal per unit of time is made on the basis of the AM-A-02F1 pulse analyzer.
Способ диагностики фрикционной пары реализуют следующим образом.A method for diagnosing a friction pair is implemented as follows.
Элементы 2 и 3 привод т в контакт друг с другом по торцам, нагружают их и перемещают одмн относительно другого в среде испытуемого масла. В ходе испытани увеличивают нагрузку Р. Сигнал АЭ, возникающий в контакте, с помощью датчика 1 подаетс на усилитель 4 и акустоэммссион- ный прибор 5. Затем он обрабатываетс в приборе 6 с целью определени величин I N S сигналов АЭ в единицу времени при различных нагрузках Р. Наход т максимальное значение I, по которому определ ют момент возникновени микротрещин на поверхност х трени . Подобным образом определ ют значени параметра I и приElements 2 and 3 are brought into contact with each other along the ends, load them and move one relative to the other in the medium of the test oil. During the test, the load P. is increased. The AE signal appearing in the contact is fed to the amplifier 4 and the acoustic emissive device 5 by means of the sensor 1. Then it is processed in the device 6 to determine the INS values of the AE signals per unit time at various loads P. The maximum value of I is found, by which the moment of microcrack occurrence on the friction surfaces is determined. The values of the parameter I are determined in a similar way when
изменении скорости относительного перемещени элементов 2 и 3.changing the speed of the relative movement of elements 2 and 3.
Пример. Испытывали элементы 2 и 3, выполненные в виде колец из стали 45 с газоплазменным покрытием ПГ-12Н-02Example. Experienced elements 2 and 3, made in the form of rings of steel 45 with a gas-plasma coating PG-12N-02
толщиной 0,5-1 мм. Скорость относительного перемещени элементов V О R м/с, Нагрузку измен ли от 5 до 15 МГч среда - иаслс МС- Ю. В ходе испытаний определ ли пзраме з сигналов АЭ в ем t ц. -Qнш при нагрузках, от ,„,о 15 МПа, а также с помощью сканирующего микроскопа исследовали состо ние поверхностей тренмй. Находили максимальное значение параметра lm 13,67 105 бит/с,0.5-1 mm thick. The speed of the relative displacement of the elements V O R m / s. The load was varied from 5 to 15 MGH medium — MS-Yasl. During the tests, the output of the AE signals in it t c was determined. -Qnsh under loads, from, „, about 15 MPa, as well as with the help of a scanning microscope, the condition of the surfaces of the trends was investigated. Found the maximum value of the parameter lm 13,67 105 bps,
которое соответствовало нагрузке Р 12,5 МПа. Этому значению U соответствовал момент возникновени микротрещин на поверхност х трени элементов. Ф о р v у л ч 11.; о G р е ( е н и which corresponded to a load of 12.5 MPa. This value U corresponds to the moment of microcrack formation on the friction surfaces of the elements. Ф о p v at l h 11 .; about G p e (e n i
Способ диагноста w фрикционной пары трени , заключающий в ,о, -;то переме- лают один относительно другое лг лзнты фри, ционной чары, г.жммают w,; измен ющейс нагрузкой и регистрируют интенсивThe diagnostician's method of a friction pair of friction, enclosing a, o, -, then one will relate one with respect to the other lg free pass, the enchantment, sm. W, variable load and record intense
ность N сигнала акустической змисш, по которому диагностируют фрикционную пару трени , отличающийс тем, что, с целью повышени точности результатов за счет определени момента возникновени the N of the acoustic signaling signal N, which is used to diagnose a friction pair of friction, characterized in that, in order to increase the accuracy of the results by determining the moment of
микротрещин на поверхност х трени , определ ют энтропию S распределени пнот- носта веро тности сигналов акустической эмиссии, а момент возникновени микротрещин на поверхност х трени определ ют по максимальному значению произведени интенсивности N сигналов акустической эмиссии и энтропии S, которое учитывают при диагностике фрикцион- ной пары трени .microcracks on the surfaces of the friction, determine the entropy S of the distribution of the likelihood of acoustic emission signals, and the time of the occurrence of microcracks on the surfaces of the friction is determined by the maximum value of the intensity of the intensity N of the acoustic emission and entropy S, which is taken into account when diagnosing friction friction couples
/. 8ит/с/. 8it / s
15 Р.МПа15 R. MPa
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894727102A SU1696965A1 (en) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | Method for diagnosing friction pair |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894727102A SU1696965A1 (en) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | Method for diagnosing friction pair |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1696965A1 true SU1696965A1 (en) | 1991-12-07 |
Family
ID=21464864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894727102A SU1696965A1 (en) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | Method for diagnosing friction pair |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1696965A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105784936A (en) * | 2016-03-09 | 2016-07-20 | 西安交通大学 | Method and system for quickly detecting damage to composite material plate |
| RU2675668C1 (en) * | 2017-11-10 | 2018-12-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кемеровский государственный сельскохозяйственный институт" | Method of increasing accuracy of measuring wear rate |
-
1989
- 1989-08-07 SU SU894727102A patent/SU1696965A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Трение и износ. T.HI, N: 3. 1982. с.531- 535. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105784936A (en) * | 2016-03-09 | 2016-07-20 | 西安交通大学 | Method and system for quickly detecting damage to composite material plate |
| RU2675668C1 (en) * | 2017-11-10 | 2018-12-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кемеровский государственный сельскохозяйственный институт" | Method of increasing accuracy of measuring wear rate |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3783681A (en) | Method and apparatus to monitor quality of operation of a piston in a cylinder | |
| US4089224A (en) | Acoustic emission fatigue analyzer | |
| US4689558A (en) | Non-destructive method of measuring the fatigue limit of ferromagnetic materials by use of the mechanical Barkhauser phenomenon | |
| SU1696965A1 (en) | Method for diagnosing friction pair | |
| RU2051368C1 (en) | Method of evaluation of state of friction pair | |
| SU1295295A1 (en) | Method of determining wear resistance | |
| US6023975A (en) | Method for rapid data acquisition in resonant ultrasound spectroscopy | |
| SU873111A1 (en) | Ultrasonic method for material checking | |
| SU1206649A1 (en) | Arrangement for determining physico-mechanical characteristics of materials | |
| SU968742A1 (en) | Acousto-emission method of testing materials | |
| SU1118912A1 (en) | Method of determining impact resilience of materials | |
| SU1460653A1 (en) | Method of diagnosis of rolling-contact bearings | |
| Carlyle et al. | Acoustic-emission fatigue analyzer: A new acoustic-emission instrument is used to delineate the relationship between sample load, acoustic-emission rate and number of fatigue cycles | |
| Lyons et al. | Acoustic measurement of fiber properties | |
| SU832462A1 (en) | Method of analysis of materials with aid of acoustic emission | |
| SU1395974A1 (en) | Method of testing specimens for strength | |
| SU1151815A1 (en) | Device for detecting abrasive inclusions on surface of components | |
| SU1623574A3 (en) | Method of inspecting speakers for detecting mechanical flaws | |
| SU406154A1 (en) | METHOD OF DIFFECTING PIEZOMATERIALS | |
| SU1163199A1 (en) | Method of determining longevity of member | |
| Daniel et al. | Analysis of acoustic emission output from propagating fatigue crack | |
| SU370499A1 (en) | METHOD FOR DETERMINING DYNAMIC RESISTANCE OF METALS TO DEFORMATION | |
| SU1173313A1 (en) | Device for testing yarn endurance at cyclic loadings | |
| RU2017115C1 (en) | Method of material fatigue test | |
| Shi et al. | Study of acoustic emission from incipient fatigue failure |