SE536004C2 - Stödanordning för i sidled förskjutbar lastbärare hos en järnvägsvagn - Google Patents

Abstract

En stödanordning för en sidledes förskjutbarjärnvägsvagn.Stödanordningen (100) innefattar: - en bandanordning (102) innefattande ett ändlöst band (104), och enstomme (106) som bär det ändlösa bandet; och - en bandanordningshållare (108), som är svängbart förbunden medstommen via en kopplingsaxel (120) vilken sträcker sig transversellt genomstommen. Bandanordningshållaren innefattar motstående första och andrasidopartier vilka sträcker sig längs bandanordningen, ett första gavelparti,som är förbundet med de första och andra sidopartierna i deras ena ändar, ettandra gavelparti, som är förbundet med sidopartierna i deras andra ändar, ettförsta upphängningsparti, som är inbegripet i det första gavelpartiet, och ettandra upphängningsparti, som är inbegripet i det andra gavelpartiet.Bandanordningen sträcker sig åtminstone delvis nedanförbandanordningshållaren. Publiceringsfigur: Fig. 1

Description

25 30 536 004 2 Ändamålet uppnås med en stödanordning enligt föreliggande uppfinning såsom den definieras i patentkrav 1.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning är det således åstadkommet en sidledes förskjutbar järnvägsvagn, där stödanordningen innefattar en bandanordning som innefattar ett ändlöst band, och en stomme som bär det ändlösa bandet; och en bandanordningshållare, som är svängbart förbunden med stommen via en förbindelseaxel som sträcker sig transversellt genom stommen. Bandanordningshållaren innefattar motstående första och andra sidopartier som sträcker sig längs bandanordningen, ett första gavelparti som är förbundet med de första och andra sidopartierna vid deras ena ändar, ett andra gavelparti som är förbundet med sidopartierna vid deras andra ändar, ett första upphängningsparti som är inbegripet i det första gavelpartiet, och ett andra upphängningsparti som är inbegripet i det andra gavelpartiet. Bandanordningen sträcker sig åtminstone delvis nedanför bandanordningshållaren. l förhållande till den kända stödanordningen använder sig den föreliggande stödanordningen av det ändlösa bandet, har den en ökad förmåga att klara av vilket som helst underlag som kan finnas längs järnvägen. Tack vare den svängbara förbindningen av bandanordningen till bandanordningshållaren följer den dessutom enkelt ett ojämnt underlag.

Det skall påpekas att användningen av en bandanordning i sig som stödanordning visas i DE 19813440, men det finns ingen beskrivning av hur bandanordningen skall konstrueras eller hur den skall monteras på vagnen, osv. i själva verket nämner DE 19813440 endast användningen av band för att stödja en lastbärare när den är förskjuten i sidled. Det framgår emellertid av figur 2 att banden är fast monterade under lastrampen, och att de är avsedda att användas tillsammans med en jämvägsvagn som lastas och lastas av intill en plattform som är väsentligt upphöjd från marknivà, dvs från rälernas nivå. Följaktligen skulle stödanordningen i DE 19813440 inte vara till någon nytta för en fackman som sälls inför det ovan nämnda problemet.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen innefattar bandanordningshållaren glidstoppartier, som hindrar bandet från alltför stor sidledes förflyttning på stommen, och som är anordnade på vardera sidan av 10 15 20 25 30 535 004 bandanordningen. Till exempel tillhandahålls glidstoppartierna av sidopartierna, eller så är de anordnade som enskilda partier. Detta innebär att det inte finns något behov av styrorgan, såsom utskott, på undersidan av det ändlösa bandet.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen är bandet odrivet.

Därigenom erhålls en enkel konstruktion.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen innefattar bandanordningen en drivenhet som är anordnad att driva bandet. Med denna utföringsform underlättas å andra sidan förflyttningen i sidled.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen innefattar stommen motstående sidoplattor som täcker det inre av stommen och stödjer bandet, på insidan av bandet, varvid var och en av sidoplattorna innefattar ett säte för mottagning av kopplingsaxeln, vilken sträcker sig genom sätena och är förbunden med bandanordningshàllaren. Således stöds det ändlösa bandet av sidoplattorna när det rör sig runt stommen, och sidoplattorna stöds i sin tur av kopplingsaxeln. En robust konstruktion har åstadkommits, vilken hindrar stenar av skadlig storlek fràn att komma in i det inre av bandanordningen.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen innefattar stommen två vändrullar som är anordnade inom det ändlösa bandet och som är roterbart förbundna med sidoplattorna ideras respektive ändar, varvid ändrullarna är anordnade att sträcka bandet.

I enlighet med en utföringsfonn av stödanordningen är kopplingsaxeln anordnad i mitten av bandanordningen, och bandanordningen kan gunga i förhållande till bandanordningshàllaren. Denna konstruktion förser stödanordningen med en självstyrd frihet för bandanordningens svängrörelse.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen utgörs kopplingsaxeln av den ena vändrullens centrumaxel, och en svängningsbegränsare ärförbunden med stommen och med bandanordningshàllaren på avstånd från kopplingsaxeln. l denna utföringsform är det möjligt at använda en axel mindre, eftersom vändrullens axel även används som förbindningsaxel. 10 15 20 25 30 536 004 I enlighet med en utföringsform av stödanordningen innefattar bandet massiva länkar som är svängbart förbundna med varandra. Således uppnås en stark konstruktion hos det ändlösa bandet.

I enlighet med en utföringsform av stödanordningen är varje länk làngsträckt och har allmänt fyrkantvågformiga långsidoytor, varvid ett topparti av den ena långsidoytan är beläget mittemot ett bottenparti av den andra Iångsidoytan, och varvid länkarna är förbundna med varandra medelst förbindningsstift som sträcker sig längs länkarna genom toppartierna. Denna bandkonstruktion ger ett band som är monterbart med en relativt liten radie hos vändrullama, varigenom bandanordningens höjd fördelaktigt begränsas.

Enligt en annan aspekt av uppfinningen är det åstadkommet en sidledes förskjutbarjärnvägsvagn, vilken innefattar en stödanordning som 0VâI1. l enlighet med en utföringsform av järnvägsvagnen innefattar den en Iastbärare och främre och bakre boggier. varvid lastbäraren är lösgörbart förbunden med respektive boggi och är sidledes förskjutbar i förhållande till respektive boggi. Lastbäraren har en främre ände och en bakre ände och är försedd med stödanordningar vid varje ände av lastbäraren.

Stödanordningarna stödjer lastbäraren i ett läge där den är förskjuten i förhållande till den ena boggin eller till båda boggierna, varvid vare stödanordning är vertikalt manövrerbar mellan ett viloläge och ett stödläge i vilket stödanordningen anligger mot ett underlag.

I enlighet med en utföringsform av järnvägsvagnen innefattar den vidare en manöveranordning vid varje ände av lastbäraren, för sänkning och höjning av stödanordningen, varvid bandanordningshållaren är långsträckt och innefattar ett första förbindningsparti vid sin ena ände och att andra förbindningsparti vid sin andra ände, varvid det första förbindningspartiet är roterbart förbundet med lastbäraren och varvid det andra förbindningspartiet är roterbart förbundet med manöveranordningen. Därigenom blir manövreringen av stödanordningen tillförlitlig och enkel.

Dessa och andra aspekter av och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av och klargöras under hänvisning till de utföringsformer som kommer att beskrivas nedan. 10 15 20 25 30 535 004 KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare under hänvisning till de åtföljande ritningarna, på vilka: Fig. 1 är en schematisk perspektivvy över en utföringsform av en stödanordning enligt föreliggande uppfinning; Fig. 2 är en schematisk sprängskiss, som visar huvuddelarna hos den stödanordning som visas i Fig. 1; Fig. 3 är en schematisk sprängskiss över en av de nyss nämnda huvuddelarna; Fig. 4 är en schematisk perspektivvy över en annan utföringsforrn av stödanordningen enligt föreliggande uppfinning; Fig. 5 är en schematisk sidovy över en järnvägsvagn enligt uppfinningen med en lastbil lastad på den; Fig. 6a till 6c är schematiska perspektiwyer som åskådliggör en lastningsprocess; Fig. 7 är en schematisk vy från jämvägsvagnens ände när den är förskjuten i sidled; Fig. 8 är en schematisk sidovy över ett ändparti av en lastbärare hos vagnen; Fig. 9 är en schematisk perspektivvy över en alternativ utföringsform av en stödanordning enligt föreliggande uppfinning; och Fig. 10 är en schematisk perspektivvy över en utföringsform av en länk i ett ändlöst band som ingår i stödanordningen.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Under hänvisning till figurerna 1 to 3 innefattar en första utföringsform av stödanordningen 100 en bandanordning 102 innefattande ett ändlöst band 104, och en stomme 106 som bär det ändlösa bandet 104. Stödanordningen 100 innefattar vidare en bandanordningshållare 108, som är svängbart förbunden med stommen 106 via en förbindningsaxel 120, som sträcker sig transversellt genom stommen 106 och som är försedd med en bottenöppning 110 genom vilken bandanordningen 102 delvis skjuter ut. Närmare bestämt innefattar stommen 106 motstående sidoplattor 112, 114, som täcker det inre 10 15 20 25 30 536 004 av stommen 106. Sidoplattorna 112, 114 innefattar var och en ett centrumsäte 116, 118 för mottagning av förbindelseaxeln 120 vid centrum av stommen 106. Kopplingsaxeln 120 sträcker sig genom sätena 116, 118, och är förbunden med bandanordningshållaren 108. Det skall påpekas att sätena 116, 118 även skulle kunna vara anordnade bredvid centrum, såsom närmare den ena änden av bandanordningen 102 än den andra änden.

Bandanordningen 102 har förmågan att gunga, kring kopplingsaxeln 120, i förhållande till bandanordningshållaren 108. Sidoplattoma 112, 114 är förbundna med varandra via mellanliggande distanselement 134, 136, som stabiliserar stommen 106 och som bestämmer avståndet mellan sidoplattorna 112, 114. Avståndet är något kortare än det ändlösa bandets 104 bredd.

Stommen 106 innefattar vidare första och andra vändrullar 122, 124, vilka är anordnade inom det ändlösa bandet 104, och vilka är roterbart förbundna med sidoplattorna 112, 114 vid deras respektive ändar. Varje vändrulle 122, 124 har en centrumaxel 126, 128, som har mottagits i respektive säten 130, 132 hos sidoplattorna 112, 114. Vändrullarna 122, 124 är anordnade att spänna det ändlösa bandet 104, som löper runt rullarna 126, 128. För det ändamålet är sätena 130 för åtminstone den ena vändrullens 122 axel 126 förskjutbara längs sidoplattorna 112, 114, och ett spännelement 138 är anordnat vid vart och ett av dessa säten 130 för inställning av sätets position i längdled.

Bandanordningshållaren 108 innefattar ett basparti 139 som i sin tur innefattar första och andra lángsträckta sidopartier 140, 142, vilka sträcker sig längs bandanordningen 102, och första och andra gavelpartier 144, 146, vilka sammanbinder sidopartierna 140, 142 i deras respektive ändar. Därigenom har baspartiet 139 en allmänt rektangulär, och kragformad, konstruktion.

Sidopartierna 140, 142 är försedda med var sitt centralt placerat säte 148, 150, varvid centrumaxeln 120, som håller stommen 106, has mottagits och lästs vad avser centrumaxelns 120 rörelser i sin längdriktning. Följaktligen är bandanordningen 102 inrymd inom bandanordningshållaren 108. Emellertid är baspartiets 139 höjd lägre än bandanordningens 102 höjd, vilket innebär att bandanordningen sträcker sig nedanför baspartiet 139 såsom har nämnts ovan. Detta skulle emellertid likaså kunna uppnås med ett högre basparti än 10 15 20 25 30 536 004 bandanordningen 102, om sätena 148, 150 vore lämpligt placerade. Den inre längden av bandanordningshållarens 108 öppning 110 överstiger bandanordningens 102 längd.

Vidare innefattar bandanordningshållaren 108 en fläns 152, som sträcker sig runt baspartiet 139 vid dess bottenöppning 110. Flänsen 152 utgör en förstärkning av baspartiet139 och skjuter ut horisontellt från sido- och gavelpartierna 140, 142, 144, 146 likt en ram vid deras nedre kanter. Om marken är mjuk och bandanordningen 102 skulle sjunka ned i marken så fungerar flänsen 152 dessutom som en skida vilken hindrar stödanordningen 100 från att sjunka ännu djupare ned i marken.

Det ändlösa bandet 104 hålls från sidoförskjutning på stommen 106 med hjälp av sidopartierna 140, 142, vilka är placerade intill det ändlösa bandet 104 vid motsatta sidor av det. Detta innebär att det inte finns något behov av styrorgan, såsom utskott, på det ändlösa bandets 104 undersida, och att rullarna 122, 124 kan tillverkas med väsentligen slät yta, vilket förenklar utformningen av dem.

Bandanordningshâllaren 108 innefattar vidare ett första upphängningsparti 154 vid sitt första gavelparti 144, och ett andra upphängningsparti 156 vid sitt andra gavelparti 146. Det första upphängningspartiet 154 är anordnat för roterbar förbindning med järnvägsvagnen och innefattar ett förbindningssäte 158, och det andra upphängningspartiet 156 är anordnat att förbindas med en manöveranordning hos järnvägsvagnen för sänkning och höjning av stödanordningen 100, och det innefattar en förbindningstapp 160.

Det ändlösa bandet 104 innefattar massiva länkar 162, vilka är svängbart förbundna med varandra. Under vidare hänvisning till Fig. 10 är varje länk långsträckt och har allmänt fyrkantvågformade långsidoytor 164, 166, där ett topparti 164a och 166a av den ena Iångsidoytan 164 respektive 166 är motsatt ett bottenparti 166b och 164b av den andra Iångsidoytan 166 respektive 164. Varje topparti 164a, 166a buktar utåt och varje bottenparti 164b, 166b är plant. Länkarna 162 är monterade sida vid sida för bildande av bandet 104, så att toppartierna 164a, 166a hos en länk 162 vetter mot bottenpartierna 164b, 166b hos den intilliggande länken 162. Länkama 162 är 10 15 20 25 30 535 004 sammankopplade medelst kopplingsstift 172 som sträcker sig längs länkarna 162 genom häl 174 itoppartierna 164a, 166a. Denna ändlösa bandkonstruktion borgar för ett hållfast ändlöst band 104 och för ett ändlöst band som är monterbart med en relativt liten radie hos vändrullarna 122, 124, varigenom bandanordningens 102 höjd begränsas fördelaktigt. Typiska diametrar hos vändrullarna 122, 124 är mindre än 0,5 m, och en föredragen diameter i denna utföringsform är 0,35 m, vid användning i järnvägsvagnstillämpningen. Det skall påpekas att åtminstone själva det ändlösa bandet skulle vara användbart i andra tillämpningar också. Det uppvisar emellertid de särskilda fördelar som omtalas i denna beskrivning vid tillämpning på en sidledes förskjutbarjämvägsvagn.

I enlighet med denna första utföringsform av stödanordningen 100 är det ändlösa bandet odrivet. Därigenom har en enkel utformning åstadkommits.

I enlighet med en andra utföringsforrn av stödanordningen 400, såsom visas i Fig. 4, innefattar bandanordningen 402 en drivenhet 404, som är anordnad att driva det ändlösa bandet 406. Medelst denna utföringsform underlättas à andra sidan förskjutningen isidled. Drivenheten 404 är fäst i ett sidoparti 408 av bandanordningshállaren 410 och i kopplingsaxeln 412, som svängbart kopplar ihop bandanordningen 402 med bandanordningshállaren 410. Kopplingsaxeln 412 är försedd med ett matarhjul 414, som matar det ändlösa bandet 406 med hjälp av matarpinnar 416, vilka sträcker sig in i matarhål 418 i det ändlösa bandet 406. Förutom de just beskrivna skillnadema som beror på drivmekanismen stämmer denna andra utföringsforms konstruktion överens med den första utföringsformens konstruktion.

Uppfinning avser vidare en förskjutbar järnvägsvagn, som är utformad för det moderna konceptet att lasta på och lasta av hela fordon, och som är försedd med stödanordningen. Detta koncept, en utföringsform av en sådan järnvägsvagn, samt stödanordningens funktion kommer att beskrivas under hänvisning till Fig. 5 till 7. Fig. 5 visar en järnvägsvagn 500 som bär en lastbil 502 på järnvägsvagnens 500 lastbärare 504. Lastbäraren 504 är lösgörbart förbunden med främre och bakre boggier 506, 508. När pälastning av ett 10 15 20 25 30 536 004 fordon, exempelvis en lastbil 502, skall ske så lösgörs den ena änden, till exempel den bakre änden 512, av lastbäraren 504 från den bakre boggin 508 och förskjuts, i detta fall genom att den svängs på en svànganordning som år placerad vid dess andra ände, dvs den främre änden 510, i förhållande till den främre boggin 506, se Fig. 6a till 6c. Under förskjutningen sänks stödanordningen 516, enligt en utföringsforrn av den, till marken för att stödja lastbäraren 504 och eliminera risken för att den tippar. En tvärbom 514, som glider på ett parti av boggin 508 under förskjutningen, lösgörs i sin ena ände och svängs undan, se Fig. 6b, och en lastnings- och avlastningsramp 518 sänks ned. Fordonet 502 kan köra upp på lastbäraren 504, via rampen 518, och slutligen återgår lastbäraren 504 till sin utgàngsposition och låses.

Lastbärarens 504 främre ände 510 kan också svängas utåt på ett motsvarande sätt, antingen som ett altemativ till den bakre änden eller tillsammans med den bakre änden 512, för att placera lastbäraren 504 parallellt med järnvägen.

Två stödanordningar 516a, 516bär anordnade vid lastbärarens 504 ände 510. Stödanordningarna 516a, 516b är identiska men spegelvända.

Endast en av dem kommer därför att beskrivas närmare. Stödanordningens 516a första upphängningsparti 522 är roterbart förbundet med ett rotationselement, eller rotationsstång, 520 som är fast monterat på lastbäraren 504. Stödanordningens 516a andra upphängningsparti 526 är roterbart förbundet med en manöveranordning 524, och närmare bestämt med den ena änden av en manöverarm 528 hos manöveranordningen 524.

Manöveranordningen 524 är monterad på utsidan av en sidobalk 534 av lastbäraren 504, vilken sidobalk 534 är kopplad till boggin 506 i ett ej förskjutet tillstånd. Det skall påpekas att manöveranordningen 524 även skulle kunna monteras på insidan av sidobalken 534, elleri en kavitet hos den, om det skulle vara lämpligare i en viss tillämpning. Manöveranordningen 524 är ett kolv-cylinderaggregat som är anordnat att sänka och höja stödanordningen, och därigenom att rotera densamma kring rotationselementet 520. Som en följd härav förskjuts stödanordningen 516a vertikalt. När stödanordningen 516a sänks ned från ett viloläge till ett stödläge går det ändlösa bandet 530 i anliggning mot marken. Tack vare gungningen 10 15 20 25 30 536 004 10 kring kopplingsaxeln 532 riktar det ändlösa bandet 530 in sig efter marken oavsett om den är plan eller lutar.

Stödanordningen 516a kan utsättas för transversella krafter. För att säkerställa att sådana krafter inte skadar konstruktionen kan den förses med ett sidostödselement 536, vilket här utfrös av en relativt lång, fast stång som, i sin ena ände, är roterbart fästi stödanordningen i närheten av det andra upphängningspartiet 526, och som, i sin andra ände, är roterbart fäst på utsidan av sidobalken 534. När stödanordningen 516a sänks och höjs bringar sidostödselementet 536 densamma att förskjutas transversellt eftersom sidostödselementet 536 roterar som vlsaren på en klocka kring fästet i sidobalken 534. Eftersom sidostödselementets längd, och således rotationens radie, är relativt lång blir emellertid förskjutningen försumbar.

Enligt en andra utföringsform av stödanordningen, såsom visas i Fig. 9, innefattar stödanordningen 900, liksom i den första utföringsformen, en bandanordning 902 innefattande ett ändlöst band 904 och en stomme 906 som bär det ändlösa bandet 904. Stödanordningen 900 innefattar vidare en bandanordningshällare 908, som är svängbart förbunden med stommen 906 via en kopplingsaxel 920 som sträcker sig transversellt genom stommen 906, vilken också motsvarar den första utföringsformen. Bandanordningshållaren innefattar ett allmänt rektangulärt och kragformigt basparti 910. Till skillnad från den första utföringsformen är kopplingsaxeln emellertid inte anordnad vid mitten av bandanordningen 902, utan den har förflyttats i längdled mot bandanordningens 902 ena ände. Närmare bestämt utgörs kopplingsaxeln 920 av centrumaxeln hos den ena av vändrullarna. Baspartlet 910 har höjts ovanför bandet 904, och varje sidoparti 912, 914 är försett med ett kopplingsutskott 916, 918, som skjuter ned och är försett med ett säte för kopplingsaxeln 920. Eftersom bandanordningens 902 svängaxel följaktligen är belägen nära bandanordningens 902 ena ände skulle en situation kunna uppkomma där bandanordningen tvingas att svänga överdrivet mycket. För att förhindra en sådan situation är en svängningsbegränsare 922 förbunden med bandanordningens stomme och med bandanordningshållaren på avstånd fràn kopplingsaxeln 920. I denna andra utföringsform av stödanordningen utgörs svängningsbegränsaren av ett vertikalt utskjutande 10 15 20 25 536 004 11 begränsningsparti 922 av bandanordningshållaren 908. Begränsningspartiet 922 har en làngsträckt vertikal öppning 924, i vilken ett ändparti av den andra vändrullens centrumaxel 926 har mottagits. Här har centrumaxeln 926 förlängts något ijämförelse med centrumaxeln i den första utföringsformen.

Om bandanordningen 904 svänger kring kopplingsaxeln 920 till en viss vinkel kommer vändrullens centrumaxel 924 att nå änden av den vertikala öppningen 924. Svängningsbegränsaren 922 har ytterligare en funktion som bandförskjutningsförhindrare. Med andra ord hindrar svängningsbegränsaren 922, tillsammans med kopplingsutskotten 916, 918, bandet 904 från att förskjutas i sidled pà bandanordningens stomme, vilket annars skulle kunna ske eftersom själva bandet inte är försett med några styrorgan för att hålla det inriktat med rullarna. Enligt ett alternativ är svängningsbegrânsaren anordnad någonstans mellan vändrulleaxlarna, och en separat stopptapp är anordnad på sidoplattan 928 på bägge sidor om bandanordningen 902.

Ovan har utföringsformer av stödanordningen och järnvägsvagnen enligt föreliggande uppfinning, såsom den definieras i de åtföljande patentkraven, beskrivits. Dessa skall endast ses som ej begränsande exempel. Såsom inses av fackmannen är många modifieringar och alternativa utföringsformer möjliga inom ramen för uppfinningen såsom den definieras av de åtföljande kraven.

Det skall påpekas att för syftena med denna ansökan, och i synnerhet med avseende på de åtföljande kraven, utesluter inte ordet "innefattande" andra element eller steg, och orden "en" eller "ett" utesluter inte ett flertal, vilket i och för sig är uppenbart för fackmannen.

Claims (15)

10 15 20 25 30 536 004 12 PATE NTKRAV

1. Stödanordning för en sidledes förskjutbar lastbärare hos en järnvägsvagn, vilken stödanordning är anordnad att monteras vid lastbärarens ena ände, och att tillhandahålla ett stöd mot marken, varvid stödanordningen (100) innefattar: - en bandanordning (102) innefattande ett ändlöst band (104), och en stomme (106) som bär det ändlösa bandet; och - en bandanordningshållare (108), som är svängbart förbunden med stommen via en kopplingsaxel (120) vilken sträcker sig transversellt genom stommen, varvid bandanordningshållaren innefattar motstàende första och andra sidopartier (140, 142) vilka sträcker sig längs bandanordningen, ett första gavelparti (144), som är förbundet med de första och andra sidopartierna i deras ena ändar, ett andra gavelparti (146), som är förbundet med sidopartiema i deras andra ändar, ett första upphängningsparti (154), som är inbegripet i det första gavelpartiet, och ett andra upphängningsparti (156), som är inbegripet i det andra gavelpartiet, och varvid bandanordningen åtminstone delvis sträcker sig nedanför bandanordningshållaren.

2. Stödanordning enligt krav 1, varvid bandanordningshållaren (108) innefattar glidstoppartier, vilka hindrar bandet (104) från överdriven sidledsförskjutning på stommen (106), och vilka är anordnade på vardera sidan av bandanordningen (102).

3. Stödanordning enligt krav 1 eller 2, varvid bandet (104) är odrivet.

4. Stödanordning enligt krav 1 eller 2, varvid bandanordningen (400) innefattar en drivenhet (404) som är anordnad att driva bandet.

5. Stödanordning enligt något av de föregående kraven 1 till 4, varvid stommen (106) innefattar motstående sidoplattor (112, 114) som täcker det inre av stommen, och som stödjer bandet (104) på insidan därav, varvid var och en av sidoplattorna innefattar ett säte (116, 118) för mottagning av kopplingsaxeln (120), som sträcker sig genom sätena och är förbunden med bandanordningshållaren (108). 10 15 20 25 30 536 004 13

6. Stödanordning enligt krav 5, varvid stommen (106) innefattar två vändrullar (122, 124) som är anordnade inom det ändlösa bandet (104), och som är roterbart förbundna med sidoplattorna (112, 114) vid deras respektive ändar, varvid vändrullarna är anordnade att spänna det ändlösa bandet.

7. Stödanordning enligt krav 5 eller 6, varvid kopplingsaxeln (120) är anordnad centralt hos bandanordningen (102), och varvid bandanordningen är inrättad att gunga i förhållande till bandanordningshàllaren (108).

8. Stödanordning enligt krav 7, varvid de första och andra sidopartierna (140, 142) och de första och andra gavelpartierna (144, 146) av bandanordningshällaren (108) definierar en kragformig konstruktion.

9. Stödanordning enligt krav 8, varvid en del av bandanordningen (102) sträcker sig nedanför den kragformiga konstruktionen, och varvid en del av bandanordningen omkretsas av den kragformiga konstruktionen.

10. Stödanordning enligt krav 6, varvid kopplingsaxeln (120, 920) utgörs av den ena vändrullens centrumaxel, och varvid en svängningsbegränsare (922) är förbunden med stommen (106, 906) och med bandanordningshàllaren (108, 908) på avstånd från kopplingsaxeln.

11. Stödanordning enligt något av kraven 1 till 10, varvid bandet (104) innefattar massiva länkar (162), som är svängbart sammankopplade.

12. Stödanordning enligt krav 11, varvid varje länk (162) är längsträckt och har allmänt fyrkantvågformade långsidoytor (164, 166), varvid ett topparti (164a, 166a) av den ena långsidoytan (164, 166) är motsatt ett bottenparti (166b, 164b) av den andra långsidoytan (166, 164), och varvid länkarna är sammankopplade medelst kopplingsstift (172) som sträcker sig längs länkarna genom toppartierna.

13. Järnvägsvagn innefattande en sidledes förskjutbar lastbärare (504), vilken järnvägsvagn innefattar en stödanordning enligt något av föregående krav.

14. Järnvägsvagn enligt krav 13, vidare innefattande främre och bakre boggier (506, 508), varvid lastbäraren är lösgörbart förbunden med respektive boggi, och är sidledes förskjutbar i förhållande till respektive boggi, varvid lastbäraren har en främre ände (510) och en bakre ände (512) och vid varje ände är försedd med stödanordningen (100, 516), vilken stödjer lastbäraren i 10 536 004 14 en position där den ärförskjuten i förhållande till boggin, varvid varje stödanordning är vertikalt manövrerbar mellan ett viloläge och ett stödläge, i vilket stödanordningen anligger mot ett underlag.

15. jårnvägsvagn enligt krav 14, vidare innefattande en manöveranordning (524) vid vardera änden av lastbäraren (504), för sänkning och höjning av stödanordningen (100, 516), varvid bandanordningshållaren (108) är långsträckt och innefattar ett första upphängningsparti (154) i sin ena ände, och ett andra upphängningsparti (156) i sin andra ände, varvid det första upphängningspartiet är roterbart fäst i lastbäraren, och varvid det andra upphängningspartiet är roterbart fäst i manöveranordningen.