Изобретение относитс к магаииостроению , а именно t способам работы тепловых двигателей. Известны способы работы тепловых двигателей, например двигателей внутреннего сгорани , путем подачи в цилиндры свежего зар да сжигани в нем топлира, расширени продуктов сгорани и их сжати , впрыска воды сжатые продукты сгорани , ее испаре НИН, расширени и выпуска пара и пр дуктов сгорани , В таких способах в результате впрыска воды в продукты сгорани , ее испарени и расширени дополнительно используетс теплота отработавших газов, что повышает эффектив ность использовани теплоты в цйкле СП. Однако в известных способах из-з значительной работы сжати всех продуктов сгорани , содержащихс в цилиндре, понижаетс КПД. Целью изобретени вл етс повышение КПД. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу работы теплово го двигател , например поршневого двигател внутреннего сгорани , путем подачи в цилиндры свежего зар да , сжигани в нем топлива, расширени продуктов сгорани и их сжати , впрыска воды в сжатые продукты сгорани , ее испарени , расширени и выпуска пара и- продуктов сгорани после расширени перед сжатием продукты сгорани частично выпускают из цилиндров в атмосферу. На фиг. 1 изображен двигатель, осуществл ющий предлагаемый способ за четыре такта; на фиг. 2 - схема двигател , реализунщего способ за шесть тактов. индр 1 двигател внутреннего сгорани (фиг. 1) покрыт слоем 2 тепловой изол ции. В этом цилиндре размещен поршень 3, св занный при помощи шатуна 4 с кривошипом (не показан). В головке 5 цилиндра 1 размещен клапан 6, установленный во впускном канале 7,который сообщен с нагнетателем 8 воздуха. В головке 5 установлены также форсунки 9 и 10 перва из которых предназначена дл впрыска топлива, а втора - дл впрыска воды. Форсунка 9 дл впрыска топлива св зана при помощи трубопровода 11 с топливным насосом 12 . а форсунка 10 дл впрыска воды соединена через магистраль 13 и тепли обменник 14 с насосом 15 подачи воды. В цилиндре 1 размещено выпуск ное окно 16j на выходе которого помещен теплообменник 14. Цилиндр 17 двигател (фиг. 2) также покрыт слоем 18 тепловой изол ции . В головке 19 цилиндра 17 раэмещены впускной 20 и выпускной 21 клапаны и установлены форсунки 22 и 23, перва из которых предназначена ДД1Я впрыска топлива, а втора дл впрыска воды. Способ реализуетс следующим образом, В цилиндр 1 (фиг. 1) после открыти клапана 6 нагнетатель 8 подает воздух, который через выпускное окно 16 продувает отработавшие газы и заполн ет объем этого цилиндра. При подходе поршн 3 к верхней мертвой точке топливный насос 12 при помощи форсунки 9 впрыскивает в цилиндр 1 топливо, Которое всопламен етс и сгорает. Часть расширившихс продуктов сгорани при открытии поршнем 3 выпускного окна 16 вытекает из цилиндра. Впускной клапан 6 в этот период закрыт. Оставшиес в Цилиндре 1 продукты сгорани сжимаютс 1и при подходе поршн 3 к верхней мертвой точке в цилиндр 1 форсункой 10 впрыскиваетс вода, подогрета в теплообменнике 14. Под действием высоких температур сжатых продуктов сгорани , стенок цилиндра 1 и головки 5 вода испар етс и расшир етс , соверша полезную работу. При открытии выпускного окна 16 отработавшие газы и вод ной пар вытекают из цилиндра , а их остатки продуваютс при помощи .нагнетател 8. Далее цикл повтор етс . В двигателе (фиг. 2) предлагаемый способ реализуетс за шесть тактов. В конце третьего такта, при подходе поршн к нижней мертвой точке, открываетс выпускной клапан 21 и часть продуктов сгорани вытекают из цилиндра 17, Впускной клапан 20 в этот период закрыт. В начале движени поршн к верхней мертвой точке выпускной клапан 21 закрываетс и оставшиес в цилиндре 17 продукты сгорани сжимаютс . В конце такта сжати этик продуктов в цилиндр 17 при помощи форсунки 23 осуществл етс впрыск воды, котора испар етс и расшир ющиес пары воды в течениеThis invention relates to magic and construction, namely t methods of operation of heat engines. Methods are known for operating heat engines, for example, internal combustion engines, by supplying a fresh charge to the cylinders, expanding the combustion products and compressing them, injecting water, compressed combustion products, evaporating the NIN, expanding and releasing steam and combustion lines, B In such methods, as a result of water injection into the combustion products, its evaporation and expansion, exhaust gas heat is additionally used, which increases the efficiency of heat utilization in the cycle SP. However, in the known methods, due to the considerable work of compressing all the combustion products contained in the cylinder, the efficiency is reduced. The aim of the invention is to increase efficiency. This goal is achieved in that according to the method of operation of a heat engine, for example, a reciprocating internal combustion engine, by supplying a fresh charge to the cylinders, burning fuel in it, expanding the combustion products and compressing them, injecting water into the compressed combustion products, evaporating it, expanding and the release of steam and combustion products, after expansion prior to compression, partially discharges the combustion products from the cylinders to the atmosphere. FIG. 1 shows an engine performing the proposed method in four cycles; in fig. 2 is a diagram of an engine implementing a method in six cycles. Indra 1 of the internal combustion engine (Fig. 1) is covered with a layer 2 of thermal insulation. In this cylinder there is a piston 3 connected by means of a connecting rod 4 with a crank (not shown). In the head 5 of the cylinder 1 is placed a valve 6 installed in the intake channel 7, which is communicated with the air compressor 8. Nozzles 9 and 10 of the first of which are designed for fuel injection and the second for water injection are also installed in the head 5. The injector 9 for fuel injection is connected by a pipe 11 to a fuel pump 12. and a nozzle 10 for water injection is connected via line 13 and the heat exchanger 14 is connected to a water supply pump 15. In the cylinder 1, an outlet port 16j is placed at the exit of which a heat exchanger 14 is placed. The cylinder 17 of the engine (Fig. 2) is also covered with a layer 18 of thermal insulation. In the cylinder 19 of the cylinder 17, the intake 20 and exhaust 21 valves are located and the nozzles 22 and 23 are installed, the first of which is DD1I fuel injection, and the second is for water injection. The method is implemented as follows. After opening valve 6 to cylinder 1 (Fig. 1), blower 8 injects air, which blows off exhaust gases through outlet port 16 and fills the volume of this cylinder. When the piston 3 approaches the top dead center, the fuel pump 12 injects a fuel into the cylinder 1 with the help of a nozzle 9, which inflames and burns. Part of the expanded combustion products when the piston is opened 3 of the exhaust port 16 flows out of the cylinder. Intake valve 6 is closed during this period. The combustion products left in cylinder 1 are compressed 1 and when piston 3 approaches top dead center, water is injected into cylinder 1 by a nozzle 10 heated in a heat exchanger 14. Under the action of high temperatures of compressed combustion products, the walls of cylinder 1 and head 5 are evaporated and expanded doing useful work. When the exhaust port 16 is opened, the exhaust gases and water vapor flow out of the cylinder, and their residues are blown through with the aid of an inlet 8. Then the cycle repeats. In the engine (Fig. 2), the proposed method is implemented in six cycles. At the end of the third stroke, when the piston approaches the bottom dead center, the exhaust valve 21 opens and some of the combustion products flow out of the cylinder 17. Inlet valve 20 is closed during this period. At the beginning of the movement of the piston to the top dead center, the exhaust valve 21 is closed and the combustion products remaining in the cylinder 17 are compressed. At the end of the compression stroke of these products, water is injected into the cylinder 17 by means of the nozzle 23, which evaporates and expands the water vapor during
следующего такта совершают полезную работу. В течение следующего шестого такта открьшаетс выпускной клапан. 21 и отработа вшие газы и пары воды удал ютс из цилиндров.the next tact is doing useful work. During the next sixth stroke, the exhaust valve opens. 21 and the exhausted gases and water vapor are removed from the cylinders.
Таким образом, частичный выпуск продуктов сгорани перед их сжатием позвол ет понизить работу сжати двигател , в результате чего уменьшаютс насосные потери и повышаетс КПД.Thus, the partial release of combustion products prior to their compression reduces the compression work of the engine, resulting in reduced pumping losses and increased efficiency.