Изобретение относитс к устройствам дл уплотнени .This invention relates to compaction devices.
Целью изобретени вл етс повышение производительности катка The aim of the invention is to improve the performance of the roller.
На фиг,I изображен предлагаемый дорожный каток, общий вид; на фиг„2 то же, перед трансформацией заднего Вальца; на фиг,3 - 4 - схематическое изображение двух-и трехвальцово- го катков после трансформации вапь- цев.Fig, I shows the proposed road roller, a general view; Fig 2 is the same, before the transformation of the rear Roller; FIGS. 3-4 are a schematic representation of a two-roll and a three-roll skating rink after transformation of a vapets.
Дорожйый каток содержит раму 1 с рабочими органами в виде переднего и заднего вальцов 2 и 3 соответствен- ро. На раме размещен двигатель 4, от icoToporo усилие через трансмиссию не показана.) передаетс на один из ральцов о Рама 1 состоит из двух Частей, одна из которых образована задними продольньии балками 5, шар- Нирно св занными с передней частью рамьи Кажда из балок 3 образована двум параллельно установленными швеллерами 6, св занными между собой Ь помощью серег 7, образующих шар- Иирный параллелограмм совместно с парнирной св зью этих швеллеров i Передней частью рамы 1, На шарнирах 8, смонтированных на швеллерах 6, установлены консольные.кронштейны 9 С ос ми 10 одного из вальцов 3. На одном из швеллеров 6 каждой продольной балки ремонтирован вертикальный. гидроцилиндр 11, на штоке которого установлена катуча опора в виде пневматического колеса 12 Перемещение- продольных балок 5 в сторону осуществл етс с помощью гидроци- линдра 13, который корпусом шарнирн св зан с передней частью рамы 1, а штоком и т гами 14 - с консольными кронштейнами 9 о Конструкци трех- вальцевого катка имеет отличие от двухвальцового лишь в том, что продольные балки 5 шарнирно креп тс к промежуточной поперечной балке 15, сотора посредством вертикального шарнира 6 прикреплена к передней части рамы, образу в совокупности с гидроцилиндром 17 механизм поворота катка типичный дл конструкции катков с шарнирно сочленённой рамой. Механизм раздвижки балок 5 дл двух- вальцового катка аналогичен огтисан- ному трехвальцовомуоThe expensive roller contains frame 1 with working bodies in the form of front and rear rollers 2 and 3, respectively. The engine is placed on the frame 4, the force through the transmission is not shown from icoToporo.) It is transmitted to one of the carriers of Frame 1 consists of two Parts, one of which is formed by rear beams 5, connected with the front part of frame Each of the beams 3 formed by two parallel-mounted channels 6, interconnected by L using earrings 7, forming a ball-parallelogram jointly with the paired connection of these channels i The front part of the frame 1, On hinges 8 mounted on channels 6, cantilever brackets 9 are installed With axes 10 of one of the rollers 3. Vertical is repaired on one of the channels 6 of each longitudinal beam. a hydraulic cylinder 11, on the rod of which a caton support is installed in the form of a pneumatic wheel 12; the displacement of the longitudinal beams 5 to the side is carried out by means of a hydraulic cylinder 13, which is connected to the front part of the frame 1 by a hinge body, and cantilevered to the rod 14. by brackets 9 o The design of the three-roller skating rink differs from the two-drum roller only in that the longitudinal beams 5 are hingedly attached to the intermediate transverse beam 15, which is attached to the front part of the frame by means of the vertical hinge 6, in the aggregate with a hydraulic cylinder 17, the mechanism of rotation of the roller is typical for the construction of rollers with a articulated frame. The mechanism of sliding beams 5 for a double-drum roller is similar to the three-roller ovtsedan
Дорожный каток работает следую- щим образомThe road roller works as follows.
При необходимости увеличени ширины укатываемой полосы осуществл ют трансформацию дорожного катка. Это достигаетс teM, что с помощью гидроцилиндра I1 на пневматических колесах 12 вывешивают заднюю часть катка, приподнима задний валец 3. При этом второй опорой кроме колес 12 вл етс передний валец 2, Затем с помощью гидроцилиндра 13 (фиго4) осуществл ют раздвижку продольных балок 5 вращением швеллеров 6, составл ющих эти балки, вокруг шарниров их креплени к передней части рамы 1 о При этом вальцы 3 на консольных кронштейнах 9 отвод тс на необходимое рассто ние в сторону, сохра- н свою соосность и парашлельность относительно оси вальца 2 Это достигаетс тем, что шарниры 8 консолей 9 совместно с шарнирами серег 7 и шарнирами св зей швеллеров 6 с передней частью рамы 1 образуют шарнирные параллелограммы, которые обеспечивают требуемую траекторию движени вальцов 3. Завершив раздвижку, последний опускают до контакта с опорной поверхностью, воздейству на гидроцилиндр 11 в обратном пор дке« После окончани работы трансформированный дорожный каток привод т в исходное состо ние путем сдвигани балок 5,If it is necessary to increase the width of the rolled strip, the road roller is transformed. This is achieved by teM that, using the hydraulic cylinder I1, the rear part of the roller is hung on the pneumatic wheels 12, the rear drum 3 is raised. The second support apart from the wheels 12 is the front drum 2, then using the hydraulic cylinder 13 (Fig 4) the longitudinal beams 5 are pulled apart rotating the channels 6 constituting these beams around the hinges of their attachment to the front of the frame 1 o. At the same time, the rollers 3 on the cantilever brackets 9 are retracted to the required distance to the side, keeping their alignment and paralellation relative to the axis of the drum 2 O This is achieved by the fact that the hinges 8 of the consoles 9 together with the hinges of the earrings 7 and the hinges of the connections of the channels 6 with the front part of the frame 1 form hinged parallelograms that provide the desired trajectory of movement of the rollers 3. Having completed the expansion, the latter is lowered to contact with the bearing surface, affecting hydraulic cylinder 11 in reverse order. After completion of work, the transformed road roller is reset to its original state by shifting beams 5,