SU1300172A1 - Heat engine - Google Patents
Heat engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1300172A1 SU1300172A1 SU843720683A SU3720683A SU1300172A1 SU 1300172 A1 SU1300172 A1 SU 1300172A1 SU 843720683 A SU843720683 A SU 843720683A SU 3720683 A SU3720683 A SU 3720683A SU 1300172 A1 SU1300172 A1 SU 1300172A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rotor
- housing
- heat transfer
- transfer element
- eccentricity
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 abstract description 2
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 abstract description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение м.б. использовано в CTaifliOHapHbix силовых установках и на транспорте. Цель изобретени - повьшение эффективности работы тепловой машины с внешним сгоранием. Корпус 1 и теплопередающий элемент (ТПЭ) 2 выполнены цилиндрическими и установлены концентрично. Ротор 7 снабжен радиальными лопатками 8 и установлен внутри ТПЭ с эксцентриситетом с образованием камер (К) 9 переменного объема, заполненных сжимаемой средой. Окна 12, 13 впуска и выпуска ТПЭ расположены по оси эксцентриситета со стороны рабочих К минимального объема, а устр-во 14 подачи топлива размещено по оси эксцентриситета ротора 7 со стороны К максимального объема. Это обеспечивает непрерывность процесса, что повышает экономичность и снижает токсичность. 2 ил. 13 12 (Л : vj ю фуг. /Invention m. used in CTaifliOHapHbix power plants and transport. The purpose of the invention is to increase the efficiency of a heat engine with external combustion. The housing 1 and the heat transfer element (TPE) 2 are cylindrical and mounted concentrically. The rotor 7 is equipped with radial blades 8 and is installed inside the TPE with eccentricity with the formation of chambers (K) 9 of variable volume, filled with compressible medium. Windows 12, 13 of the inlet and outlet of the TPE are located along the eccentricity axis from the side of workers To the minimum volume, and device 14 of the fuel supply is located along the axis of eccentricity of the rotor 7 from the side K to the maximum volume. This ensures the continuity of the process, which increases efficiency and reduces toxicity. 2 Il. 13 12 (L: vj th fug. /
Description
Изобретение относитс к тепловым машинам и может быть применено в стационарных силовых установках и на транспорте.The invention relates to heat engines and can be applied in stationary power plants and in transport.
Цель изобретени - повьшение эффективности работы тепловой машины с внешним сгоранием.The purpose of the invention is to increase the efficiency of a heat engine with external combustion.
На фиг, 1 изображена тегаюва машина (разрез А-А на фиг, 2); на фиг. 2 - разрез Б-Б на фиг, 1,FIG. 1 shows a tagay machine (section A-A in FIG. 2); in fig. 2 is a section bB in FIG. 1,
Теплова машина содержит цилиндрический корпус 1, внутри которого установлен концентрично цилиндричес- . кий теплопередающий элемент 2, выполненный в виде тонкостенной оболочки и образующий со стенками корпуса 1 герметичный воздуховод 3, закрытый с двух сторон крьшками 4. В последних на подшипниках 5 эксцентрично корпусу и оболочке установлен вал 6, на котором также эксцентрично корпусу установлен цилиндрический ротор 7, имеющий радиальные пазы с лопатками 8, образующими с поверхност ми ротора 7, теплопёредающего элемента 2 и крьшзками 4 замкнутые рабочие камеры 9 переменного объема, в которых заключено газообразное рабочее тело. Дл герметизации внутренних полостей служат уплотнени 10, фланцы II закрывают подшипники, обеспечива необходимые зазоры. Окна впуска 12 и выпуска 13 воздуховода 3 расположены по оси эксцентриситетаThe heat engine contains a cylindrical housing 1, inside which is installed concentrically cylindrical. cue heat transfer element 2, made in the form of a thin-walled shell and forming an airtight duct 3 with the walls of the housing 1, closed on both sides with caps 4. In the latter, on bearings 5, a shaft 6 is mounted eccentrically to the shell and the shell, on which the cylindrical rotor 7 also has an eccentric shell having radial grooves with vanes 8, forming with the surfaces of the rotor 7, the heat-transferring element 2 and crush 4, closed working chambers 9 of variable volume, in which the gaseous working fluid is enclosed. Seals 10 serve to seal the internal cavities, flanges II cover the bearings, providing the necessary clearances. The inlet window 12 and release 13 of the duct 3 are located along the eccentricity axis
со стороны рабочих камер минимального 35 ва подачи топлива и зажигани , разобъема , а устройство 14 подачи топли- ва и запальна свеча 15 расположены по оси эксцентриситета со стороны рабочих камер максимального объема.from the side of the working chambers of the minimum 35 VA of fuel supply and ignition, we divide, and the fuel supply device 14 and the glow plug 15 are located along the axis of eccentricity from the side of the working chambers of the maximum volume.
Теплова машина работает следующим образом,The heat machine works as follows
В воздуховод 3 подаетс воздух через окно 12 впуска, а через устройство 14 - топливо, которое поджигаетс запальной свечой 15 и сгорает в воздуховоде , а гор чие газы вывод тс через окно 13 выпуска. Тепло гор щих газов через теплопередающий элемент 2 передаетс рабочему телу, наход щемус в замкнутых рабочих камерах 9, Давление рабочего тела вследствие нагрева в рабочих камерах 9 увеличиваетс и благодар разнице обтцемов и площади между двум соседними лопатAir duct 3 is supplied with air through intake port 12, and through device 14, fuel that is ignited by a pilot candle 15 and burns in the duct, and hot gases are removed through exhaust port 13. The heat of burning gases through the heat transfer element 2 is transmitted to the working fluid located in closed working chambers 9. The pressure of the working fluid due to heating in the working chambers 9 increases also due to the difference in circumference and the area between two adjacent shovels
. 8 возникает крут пцш момент, поворачивающий ротор 7 в сторону, противоположную движению газов в воздуховоде 3, причем объем камеры 9 увеличиваетс . После прохождени рабочей камерой 9 гор чего участка тепло- передающего элемента 2 рабочее тело начинает охлаждатьс , отдава тепло воздуху, движущемус по воздуховоду 3, вследствие чего давление в рабочей камере 9 будет снижатьс , а объем ее уменьшатьс , Нагретьш воздух переносит тепло по воздуховоду. Процесс непрерывный и требует подбора параметров подачи воздуха и топлива таким образом, чтобы разность температур на входе и выходе газов из воздуховода была минимальна.. 8 a steep torque arises, turning the rotor 7 in the direction opposite to the movement of gases in the duct 3, and the volume of the chamber 9 increases. After the working chamber 9 passes through the hot section of the heat-transmitting element 2, the working fluid begins to cool, releasing heat to the air moving through the duct 3, as a result of which the pressure in the working chamber 9 will decrease and its volume will decrease. The heated air transfers heat through the duct. The process is continuous and requires the selection of parameters for supplying air and fuel so that the temperature difference between the inlet and outlet gases from the duct is minimal.
Вследствие непрерывности процесса возможно получение повьшзенных показателей экономичности и снижени токсичности .Due to the continuity of the process, it is possible to obtain better economics and lower toxicity indicators.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843720683A SU1300172A1 (en) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | Heat engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843720683A SU1300172A1 (en) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | Heat engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1300172A1 true SU1300172A1 (en) | 1987-03-30 |
Family
ID=21111282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843720683A SU1300172A1 (en) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | Heat engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1300172A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2117802C1 (en) * | 1994-07-12 | 1998-08-20 | Валерий Александрович Мухин | Stirling cycle machine |
| RU2132476C1 (en) * | 1997-08-26 | 1999-06-27 | Камаев Евгений Сергеевич | Rotary stirling engine with external heat supply |
| RU2274756C2 (en) * | 2002-06-17 | 2006-04-20 | Владимир Анисимович Романов | Method of operation and design of heat engine |
-
1984
- 1984-02-14 SU SU843720683A patent/SU1300172A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент FR W 158416, кл. F 02 С, опублик. 1969. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2117802C1 (en) * | 1994-07-12 | 1998-08-20 | Валерий Александрович Мухин | Stirling cycle machine |
| RU2132476C1 (en) * | 1997-08-26 | 1999-06-27 | Камаев Евгений Сергеевич | Rotary stirling engine with external heat supply |
| RU2274756C2 (en) * | 2002-06-17 | 2006-04-20 | Владимир Анисимович Романов | Method of operation and design of heat engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10968820B2 (en) | Method of combusting fuel in a rotary internal combustion engine with pilot subchamber and ignition element | |
| US3057157A (en) | Rotary engine | |
| US3297006A (en) | Rotary pumps and engines | |
| US20150337726A1 (en) | Rotary internal combustion engine with cooled insert | |
| CA2844015A1 (en) | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber | |
| US6250277B1 (en) | Toroidal internal combustion engine | |
| US8033264B2 (en) | Rotary engine | |
| RU98102924A (en) | ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| US3373722A (en) | Cooling system for the rotor of a rotary internal combustion engine | |
| SU1300172A1 (en) | Heat engine | |
| GB2432630A (en) | Near-adiabatic internal combustion rotary engine | |
| US3886912A (en) | Rotary engine heat sensing arrangement | |
| US4240394A (en) | Rotary engine | |
| US3954356A (en) | Rotary engine rotor housing having coolant cooled bridged exhaust port | |
| RU2068106C1 (en) | Method of operation of rotary internal combustion engine and rotary internal combustion engine | |
| RU2105179C1 (en) | Thermal rotary engine | |
| GB2195400A (en) | Heat engine incorporating a rotary vane device | |
| EP4445004A1 (en) | Rotary combustion engine | |
| US4090823A (en) | Fluid-cooled rotary piston for Wankel-type mechanism | |
| US3750391A (en) | Hot gas engine | |
| US1986556A (en) | Rotary internal combustion engine | |
| GB1202125A (en) | A rotary internal combustion engine | |
| US3961483A (en) | Composite cycle engine | |
| CA1042672A (en) | Internal combustion elastic fluid generator and turbine combination | |
| RU2146008C1 (en) | Rotary engine and method of its operation (versions) |