RU92498U1 - RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING - Google Patents
RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING Download PDFInfo
- Publication number
- RU92498U1 RU92498U1 RU2009144492/22U RU2009144492U RU92498U1 RU 92498 U1 RU92498 U1 RU 92498U1 RU 2009144492/22 U RU2009144492/22 U RU 2009144492/22U RU 2009144492 U RU2009144492 U RU 2009144492U RU 92498 U1 RU92498 U1 RU 92498U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layers
- rubber
- cord
- carcass
- coupling
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 13
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract description 9
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 41
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
- F16D2003/745—Tyre type coupling, i.e. bellows with only one fold
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
1. Резинокордная торообразная оболочка муфты, содержащая наружный поверхностный резиновый слой, внутренний поверхностный резиновый слой, между ними слои каркаса с перекрещивающимися полиамидными нитями корда в соседних слоях, доходящие до бортовых колец в зоне жесткого фланцево-дискового крепления бортов резинокордной торообразной оболочки муфты, симметричной относительно центральной линии плоскости меридионального сечения, отличающаяся тем, что каркас выполнен из плотно прилегающих не только друг к другу пары внутренних слоев, образующих зону усиления в каждом борте при завороте вокруг обернутого резинокордной лентой бортового кольца, но и к группе уменьшающихся по ширине от внутреннего поверхностного резинового слоя к наружному внешних слоев, не образующих завороты вокруг бортовых колец, а закрывающих кромки завернутой пары внутренних слоев, при этом кромки всех соседних слоев каркаса смещены относительно друг друга. ! 2. Резинокордная торообразная оболочка муфты по п.1, отличающаяся тем, что число слоев внешней группы слоев каркаса превышает не менее чем в два раза число слоев, образующих пару внутренних слоев каркаса.1. Rubber-cord toroidal clutch shell containing an outer surface rubber layer, an inner surface rubber layer, between them layers of the carcass with crossed polyamide cords in adjacent layers, reaching the bead rings in the zone of rigid flange-disk fastening of the beads of the rubber-cord toroidal clutch shell, symmetrical with respect to the central line of the plane of the meridional section, characterized in that the frame is made of tightly adjacent pairs of inner layers not only forming a reinforcement zone in each bead when twisting around the bead ring wrapped with a rubber-cord tape, but also to a group of decreasing in width from the inner surface rubber layer to the outer outer layers that do not form turns around the bead rings, but cover the edges of the wrapped pair of inner layers, while the edges of all adjacent carcass layers are offset relative to each other. ! 2. Rubber-cord toroidal clutch shell according to claim 1, characterized in that the number of layers of the outer group of carcass plies is at least twice the number of plies forming a pair of inner carcass plies.
Description
Полезная модель относится к резинокордным торообразным оболочкам муфт соединительных устройств силовых приводов подвижного состава железных дорог и другим аналогичным устройствам в области машиностроения и может быть использована для передачи крутящего момента при значительных угловых, осевых и радиальных смещениях валов.The utility model relates to rubber-cord toroidal shells of couplings of connecting devices of power drives of rolling stock of railways and other similar devices in the field of mechanical engineering and can be used to transmit torque with significant angular, axial and radial displacements of the shafts.
Известна резинокордная торообразная оболочка муфты для передачи крутящего момента и центробежных сил в области машиностроения (А.с. СССР №369310, кл. F16D 3/74, опуб. 08.11.73 г. бюл. №10), содержащая основную часть слоев каркаса, расположенных в непосредственной близости к наружной поверхности, и один или несколько дополнительных слоев каркаса, расположенных в непосредственной близости к внутренней поверхности резиновой части оболочки. Однако известная резинокордная оболочка не обладает повышенной долговечностью и надежностью из-за отслаивания под действием напряжения растяжения слоев корда от массива резины между основными и дополнительными слоями каркаса, не составляющими единый силовой пояс.Known rubber-cord toroidal clutch shell for transmitting torque and centrifugal forces in the field of engineering (AS USSR No. 369310, class F16D 3/74, publ. 08.11.73, bull. No. 10), containing the main part of the layers of the frame, located in close proximity to the outer surface, and one or more additional layers of the frame located in close proximity to the inner surface of the rubber part of the shell. However, the known rubber-cord casing does not have increased durability and reliability due to delamination under the action of tensile stress of the cord layers from the rubber mass between the main and additional carcass layers that do not constitute a single power belt.
Известна и другая резинокордная торообразная оболочка муфты соединительных устройств силовых приводов подвижного состава железных дорог (Евдокимов А.П., Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук, защищенной в Институте Машиноведения им. А.А.Благонравова РАН 31.10.07 г., зарегистрированный в ГПНТБ России от 15.09.07 г., УДК 620.178.3, экз. читального зала - Артикул 07-14235, стр.24-26, принято за прототип), содержащая наружный поверхностный слой резины, внутренний поверхностный слой резины, между ними несоединенные в единый кордный силовой пояс слои каркаса, имеющие перекрещивающиеся полиамидные волокна и частично образующие завороты вокруг бортовых колец в бортах, закрепленных фланцами. Однако известное техническое решение не обеспечивает достаточно высокой долговечности и надежности резинокордной оболочки при передаче крутящего момента в условиях значительных смещений осей валов из-за образования трещин на внутреннем поверхностном слое резины в месте закрепления борта фланцами ввиду значительной разницы деформаций при напряжении сдвига на внутреннем и наружном слоях резины в связи с отсутствием монолитного силового кордного пояса каркаса.Another rubber-cord-like toroidal sheath of the coupling of the connecting devices of power drives of the rolling stock of the railways is known (Evdokimov A.P., Abstract of dissertation for the degree of Doctor of Technical Sciences, defended at the A.A. Blagonravov Institute of Mechanical Engineering of the Russian Academy of Sciences on 10.31.07, registered in the SPSL of Russia dated September 15, 2007, UDC 620.178.3, copy room — Item No. 07-14235, pp. 24-26, adopted as a prototype) containing an outer surface layer of rubber, an inner surface layer of rubber, between them unconnected into a single cord power belt carcass layers having intersecting polyamide fibers and partially forming inversions around side rings in the sides fixed by flanges. However, the known technical solution does not provide a sufficiently high durability and reliability of the rubber-cord shell when transmitting torque under conditions of significant displacements of the shaft axes due to the formation of cracks on the inner surface layer of rubber at the point of flange fastening due to the significant difference in deformations with shear stress on the inner and outer layers rubber due to the lack of a monolithic power cord belt of the frame.
Техническим результатом данной полезной модели является повышение долговечности и надежности при передаче крутящего момента в условиях значительных угловых, осевых, радиальных смещений валов при одновременном снижении материалоемкости резинокордной оболочки.The technical result of this utility model is to increase the durability and reliability when transmitting torque under conditions of significant angular, axial, radial displacements of the shafts while reducing the material consumption of the rubber-cord shell.
Для достижения технического результата в резинокордной торообразной оболочке муфты, содержащей наружный поверхностный резиновый слой, внутренний поверхностный резиновый слой, между ними слои каркаса с перекрещивающимися полиамидными нитями корда в соседних слоях, доходящие до бортовых колец в зоне жесткого фланцево-дискового крепления бортов резинокордной торообразной оболочки, симметричной относительно центральной линии плоскости меридионального сечения, согласно полезной модели каркас выполнен из плотно прилегающих не только друг к другу пары внутренних слоев, образующих зону усиления в каждом борте при завороте вокруг обернутого резинокордной лентой бортового кольца, но и к группе внешних слоев, уменьшающихся по ширине от внутреннего поверхностного резинового слоя к наружному, не образующих завороты вокруг бортовых колец, а закрывающих кромки завернутой пары внутренних слоев, при этом кромки всех соседних слоев каркаса смещены относительно друг друга. Число слоев внешней группы слоев каркаса превышает не менее чем в два раза число слоев, образующих пару внутренних слоев каркаса.To achieve a technical result in the rubber-cord toroidal shell of the coupling containing the outer surface rubber layer, the inner surface rubber layer, between them are carcass layers with intersecting polyamide cord threads in adjacent layers, reaching the side rings in the area of the hard flange-disk fastening of the sides of the rubber-cord toroid shell, symmetrical relative to the center line of the plane of the meridional section, according to a utility model, the frame is made of tightly fitting not only to each other, pairs of inner layers that form a reinforcement zone in each side when wrapping around a bead ring wrapped with rubber cord, but also to a group of outer layers that decrease in width from the inner surface rubber layer to the outer one, not forming inversions around the bead rings, but closing edges wrapped a pair of inner layers, while the edges of all adjacent layers of the frame are offset relative to each other. The number of layers of the outer group of carcass layers exceeds at least two times the number of layers forming a pair of inner carcass layers.
Сущность заявляемого технического решения поясняет чертеж, на котором изображено меридиональное сечение профиля предлагаемой резинокордной торообразной оболочки муфты.The essence of the proposed technical solution is illustrated in the drawing, which shows the meridional section of the profile of the proposed rubber-cord toroidal shell of the coupling.
Резинокордная торообразная оболочка муфты содержит наружный поверхностный резиновый слой 1, внутренний поверхностный резиновый слой 2, между ними слои каркаса 3 с перекрещивающимися полиамидными нитями корда в соседних слоях, доходящие до бортовых колец 4 в зоне А жесткого фланцево-дискового крепления бортов 5 резинокордной торообразной оболочки, симметричной относительной центральной линии О-О1 плоскости меридионального сечения. Каркас 3 выполнен из плотно прилегающих не только к друг другу пары внутренних слоев 3а, образующих зону В усиления в каждом борте 5 при завороте вокруг обернутого резинокордной лентой 6 бортового кольца 4, но и группе внешних слоев 3б, уменьшающихся по ширине от внутреннего поверхностного резинового слоя 2 к наружному 1, не образующих завороты вокруг бортовых колец 4, а закрывающих кромки 7 завернутой пары внутренних слоев 3а. Кромки всех соседних слоев каркаса 3 смещены относительно друг друга. Число слоев внешней группы слоев 3б каркаса 3 превышает не менее чем в два раза число слоев, образующих пару внутренних слоев 3а каркаса 3.The rubber-cord toroidal shell of the coupling contains an outer surface rubber layer 1, an inner surface rubber layer 2, between them are carcass layers 3 with intersecting polyamide cord threads in adjacent layers, reaching the side rings 4 in zone A of the hard flange-disk fastening of the sides 5 of the rubber-cord toroid shell, symmetric relative center line O- 1 plane of the meridional section. The frame 3 is made of tightly adjacent not only pairs of inner layers 3a, forming a reinforcement zone B in each side 5 when wrapping around the side ring 4 wrapped with rubber cord 6, but also a group of outer layers 3b, decreasing in width from the inner surface rubber layer 2 to the outer 1, not forming inversion around the side rings 4, but covering the edges 7 of the wrapped pair of inner layers 3a. The edges of all adjacent layers of the frame 3 are offset relative to each other. The number of layers of the outer group of layers 3b of the frame 3 exceeds at least two times the number of layers forming a pair of inner layers 3a of the frame 3.
Резинокордная торообразная оболочка муфты работает следующим образом. Предлагаемая резинокордная оболочка в составе муфты выполняет роль эластичного элемента, посредством которого осуществляется соединение ведущей и ведомой частей системы привода и передается крутящий момент. Борта оболочки за счет фланцево-дискового крепления жестко закрепляются в полумуфтах ведущей и ведомой частей муфты. При передаче момента слои каркаса с перекрещивающимися нитями полиамидного корда в соседних слоях воспринимают нагрузку и, деформируясь, компенсируют значительные угловые, осевые, радиальные смещения валов ведущей и ведомой частей системы привода.Rubber-cord toroidal clutch shell works as follows. The proposed rubber-cord casing as part of the coupling acts as an elastic element, through which the leading and driven parts of the drive system are connected and torque is transmitted. The sides of the shell due to flange-disk mounting are rigidly fixed in the coupling halves of the leading and driven parts of the coupling. When moment is transmitted, the carcass layers with intersecting polyamide cord threads in adjacent layers take up the load and, being deformed, compensate for significant angular, axial, radial displacements of the shafts of the drive and driven parts of the drive system.
Таким образом, предложенная резинокордная торообразная оболочка муфты с единой монолитной силовой структурой слоев каркаса, с равномерным распределением материала корда, в том числе по ширине слоев и по кромкам слоев для обеспечения оптимального напряженно-деформированного состояния в резинокордной структуре оболочки, с определенным оптимальным соотношением количества внутренних слоев каркаса, формирующих зону усиления борта при завороте на бортовое кольцо, и внешних слоев, обеспечивающих повышенную плотность структуры в зоне усиления борта и одновременно высокий запас прочности каркаса, позволяет повысить долговечность и надежность при передаче крутящего момента в условиях значительных угловых, осевых, радиальных смещений валов при одновременном снижении материалоемкости резинокордной оболочки.Thus, the proposed rubber-cord toroidal clutch shell with a single monolithic power structure of the carcass layers, with a uniform distribution of the cord material, including along the width of the layers and along the edges of the layers to ensure the optimal stress-strain state in the rubber-cord structure of the shell, with a certain optimal ratio of the number of internal carcass layers forming the bead reinforcement zone upon inversion to the bead ring, and outer layers providing increased structure density in the reinforcement zone board and at the same time a high margin of safety of the carcass, it allows to increase the durability and reliability when transmitting torque under conditions of significant angular, axial, radial displacements of the shafts while reducing the material consumption of the rubber-cord shell.
Предложенная резинокордная торообразная оболочка муфты может быть изготовлена на шинных заводах в существующих технологических потоках: на сборочный барабан накладывают внутренний поверхностный резиновый слой, затем-кордный каркас с заворотами на бортовые кольца, затем - наружный поверхностный резиновый слой и вулканизуют (Рагулин В.В. «Технология шинного производства», Москва, Издательство «Химия», 1970 г. с.220-283).The proposed rubber-cord toroidal cladding of the coupling can be made at tire plants in existing technological flows: an inner surface rubber layer is applied to the assembly drum, then a cord frame with inversions on the side rings, then an outer surface rubber layer and vulcanized (Ragulin V.V. Technology of tire production ”, Moscow, Chemistry Publishing House, 1970, p. 220-283).
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009144492/22U RU92498U1 (en) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009144492/22U RU92498U1 (en) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU92498U1 true RU92498U1 (en) | 2010-03-20 |
Family
ID=42137760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009144492/22U RU92498U1 (en) | 2009-12-02 | 2009-12-02 | RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU92498U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108488250A (en) * | 2018-06-05 | 2018-09-04 | 北京市城南橡塑技术研究所 | Rubber composite coupler for connecting equipment and micro machine |
-
2009
- 2009-12-02 RU RU2009144492/22U patent/RU92498U1/en active IP Right Revival
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108488250A (en) * | 2018-06-05 | 2018-09-04 | 北京市城南橡塑技术研究所 | Rubber composite coupler for connecting equipment and micro machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US1941061A (en) | Elastic shaft coupling | |
| CN104454944B (en) | The braiding of rib formula is wound around Carbon Fiber Composite Propeller Shaft | |
| US2859599A (en) | Resilient shaft coupling | |
| RU92498U1 (en) | RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING | |
| GB321999A (en) | Improvements in or relating to universal joints | |
| US2648958A (en) | Flexible coupling | |
| BR112018073427B1 (en) | PROCESS FOR THE MANUFACTURING OF A TRAPEZOIDAL BELT OR A COMPOUND TRAPEZOID BELT AND THE APPLICATION OF A COMPOUND TRAPEZOID BELT OR A COMPOUND TRAPEZOID BELT | |
| US1793888A (en) | Driving connection | |
| RU92705U1 (en) | RUBBER CORD COUPLING OF THE COUPLING | |
| US2166376A (en) | Flexible coupling | |
| US1676333A (en) | Resilient intermediate member for jointed couplings and the like | |
| US2029381A (en) | Endless belt | |
| RU2492370C1 (en) | Compensating coupling | |
| RU2455538C2 (en) | Resilient element for highly elastic clutches | |
| US2620639A (en) | Flexible chain coupling | |
| US1268632A (en) | Flexible coupling. | |
| CN204433605U (en) | A kind of non junction endless conveyor belts | |
| WO2016200920A1 (en) | Friction roller having one or more fabric-reinforced material layer and methods | |
| US1797781A (en) | Pump piston | |
| US2157093A (en) | Method of making a flexible coupling | |
| RU176170U1 (en) | Gear clutch | |
| RU196598U1 (en) | RUBBER SHELL | |
| CN209026040U (en) | Transmission coupling with high-strength vibration damping and buffering performance | |
| KR101271024B1 (en) | Flexible coupling shock absorber | |
| CN101701609A (en) | A synchronous belt coupling |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101203 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120210 |