Изобретение относитс к устройс вам дл механизации путевых работ может быть испсхльэовано в горнодоб вающей промышленности дл ремонта железнодорожных путей в карьерах, а также в промышленнсм железнодоро ном транспорте. Известна: путева ремонтна маши на комбинированном ходу,содержаща смонтированную на раме шасси консоль , несущую траверсу с рабочими органами, св занными с источникс1ми их питани Г| Недостатком известной путевой машины вл етс трудоемкость работ с использованием ручного электроинструмента . Цель изобретени - повышение производительности путем снижени трудоемкости при работе с путевым электроинструментом. Указанна цель достигаетс тем, что в путевой ремонтной машине на комбинированном ходу, содержащей смонтированную на раме шасси консопь, несущую траверсу с рабочими органс1Ми, св занными с источниками их питани , траверса выполнена из шарнирно соединенсшх между собой звеньев, среднеее из которых жестко закреплено на консоли, а смеЖ1ше с ним смонтированы с возмож ностью поворота в горизонтальной плоскости, а на свободных концах траверсы смонтированы с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскост х кс омысла на концах KOTOf x смонтированы рабочие органы. На фиг. 1 изображена предлагаема путева ремонтна машина, общий ч вид; на фиг. 2 - , вид свер ху. Путева ремонтна машина i на комбинированном ходу содержит смонтированную на рё1ме шасси консопь 2 несущую траверсу с рабочими органами 3, св заншлми с источникам 4..их питани . Траверса шшолнека из шар нйрно соединенных между собой звён ев 5 и 6, среднее из которых жестко закреплено на консоли 2, а смеж1ше с ним смонтироважа с возможностью поворота в горизонтальной плоскости i На свободных концах траверсы смонти 1рОваш:1 с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальн й плоскост х корствлсла 7, на коицах которьОс смонтировашл рабочие органы 3. Путева ремонтна м«шина работает следующим образ еж. К месту работы путева ремонтна машина движетс по автодорогам карьера , затем с переезда (на пересечении автодороги с железнодорожными пут ми) или специально сделанным мосткам устанавливаетс на железнодорожный путь, по которому, она передвигаетс с помощью железнодорожного хода, состо щего из двух колес ,ных пар задней и передней. При движении путевой ремонтной машины к месту работы подвижные части звень 6, коро ысла7 закрепл ют к консо-.. ли 2. Рабочие органы 3 хран т и транспортируют в щике, вьшолненнс на машине. Наиболее характерные виды работ, выполн емые с помощью рабочих органов 3,-- монтаж и демонтаж железнодорожных стыков с использованием гайковертов, костылевыдергивателей , костылезабивщиков:зашивка , расшиЬка шпал при их замене с использованием костылевыдергивателей и костылезабивщиков: уплотнение балластного сло с помощью шпгшоподбоек . В случае монтажа стыков железнодорожного пути оператор устанавливает на каждое коромысло 7 гайковерт, костылезабивщик и подключает их к источнику электроэнергии. Коромысла с навешенными рабочими органами 3 наход тс почти в уравноваленном состо нии.,Рабочий орган 3 дл выполнени ойерации, соответствующий его назначению, перемещают за счет усили , прилагаемого к нему опера- тором. При.этом перемещение рабочего органа 3 в горизонтальной плоскости обеспечиваетс э счет поворота звеньев 6 и коромлсла 7. В вертикальной плоскости рабочий орган 3 перемещаетс за счет поворота коромысел 7 относительно звеньев 6. Подобное сочетание перемещений звеньеа траверсы и коромысел позвол ет каждый из рабочих органов направить в любое место в районе рельсового . стыка без перемещени мсшшны, т.е. с одной установки призвести все работы , св занные с монтажом стыка. ТаКИМ образом выполн етс работа с не-, пользованием других путевых рабочих органов. Применение предлагаемой путевой емонтной машины позвол ет повысить роизводительность и снизить трудомкость при работе с путевыми рабоими органами.The invention relates to devices for the mechanization of track work can be used in the mining industry for the repair of railway tracks in quarries, as well as in industrial railway transport. Known: a car repair track on a combined drive, containing a console mounted on the chassis frame, carrying the traverse with the working parts connected with the power source G | A disadvantage of the known traveling machine is the laboriousness of work using hand-held power tools. The purpose of the invention is to increase productivity by reducing labor input when working with a traveling power tool. This goal is achieved by the fact that in a track repair vehicle on a combined stroke containing a cantilever mounted on a chassis frame, carrying a traverse with working organisms connected to their power sources, the traverse is made of links that are articulated between each other, the middle of which is rigidly fixed on the console and, adjacent to it, they are mounted with the possibility of rotation in the horizontal plane, and at the free ends, the traverses are mounted with the possibility of rotation in the vertical and horizontal planes x of the ounce of the end x KOTOf x mounted working bodies. FIG. 1 shows the proposed car repair machine, general view; in fig. 2 -, type of super xy. The track repair machine i, on a combined run, contains a console 2 mounted on the chassis of the chassis which carries the traverse with the working bodies 3, connected with sources 4.. of their power. The traverse of the shsolnek of a ball of links 5 and 6 that are interconnected from each other, the middle of which is rigidly fixed on the console 2, and adjacent to it can be mounted with the possibility of rotation in the horizontal plane The planes of the wormwood 7, on which the OIC mounted working bodies 3. The track repair bus works as follows. To the place of work of the track, the repair car moves along the roads of the quarry, then from the crossing (at the intersection of the road with the railroad tracks) or specially made walkways it is installed on the railway track, through which it travels by means of a two-wheel train back and front. During the movement of the track repair vehicle to the place of work, the moving parts of the link 6, the barrel 7 are fastened to the console 2. The working bodies 3 are stored and transported in the box, completed by the machine. The most typical types of work carried out with the help of working bodies 3 are the assembly and disassembly of railway joints using wrenches, crutch wrenches, crutches: sewing, expanding sleepers when replacing them with crawlers and crutches: compacting the ballast layer using shnatchee. In the case of installation of railroad joints, the operator installs a wrench, a splicer for each yoke 7, and connects them to a source of electricity. The rocker arms with the attached working bodies 3 are almost in an equilibrium state. The working body 3, in order to perform an oeration, corresponding to its intended purpose, is moved due to the effort applied to it by the operator. At the same time, the movement of the working body 3 in the horizontal plane is achieved by rotating the links 6 and the beam 7. In the vertical plane, the working body 3 moves by turning the rocker arms 7 relative to the links 6. A similar combination of movements of the link of the cross member and rocker arms allows each of the working bodies to direct to any place in the rail area. the joint without moving the mass, i.e. from one installation, complete all work related to joint assembly. In this way, work is performed with the non- use of other traveling working bodies. The use of the proposed rail repair machine allows increasing productivity and reducing labor intensity when working with traveling organs.