SU1034922A1 - Способ переработки изношенных автопокрышек - Google Patents

Abstract

1. СПОСОБ ПЕРЕРАБОТКИ ИЗНОШЕННЫХ АВТОПОКРЬШШК, заключающийс  в том, что автопокрышки охлаждают до температуры охрупчивани , дроб т и отдел ют резину от корда, о т личающийс  тем, что, с целью уменьшени  энергоемкости и повышени  производительности путем ослаблени  св зи резины с кордом, перед охлаждением на автопокрышку воздействуют локальной радиально направленной сминающей нагрузкой, а покрьвдку при этом вращают. 2. Способ по п. 1, отличающийс  тем, что автопокрышку сминают до контакта беговой дорожки с бортовым кольцом.

Description

Изобретение относитс  к переработке изношенных автопокрышек и может быть использовано в регенера торном производстве, где осуществл етс  разрушение и дробление покрышек с разделением компонентов полу чаемого сырь . Известен способ переработки изношенных автопокрышек,при котором покрышку предварительно охлаждают до температуры охрупчивани , а затем подвергают механическому дроблению Cil. Однако дл  разрушени  покрышки дробильное устройство должно обладать большой энергией. Под воздействием удара охлажденна  покрышка распадаетс  на отдельные куски, содержащие в массе резины волокна корда и металлические част,и. В даль нейшем эти куски измельчают и разде л ют -на фракции. Наиболее близким к изобретению  вл етс  способ переработки изношен ных автопокрышек, заключающийс  в том, что автопокрышки охлаждают до температуры охрупчивани , дроб т и отдел ют резину от корда 2. Однако этот способ также требует применени  ударов большой.мощности и значительных затрат энергии и тру да на сепарацию измельченной резины от частиц материала корда. Цель изобретени  - уменьшение энергоемкости и повышение производи тельности путем ослаблени  св зи ре ЗИНЫ с кордом; Цель достигаетс  тем, что соглас но способу переработки изношенных автопокрышек, заключающемус  в том, что автопокрышки охлаждают до темпе ратуры охрупчивани , дроб т и отдел ют резину от корда, перед охлажде нием на автопокрышку воздействуют локальной радиально направленной уминающей нагрузкой, а покрышку при этом вращают. Кроме того, автопокрышку сминают до контакта беговой дорожки с борто вым кольцом. Упом нута  локальна  радиальна  нагрузка может быть создана путем . псэджати  к шине установленного с возможностью вращени  ролика, при этом в качестве ролика целесообразно использовать вторую шину. При вращении покрышки, сжатой роликом до бортового кольца, чередующа с  деформаци , сопровождаема  сильным разогревом массы покрышки, приводит к ослаблению св зи между резиной и кордом. Ударные воздействи  на деформированную с нарушенными св з ми покрышку привод т к глубокому растрескиванию резины по всему объему и в дальнейшем к струшиванию ее с кордовой основы, при этом кордовый каркас остаетс  практически целым. Указанное достигаетс  в случае, когда энерги  удара примерно вдвое меньше по сравнению с рекомендуемой .ДЛЯ разрушени  недеформированных покрышек. В противном же случае разрушаетс  и кордовый каркас. Струшивание резины с дефор-. мированной покрышки осуществл етс  гораздо быстрее, чем полное дробление охлажденной, но не деформированной покрышки. . Таким образом, предлагаемый способ  вл етс  менее энергоемким, бо : лее производительным и позвол ет получать при разрушении покрышки до 80-90% резины, практически не засоренной волокнами корда, а также сохранить тканевый и металлокорды в виде неразрушенного каркаса. На каркасе остаютс  кусочки резины, практически потер вшие св зь с кордом (вис щие на отдельных нит х. Дл  удалени  потер вший жесткость каркас пропускают через вальцы и освобождает от резины. На фиг. 1 изображена схема, по которой осуществл етс  деформаци  покрышки вращением в прижатом к подвижному ролику состо нии; на фиг. 2 - то же, с прижатием вращаемой покрышки к другой покрышке. ; Изношенна  покрышка 1 устанавливаетс  на вращаемый с помощью привода (не показан) вал 2, оборудованный механизмом зажима покрышки. На второй оси установлен свободно вращающийс  ролик 3 или втора  покрышка 4 . Деформаци  покрышки происходит следующим образом. Валу 2 придают вращательное движение с небольшой скоростью, затем по направлению стрелки перемещают ось ролика 3 или второй покрышки и деформируют покрышку 1 или обе покрышки вплоть до бортового кольца. Затем увеличивают скорость вращени  вала 2 до скорости 60 км/ч на опорной поверхности покрышки. В зависимости от типа покрышки, ее размеров и степени износа вращение осуществл ют от 3 до 5 мин до ослаблени  св зи резины с кордом, после чего покрышку охлаждают до температуры охрупчивани  резины с помощью жидкого азота и дроб т в молотковой дробилке. При воздействии на шину ударов с энергией 300-800 кГм происходит растрескивание резины и в основном завершаетс  ее отделение от материала корда, причем кордовнй каркас не разрушаетс , а лишь тер ет свою жесткость. Частицы резины в основной своей массе 1 до 80% полностью отдел ютс  от кордовой основы уже в процессе дроблени , а остальна  их часть повисает на отдельных нит х. Окончательное отделение резиновой крошки от кордового каркаса осуществл етс  на вальца или с помощью какого- либо иногоУстройства.

Таким образом, в сравнении с иэBecTHUvi способом предлагаемый обеспечивает уменьшение з.атрат энергии

и времени на дробление резины, повышение выхода резиновой крошки, . не загр зненной остатками материала корда, уменьшение затрат энергии и времени на сепарацию резины от материала корда.

В результате сокращаетс  потребление энергии технологическим оборудованием и повышаетс .его производительность . .

4

Фиг.г

Claims (2)

1. СПОСОБ ПЕРЕРАБОТКИ ИЗНОШЕННЫХ АВТОПОКРЫШЕК, заключающийся в том, что автопокрышки охлаждают до температуры охрупчивания, дробят и отделяют резину от корда, отличающийся тем, что, с целью уменьшения энергоемкости и повышения производительности путем ослабления связи резины с кордом, перед охлаждением на автопокрышку воздействуют локальной радиально направленной сминающей нагрузкой, а покрышку при этом вращают.

2. Способ по π. 1, о т л и ч βίο щ и й с я тем, что автопокрышку сминают до контакта беговой дорожки с бортовым кольцом.

f