SU1391708A1

SU1391708A1 - Способ разрушени автопокрышек

Info

Publication number: SU1391708A1
Application number: SU864059510A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Борисенко; Вадим Федорович Гармаш; Евгений Ильич Марьянин
Original assignee: Особое конструкторско-технологическое бюро Физико-технического института низких температур АН УССР
Priority date: 1986-04-22
Filing date: 1986-04-22
Publication date: 1988-04-30

Abstract

Изобретение относитс к переработке пзношенны.х автопокрьппек с использованием их охлаждени до температуры о.хрупчи- вани резины. Целью изобретени вл етс отделение резины от корда и экономи хладагента. Дл этого автопокрышки 3 закрепл ют , например на вертикальном барабане 1, внутри которого имеетс трубопровод 6 с коллектором 7 дл подачи хладагента во внутреннюю полость автопокрышки . Одновременно с охлаждением наружна поверхность автопокрышки 3 подвергаетс обжатию подвижными вертикальными валками 10 с пружинами II, опорными вертикальными валками и горизонтальными валками. В результате происходит послойное отделение и разрушение резины, при этом хладагентом обрабатываетс ли1пь замкнута внутренн полость автопокрын - ки 3. 1 3. п. ф-лы, 4 ил. (О

Description

////////////

,-а

7)М/////

Л

/////////////

с/.

с

ОС (

ОС

иг. 7

Изобретение относитс к утилизации вторичных ресурсов, в частности к переработке изно1иенны.х автопокрьииек.

Целью изобретени вл етс отделение резины от корда и экономи хладагента.

На фиг. I нрелставле)1а установка дл осу1цеств:1ени способа разрушени автопокрышек , продольный разрез; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А- .Л на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2.

Установка содержит вращающийс от нривода (не показан) барабан 1 с буртом 2 в виде разжимной цанги (не показана) дл внутреннего креплени автопокрьинки 3. Одно из буртовых колец 4 покрышки жестко закреплено горизонтально на бурте 2, а противоположное кольцо 5 имеет возможность перемещени в вертикальном на- нравлении по барабану под действием осевых пагрузок. В барабане 1 установлен ненодвижный трубопровод 6 с коллектором 7 д.ч подачи хладагента, например жидкого азота, внутрь |1окрьццки 3. Прижимные лтементы 8 1 ЬЦ1олнен1)1 в виде вращающихс в подшипниках горизонтальных валков 9 и вертикальных валков КЗ, поджимаемых к автопокрышке пружинами 11. Не менее трех горизонтальных валков 9 ycTanoB.ieno )авномерпо на подвижной боковой поверхности покрышки 3, а два вер- тика.1ьных валка tio пери.метру нокрыщ- ки 3. Этого количества валков достаточно, т. к. по же периметру между пи- ми гакже |)авномер11о расположены доно, нительные вертикальные вращающиес валки опо)ные вертикальные валки 12 (без пружин, т. е. без радиального перемещени ). Гори;(онта, 1ьные опорные вращаюнхие- с ва.чки 13 установлены под нижней боковой повер.хностью тины 3 в промежутках между горизонтальными ва;1ками 9 равномерно и симметрично |ротивопо;гожпо относите.чьпо их. При неподвижной нокрьнп- ке можно испо.1ьзовать вибровозбудители, равномерно установленные по всей поверх- носги покрышки 3, а дл подачи хлад- агенга в нолость цокрьипки в трубопроводе 4 имеетс форсунка. Вс установка помещена в тенлоизолированный кожух

(не показан), соединенный со сборником отход щих паров хладагента.

Способ разрушени автопокрьмцек осуществл етс следуюп1им образом. Автопокрышку 3 устанавливают на барабан 1 и ; акренл ют на нем. Подвод т к внешней поверхности покрышки 3 нрижим- ные валки 9, 10. Всю установку помещают в тенлоизолированный кожух. Одновременно с вращением барабана 1 с закрепленной на нем покрышкой 3 во внутреннюю ее полость по трубопроводу 6 через коллектор 7 принудительно подают жидкий азот, который охлаждает внутреннюю поверхность покрышки 3. Прижимные валки 9,

10 (горизонтальные и вертикальные) вместе с валками 13, например, под действием п)ужин 11 в процессе вращени покрышки деформируют ее но нериметру, циклически изгиба в точках касани , что вызывает циклические знакопеременные напр жени

во всей гюкрьпнке. При охлаждении внутренней юверхности покрышки до 202 К и охрунчивании зоны резины толщиной пор дка 2 мм зона разрун аете . Разру1нен- ные слои охрупченной резины частично осыпаютс , и при полном разрушении пок- ры|пки прижимные горизонтальные валки 9, перемеща сь в осевом направлении покрышки , деформируют ее в кольцевую ленту, котора проходит теребление между валками до полного отделени резины от корда . При этом отход щие пары азота от

вод т дл noBTOpHcjro использовани .

5

Claims

1.Способ разрушени автопокрьцнек, СОСТОЯП1ИХ из корда и резины, включаю- щи11 их охлаждение до температуры ох- рупчивапи резииы с использованием хладагента , отличающийс тем. что. с целью отделени резины от корда и экономии .хладагента, последний подают во внутреннюю полость автопокрышки, а разрушение

0 осуществл ют одновременно с охлаждением путем обжати наружной поверхности автопокрышки подвижными относительно нее валками.

2.Способ по н. 1. отличающийс тем, что их закрепл ют горизонтально на вра- щакмце.мс барабане.