SU1335527A1 - Предохранительное устройство зубчатореечного подъемника - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, к устройствам дл  аварийного, торможени  кабины зубчато-реечного подъемника. Цель изобретени  - унификаци  устройства путем оптимизации режима торможени , а также упрощение настройки. Тормозной диск 6 жестко св зан с приводным валом 2 ограничител  скорости 1. Корпус ограничител  скорости 1 выполнен в виде зубчатого колеса 7. Соосно с ограничителем скорости 1 установлен дисковый тормоз, нажимные диски 8 и 9 кото- рого св заны между собой посредством осей 10, кажда  из которых оснашена резьбовой головкой 1 и шестерней-сателлитом 12, наход щейс  в зацеплении-с зубчатым колесом 7. Между головкой 11 и шестерней-сателлитом 12 размещен упругий элемент 13, предварительно поджатый с помощью ст жек 15, длина которых регулируетс  с помощью гаек 16. При срабатывании ограничител  скорости 1 его корпус в виде зубчатого колеса 7 начинает вращатьс  и передавать вращение шестерн м-сателлитам 12. При этом головки 11 навинчиваютс  на резьбовые концы осей 10, сжима  упругие элементы 13, которые передают усилие на нажимные диски 8 и 9, которые затормаживают диск 6, вследствие чего останавливаетс  кабина подъемника. 5 ил. S сл со 00 ел О1 го 15 16

Description

Изобретение относитс  к подпоемно-тран- спортному машиностроению, в частности к устройствам дл  аварийной остановки кабины зубчато-реечного подъемника.

Цель изобретени  - обеснечение унификации предохранительного устройства путем оптимизации режима торможени , а также обеспечение простоты настройки.

На фиг. 1 изображено устройство, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - график изменени  величины тормозного момента , как функци  пути торможени  S (А - работа, совершенна  предохранительным устройством при торможении), развиваемого данным устройство.м.

Предохранительное устройство содержит центробежный ограничитель 1 скорости, приводной вал 2 которого установлен в корпусе 3 и снабжен шестерней 4, наход щейс  в зацеплении с зубчатой рейкой 5. Тормозной диск 6 жестко св зан с приводным валом 2 ограничител  1 скорости, корпус которого выполнен в виде зубчатого колеса 7. Нажимной диск 8, жестко прикрепленный к корпусу 3, и нажимной диск 9 св зан.ы между собой посредством осей 10, пропуцденных в отверсти  о, равноудаленные от оси вращени  приводного вала 2. Оси 10 имеют резьбовые концы, на которые навернуты головки 11. На каждую ось 10 свободно надета шестерн -сателлит 12, наход ща с  в зацеплении с зубчатым колесо.м 7. Шестерн - сателлит 12 имеет шипы б, а голов ка И - соответствующие им но форме пазы в, обеспечивающие возможность взаимного осевого перемещени . Между головками 11 и со- ответствуюц..ими шестерн ми-сателлитами 12 раз.мещены упругие элементы 13. Неподвижно относительно корпуса 3 установлен конечный выключатель 14, толкатель которого взаимодействует с углублением г, -выполненном в торцовой поверхности зубчатого колеса 7. В шестерн х-сателлитах 12 и соответствующих головках 11 выполнены соосные отверсти , в которые нропущен з ст жки 15, длину которых регулируют гайками 16, при этом осуществл етс  предварительное под- жатие упругих элементов 13. Между нажимными дисками 8 и 9 установлены возвратные пружины 17, а в головках 11 выполнены отверсти  18 дл  специального ключа, при помощи которого осуществл етс  расторма- живание устройства.

Предохранительное устройство работает следующим образом.

При движении подъемника приводна  шестерн  4 взаимодействует с зубчатой рейкой 5 и приводит во вращение центробежный ограничитель 1 скорости и тормозной диск 6, при этом зубчатое колесо 7 неподвижно . При превышении по.а,ъемником допустимой скорости срабатывает ограничитель 1

0

5

0

5

0

5

0

скорости и его корпус в виде зубчатого колеса 7 приводитс  во вращение, при этом начинают вращатьс  шестерни-сателлиты 12. Поскольку последние св заны с головками 11, они также начинают врац-1атьс  и навинчиватьс  на резьбовые концы осей 10, шестерни-сателлиты 12 упираютс  в нажимной диск 9, перемещают его до соприкосновени  с тормозным диском 6 и, выбрав зазоры , поджи.мают его к нажимному диску 8 корпуса 3. При этом, рассто ние между головками 11 и соответствующими шестерн - .ми-сателлитами 12 не измен етс . Усилие предварительного сжати  упругих элементов 13 остаетс  равным установленному при сборке устройства. При дальнейшем вращении шестерен-сателлитов 12 проис.ходит сжатие уже предварительно поджатых упругих элементов 13, которые передают усилие на тормозной диск 6 до полной остановки подъемника .

Дл  сн ти  тормозного усили  в резьбовых головках 11 выполнены отверсти  18 под специальный ключ. Вставл   ключ в отверсти  18 одной из головок 11 и свинчива  шестерню-сателлит 12, передают вращение через зубчатое колесо 7 на остальные шестерни-сателлиты , тем самым ослабл   прижатие нажимного диска 9 к корпусу 3 до полного сн ти  тормозного момента.

Предлагаемое предохранительное устройство обладает характеристикой тормозного момента, показанной на фиг. 5, причем, в зависимости от условий эксплуатации и грузоподъемности данного подъемника, регулиру  гайками 16 предварительное под- жатие пружин 13, можно выбрать начальный тормозной момент (М„,.ч), соответствующий оптимальной энергетической характеристике узла, одновременно не превыща  допустимых динамических нагрузок на подъемник , т. е. данное устройство может быть установлено на р д подъемников различной грузоподъемности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Предохранительное устройство зубчато- д5 реечного подъемника, содержащее центробежный ограничитель скорости, приводной вал которого снабжен шестерней j наход щейс  в зацеплении с зубчатой рейкой, и дисковый тормоз, нажимные диски которого св заны между собой посредством осей, 50 пропущенных через отверсти , выполненные в этих дисках и равноудаленные от оси вращени  приводной шестерни, при этом кажда  ось имеет резьбовой конец и снабжена шестерней-сателлитом, наход щейс  в зацеплении с зубчатым колесом, соосным с приводной шестерней, и упругим эле.ментом, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  унификации устройства путем оптимизации режима торможени , а также простоты

   55

   настройки, кажда  ось снабжена головкой, навернутой на резьбовой конец, нри этом шестерн -сателлит посажена на ось свободно и св зана с этой головкой посредством

   ст жек регулируемой длины, а упругий элемент размещен между головкой и шестерней-сателлитом с возможностью предварительного поджати .

   ВидА

   /5

   13

   Фиг. J

   фиг.

   Фиг.5